Triumph Magazin 1-2018

Das Magazin für Freunde der britischen Roadster TR2 - TR8 | 42. Jahrgang | Ausgabe 1/2018

EIN BREIT LÄCHELNDES CHROM-MAUL

DANKE, Rainer!

28 Jahre TR-Zeitung

Junge Leute Alte Autos

Kleine Fluchten

Rennausflug Zandvoort

ediToRial

von HG

Das Frühjahr kommt, das erste Magazin im Jahr erscheint und die TR-Saison 2018 beginnt.

treten sein. Die Standvorbereitungen laufen auf Hochtouren.

Was gibt es Neues?

Was uns sehr freut: Die Jungen Leute werden sich dort ebenfalls präsentieren und Autos ausstellen. Sie sind mit beispiellosem Elan bei den Vorbereitungen. Ich bin überzeugt, dass es ein Erfolg wird. Ein eigenes Logo wurde von den jungen Leuten selbst entworfen.

Das ist direkt schon hier auf der ersten Seite deutlich zu erkennen: Die Zeitung erscheint ab dieser Ausgabe in Farbe und neuem Layout. Sehr ansprechend und professionell ausgestaltet, wie ich finde.

Die Termine für die nächsten Veranstaltungen sind auch bereits fest. Einladungen wurden schon versendet oder findet ihr auch hier im Heft.

Geniesst die Lektüre der vielen Berichte.

Am Ende dieses Magazins befindet sich ab dieser Ausgabe eine Aufstellung der Ansprechpartner mit Zuordnung der Tätigkeitsschwerpunkte und den Kontaktdaten. Macht regen Gebrauch davon. Wir freuen uns auf Eure Anregungen.

Am 17.03.2018 findet dann die Mitgliederversammlung in Bernkastel-Kues statt. Die Einladung hattet ihr schon erhalten, wiederholen wir hier im Heft. Ich hoffe auf viele anwesende Mitglieder.

Schon eine Woche später finden die Retro Classics in Stuttgart statt. Wie immer in den letzten Jahren wird dort auch die TR-IG Südwest in der British Corner ver-

Die Highland Games werden vom MG-Club im April in Luxemburg veranstaltet.

Das TR Europatreffen in Papenburg kommt zwar erst im September, aber der Anmeldeschluss läuft jetzt kurzfristig aus.

Zahlreiche Stammtischausfahrten sind über das gesamte Jahr verteilt schon in Planung und terminiert.

Eine pannenfreie und erlebnisreiche TR-Saison wünscht Euch Euer HG

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30

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26

8

36

Heftinhalt Termine & Aktuelles

TR IG & Allerlei

ADAC & Co.

Termine Saison 2018 . . . . . . . . . . 6

Nachruf Horst Daubert . . . . . . . 18

Informationen vom ADAC . . . . . 44

Interessantes für TR-Fahrer

Still und Leise

Neues aus dem Oldtimer-Newsletter

Mitgliederversammlung. . . . . . . . 8

Danke Rainer . . . . . . . . . . . . . . . 20

AvD Pressedienst . . . . . . . . . . . . 52

Bernkastel-Kues

28 Jahre im Dienst der Triumph Zeitung

Ausgewählte Auszüge

Retro CLassic Stuttgart . . . . . . . 10

Vor 26 Jahren . . . . . . . . . . . . . . . 23

Oldtimer-Veranstaltungen. . . . . 54

Höhepunkte 2018

Historie der Triumph Zeitung

Interessantes aus der Oldtimer-Welt

34. Highlandgames . . . . . . . . . . 12

Retro Classic Köln . . . . . . . . . . . 26

VDA Oldtimer Informationen . . 60

Luxemburg

Premiere

Aktuelle Pressemitteilungen

British Classic . . . . . . . . . . . . . . . 14

Kleine Fluchten. . . . . . . . . . . . . . 30

Rallye für klassische, englische Autos

Es juckt immer noch

Triumph Competition . . . . . . . . . 15

Zylinderhaus . . . . . . . . . . . . . . . . 34

& British HTGT

Neues Automobilmuseum

30th TR EVENT Champagne. . . . 16

Automuseum Dr. Carl Benz . . . . 36

Frankreich

Ladenburg

Modellbahnwelt Odenwald . . . . 40 größte HO-Modellbahn Süddeutschland

4 | TRIUMPH | Ausgabe 1/2018 | www.triumph-ig.de

Impressum TRIUMPH, das Magazin für Freunde der britischen Roadster TR2-TR8, wird herausgegeben von der TR Interessengemeinschaft Südwest e.V. TRIUMPH erscheint 4x jährlich jeweils zu Beginn der Saison (1.3. - 1.6. - 1.9. - 1.12.).

Der Bezug von TRIUMPH ist für Mitglieder im Jahresbeitrag enthalten.

63

Herausgeber TR Interessengemeinschaft Südwest e.V. Rumpfstraße 1 61476 Kronberg im Taunus Telefon: 06173 / 5192 E-Mail: info@triumph-ig.de Internet: http://www.triumph-ig.de Facebook: TR Interessengemeinschaft Südwest e.V. Instagram: triumph_ig Bankverbindung TaunusSparkasse IBAN: DE74 51250000 0055009058 Bic: HELADEF1TSK Jahresbeitrag Der Jahresbeitrag von 35,- EUR ist jeweils in den ersten zwei Monaten des Jahres auf das Konto der TR I.G. Südwest e.V. zu überweisen.

70

76

1/2018 Triumph & Leute

Technik

Junge Leute - Alte Autos . . . . . . 63

Motorölwechsel . . . . . . . . . . . . . 70

Vorstellung

Vor oder nach Winterpause

Ein breit lächelndes Chrom-Maul . . 64

Rostvorsorge . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Bericht aus der Taunuszeitung

Heilender Winterschlaf

Wilhelm Karmann GmbH . . . . . . 68

Sparbüchse . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

TR6-Entwicklung

Spritsparen mit SU-Vergasern

Aufarbeitung Sonnenblenden . . 76 Eine Sache der Geduld

Kleine Unterschiede . . . . . . . . . . 78 TR5 Nummernschildbeleuchtung

Sonstiges Editorial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Inhalt. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Impressum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Kurz & Fündig. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Such & Find . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Neue Mitglieder . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Merchandising . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Aufgabenordnung . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Stammtische. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

Vorsitzender und Clubkontakte Hans Günter Müller Dr. Habicht-Straße 15, 52388 Nörvenich Telefon: 0172 / 2008 369 E-mail: vorsitz@triumph-ig.de Geschäftsstelle Manfred Diehl Rumpfstraße 1, 61476 Kronberg im Taunus Telefon: 06173 / 5192 E-mail: info@triumph-ig.de Redaktion Frank Wintermeyer Konrad-Adenauer-Ring 54, 65428 Rüsselsheim Telefon: 06142 / 9137447 E-mail: redaktion@triumph-ig.de Auslandskontakte Ted Prenzel Schwarzbachstraße 3a, 60529 Frankfurt Telefon: 0172 / 6724087 E-mail: european.coordinator@triumph-ig.de Anzeigen Alex Frisch (werbung@triumph-ig.de) Anzeigen sind jeweils vier Wochen vor dem Erscheinungsdatum der kommenden Ausgabe an die Redaktion einzusenden. Kleinanzeigen sind für die Mitglieder kostenlos. Preise für gewerbliche Anzeigen auf Anfrage.

Inserenten ADAC e.V. Auto Heusel Bastuck Boxenstop Breidert Galvanik GmbH Burian Classic Classic & Sportscar Barn Ka-Ja Tacho-Dienst KapitalPlus, Hr. Böhm Karosseriebau Wagner KHM Kfz-Technik Oldtimer Veteranen Shop Racinggreen TR-Nord Volker Hermann WSM Tachometerdienst In dieser Zeitung abgedruckte Artikel dürfen unter Angabe der Quelle in anderen Clubzeitungen veröffentlicht werden. Ausgenommen sind Berichte, die vom Autor mit © gekennzeichnet sind.

Auflage: 650 Exemplare

www.triumph-ig.de | Ausgabe 1/2018 | TRIUMPH | 5

März 2018

Mai 2018

2.3.

British Sportscars Regulars Table - Essen Engländerstammtisch www.dauergrinsen.de

4.5.

British Sportscars Regulars Table - Essen Engländerstammtisch www.dauergrinsen.de

17.03.

Mitgliederversammlung - Bernkastel-Kues

6.5 3. MG Classic Cars am Klosterhof (Kloster Knechtstetden / Dormagen) Markenoffene Veranstaltung Anmeldung u. Nenngeld für Brunch etc.: 22,90 EUR p.P. Kontakt: h.mllr@yahoo.de

21. – 25.3.

Techno-Classica - Essen www.siha.de 22. – 25.3.

Retro Classics - Stuttgart www.retro-classics.de April 2018 6.4.

British Sportscars Regulars Table - Essen Engländerstammtisch www.dauergrinsen.de 6. – 8.4.

Veterama - Hockenheim www.veterama.de 13. – 15.4.

Highland Games – Luxemburg www.mgcarclub.lu 20. – 21.4.

Baden-Classic – Michelbach www.baden-classic-sport.de 20. – 22.4.

Bosch Hockenheim Historic www.hockenheim-historic.de 28.4.

29te RTCE-Nibelungenfahrt-Pfungstadt http://www.rtce.de

Bild: pixabay.com/ darkmoon1968

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26.5.

British-Classic Rallye www.British-Classic.com 10. – 12.5.

Rügenclassics www.ruegenclassics.de 12. – 13.5.

Brazzeltag Speyer www.brazzeltag.de 18. - 21.5 TR-Register Deutschlandtreffen – Wiesloch www.tr-register.de Juni 2018 1.6.

British Sportscars Regulars Table - Essen Engländerstammtisch www.dauergrinsen.de 8. – 10.6.

Bockhorner Oldtimermarkt – Bockhorn www.bockhorner-oldtimermarkt.de

21.7.

Historik Baden - Baden-Baden www.historik-baden.com August 2018

Interesssantes für TR-Fahrer

7.7.

British Sportscars Regulars Table - Essen Engländerstammtisch www.dauergrinsen.de

Termine Saison 2018

Juli 2018

3.8.

British Sportscars Regulars Table - Essen Engländerstammtisch www.dauergrinsen.de 3. – 4.8.

Schauinsland Klassik – Freiburg www.schauinsland-klassik.de 3. – 5.8.

TR-Freun.de Deutschlandtreffen – Maikammer (Pfalz) http://tr-freun.de/TRF-RW/Anmeldung2018 3. – 5.8.

Schloss Dyck Classic Days - Jülchen www.classic-days.de 10. – 12.8.

AvD- Oldtimer Gand Prix – Nürburgring www.avd-ogp.de Weitere Termine auch auf unserer gemeinsamen Website www.triumph-ig.de „TR-Kalender“

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Einladung zur Mitgliederversammlung der TR Interessengemeinschaft Südwest e.V. in Bernkastel-Kues

WANN: 17. März 2018

WO: Im Kurpark 54479 Bernkastel-Kues

UHRZEIT: ab 15:00 Uhr

Hiermit lade ich Euch zur Mitgliederversammlung nach BernkastelKues in das Hotel Moselpark ein.

te zwischen Trier und Koblenz, das Hotel Moselpark selbst befindet sich oben auf dem Kueser Plateau.

Neben der schönen Lage an der Mosel bietet das Hotel eine Badelandschaft mit Erlebnisdusche, Dampfbad, Duftgrotte und auch Kräuter- oder Finn-Sauna und Solarium.

Am Ortseingang bzw. Ortsausgang, je nach dem von wo ihr anreist, im Kreisverkehr die Ausfahrt Richtung Mosellandhalle, Hotel Moselpark, Kueser Plateau nehmen.

Zur Versammlung sind natürlich ALLE Mitglieder der TR IG Südwest eingeladen und können unangemeldet erscheinen. Zur besseren Planung der Sitzplatzanzahl bitte bei mir melden, so kann ich mich besser mit dem Hotel abstimmen.

(Navi-Eingabe: Panoramastr.)

Für das leibliche Wohl ist ebenfalls gesorgt ab Mittag: Kaffee und Kuchen am Abend: etwas typisches aus der regionalen Küche. (Anmeldung erforderlich) Wer am Abend noch überschüssige Energie los werden möchte, kann sich in der hoteleigenen Tanzbar bis früh morgens körperlich ertüchtigen.

Bernkastel-Kues liegt in einer schönen Moselschleife, in der Mit-

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Für uns wird ein ausreichend großer Teil des Hotelparkplatzes für unsere Fahrzeuge (TRs oder andere) auch für die Nacht abgesperrt und reserviert.

Unser vorreserviertes Übernachtungskontigent im Hotel ist erschöpft. Wer noch Zimmer benötigt, bitte über www.booking.com ein noch relativ günstiges Zimmer buchen. Die direkte Verhandlung mit dem Hotel wird leider sehr viel teurer.

Wer am Abendessen teilnehmen möchte, bitte ebenfalls bei mir anmelden und zusätzlich bitte 10 EUR pro Person als Nenngeld auf das Vereinskonto (TR-IG Suedwest IBAN: DE74 5125 0000 0055 0090 58) überweisen.

Hans Günter Müller E-Mail: vorsitz@triumph-ig.de Telefon: 0172 / 2008369 Rahmenprogramm für Begleiterinnen und Begleiter, die sich nicht für die Details der Versammlung interessieren: Stadtbesichtigung /-führung Bernkastel-Kues Anmeldung bei mir erforderlich!

Mitgliederversammlung Agenda

Ab ca. 14:00 Uhr „Hallo sagen“ und Trocknen / Aufwärmen (?) bei Kaffee und Kuchen

Tagesordnung

15:00 Uhr (pünktlich): Beginn der Mitgliederversammlung

2. Bestätigung Tagesordnung + Protokoll 2017.

18:00 Uhr Ende der Mitgliederversammlung Frisch machen für den Abend 19:00 Uhr Gemeinsames Abendessen Gespräche, Tanzen, ...

Ende offen

1. Feststellung Stimmliste

3. Bericht des Vorsitzenden über das abgelaufene Geschäftsjahr 4. Bericht des Geschäftsführers und der Rechnungsprüfer 5. Referatsberichte • Veranstaltungen • Technik • Redaktion • Archiv • European-Coordinator 6. Voranschlag für das nächste Geschäftsjahr 7. Entlastung des amtierenden Vorstandes 8. Wahlen und Abstimmungen • Bestätigung Aufgabenordnung • Bestätigung Beisitzer • Beitrag 2019 9. Anträge 10. Verschiedenes www.triumph-ig.de | Ausgabe 1/2018 | TRIUMPH | 9

RETRO CLASSICS® Höhepunkte 2018 von Manfred Diehl Zentrale Anlaufpunkt für alle TR IG Clubfreunde ist der Markenclubstand im British Corner in der Halle 8. Wir freuen uns auf euren Besuch.

die mit Ihren Oldtimern anreisen, buchen konnten. Hier ist ausnahmsweise und solange dort Parkplätze verfügbar sind, das Parken zum Sonderpreis von nur 6,- EUR möglich.

Ganz wichtig zur Kostenreduzierung: Der Vorteilscode für einen Preisnachlass von 2,- EUR (!!!) auf alle Eintrittskarten.

Was erwartet uns außer dem British Corner?

Wie geht es (alles Online):

Mac Museum Art & Cars

1. Einloggen: www.retro-classics.de/vorverkauf - dann klick aufs Logo Retro Classics 2. Registrieren und den Vorteils-code STUTTGART eingeben 3. Eintrittskarte ausdrucken 4. Eintreten

Das MAC Museum Art & Cars in Singen ist ein besonderes Ausflugsziel im süddeutschen Raum. Es ist ein Ort, an dem Kunst, Automobile und Architektur gemeinsam und wechselseitig wirken. In regelmäßigen Wechsel-Ausstellungen präsentiert das MAC hochkarätige Kunst im Dialog mit exklusiven Automobilen. Erleben Sie das Kunstmuseum live mit Kunst auf Weltniveau.

Oldtimerparken

Mercedes-Benz Halle 10

Wir freuen uns, dass wir im BOSCH Parkhaus, grenzt direkt an den Eingang Ost, das gesamte Erdgeschoss für alle Besucher,

Mit der erstmals belegten Halle 10 verfügt die Messe nunmehr 140.000 m2 Ausstellungsfläche. Der auf

10 | TRIUMPH | Ausgabe 1/2018 | www.triumph-ig.de

3.000 m2 vergrößerte Eingang West mit modernster Infrastruktur erstrahlt im neuen Glanz und öffnet den Weg in die nächste Premiumhalle. In dieser neuen Mercedes-Benz Halle 10 reihen sich neben Mercedes-Benz-Classic, ADAC, TÜV, Cargold und weiteren attraktiven Ausstellern die Sonderschauen SK Oldtimer Collection und 50 Jahre Irmscher Automobilbau.

Italien-Halle 7 Nach dem Erfolg der Premiere der Italien-Halle mit dem Partner Vision Up bekommt das italienische Flair in Halle 7 der mehr Raum: Fahrzeuge, Motorräder, Restauration und Automobilia, Oldtimer-Sammlungen, Weine und landestypische Produkte sowie Mode, Design, Kunst, Musik und italienische Kulinarik. Der AMSC e.V. präsentiert sich mit einer grandiosen Sonderschau seltener italienischer Zweiräder.

SK Collection SK Oldtimer Collection präsentiert exklusive Fahrzeuge für die Besucher. Tauschen Sie sich mit Experten der automobilen Klassiker rund um die Perlen der größten Erdmann + Rossi-Sammlung aus. Führen Sie anregende Benzingespräche im Schatten von Mercedes 500 K, Bugatti, Rolls Royce oder Maybach in einer atemberaubenden Atmosphäre und lassen Sie sich in die Zeit der 30er Jahre versetzen.

Sonderschau Historische Nutzfahrzeuge + Omnibusse Die Nutzfahrzeug Veteranen Gemeinschaft e. V. (NVG), präsentiert sich 2018 erneut auf der Messe. Jeder, der eigene Oldtimer besitzt oder einfach am Thema „Historische Nutzfahrzeuge“ interessiert ist, sollte unbedingt in Halle 8 vorbeischauen. Das umfangreiche Angebot der NVG umfasst alle Fahrzeuggattungen im Nutzfahrzeugbereich, vom kleinen Lieferwagen über Omnibusse, Lkw bis hin zu Spezial- und Einsatzfahrzeugen. Öffnungszeiten Donnerstag, 22.03.2018 11.00 - 19.00 Uhr (Halle 1- 8 und Halle 10) anschließend ALLIANZ RETRO NIGHT (Halle 10) Freitag, 23.03.2018 9.00 - 18.00 Uhr (alle Hallen) Samstag + Sonntag 24./25.03.2018 9.00 - 18.00 Uhr (alle Hallen) Eintrittspreise Tageskarte Dauerkarte Gruppenkarte Familientageskarte

VVK 18,00 EUR 33,00 EUR 13,00 EUR 40,00 EUR

Tageskasse 20,00 EUR 35,00 EUR 15,00 EUR 42,00 EUR

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Einladung zu den 34. Highlandgames in Luxemburg Auch in diesem Jahr gilt wieder das Ziel die besten, schnellsten, wagemutigsten, fahrtüchtigsten, cleversten, zähesten, einfallsreichsten und nicht zuletzt trinkfestesten „Highländer“ zu küren.

wellenweitwurf, der Baumstammwurf und das Tauziehen.

Das Ganze ist wie immer verbunden mit viel Spaß und spannenden Spielen, wie z. B. der traditionelle Kurbel-

Helft mit die Ehre des TRiumph-Clans zu verteidigen.

Die Anmeldefrist endet am 31. März 2018!

34th Highlan dGames 2018

Am 13., 14. u

nd 15. April 2018

In Luxemburg Liebe M.G.-F ahrer, Liebe Freund e und Fremdf ahre

r,

2018 ist es er neut am M.G . Car Club Lu M.G., Morgan xembourg, di und Triumph e traditionelle auszutragen. n Wettkämpfe hiermit erneut Wir bedanken zwischen ausgesproche uns für das Ve n wird und ge Clan gewinnen rtrauen, das un loben, faire Sp ! (Und wer da s iele abzuhalte s ist, wissen n. Möge der be wir ja…) ste Treffpunkt ist die Hauptstadt Luxemburgs. zu machen, trä Um es Morga gt diese den n- und Trium gleichen Nam ph-Fahrern ei en wie der Re nfacher st des Landes Die Spiele fin : Luxemburg! den dieses Ja hr unter dem Berücksichtig Motto „Back to ung der Eige the Roots“ st narten der dr att. Neben de Elemente enth ei Markencla r alten, die wir ns, werden di seit Jahrzehn e Spiele säm zahlreichen Sp te n tliche sc hä ielen, Trinkwet tzen: Perform tbewerbe, Slal ances, Rallye wollen wir au mit om und Sieger ch weiterhin sc ehrung am So hottisches Br nntag. Natürli auchtum pfle ch gen.

Programm Freitag, den

13. April 2018

Ab 15:00 Uhr: Ab 19:00 Uhr:

Samstag, de

Ankunft im Ho tel „Parc Hote l“ in Luxembu gemütlicher Um rg, Begrüßun trunk g der Teilneh

mer, Apéritif, ab 20 :00 Uhr reich haltiges landes (Getränke inbe typische Buffe griffen!), Wah t im Saal „Hol l der Clanchie Open End… lenfels“ fs (Alka Seltzer nicht vergesse n!)

n 14. April 20

18

Ab 7:00 Uhr:

traditionelles englisches Fr ühstück (Eier, Toast, Orang Bacon, Bake e Jam, etc), wa Ab 9:30 Uhr: d Beans, Tom hlweise klass ate, Abfahrt zur Ru isches Frühst ndfahrt Highla ücksbuffet nd-Games 20 18,

12 | TRIUMPH | Ausgabe 1/2018 | www.triumph-ig.de

Ab 12:00 Uhr: Mittagess en an der luxemburger Mosel, Wasser und Kaf Ab 13:30 Uhr: Weiterfah fee inbegriffen rt, 2. Teil der Rundfahrt Ab 16:00 Uhr: Outdoor-G ames 19:30 Uhr: Gala-Buffet (Getränke inbegriffen), Indoor-Ga mes, Performances Open End… Sonntag, den 15. Ap

ril 2018

Ab 8:00 Uhr: Frühstück sbuffet 9:30 Uhr: Abfahrt zum Parallelsla lom Ab 10:00 Uhr: Paralle lslalom 11:00 Uhr: Siegerehrung, Verabs chiedung der Clans und Hei

mreise

Warnung! Es folgen die Preise!

Wir haben versucht, obs chon seit 2012 auch in Luxemburg die Preise angezogen haben, die in der Branche Preise des letzten Tre ffens in Pétange zu hal diesmal mit einem Zus ten. Somit haben wir chlag von 10% zu tun es . Andererseits sind die Abendessen inklusive!

Getränke bei den Zusätzliche Hemden können separat georde rt werden.

Paket 1 Komplettpaket Highla nd-

Games 2018 mit Üb ernachtung

Einzelzimmer, all inclusiv e, Doppelzimmer, all incl usive Kinder unter 12 Jahren Beinhaltet:

Hemd, Begrüßungspa ket, Rallyeschild, Apé ritif und Abendessen (Getränke inklusive!), am Freitag English Breakfast am Samstagmorgen, Mittag (Wasser und Kaffee inkl essen usive), Abendessen (Ge tränke inklusive!), Bre am Sonntag, 2 Überna akfast chtungen

Paket 2 Komplettpaket Highla nd-

Games 2018 ohne Üb

Erwachsene Kinder unter 12 Jahren Beinhaltet:

410.- pro Person 330.- pro Person 140.- pro Kind

ernachtung

250.- pro Person 120.- pro Kind

Polo-Shirt für Erwach sene, Begrüßungspaket , Rallyeschild, Apéritif Abendessen am Freitag und (Getränke inklusive!), English Breakfast am Samstagmorgen, Mittag essen (Wasser und Kaf fee inklusive), Abende (Getränke inklusive!), ssen Breakfast am Sonntag

Paket 3 18 land-Games 20 Rallyepaket High gessen r Rallye inkl. Mitta Teilnahme an de 90.- pro Person Erwachsene 20.- pro Kind Jahren Kinder unter 12 Beinhaltet:

Hemd für Erwach

sene, Rallyepake

t mit Rallyeschild,

Mittagessen,

hrieben an den llt und untersc welches ausgefü r, ula per e-mail). rm nt Fo an r gesc erfolgt pe st, per Fax oder Die Anmeldung rden muss (per Po we t de en es kg Veranstalter zurüc 31. März 2018! spätestens den Anmeldung bis zahlte Betrag zu e verfällt der ge er Nichtteilnahm od t trit llt! ck ste Rü ge i satz uegeld, be wird adäquater Er Nenngeld ist Re r, es sei denn, es me eh iln Te en Gunsten der übrig meldung. t anlässlich der An sein Die Zahlung erfolg r Teilnehmer ldung erklärt de dass auf die iliegenden Anme t, be mi r da de d un ng nu ng ich ichtserkläru Mit der Unterze -Games er Haftungsverz nd der Highland verständnis ein n, die sich währe he rüc gleichzeitiges Ein richten, sp r an lfe atz He ers seine g von Schadens ranstalter sowie Geltendmachun . h gegen den Ve lich sic ort die tw d ran un ve könnten für sein Handeln 2018 ereignen r ist somit selbst Jeder Teilnehme ihr verzichtet wird. würdet, indem n aussprechen s Euer Vertraue un ihr nn we s freuen, Wir würden un teilnehmt!

Highland-Games zahlreich an den mgcarclub.lu 18 unter www.

26. Januar 20 m de ab en mulare könn Die Anmeldefor werden. en lad ge ter run he

Bild: www.wallpapers-web.com

Anmeldung:

Ausgabe 1/2018 | TRIUMPH | 13

British Classic 26.Mai 2018 Rallye für klassische englische Automobile Dieter Seidel Liebe Rallyefreunde, nach der für uns alle sehr gelungenen ersten British-Classic Rallye im Mai 2017 wird es im kommenden Jahr eine Neuauflage geben.

Der Termin steht auch schon fest.

Es ist Samstag der 26. Mai 2018.

Wieder sind nur britische Fahrzeuge zugelassen, die mindestens 30 Jah-

14 | TRIUMPH | Ausgabe 1/2018 | www.triumph-ig.de

re alt sind. Und es wird auch wieder die anspruchsvolle Orientierungsrallye, mit den beiden Klassen Touring für Neueinsteiger und sportlich für erfahrenere Teams, sein.

Wir haben die Teilnehmerzahl diesmal auf 60 Fahrzeuge begrenzt.

Die Nennung ist ab sofort möglich.

Start - und Zielort ist erneut der schöne Redinger Hof bei Paderborn.

Die erforderlichen Unterlagen und alle weiteren Infos findet ihr auf unserer Website www.BritishClassic.com

Die Strecke führt in den Raum zwischen Teuteburgerwald und Sauerland und ist etwa 200 bis 250 km lang.

Dieter Seidel

Triumph Competition & British HTGT Aus der „Junge Leute - Alte Autos“-Gruppe fährt Nico Jäkel bei einigen Rennen mit!

25th SEASON! 07.04.2018 Test- und Einstellfahrten in Mepp en (Deutschland) 20.04. - 22.04.2018 Bosch Hockenheim Historic - Da s Jim Clark Revival (Deutschland) 25.05. - 27.05.2018 Aarhus Classic in Aarhus (Dänem ark) 22.06. - 24.06.2018 Spa Summer Classic in Spa Fran cochamps (Belgien) 07.07. - 08.07.2018 British Race Festival in Zandvo ort (Niederlande) 25.08. - 26.08.2018 RSG Racing Days in Assen (Nie derlande) 07.09. - 09.09.2018 ADAC Nordsee Cup in Zandvoor t (Niederlande) 12.10. - 14.10.2018 Motorsports Cup in Dijon (Frankr eich) Photos: Mye Vision: JEROEN VAN

DER MIJE

30th TR EVENT in the Champagne (France) Event des Triumph Club de France (TCF)

In den letzten Tagen kam eine Mitteilung über ein Event des Triumph Club de France (TCF), an dem auch Mitglieder anderer Länder teilnehmen können - unter

der Voraussetzung, dass sie für mindesten ein Jahr Mitglied beim TCF werden. Sicher auch eine interessante Veranstaltung, die Mitglieder des TCF wissen zu leben!

Dear friends

d to E region is delighte The CHAMPAGN IUMPH EVENT. TR th 30 the to u welcome yo g” Event It will be a “sparklin it to ll flow without lim CHAMPAGNE wi ay thd bir th 30 s celebrate thi

Friday 11th

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16 | TRIUMPH | Ausgabe 1/2018 | www.triumph-ig.de

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Ausgabe 1/2018 | TRIUMPH | 17

Klein Fluchten Es juckt immer noch von Jürgen Renardy Mal was anderes als die standardmäßigen Ausfahrten, Rallyes, Clubtreffen und Orientierungsfahrten. Und für mich selber auch ein wenig Nostalgie der ich vor 20+ Jahren Teilnehmer in der Triumph Competition war. ProtoChampSeries.de!!! Seit Jahren surfe ich auf Gert‘s Seite rum, u. a. wo mein Cousin daselbst Gründungsmitglied bzw. Chairman ist und nahezu alle Läufe mit seinem Youngtimer-Ferrari (348tb) bestreitet. Die +/- fünf Gleichmäßigkeitsläufe per anno fanden allerdings immer zu weit für mich im Norden oder Nordosten der Republik statt, nein, 600 km Anfahrt mit dem TR auf der Straße waren mir immer zu aufwändig für 4 x 20 Minuten auf ausgedienten Flugplätzen rum zu düsen. Dann die „Erlösung“, Oktober 2016 mit Wiederholung 2017 erstmalig was im Westen bzw. gar bei den niederländischen Nachbarn, Zandvoort, eine richtige Rennstrecke die ich noch von vor Ewigkeiten aus der Competition kannte.

Wenn auch mit gemischten Gefühlen, war da immer viiiel zu langsam, lag mir einfach nicht. Aber vor über zehn Jahren wurde ja die Strecke verlängert mit interessanten neuen

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Kurvenabschnitten, und auch die machten mich neugierig.

Also ... 220km von Aachen aus ist eine zivile Entfernung, ich könnte mal anfragen, ja, mit dem Organisator Gert Pollmann erstmalig telefoniert, aber so einfach anmelden ist nicht, der „Chef“ versendet halt nur „Einladungen“ wenn der Interessent zu der alteingesessenen Clique passt. Also ein ausgiebigeres zweites Telefonat plus sowas wie Referenzen (ok, mein Cousin hat vielleicht - genaueres weiß ich nicht - auch ein gutes Wort eingelegt), Bilder vom fahrbaren Untersatz und so. Ist de facto ein echt bunt zusammengewürfelter Haufen wie man auf der Homepage easy ersehen kann. Vom (getunten) Käfer bis zur Übermonstereigenbaucobra mit 700 Pferdchen alles Mögliche an Old- und Youngtimern, Rennwagen und Eigenbauten vertreten, immerhin letztes Jahr auch hier und da diverse Triümphe, TR3, TR250, Spitfire oder GT6.

Kurz darauf kam tatsächlich per E-Mail die erhoffte Zusage, Nenngeld überwiesen, Zandvoort verflixt teuer, alle

Wechsel auf Ideallinie

Vor Abnahme, plus anderer Renardy

Mit Lichthupe lahme Cobra überholen ... lol

anderen Flugplatzläufe wesentlich erschwinglicher, aber eine echte Rennstrecke mieten geht halt richtig ins Geld, nachvollziehbar. Vorbereitungen? Nein, nichts nötig, die Kiste läuft und läuft und läuft, vor allem da Mitte des Jahres die komplette Vorderachse überholt (neu ausgebüchst etc.) worden war. Hotelzimmer in Haarlem online gebucht, ein Riesenklotz, an sich gar nicht mein Stil, aber ich wollte mich ja auch mit dem Rest des Vereins auf Du und Du bekannt machen, war ja „Frischling“. Meine Ehrenwerteste wollte mal ein ruhiges Wochenende zuhause verleben, ergo alleine hin nachdem einige Anfragen im Freundeskreis wegen anderweitiger Termine auch fruchtlos blieben.

ner der ersten und machte schnell Bekanntschaft mit zwei, drei noch früher angereisten, die aber per Wohnmobil im Fahrerlager blieben. Etwas später traf dann auch mein Cousin samt Frau ein, immerhin, mit dem ollen Ferrari als einer der wenigen auch auf eigener Achse aus Hildesheim (450 km) angereist. Die hatten aber Stunden Stauverzögerungen auf der A2 während ich straightforward durchgekommen war. Und dann endlich Gert persönlich angetroffen, herzliche Begrüßung, Papiere und Startnummern erhalten, verständlicherweise hatte er als Organisator jede Menge zu tun, soll heißen, sich natürlich um alle anderen Teilnehmer auch zu kümmern. Aber wie ich dann auch den gegenseitigen Umgang mitbekam, eine verschworene, gewachsene, nahezu verwandtschaftliche Gemeinschaft die mich im großen und ganzen an die alten Tage in der Competition erinnerte bei der auch jeder jedem aushalf.

Die Wetterprognose für das ganze Wochenende war ziemlich durchwachsen, also Verdeck drauf und Freitags mittags los um noch im Hotel einzuchecken plus nachmittags Abnahme im Fahrerlager zu absolvieren. Bei eitel Sonnenschein gings auf den holländischen highway Richtung Eindhoven/ Utrecht/Amsterdam, aber schon Mitte der Strecke fing es doch stark an zu regnen, und - wie hin und wieder schon passiert - mittlere Verdeckschiene vorn nicht richtig im vorgesehenen Scheibenrahmenschlitz sprich innen etwas nass geworden. Immerhin einen Lappen griffbereit gehabt, und bei nächster Gelegenheit trocken auf einem Rastplatz den Deckel korrekt befestigt. Ohne Probleme weiter bis zum (relativ teuren) Hotel, Gepäcks aufs Zimmer, und weiter noch 12 km zum Circuit Zandvoort. Siehe da, ich war ei-

Die folgende Abnahme geschah dann durch Jens, der selber mit einer leicht getunten 200er Heckflosse seit längerem in dieser Serie unterwegs ist, und zwar verdammt flott wie ich am nächsten Tag zu meinem Leidwesen live miterleben konnte. Trotz Serien-interieur, -sitz und -lenkrad! Nichts zu meckern an meinem Vierer, Abnahmevoraussetznungen sind auf der Homepage nachzulesen. Nur ein höchst fragendes Gesicht beim Öffnen meines Kofferraums: „das nimmste ja wohl nicht alles auf die Strecke mit“, ja, immer noch komplett ausgefüllt mit Werkzeug, E-

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Sch ... wetter! | Rechts: Starke starke Alternative (offizielle Daytona Coupé Replica) Untenlinks:Monster|Untenrechts:ClassicFish(2009erEigenbauvomOrganisatorGertPollmann)

Teilen und was man sonst so noch an Kanistern, Dosen etc. für Langstrecke brauchen könnte. Meine Antwort....“das ist so gekramt daß sich da absolut nichts in den Positionen ändert, hält so schon 3 Jahre incl. Türkei“, hmm, Kommentar ausgeblieben. Die 15 kg im Kofferraum sind ja auch „gut angelegt“, macht in der Summe fast genau fifty-fifty Gewichtsverteilung auf den Achsen, doch, das merkt man per sehr neutralem Fahrverhalten.

Abends zur Rückkehr ins Hotel durfte ich dann gar im TR noch zwei (!) Passagiere mitnehmen, Leo (seit Jahrzehnten auf allen möglichen europäischen Strecken mit seinem 2l Chevron B16 Ford sauschnell in Supersports und anderen Serien unterwegs, inzwischen 78, aber fahren wie mit 25!) und Lebensgefährtin wollten zumindest beim gemeinsamen Dinner dabei sein. Passte, auch bei geschlossenem Verdeck, Verrenkungen auf der „Rücksitz“bank inclusive. Zum gemütlichen Teil, ja, lebhafte Gespräche rundum zwischen den ca. 35 Teilnehmern/Begleitern, und selbst der Neuling war schnell integriert. Der Abend wurde länger und länger, ok, nach zwölf hab‘ ich‘s dann auch in die Heia geschafft.

Der Morgen graute, wortwörtlich, Regen! Aufs Frühstück habe ich verzichtet, war sowieso nicht im Ü-preis enthalten, im parc fermé gibts auch Kaffee und was für zwischen die Zähne, tatsächlich lecker deren frische Schinken-etcSandwichbaguettes. Nach der obligatorischen Fahrerbe-

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sprechung dann endlich erster (Trainings)-Lauf auf nasser Strecke plus Nieselregen, Licht an war Vorschrift, Wischer brauchte ich dank vorangegangener Imprägnierung mit rain-x glücklicherweise gar nicht. Mal gucken wo‘s langgeht, jaaa, schöne Streckenführung mit den neuen 3xrechts 1xlinks Scheivlak++ Kombinationen, Rechtslenker wäre mir hier angenehmer gewesen, im kurveninneren Sitz hat man doch ein sichereres Feeling. Im Großen und Ganzen war ich ja mit meinem Stil schon zufrieden, null Schlenker, Ausrutscher oder gar Dreher, Ideallinie mußte ich hier und da aber neu erlernen. Selbst die Bremsen hielten wacker durch die 20 Minuten, bei der Nässe aber auch gar nicht sonderlich gefordert und maximale Drehzahl von 4.500 die ich mir selber bereits Wochen vorher auferlegt hatte erreichte ich noch nicht einmal. Wohlgemerkt, die vier Sessions hatten rein gar nichts mit Rennen zu tun, Zeitenprotokolle gabs erst gar nicht, eine Schlußwertung erfolgte rein nach „optischen“ Gesichtspunkten wie Ideallinie und Stil, was immer man sich darunter vorstellen mag. Ich nehm‘s vorweg, am Ende wurde ich als Vorletzter in der Sport- und Rennwagenklasse gewertet, warum weiß der Geier, macht aber nichts, dabeisein ist alles. Wegen ständigem Rückspiegel im Auge behaltenden sprich schneller, gar Welten schnelleren Teilnehmern hab‘ ich wahrscheinlich doch hier und da Zickzack fahren müssen, gehörte ja schließlich mit zu den drei oder vier langsamsten von 24 Autos auf der Strecke.

Die einzigen mit halbwegs ähnlichen Rundenzeiten waren

Vorbeiwinken wie ich es von früher aus dem offenen Rennvierer gewohnt war, Freudsche Fehlleistung im wahrsten Sinne des Worte. Eine freundliche Ermahnung nachher reichte, hab‘s vörderhin beherzigt und korrekt geblinkt.

Man beachte die runde Werbung!

ein mattschwarzer 356er - nee, der war gar flotter als ich unterwegs -, ein 67er oder so 911 T in Gulf-Lackierung, die o.g. Heckflosse (Wahnsinn wie der die Fahrzeugkilos um die Kurven wuchtete), Lotus Cortina (dito schneller) und der GT6. Selbst meines Cousins oller Ferri zischte nur so an mir vorbei, naja, wen wunderts mit 300 PS Bj. 94 gegen 129 Hottas auf 185er Schluffen Bj 63. Habe immerhin auf der Start/Zielgeraden auch mal auf den Tacho geguckt, schlappe 150 km/h vorm Anbremsen der Tarzanbocht.

Alles paletti, nachmittags - unter gleichen unwirtlichen Bedingungen- nochmal dasselbe Spiel, immerhin konnte ich auf der Strecke gar einen oder zwei überholen ... stolz! Abendessen für ein kleineres Grüppchen heißt acht Teilnehmer/“Fans“ dann nicht im Hotel, sondern in Zandvoort selbst, Strandrestaurant Thalasso, und siehe da, der gedünstete Kabeljau daselbst erheblich frischer, größere Portion und eher „au point“ als im Hotel, eine Empfehlung.

Sonntag ähnlicher Ablauf, aber immerhin relativ gutes Wetter, morgens immer noch bei feuchter Strecke, nachmittags dann eitel Sonnenschein und trocken. Und im Morgenlauf mein erster faux pas: Mein Cousin wollte auf der Geraden einfach mit großem Geschwindigkeitsüberschuß an mir vorbei und ich habe falsch geblinkt! Klar sollte man dahin blinken wo man beabsichtigt zu bleiben bzw. leicht den Fahrverlauf ändert, und ich hab‘s verwechselt mit dem

Letzter Lauf wie gesagt im Trockenen, jou, das war wesentlich schneller, leider bei den anderen Mitstreitern dito.

Mein Gott, was sind die an mir vorbeigeflogen, da denkt man trotz letzter Rille man steht quasi. Dennoch, das Streckenstück von Hunzerug bis Scheivlag rauf, runter, rauf ging jetzt mit Vollgas sprich max. 140 km/h bei mir, auf der Karte sieht man kaum, dass da Kurven sind, aber ... das ist echt eine Mutpassage, zumindest in so einer Straßenkiste mit (fast) serienmäßigem Fahrwerk. Und immerhin 160 km/h auf der Geraden erreicht, 4.000 U/min. im 4.+OD. Eine Episode dazu noch; als alle schon beim Vorstart in der Boxengasse standen bzw. die ersten bereits losgedüst waren stand ich ziemlich hinten an. Unvermittelt spricht mich der Morgan+8 Fahrer neben mir an, ob ich ihm kurz helfen könnte, seine Frau hätte dummerweise die Wagenschlüssel mit sich, und zwar auf der Sandtribüne hinter Hunzerug, peinlich. Ok, schnell mit ihm durchs halbe Fahrerlager gefahren, er ausgestiegen, hoch geklettert, mit Schlüssel wieder runter und zurück. Jetzt aber los, hat uns ca. 5 min. gekostet.

Unverschämterweise hat er mich dann auf der Strecke auch noch mit absoluter Leichtigkeit überholt, aber kein Wunder mit 238 PS .... an der Hinterachse! Hatte ich beiläufig bereits morgens mitgehört. Nach der Veranstaltung als sich im Prinzip alle auf den Heimweg - eben die meisten mit Hänger am PKW - sprach ich ihn noch kurz an „nächstes mal ein Bierchen“, versprochen, auch mehrere. Baut sich übrigens aktuell einen TR6 mit über 200 PS auf, wohlgemerkt, für die Straße!

Nach noch einem leckeren Matjesbrötchen dann der Rückstoß zur Erde, auch vollkommen problemlos trotz der vielen flotten Runden, Verdeck war glücklicherweise die ganze Zeit noch drauf denn 50 km vor Aachen fing es wieder massiv an zu schütten.

Nachsatz: ca. einen Monat später erhielt ich ein holländisches Knöllchen, in Haarlem mit (brutto) 57 km/h geblitzt worden, macht 56 EUR. Und einen Monat später noch eins von der Autobahn, in einer 100er Zone 106 km/h (netto), nochmal um die 35 EUR ärmer. Tjaja, unsere Nachbarn sind auf einigen Gebieten eklatant teurer.

In allem zumindest für mich eine tolle Abwechslung zu „normaleren“ Veranstaltungen, bin mir ziemlich sicher daß ich bei dem Haufen nochmal mitfahre, für 2018 ist zumindest schon mal ein „westlicher“ Lauf geplant, in Pferdsfeld/Hunsrück, ehemaliger BW-Flugplatz, danach Opel Testgelände, aktuell verwaist bzw. für ähnliche Veranstaltungen anmietbar. www.triumph-ig.de | Ausgabe 1/2018 | TRIUMPH | 33

Zylinderhaus Tolles neues Automobil-Museum in Bernkastel-Kues gefunden von Hanskarl Hahnemann Lieber Manfred, wie ich Dir schon heute in unserem sonntäglichen Small-Talk erzählt habe, gibt es seit Kurzem im schönen Bernkastel-Kues ein Automobil-Museum, das „Zylinderhaus“, mit ca. 100 Exponaten, Autos und Motorräder.

gestaltet, siehe auch in dem beiliegenden Prospekt. Wer aus der heutigen Zeit weiß schon, was auf der Tankstelle eine Mischkanne war und so sind auch die Exponate eine Mischung aus allen Fabrikaten und Verwendungszwecken, vom GoliDreirad des Gemüsehändlers zum Isabella-Coupe des Apothekers.

den Geschichte, lädt ein ganz toll eingerichtetes Restaurant zur körperlichen Wiederherstellung ein, eine kleine und feine Karte, adäquate Preise, es lohnt sich einmal an die Mosel zu fahren. Ich hatte übrigens Chili con Carne - da klang es dann manchmal im Nachhinein wie mein TR 6!

Das Ganze ist wie eine Zeitreise in unsere „jüngere Vergangenheit“

Das Ganze ist sehr schön her- und angerichtet. Und nach ca. 2 Stun-

Mit triumphalen Grüssen, Hanskarl aus Trier

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Aus dem aktuellen Prospekt: Das Museumsgebäude mit seiner verklinkerten Fassade gleicht einem alten Getreidespeicher und versetzt Sie im Innern in die guten alten Zeiten.

Das Oldtimer-Museum bietet Ihnen die Gelegenheit durch authentische Straßen zu schlendern, vorbei an der kleinen Dorfapotheke und dem Tante Emma Laden um die Ecke. Stimmungsvoll inszeniert lassen sich hochwertige Fabrikate der deutschen Automobilgeschichte bestaunen, der Museumsshop sorgt für die passende Erinnerung an Ihren Besuch, danach lädt Sie das Restaurant zum Verweilen ein und rundet Ihren Besuch schmackhaft ab.

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‘Junge Leute – Alte Autos’ Vorstellung Hallo zusammen, wir – einige junge Leute, vorwiegend im Alter von 15 bis 30 Jahren, mit Interesse an alten Autos – sind auf der Suche nach weiteren Gleichgesinnten. Unsere Treffen sind sehr entspannt, es wird viel gequatscht, gelacht und natürlich auch die ein oder andere Ausfahrt unternommen.

Obwohl unser Ursprung in der TR I.G. Südwest liegt und wir auch von ihr unterstützt werden, sind wir markenoffen und haben neben einigen Triumph (TRs) auch andere Schmuckstücke wie z.B. ein Bulli T2 und ein Trabi in der Gruppe.

Bis jetzt kommen die meisten von uns aus Süd-WestDeutschland vom Bodensee bis Frankfurt, es wäre toll, wenn auch neue Regionen dazukommen.

Es ist egal, ob du bereits einen Oldtimer besitzt oder dich nur für das Thema interessierst, bei uns sind alle willkommen!

Wenn du Lust bekommen hast uns kennenzulernen, mal zu treffen oder weitere Infos zu bekommen, dann komm doch in unsere Facebook-Gruppe (einfach QR-Code scannen) JungeLeute - AlteAutos oder schreib uns eine Mail jungeleute-alteautos@triumph-ig.de.

Bis bald!

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EIN BREIT LÄCHELNDES CHROM-MAUL Triumphartikel vom 3.11.17 in der Taunus- Zeitung

Nicht immer original, aber stets originell: Achim Gehrmann modifiziert in Friedrichsdorf zwei englische Sportwagen auf behutsame Weise.

Am Vortag hat Achim Gehrmann einen alten Mann in der Wetterau besucht. „Dort werden Kühler nach Maß gefertigt“, sagt der Fried-

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richsdorfer. In Auftrag gegeben ist ein Standardformat aus Messingblech und Kupfer, künftiges Motorraumelement eines Lotus Elan S3 von 1966. Noch ist das Sportcoupe aufgebockt, reparaturbereit unter dem scharfen Licht einer massiven US-Zahnarztlampe aus den Fünfzigern.

Wer den Englandkenner und Meister in seiner ungewöhnlichen Werkstatt besucht, gerät umgehend ins Staunen. Vormalige Hobbys prägen den Raum, in dem vor langer Zeit für die jungen Bewohnerinnen eines Mädcheninternates gekocht wurde. Großformatige Schilder aus Emaille werben für

„Shell Spirit Oils“ und „Juno Josetti Cigaretten“, machen deutlich, dass hier auch ein Sammler und Liebhaber am Werk ist.

mengestell – hoch über Kopfhöhe festgezurrt- gehört natürlich ebenfalls zum Friedrichsdorfer Bestand. „Unfallanfällig“, sagt der 61-jährige zu seinem in Arbeit befindlichen Modell. Immerhin sitzt auf dem Stahlrahmen „rostanfällig“ - eine Karosserie aus Kunststoff, glasfaserverstärkt, 650 Kilo nur wiegt die Kreation des legendären Cholin Chapman, bringt dazu furiose 105

Mattsilber schillernden S3 - als Coupe-Version selten zu haben - „behutsam modernisiert“. Ein überdimensionierter an der Wand befestigter Schaltplan weist darauf hin, dass - ein Beispiel - auf Drehstrom umgerüstet wurde.

Gehrmann hat den Lotus neu verkabelt, in der vorherrschenden Kunststoffumgebung ein Massekabel mitverlegt.

Neugierige alljährlich beim größten britischen Oldtimerteilemarkt zusammenfinden, können Kontakte geknüpft, Ratschläge eingeholt, Seltenheiten erworben werden. Nicht von der Insel stammt jedoch jenes betagte Tretmobil aus Blech, das einem Lotusflitzer nachempfunden ist und in der Gehrmannschen Wunderkammer unter der Decke hängt.

PS auf die Strecke. Bei Seitenwind müsse man höllisch aufpassen „aber der Elan rauscht jedem 911er davon“. Obwohl dem in den Hallen von Lotus Cars montierten Fahrzeug deutliche „Rennsportambitionen“ zugeschrieben wurden, hält sich Achim Gehrmann fern jeder Rennpiste.

Und schon fällt der Blick auf Wandregale, aus denen Einzelteile in heller Farbgebung ragen: „auch ein S3er-Lotus, der in einer Scheune in Kent gefunden wurde.“ In „grottenschlechtem Zustand“ kam der Wagen in Deutschland an, wurde zerlegt und bildet heute die wertvolle Reserve. Das passende Rah-

Seine Zielsetzung im Umgang mit den beiden eigenen Oldtimern (dem zweiten widmen wir uns gleich): Ich habe Lust, etwas zu verbessern. “Originalität bis ins kleinste Detail“ ist hier nicht angestrebt, stattdessen bestechen die kreativen Eigenleistungen. So hat er den in Mazda-Grün und

Während in dem schnellen Zweisitzer mit engen Platzverhältnissen - „der Wagen ist nur mit schmalen Schuhen zu fahren“ - gerechnet werden muss, ist der ebenfalls aus Großbritannien stammende Werkstattgefährte komfortabler eingerichtet. Schwarz und bequem die Ledersitze, extrem ausgeschnitten die Türen, offen und luftdurchströmt: Unverkennbar sind die Roadster-Merkmale des 1958 gebauten Triumph TR3A.

Sein Automobilherz hat der Bauingenieur in England verloren. „Der erste Versuch 1987 in Beaulieu ist der Beginn aller Begeisterung.“ Hier in Hampshire, wo sich Anbieter und Käufer, Suchende und

ETWAS ZU VERBESSERN

„Von der Serie“, so der Besitzer, „wurden nur rund 60000 Stück hergestellt, 80 Prozent davon sind in Amerika gelandet.“ Laut Schätzungen sollen heute noch 8500 Exemplare in Umlauf sein. Dass auch im Sommer Jacke und Kopfwww.triumph-ig.de | Ausgabe 1/2018 | TRIUMPH | 65

bedeckung stets griffbereit sein muss, schmälert das Vergnügen am „freien Sitzen“ keineswegs.

Zehn Jahre lang war die herrliche Gardasee-Landschaft ein regelmäßig bereistes Ziel - für den sehr lang übersetzten eine angemessene Möglichkeit, das PS-satte Können zu demonstrieren. Einmal, so ist zu hören, wurde „Spitze 210“ gefahren.

FESTGEROSTETER MOTOR Ende der 1980er Jahre hat Achim Gehrmann das Sportmobil einem Siegener Schrotthändler für 5000 Mark abgekauft. Der erste Eindruck war katastrophal: „Ein fremder, festgerosteter Motor, kaputt das Getriebe, der gesamte Unterbau vergammelt.“ Am Ende blieb nur die Hinterachse erhalten – „der Rest wurde in Teilen zusammengesammelt und neu aufgebaut“.

Auf Reproduktionen hat der Bauingenieur dabei aufgrund schlechter Qualitäten und ungenauer Passformen verzichtet. „Da ist jedes abgewetzte Originalteil besser.“ U n d teurer n a türlich.

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Ein ganzes Jahrzehnt hat Gehrmann, der Mitglied bei der Interessengemeinschaft Triumph Südwest ist und die Firmengeschichte aus dem Effeff kennt, seinem TR3 gewidmet. Unverzichtbare Ersatzteile hat er längst in doppelter Ausfertigung. Schon die im Schrank sorgsam angeordnete Fachliteratur ist heute ein Schatz, „ohne den es nicht geht“. Vor zwei Jahren wurde der Vierzylinder-Reihenmotor überholt: 2,3 Liter Hubraum und 105 Pferdestärken auf der Hinterachse schlagen nun zu Buche. „An dem Wagen lässt sich gut schrauben, der Aufbau ist einfach.“ Die Bestückung mit einer Zweikreisbremsanlage gilt als „wesentliche Veränderung“ an einem Auto, das heute in eleganter Linienführung und Jaguar-Grün-Tönung alle Blicke auf sich zieht.

Knifflige Stunden in der von einem Kohleofen erwärmten Internatsküche hat der Tüftler nicht gescheut: Selbst gekantet und gedrückt hat er die Rahmen für die markant-kleinen Frontscheiben, hat den Kühlergrill mit Hilfe einer Nagelfeile verändert. „Um mehr Luftdurchlässigkeit zu erreichen, wurden Sprossen umgebogen, weggefeilt.“ Dem breit lächelnden Chrom-Maul sieht man die Prozedur nicht mehr an.

KLEINE SENSATIONEN Aufmerksamkeit erregen daneben die kleinen Sensationen, jene „Modifikationen“, aus denen das Individuelle und Spielerische erwächst.

Nicht original, aber originell: Eine Lederschnalle sichert die Motorhaube, ein angepasster Vier-Zoll-Tankdeckel verschließt den 54-LiterTank, eine Flügelschraube ersetzt den Steckschlüssel. Was aber hat es mit dieser auffallenden gelben Ecke am vorderen Kotflügel auf sich?

Achim Gehrmann hat sich einen Hinweis auf die TR3-Historie gestattet: Das Modell hat einst in Le Mans teilgenommen, die Gelbe Ecke diente damals als Markierung bei den Nachtfahrten.

In seinem Refugium ist der Friedrichsdorfer Lotus- und TriumphFreund gerne vom Pfad abgewichen, hat Irrwege in Kauf genommen. Nur so konnte entstehen, was nun einmalig und von eigenwilliger Güte ist. Auch - und dieser Einschub muss erlaubt sein - von der Tradition des unablässigen Radiohörens ist er abgewichen. Zwei Bose-Boxen, stark und mächtig, komplettieren den Raum und lassen während arbeitsreicher Wochenendnächte heraus, was die Rock`n`-Roll-Ära an Unverwüstlichem zu bieten hat. Gerade läuft der harte Blues von Gov´t Mule – und alles geht mit einem Male besser von der Hand.

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Aufarbeitung von TR4-Sonnenblenden Eine Sache der Geduld Roland Zoeke Meinem TR 4 Baujahr 1964 fehlten beim Erwerb beide Sonnenblenden und die dazugehörigen Befestigungsteile. Ersatz ist im Fachhandel leider nur mit den späteren, abgewinkelten Befestigungen und mit abweichender Oberflächenstruktur erhältlich und relativ teuer, wenn man bedenkt was eigentlich drin steckt.

So erwarb ich für 70 EUR einen kompletten Satz Originalteile in verwegenem, aber unbeschädigten Zustand.

Die Schaumstoff-Füllung hatte sich über die Jahre in Kunststoff-Granulat zurück verwandelt und rieselte honiggelb aus den Öffnungen. Die Hüllen wurden mit einem Cutter an der Gelenkseite vorsichtig entlang der Schweißnaht aufgetrennt. Zum Vorschein kam das verbogene und rostige Innenleben (Bild 1). Die äußeren Befestigungen saßen in den Gelenken fest und ließen sich erst nach mehreren Tagen Rostlösereinsatz und etwas Wärmezufuhr voneinander trennen.

Dann war sehr viel Geduld gefragt. Zentimeter für Zentimeter wurde die aufgetrennte Schweißnaht mit Kunststoffkleber wieder geschlossen, wobei

Bild 1

Bild 3

Die Hüllen aus Kunststoff waren zwar äußerlich fleckig und sonnengebräunt (Bild 2), zeigten sich von innen betrachtet aber noch sauber und elastisch (Bild 3).

sich einzig sehr vorsichtige Fingerspitzen als geeignetes Werkzeug für ein sauberes Ergebnis erwiesen. Immer wieder Kleber aufbringen und geduldig halten bis die Naht zusammen wuchs.

So vergingen glatt zwei Stunden im schattigen Garten nur begleitet von Stille und ein paar Gläschen Wein.

Gerade gerichtet, entrostet und mit Klarlack behandelt sahen die Teile dann schon wieder besser aus (Bild 4) und konnten mit dünner Faserplatte ausgefüllt (Bild 5) und schließlich mit dünnem Schaumstoff neu gepolstert werden. Die bestmöglich gereinigten Hüllen lagen schon bereit (Bild 6).

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Bild 2

Am Ende sehen die Nähte fast aus, als wären sie nie geöffnet worden (Bild 7)

Bild 4

Bild 7

Bild 5

Bild 8

Das Ergebnis macht zufrieden und zeigt mir, dass sich auch bei den kleinen Nebensachen der Aufwand lohnen kann.

Bild 6

Im Finish wurden alle Teile passend zur schwarzen Innenausstattung unseres TR seidenmatt mit Lack Ăźberzogen (Bild 8).

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Kleine Unterschiede von Uli Uthmann

Da ich mich schon seit Jahren bei meinem TR 5 (CP 1696 L) darüber wunderte, wieso die Nummernschildbeleuchtung auf dem Kofferraumdeckel und nicht wie beim TR 4 und TR 250 auf der Innenseite der hinteren Stoßstangenhörner angebracht war, beschloss ich, der Sache auf den Grund zu gehen.

Die Rückfrage bei H.W. Schütze, der auch einen TR 5 mit deutscher Erstzulassung besitzt, ergab bei ihm das gleiche Bild.

Nachstöbern in Pigotts Büchern zur perfekten TR Restauration führten nicht weiter.

Unsere TR 5 mit den 2 Erhebungen auf dem Kofferraumdeckel, auf denen die vom TR 3A bekannten, verchromten Nummernschildbeleuchtungen saßen, gab es dort nicht!

Home made? Und das bei mehreren TR 5 in gleicher Ausführung?

Die Lösung oder zumindest der Ansatz zur Lösung fand sich im offiziellen britischen Ersatzteilkatalog auf Seite 89: Rear overriders ohne Ausschnitte für die Nummernschildbeleuchtung gab es nur als SONDERAUSFÜHRUNG FÜR DEUTSCHLAND und DÄNEMARK, da die TR 4, TR 250 Nummernschildbeleuchtung nicht mehr den Sicherheitsanforderungen dieser Länder entsprach! Es muß also eine geringe Zahl von rear over-

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riders ohne den Ausschnitt für die kleinen Lämpchen produziert worden sein. (Jetzt wisst Ihr, warum die Briten auf die Deutschen fluchen und aus der EG ausgetreten sind!)

Entsprechende Kofferraumdeckel sind im Ersatzteilkatalog nicht zu finden. Der letzte belgische Mitarbeiter, der die TR 5 in Malines in Belgien montiert hat, kann sich nicht mehr erinnern oder ist verstorben.

Solltet Ihr einen linksgelenkten TR 5 ohne diese „Warzen“ auf dem Kofferraumdeckel haben, der auch noch die Nummernschildbeleuchtung auf der Innenseite der Stoßstangenhörner hat, ist es keine deutsche Erstauslieferung oder wurde nachträglich (z.B. nach Unfall) umgeändert (oder es ist ein TR 250, der auf TR 5 umgetrimmt wurde).

Kleine Statistik: In der TR I.G. sind • 14 TR 2, davon 8 rechtsgesteuerte, also wohl aus GB importierte Fahrzeuge • 34 TR 3, davon 6 rechtsgesteuerte aus GB oder Südafrika • 21 TR 5, davon 8 rechtsgesteuerte aus GB oder Südafrika (nur 96 linksgesteuerte TR 5 wurden 67 und 68 in Malines in Belgien für den Kontinent montiert!)

stammtischgebabbel Adressen und Ansprechpartner unserer Stammtische und der des TR-Registers Stammtisch / TR-Gruppe

Restaurant "Bismarkturm" 52076 Aachen, Monschauer Str. 44 Tel.: 0241-609000 Treffpunkte ändern sich, erfragen bei: -----------> siehe auch Forum: www.TRiumph-IG.de Stammtisch Pfalz-Rhein-Neckar

Ansprechpartner Bernd Parey ig.suedwest.aachen@gmail.com Tel.: 0031-43-3065171 Jürgen Meister, juergen.meister@online.de 0621-449590 Markus von Haken, vonhaken@neuro-wz.de

Berlin jeden 1. Donnerstag, ab 19.00 Uhr

Classic Remise vormals "Meilenwerk", Wiebestraße 36-37, 10553 Berlin

Christian Schwarz Tel.: 030-8178571

TR-Register

Bremen jeden 1. Freitag, ab 19.30 Uhr

Haberkamp's Hotel, 28832 Achim-Uphusen, Uphusener Dorfstraße1

Alfred Tewes-Tel.: 04297-1555 Jörg Wyrembek-Tel.: 04221-25437

TR-Register

Hotel "Zur Weißmühle" 56812 Cochem, Im Enderttal Tel.: 02671-8955 Gasthaus "Silva" (www.gasthaus-silva.de) 45529 Hattingen, Kohlenstraße 430 Tel.: 02324-41159 Restaurant "Schloßblick" 60386 Frankfurt-Fechenh., Starkenburger Str.150 Tel.: 069-411937

Michael Heinzen post@blumen-heinzen.de Tel.: 02671-9769-0 oder 10 / Mobil: 0171-313 19 07 Jörg Gleich jgleich@cityweb.de Tel.: 02324-32390 / Mobil: 0151-4076 5163 Carlos Kienitz stammtisch-frankfurt@triumph-ig.de Tel: 06181-441920 / Mobil: 0172-674 53 62

Frankfurt am Main jeden 3. Freitag, ab 19.30 Uhr

Zum Grünen Baum 65451 Kelsterbach, Mainstraße 54

Werner Bierschenk Tel.: 06175-3926 / Mobil: 0174-930 16 99

TR-Register

Hamburg jeden 1. Freitag, ab 19.30 Uhr

Fährhaus "Tatenberger Schleuse", 21037 Hamburg, Tatenberger Deich 162

Kai-Olav Stäcker-Tel.: 040-5381335 Uwe Hoffmann-Tel.: 0170-915 88 84

TR-Register

Hannover jeden 4. Freitag, ab 20.00 Uhr

Voltmers Hof, 30916 Isernhagen HB, Burgwedeler Straße 143

Jochen Schrader Tel.: 05136-7925

TR-Register

Köln jeden 2. Freitag, ab 19.30 Uhr

Restaurant "Altes Poststadion" 50829 Köln-Bocklemünd, Freimersdorfer Weg 4

Hartmut Borowski-Tel.: 02232-29327 Thomas Kohl-Tel.: 0228-219905

TR-Register

München jeden 1. Freitag, ab 19.00 Uhr

Gasthaus Ambrosia, 85232 Feldgeding, Bürgermeister-Gradl-Str. 2

Peter Blickensdörfer-Tel.: 0173-254 70 11 Egen Häusele-Tel.: 0160-939 03 50 6

TR-Register

Landgasthof "Kaiser" 72108 Rottenburg-Bieringen, Burkhardtstraße 5 Tel.: 07472-6955 Unser langjähriges Stammtischlokal hat geschlossen.

Wir sind auf der Suche nach einer neuen Bleibe.

Hinweise im Internet: www.tr-nordbaden.de

Heike + Michael Wiring stammtisch-neckar-alb@triumph-ig.de Tel.: 0172-884 53 88

TR IGSüdwest

Wolfgang Störzer Tel.: 07252-6645

TR-Register

Aachen-Land jeden 3. Dienstag um 19.00 Uhr Baden Pfalz jeden 2. Mittwoch

Cochem jeden 2. Mittwoch Essen jeden 2. Dienstag Frankfurt am Main jeden letzten Freitag, ca.19.00 Uhr

Neckar-Alb jeden 2. Freitag ab 19.00 Uhr Nordbaden jeden 1. Freitag, ab 19.30 Uhr

Treffpunkt

Club TR IGSüdwest

TR IGSüdwest

TR IGSüdwest

TR IGSüdwest

TR IGSüdwest

Nordwest jeden letzten Freitag, ca. 19.00 Uhr

wechselnde Restaurants - erfragen -

Achim Neugebauer achim@neugebauer-ol.de Tel.: 0441-76810 / Mobil: 0151-168 29 13 2

British Sports Car Club Nordwest

Nürnberg jeden 2.Freitag, ab 18.30 Uhr

Schloss Eckenhaid, 90542 Eckental, Am Eckenhaider Schloss 1

Gerti Beißer Mobil: 0170-386 43 94

TR-Register

Rheingau Taunus/Wiesbaden jeden 3. Freitag Siehe auch Internet-Forum

Treffpunkte ändern sich, erfragen bei: -----------> siehe auch Forum: www.TRiumph-IG.de Stammtisch Rheingau-Taunus

Jürgen Herzog stammtisch-rheingau@triumph-ig.de Tel.: 06120-1056

TR IGSüdwest

Ruhrgebiet jeden 1. Freitag, um 20.00 Uhr

Zeche Schlägel u. Eisen 45701 Herten, Scherlebecker Straße 261

Peter Glöckner Mobil: 0174-339 15 83

TR-Register

Saarland jeden 1. Sonntag, ab 10.30 Uhr

Lokal "Zur Wilden Ente" an der Saar-Schleuse 66130 Saarbrücken-Güdingen, Saarstraße 15

Rolf-Dieter Holtzmann 0681-5892270

BRCS

Schleswig-Holstein jeden 3. Mittwoch, ab 19.00 Uhr

Hotel Prisma, 24537 Neumünster, Max-Johannsen-Brücke 1

Peter Franke Tel.: 04668-959414

TR-Register

Jägerhaus "Esslingen" 73732 Esslingen, Römerstraße 1-2 Tel.: 0711-370 330 Waldgasthof "Kulinarium an der Glems" 70569 Stuttgart, Mahdentalstraße 111 Tel.: 0711-68 16 18 Landgasthof Scheugenpflug 84100 Hüttenkofen-Niederaichbach www.landgasthof-scheugenpflug.de

Robert Bäuerle robert.b@vodafone.de Tel.: 07183-307266 Uwe Renken uwe@renken-es.de Tel.: 0711-3704380

Stuttgart I jeden 1. Donnerstag Stuttgart II jeden 2. Dienstag www.tr-stammtisch-stuttgart.de Südostbayern keine festen Termine

TR IGSüdwest

TR IGSüdwest

Termine erfragen: gynny.m@web.de

(TR IGSüdwest)

Teutonen Stammtisch jeden 2. Freitag, ab 19.00 Uhr

Zur Zeit wechselnde Lokale: siehe: teutonen@tr-register.de

Manfred Titgemeyer, Tel.: 0541-201087

TR-Register

Würzburg jeden 2. Freitag

Gasthaus "Jahnterrasse" 97082 Würzburg, Dreikronenstr. 2 (Viehmarktplatz) Tel.: 0931-26079909

Horst Selsam h.selsam@web.de Tel.: 0931-413279

TR IGSüdwest

86 | TRIUMPH | Ausgabe 1/2018 | www.triumph-ig.de

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