38. Jahrgang / Ausgabe 2/2014
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TECHNIK
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38. Jahrgang / Ausgabe 2/2014
in allerletzter Minute . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Titelfoto: Markus Nikot Umzug des IG Teilelagers
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TRIUMPH
, das magazin für freunde der britischen roadster TR2-TR8, wird herausgegeben von der TR Interessengemeinschaft Südwest e.V.
TRIUMPH
erscheint 4x jährlich jeweils zu Beginn der Saison (22.3. - 22.6. - 22.9. - 22.12.) Der Bezug von TRIUMPH ist für Mitglieder im Jahresbeitrag enthalten. Geschäftsstelle TR Interessengemeinschaft Südwest e.V. c/o Manfred Diehl Rumpfstraße 1 61476 Kronberg im Taunus Telefon: 06173 / 5192 E-mail: Info@Triumph-IG.de 2. Vorsitzender und Clubkontakte Hendrik Alfter Grillparzer Straße 7 65187 Wiesbaden 0611-6091210
TRIUMPH Sommer 2014 – 2
Redaktion der Zeitung Redaktionsanschrift Manfred Diehl Rumpfstraße 1 61476 Kronberg im Taunus Telefon: 06173 / 5192 E-mail: Info@Triumph-IG.de Internet: http://www.Triumph-IG.de facebook: TR Interessengemeinschaft Südwest e.V. ständige MitarbeiterInnen Manfred Diehl (Koordination) Birgit + Rainer Habla (Lektorat, Layout, Druck) Karl Hense (Werbung) Jochen Ruppel (Ersatzteile, Technik) Inge+Arthur Williams (Overseas Koordinator)
In dieser Zeitung abgedruckte Artikel dürfen unter Angabe der Quelle in anderen Clubzeitungen veröffentlicht werden. Ausgenommen sind Berichte, die vom Autor mit © gekennzeichnet sind. Auflage: 650 Exemplare
Anzeigen Anzeigen sind jeweils vier Wochen vor dem Erscheinungsdatum der kommenden Ausgabe an die Redaktion einzusenden. Kleinanzeigen sind für die Mitglieder kostenlos. Preise für gewerbliche Anzeigen auf Anfrage. Bankverbindung TaunusSparkasse IBAN: DE74 51250000 0055009058 Bic: HELADEF1TSK Jahresbeitrag Der Jahresbeitrag von € 35,- ist jeweils im 1.Quartal des Jahres auf das Konto der I.G. Südwest e.V. zu überweisen.
Druck Neu-Isenburg
38. Jahrgang / Ausgabe 3/2014
AUSFAHRT
und das nächste Mal . . .
. . . Ausfahrt: Der Stammtisch Frankfurt in Österreich – Ausfahrt des Stammtisch Rheingau – Auf den Spuren der Nibelungen – AvD Oldtimer Grand Prix u.v.m.
AUSFAHRT
TREFFEN
TECHNIK
Triumph in Österreich
AvD Oldtimer GP
Technik gibt´s auch
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TRIUMPH Sommer 2014 – 107
Inhalt
titel impressum inhalt termin unter uns einladung
ausfahrt treffen
spielzeug ? ahnenforschung
sport
adac oldtimer preise marotten unter uns rätsel unter uns
technik
erste hilfe avd stammtisch tr-info ps
1 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 14 16 17 18 20 21 22 23 26 27 28 29 30 34 35 36 37 38 46 47 48 49 51 52 53 54 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 75 81 84 85 88 89 91 92 95 96 97 98 103 104 105 106
Sommer 2014 Heft 2 38. Jahrgang
Terminübersicht 2014 Editorial Einladung zur Mitgliederversammlung 2014
der TR Interessengemeinschaft Südwest e.V. in Ratingen
Markenclubtreffen am Nürburgring British Car Meeting 2014 in Mollis / Schweiz Tour du Peloponesse in Grichenland Triumphale Erlebnisse rund um Bozen 2015 Sauerland Run des Stammtisches Rheingau ....das Einzige, was fehlte: Schnee !
1. SpargelTouR des Stammtischs Neckar-Alb 30th Highland Games - Burg Altleiningen von Dieter und Gabi Marschall
Alle Jahre wieder
von Conny und Robert Söder
Das Elwetritsche heiratet
Die Performance des TR-Clans bei den Highland Games
Der TR3A Junior
Doppel-Pedal-Antrieb von David Hunt in TRaction No. 265, Übersetzung Claus Schott
Ein TR aus der DDR
Ahnenforschung und die erstaunlichen Ergebnisse von Ben de Boer, Übersetzung Wolfgang Güring
72nd Goodwood Members‘ Meeting 2014 Hockenheim Historic 2014 Jack Brabham ist tot Neue Informationen vom ADAC Entwicklung PKW mit H-Kennzeichen Besser als Aktien ? Merkantiler Minderwert eines Oldtimers Wer bietet den teuersten Schutzbrief an? Deutsche schimpfen, Spanier hupen Das Wort zum Sonntag Was ist hier los ? Rätsel - Hilfsbereitschaft unter TR Fahrern -die Lösung Rätsel - Ausfahrt mit Picknick Alter schützt vor Torschlusspanik - nicht! von Rolf Dieter Holtzmann
Hartnäckigkeit zahlt sich aus
Ein Hilferuf führt letztendlich zu einem guten Ende
Manager Anzeigenverwaltung gesucht ! Pinnwand Inhaltsverzeichnis Technik IG Teilelager zieht um, von Markus Nikot TR 3 Restaurierung in Griechenland (Teil 3) Ein Bericht von Dimitris Kanellos
Wo ist bloß der Zündfunke geblieben
Pleiten, Pech und Pannen - meine TR-Fahrt an die Algarve (Teil 1)
Gleichstromgenerator und Regler Reglereinstellung und weiteres (Teil 3)
Ist auch diese LiMa prima ? Erste Hilfe kann Leben retten !
Teil 2: Richtiges Verhalten bei einem Verkehrsunfall
AvD - Pressedienst Stammtischgebabbel Nachrichten rund um den TR TR inchen´s Kommentar
TRIUMPH Sommer 2014 – 3
termine saison 2014 Interessantes für TR-Fahrer
6. - 9. 6.
TR Register Deutschlandtreffen, Niedernhausen, info: www.tr-register.de
15. - 23. 6. Österreich-Ausfahrt Stammtisch Ffm
Juni
Juli
22. 6.
Standard Triumph at Brooklands, GB, info: www.tr-register.co.uk
26. -29. 6. Festival of Speed, Goodwood, GB, info: www.goodwood.co.uk
3. - 4. 7. 4. - 6. 7. 4. - 6. 7. 12. 7.
neues
TRIUMPH magazin
Track Days, Bilster Berg Le Mans Classic, F, info: www.lemansclassic.com Ausfahrt Stammtisch Rheingau Auf den Spuren der Nibelungen, Ausfahrt
25. - 27. 7. Silverstone Classic, GB, info: www.silverstoneclassic.com 25. - 27. 7. Golden Oldies, Wettenberg, info: www.golde-oldies.de 1. - 3. 8.
Classic Days Schloss Dyck
8. - 10. 8. AvD Oldtimer GP, Nürburgring, info: www.avd-oldtimer-grand-prix.de
August
8. - 11. 8. Int. TR Weekend, Harrogate, GB, info: www.tr-register.co.uk 23. 8.
Salzburgring Classic „Sounds of Speed“, A, info: www.salzburgringclassic.de
6. - 7. 9.
Beaulieu Autojumble, GB, info: www.internationalautojumble.co.uk
9. - 10. 9 Track Days, Bilster Berg
September
9. - 14. 9. euroTRmeeting Holland, Rotterdam, info: www.tr-register.de 12. - 14. 9. Goodwood Revival, GB, info: www.goodwood.co.uk 21. 9. England-Treffen, Ofenwerk Nürnberg, info: www.ofenwerk-nuernberg.de 27. 9. Touring- and Charityday 2014, Heidbergring, infos unter: www.tr-register.de neues
TRIUMPH magazin
4. - 5. 10. Saarländische ADAC Oldtimertage, info: www.motorsport-saar.de
Oktober
11. - 12. 10.Veterama, Mannheim, info: www.veterama.de 11. - 12. 10.Rock around the jukebox, Rosmalen, NL, info: www.jukeboxfanaat.nl 18. - 19. 10.HistoriCar Oldtimermesse, Duisburg, info: www.historicar.net
November
8. 11.
Mitgliederversammlung der Triumph IG Südwest eV, Stammtisch Essen
29.11-7.12. Motor Show Essen, info: www.siha.de
Nikolausi ?
Dezember neues
TRIUMPH magazin
Zusammengestellt nach bestem Wissen und Lust und Laune TRIUMPH Sommer 2014 – 4
Editorial
Am Abend wird der Faule fleißig von Manfred Diehl
Ich habe es schon als Kind gehasst, wenn meine Mutter zu mir sagte: Erst machst du deine Schularbeiten, dann kannst du auf die Straße zu deinen Freunden gehen. Viel lieber hätte ich gleich nach dem Mittagessen draußen auf der Straße oder bei schlechtem Wetter im Zimmer mit ihnen gespielt. Abends hätte ich schließlich immer noch Hausaufgaben machen können. Aber da ließ Mutter nicht mit sich reden, war unerbittlich. Und außerdem mussten meine Schwester und ich nach dem Mittagessen erst noch den Abwasch erledigen. Wobei die Arbeitsteilung so aussah: Schwester wusch ab, ich trocknete ab und räumte alles wieder zurück in die Schränke. Eine Spülmaschine gab es damals noch nicht. Das war alles Handarbeit. Viel lieber hätte ich mal abgewaschen, aber da ließ meine Schwester nicht mit sich handeln. Sie aber konnte ich oft überlisten. Mit dem Versprechen, ich trockne später ab, machte ich mich aus dem Staub. Abtrocknen - fand ich damals schon völlig überflüssig. Teller, Tassen, Gläser und Besteck wurden schließlich auch ohne mein Zutun trocken. Was sich oft genug nach gelungener Flucht bewahrheitete, obwohl ich bei meiner Rückkehr am späten Nachmittag vom Spielen oder aus dem Schwimmbad oft Mutters Donnerwetter über mich ergehen lassen musste. Heute finde ich gelegentliches Abwaschen und Abtrocknen ganz entspannend. Wenn die für mich zuständige Muse, deren Name mir nicht einfällt, gerade keine Zeit hat, einen Abstecher zu mir zu machen und mich zu küssen, kann ich dabei herrlich meinen Gedanken nachhängen und passende Formulierungen
für zum Beispiel das unbedingt noch zu schreibende Editorial suchen. Am liebsten sind mir natürlich eure zahlreichen Text- und Bild-Beiträge. Die brauche ich dann nur datentechisch aufzubereiten, das Bildmaterial zu sichten, in die entsprechende Reihenfolge zu bringen oder sonstwie zu ergänzen. Viele Textbeiträge habe ich bereits in den Wochen zwischen zwei Ausgaben der Zeitung oder auch schon lange vorher in anderen Zeitungen gefunden und gesammelt. Das ist dann immer schon mal eine Basis auf der man(fred) aufbauen kann. Hierbei brauche ich zum Schreiben der Texte weniger eigene Kreativität aufzuwenden. Überhaupt ist das so eine Sache mit dem Schreiben. Manchmal flutscht es wie von selbst. Da weiß man sofort den idealen Einstieg in den Artikel, der den Leser und hoffentlich auch die Leserin ganz bestimmt neugierig macht und zum Weiterlesen animiert. Manchmal aber wollen sich trotz angestrengten Grübelns die passenden Formulierungen einfach nicht einstellen. Dann sitze ich am Computer, gucke auf den Bildschirm, versuche es mal mit einem kleinen Spielchen zwischendurch, werfe einen Blick ins Internet und suche schon mal nach ein paar passenden Bildern. Aber es nützt alles nichts. Dabei sind noch drei Artikel zu verfassen, die möglichst bald fertig sein müssen. Rainer wartet schon. Dann lasse ich meinen Blick nach draußen schweifen, schaue mich im Zimmer um und räume etwas auf, entdecke, dass ich vergessen habe die Blumen zu gießen. Erledige das schnell, gehe in die Küche, bringe noch „kurz“ etwas in die Garage, finde auch dort etwas, was ich schon lange machen
wollte (wer von euch jetzt an den TR4 denkt: denkt falsch), gehe durch den Garten zurück, schnippele noch schnell mal die verwelkten Rosen ab.... jedenfalls mache ich alles Mögliche, nur nicht die erwarteten Texte zu schreiben. So vergeht die Zeit, es wird Abend und die Artikel sind immer noch nicht geschrieben. Am liebsten würde ich jetzt den Fernseher anmachen und mir irgend einen mehr oder weniger unterhaltsamen Film ansehen. Aber der Blick auf die Uhr treibt mich so langsam an. Und dann geht es auf einmal. Zwar wird es manchmal Mitternacht und auch mitunter mal später, bis der letzte Bildtext geschrieben, korrigiert, dreimal noch umformuliert wurde und alles per E-Mail auf den Weg in die Redaktion geschickt ist, aber mit dem Ergebnis bin ich meist doch ganz zufrieden. Und dann fällt mir ein anderer Spruch ein, den ich von meiner Mutter häufig hörte: Am Abend wird der Faule fleißig. Wie wahr, denkt dann
PS.: Ich wünsche euch wieder viel Spaß beim Lesen der vorliegenden Zeitung. Ich hoffe, wir (Rainer und ich) haben einen bunten Strauß an anregenenden Themen zu Papier gebracht. Und ich wäre nicht Manfred, wenn ich nicht wieder dieses Editorial mit einem Aufruf an eure Kreativität beenden würde.
TRIUMPH Sommer 2014 – 5
Einladung zur Mitgliederversammlung 2014
der TR Interessengemeinschaft Südwest e.V. in Ratingen
WANN :
9. November 2013
Unser Arbeitstreffen 2014 führt uns diesmal in den hohen Norden (na ja, fast) nach Ratingen in das relexa hotel Ratingen City. Mitten in Ratingen-Ost gelegen, ist es dank sehr guter Autobahnanbindung leicht zu erreichen und liegt nur wenige Gehminuten von der Ratinger Stadtmitte mit seiner großzügigen Fußgängerzone (Shoppen und Kneipen) entfernt. Sehr gute öffentliche Verkehrsanbindungen – S-Bahnen sind fußläufig zu erreichen – ermöglichen einen Besuch in Düsseldorf (bitte Kreditkarten für die Kö nicht vergessen).
Alternativprogramm Ein Gang durch die Fußgängerzone der Ratinger Innerstadt (800 m entfernt) oder der Besuch des Hoteleigenen 500 qm großen Wellnesscenters mit 90 Grad Sauna, Bio Sauna, Whirlpool, Wärmebank, Solarium und einem Fitnessraum mit Fitnessbar.
WO :
relaxa hotel Calor-Emag-Straße 7 40878 Ratingen
Anreise: Über die A3: ab Dreieck RatingenOst auf die A44 wechseln und dann sofort die Ausfahrt 34 in Richtung Ratingen. Nach 2 km rechts in den Wilhelmring und nach 100 m nochmals rechts in die Calor-EmagStraße. Nach 50 m Einfahrt zur Tiefgarage. Über die A44 aus Richtung Mönchengladbach/ Neuss über den Düsseldorfer Flughafen bis zur Ausfahrt 34. Dann weiter wie oben. Über die A52: Ausfahrt Ratingen Richtung Innerstadt. 4 km immer geradeaus. Vor dem Hotel links abbiegen.
VERSAMMLUNGSBEGINN : 15:00 Uhr s.t.
Wir haben für unser Treffen 30 Doppel- und 5 Einzelzimmer bis zum 10.10.2014 unter dem Codewort „Triumph“ reserviert. Die Kosten belaufen sich auf € 72,- für das Doppel- und € 61,- für das Einzelzimmer jeweils incl. Frühstück. In der Tiefgarage (kostenpflichtig, € 5,-) stehen für Teilnehmer entsprechend Stellplätze zur Verfügung. Wie immer gilt es die Zimmer selbst zu reservieren. Hilfreich hierzu: Internet: www.relexa-hotel-ratingen.de email: ratingen-city@relexa-hotel.de Telefon: 02102-16750
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Zur Versammlung kann natürlich jedes Mitglied unangemeldet erscheinen. Zur besseren Planung wäre es schön, wenn ihr euch bei Karl Hense kurz meldet, sodass er sich besser mit dem Hotel abstimmen kann. Karl Hense: email: karl.hense@arcor.de Telefon: 02102-553155
TRIUMPH Sommer 2014 – 6
Mitgliederversammlung Agenda Seit der Umwandlung der TR I.G. in einen Verein wurde das bis dahin traditionelle Arbeitstreffen zu der jährlichen Vereins-Mitgliederversammlung umfunktioniert. Hierzu seit Ihr alle herzlichst und offiziell eingeladen. Das Arbeitstreffen hat weniger mit „Arbeit“ zu tun. Vielmehr ist es die Möglichkeit abseits der üblichen Treffen eine möglichst große Runde von IG-Mitglieder zusammen zu bringen. Hier wollen wir in entspannter Umgebung über die Ereignisse des fast abgelaufenen Jahres palavern und die Eckpunkte für das kommende Jahr bestimmen. Bedingt durch die in Deutschland weit gestreut wohnenden Mitglieder ist es schwierig, deren Interessen über das laufende Jahr sinnvoll und koordiniert zu steuern. Durch den Besuch des Arbeitstreffens hat jeder die Möglichkeit an der Gestaltung der I.G. unmittelbar mitzuwirken. Eine mehrheitliche Entscheidungsfindung kann somit leichter herbeigeführt werden und ist nicht länger die einsame Entscheidung weniger Personen. Natürlich ist auch eine Mitwirkung während des ganzen Jahres wünschenswert. Dieses Treffen ist also nicht in erster Linie als Hauben-Auf/Zu-Festival gedacht, sondern hier geht es um den/die FahrerIn und ihre Interessen in der TR I.G. Alle, die bis heute ölverschmiert im Motorraum hängen und triumphmäßig nicht fahrbereit sind, haben jetzt mal die Chance, eines ihrer anderen Fahrzeuge vorzuführen. Wir freuen uns natürlich alle, über jeden mitgebrachten TR.
1. Ab ca. 14:00 Uhr „Hallo sagen“ und Trocknen / Aufwärmen (?) bei Kaffee und Kuchen.
2. 15:00 Uhr (pünktlich): Beginn der Mitgliederversammlung. 3. Bestätigungen Tagesordnung + Protokoll 2013. 4. Berichte zum fast abgelaufenen Jahr 2014: Bericht des Vorstands Die Treffen im Jahr 2014 europeanTRmeeting, Rotterdam Stammtischberichte Zeitung, Internet, facebook Ersatzteileversorgung Außenwerbung, Nachwuchs Bericht Kasse sonstiges, Aussprache
• • • • • • • • •
5. Planung für 2015: Treffen europeanTRmeeting, Århus(DK) Kassenplanung sonstige Aktivitäten
• • • •
Die oben aufgeführte Agenda deckt sich weitgehendst mit der vergangener Jahre. Das heißt nicht, dass es so bleiben muss. Über Anregungen zu neuen oder bislang zu kurz gekommenen Themen wäre ich dankbar. Entweder vorab melden (*) oder spätestens in der Versammlung beim Aufruf der Agenda oder des Tagespunktes. Besonders bitte ich euch, sich einmal mehr Gedanken zum kommenden Jahr 2015 zu machen. Wie wäre es denn Mal mit einem Vorschlag für ein Treffen in einer Gegend in Deutschland, in der wir bisher keine Gelegenheit hatten hinzureisen. Solche Treffen lassen sich leicht organisieren: Hotel finden, 2-3 Highlights, Strecke ausfindig machen,... Der Rest erledigt sich von selbst. *(Manfred Diehl, Tel.: 06173 / 5192, eMail: mani.diehl@t-online.de) Ich werde wieder versuchen die Mitgliederversammlung auf ca. 3,0 h zu reduzieren. Anschließend lädt euch der Club zum Büffet mit landestypischen Speisen ein. Danach gibt es sicherlich noch reichlich Gelegenheit für weitere Gespräche.
6. Aussprache und sonstiges:
TRIUMPH Sommer 2014 – 7
Markenclubtreffen am Nürburgring
anlässlich des 41. AvD Oldtimer GP am Nürburgring 8.8.-10.8.2014 Same procedure as every Year!!! Wir (TR IG Südwest) werden in diesem Jahr auf dem Parkplatz B 2 sein
!!! mit Wiese !!!
Auch 2014 habe ich für das Markenclubtreffen am Nürburgring wieder Stellplätze für die TR IG + TR Register bestellt. Wie immer muss ich auch in diesem Jahr wieder die Parkplatzberechtigungsscheine aus eigener Tasche im Voraus bezahlen. Das wiederum heißt: Ihr kauft mir die Scheine ab. Die Stellplatzgebühr je Fahrzeug beträgt 12,- € + MwSt. 2,28 = 14,28 € für drei Tage. Dafür bekommt Ihr bei der Parkplatzeinfahrt pro Fahrzeuginsasse einen Berechtigungsschein zum Erwerb einer Markenclub-Bonus-Wochenendkarte. Die Wochenendkarte kostet dann inkl. Fahrerlager Bilstein-Tribüne + Tribüne 4 = 38,00 € statt ca. 75,00 €. Die Karte kann bei Verlassen des Geländes an andere Teilnehmer weitergegeben werden. Das Treffen ist in diesem Jahr auf den Parkplätzen B 2, B 2a und B 3 direkt an der Hauptstraße gegenüber vom Hotel Lindner
ALSO, IHR LIEBEN wollt Ihr zum Markenclubtreffen am Nürburgring kommen dann geht das so: 1) 2)
3) 4)
Ruft bitte kurz an, ob ich überhaupt noch Karten freihabe, bzw. daß ich eine für Euch zurücklegen kann (weil ich halt nur 50 habe !) Dann schickt Ihr mir einen vorfrankierten und an Euch adressierten Briefumschlag und 14,28 € - an meine Adresse oder zum besseren versenden 1 Zehn + 1 Fünf Euro Schein - der Rest ist für Freibier fürs Grillteam oder 14,28.Euro auf mein Konto 100 018 704 BLZ: 587 512 30 Spk. Mittelmosel überweisen, dann brauche ich trotzdem den vorfrankierten und an Euch adressierten Rück-Briefumschlag
Karte (Parkplatzberechtigungsschein) kommt ca. 2-3 Wochen vor Veranstaltung! Hinfahren zum Ring, Parkplatzberechtigungsschein mitnehmen, (der ist gültig für das gesamte Wochenende) bei der Einfahrt auf den Parkplatz B2 zum Markenclub-Treff bekommt Ihr pro Fahrzeuginsasse Berechtigungsscheine zum Erwerb einer Markenclub-Bonus-Karte (Preise siehe oben).
Hier noch mal meine Adresse : Michael Heinzen Sehler Anlagen 3 56812 Cochem-Sehl
TRIUMPH Sommer 2014 – 8
Telefon : tagsüber abends
02671 / 97690 02671 / 976910
Mobil 0171 / 3131907
British Car Meeting 2014
Sonntag, den 24. August in Mollis / Schweiz
Sehr geehrte Oldtimerliebhaber Ich erlaube mir Ihnen in der Beilage den Flyer des BCM 2014 per Mail zuzusenden mit der Bitte, diesen im Kreise Ihres Vereins weiter zu verteilen. Dieses Jahr ist der Aston Martin Owners Club (AMOC) Specialguest an unserem Anlass, bei schönem Wetter erwarten wir eine Rekordbeteiligung wieder in der Größenordnung von über 1.300 britischen Fahrzeugen. Der Versand der Flyer und Unterlagen für das BCM startet in rund zwei Wochen. Für Fragen im Zusammenhang mit dem BCM stehen wir Ihnen jederzeit gerne zur Verfügung. Bis am 24. August 2014 in Mollis Freundliche Grüße Olivier Borgeaud OK-Präsident BCM 2014
BRITISH CAR MEETING (BCM) Sonntag, 24. August 2014 9.30-16.00 Uhr Flugplatz in CH-8753 Mollis/GL Mit über 1.200 teilnehmenden Fahrzeugen gilt das BCM als eines der wichtigsten Treffen der englischen Fahrzeugszene in der Schweiz. Noch nie davon gehört? Haben Sie ein englisches Fahrzeug? Dann machen Sie damit eine Ausfahrt nach Mollis. Sie können es direkt im Festgelände abstellen und mit unzähligen anderen englischen Fahrzeugen jeden Alters einen tollen Querschnitt durch viele Jahrzehnte britischen Automobilbaus darstellen. Besuchen Sie die Stände mit Automobi-
TRIUMPH Sommer 2014 – 10
24. August 2014
CH-8753 Mollis, GL www.britishcarmeeting.ch lia, Fachbüchern, Ersatzteilen oder einen der diversen anwesenden Clubs. Für die Hungrigen steht eine ausgezeichnete Festwirtschaft bereit und auch an die Kinder haben wir gedacht. Was Ihnen da fürs Auge und Ohr geboten wird, sollten Sie sich nicht entgehen lassen. Die Parkplätze für alle „Nichtengländer” sind nicht weit entfernt und zu Fuß erreichen Sie bequem das Festgelände. Der Eintritt ist kostenlos, wir freuen uns aber über jeden Zustupf in die „Opferstöcke”. www.britishcarmeeting.ch
Interessante Tour in Griechenland im Oktober 2014
Liebe Clubmitglieder/Innen, in diesem Jahr findet erstmals eine größere Tour mit historischen Fahrzeugen in Griechenland statt. Die Tour startet praktischerweise in Patras, dem Fährhafen, an dem sofern deutsche Teilnehmer mitfahren möchten, auch ankommen. Start ist am 05.10.2014 in Patras, wo der die Tour am 11. 10.2014 auch wieder endet. Die Anmeldegebühr von 1.900 € beinhaltet neben den Fährkosten die Unterbringung für zwei Personen im Doppelzimmer plus weitere Mahlzeiten und Erinnerungssouvenirs. (Details bitte dem beiliegendem Anmeldeformular entnehmen)
Achtung: Bei Anmeldung bis 30.Juni gilt ein Preis von 1.700€! Die Routeninfos und die Tagesfahrstrecken könnt Ihr bitte der unteren Tabelle entnehmen: Sunday
Date 05.10.2014
Monday Monday Monday
Date Departure 06.10.2014 Loutra Kyllinis 06.10.2014 Ancient Olympia 06.10.2014 Temple of Apollo Epicourios
Time 09:00 12:00 14:30
Tuesday Tuesday
Date 07.10.2014 07.10.2014
Departure Dimitsana Mystras
Time 09:00 13:30
Departure Monemvasia Kosmas Leonidion
Time 09:00 11:30 12:30
Date Wednesday 08.10.2014 Wednesday 08.10.2014 Wednesday 08.10.2014
Departure Port of Patras
Time 15:30
Thursday Thursday Thursday
Date Departure 09.10.2014 Nafplio 09.10.2014 Ancient Epidaurus Theatre 09.10.2014 Porto Heli
Time 09:00 11:30 15:00
Friday Friday Friday Friday Friday
Date Departure 10.10.2014 Nafplio 10.10.2014 Mykenes 10.10.2014 Nemea 10.10.2014 Sterna (Skouras Winnery) 10.10.2014 Tyrintha
Time 09:00 11:00 12:30 16:30 18:00
Date 11.10.2014
Time 11:00
Distance 84,00 84,00 Distance 60,00 64,00 68,00 192,00 Distance 114,00 90,00 204,00 Distance 75,00 29,00 83,00 187,00 Distance 29,00 77,00 80,00 186,00 Distance 23,00 20,00 87,00 23,00 4,00 157,00 Distance 182,00 182,00 1192,00
Ein Anmeldeformular liegt dieser Ausgabe bei.
Saturday
Departure Nafplio
Arrival Loutra Kyllinis
Time 17:00
Stops Overnight
Arrival Ancient Olympia Temple of Apollo Epicourios Dimitsana
Time 10:30 13:30 16:00
Stops 01:30 01:00 Overnight
Arrival Mystras Monemvasia
Time 12:00 15:30
Stops 01:30 Overnight
Arrival Kosmas Leonidion Nafplio
Time 11:00 12:00 14:30
Stops 00:30 00:30 Overnight
Arrival Ancient Epidaurus Theatre Porto Heli Nafplio
Time 10:00 13:30 17:00
Stops 01:30 01:30 Overnight
Arrival Mykenes Nemea Sterna (Skouras Winnery) Tyrintha Nafplio
Time 09:30 11:30 14:30 17:00 17:15
Stops 01:30 01:00 02:00 01:00 Overnight
Arrival Port of Patras
Time 14:00
Stops
TRIUMPH Sommer 2014 – 11
1. SpargelTouR des Stammtischs Neckar-Alb
Aus der Stammtisch Szene von Heike Wiring
Kurz nach der Gründung unseres Stammtisches erreichte mich ein eMail mit folgenden Worten: ‚Hallo Heike, Empfehlung: in Weilstetten bei Balingen am Fuße des Lochenpasses gibt es den besten Spargel weit und breit im Gasthaus Ritter. Sollte man allerdings reservieren. 07433-34169. Mit freundlichen Grüßen Hanns R.‘.
nenschein in Richtung Alb. Leute, ich kann Euch sagen, hier ist das reinste TR Paradies! Egal, ob man von Hechingen oder Balingen aus den Albaufstieg beginnt, die ersten Kurven lassen nicht lange auf sich warten! Und ist man erst mal oben, dann gibt es auch kaum noch Verkehr!
Warum eigentlich nicht? Spargel ist immer gut und das Ganze in Verbindung mit einer Ausfahrt im TR eine super Idee für die erste gemeinsame StammtischTouR. Die anderen Stammtischler sahen das genau so und so haben wir beschlossen, die Sache in Angriff zu nehmen. Gesagt, getan. Jonny hat sich sofort bereit erklärt, eine schöne Albtour für uns auszugucken und das Gasthaus Ritter hatte zu unserem Wunschtermin auch noch genug Platz frei. Und dann, am Morgen des verabredeten Tages: Regen. Super. Oder auch nicht … Da wir uns aber erst für 14h verabredet hatten, bestand ja noch eine kleine Chance, dass sich am Himmel etwas verändert. Und so kam es dann auch, juchhu!
Startaufstellung
Also starteten wir mit 5 TRs und einem Healey bei strahlendem Son-
TRIUMPH Sommer 2014 – 18
bämbels, wenn mich nicht alles täuscht, gelle!?), der weiß jetzt genau, wovon ich schreibe. Zwischendurch immer wieder wechselnde Landschaftsbilder, weite Blicke, Berge, blühende Wiesen soweit das Auge reicht, Kühe und Schafe und plötzlich ist man wieder unten und kommt im wildromantischen Donautal an, welches durch seine prägnanten Felsformationen besticht.
Jonny mit Ursel
Unterwegs in der Alb
Jonny hat das aber noch getoppt! Das mit dem wenigen Verkehr meine ich jetzt. Denn, er ist mit uns kleine, kleinste und allerklitzekleinste Sträßchen gefahren, wo wir teilweise dachten, ok, hier sagen sich Fuchs und Hase ‚Gute Nacht‘ und wenn wir erwischt werden, dann gibt’s ein Busgeld. Aber nein, alles öffentliche Wege! Und auf die hatte sich außer uns und zwei drei Anderen niemand verirrt. Herrlich! Wer von Euch Pit Lindners Rallye, die Süd-West Classic kennt (z.B. Jochen und Gerd, die Urseler Hells-
Natürlich, wie sollte es anders sein, hatte Jonny auch einen Kaffeestopp für uns eingeplant. Nachdem wir unsere TRs und den Healey schön ordentlich und in bester I.G. Manier auf dem Parkplatz abgestellt hatten, enterten wir eine sonnige Terrasse mit faszinierendem Fernblick hoch über der Donau. Auch wenn bislang alles sehr harmonisch gewesen ist, hier teilten sich dann die Geister. Die Einen bestellten Kaffee und Kuchen, die Anderen Vesper und Weizenbier. Nun gut, jedem das Seine. Während wir so auf die Bestellungen warteten und den ersten Teil der Strecke Revue passieren ließen, tat sich plötzlich was auf dem Parkplatz. Erst eine, dann zwei dann immer mehr Pagoden und SLs waren im Anrollen und sichtlich nicht begeistert darüber, dass die besten Parkplätze bereits
von ein paar Engländern okkupiert waren. Hihi. Irgendwann quoll der Parkplatz über von Mercedessen, die das ordentliche Parken nach I.G. Manier noch lernen müssen! So oder so, die ‚anderen Menschen‘ waren begeistert, dass sie so unverhofft einen Oldtimerauflauf geboten bekamen und schlenderten durch die Reihen. Vielleicht alles nur Einbildung, aber wir alle hatten schon den Eindruck, dass unsere Autos den größeren Sympathiefaktor hatten! .... zum Gruppenbild
gefällt und der Wirtin mitgeteilt wurde, haben wir erst mal die Gläser auf den schönen Tag erhoben. Und dann kam der Spargel … Auf dem Parkplatz
Nach den kulinarischen Genüssen auf der sonnigen Terrasse machten wir uns auf, um den zweiten Teil der Strecke unter die Räder zu nehmen. Als erstes, wie sollte es anders sein, ein paar Kurven und schon waren wir unten im Donautal. Welches wir nach geraumer Zeit wieder in Richtung hoch auf die Alb verließen. Dann wieder, wie oben erwähnt, diese klitzekleinen verkehrsarmen Sträßchen, einfach ein TRaum!
Der Tisch bog sich. Es wurden Mengen angekarrt, unglaublich. Und das dazu in einer Qualität, die supersuper war!
Aufstellung ....
Angekommen im Gasthaus Ritter, der nächste TRaum. Eine Spargelkarte, die ihresgleichen sucht. Wir hatten echt die Qual der Wahl! Nachdem die Entscheidungen dann
Und so ging ein schöner Tag mit satten und glücklichen I.G.‘lern zu Ende. Wir haben fahrdynamisch alle sehr gut zusammen gepasst, hatten keine Pannen, dafür aber viel Spaß, gute Gespräche und lecker Essen. Was will man mehr? Naja, so ganz ohne Pannen ging der Tag dann, zumindest für uns, doch nicht zu Ende. Kurz vor zu Hause ging plötzlich die Temperaturanzeige des Spiti so hoch, wie es höher nicht möglich war. Glücklicherweise kam gleich eine Tankstelle, auf der wir nach dem Rechten sehen konnten. Es zischte und dampfte unter der Motorhaube … Einfach abkühlen lassen, vorsichtig den Kühlerdeckel abschrauben, wieder Wasser auffüllen und die Fuhre in die Garage retten! So simpel ist das mit TRs! Mittlerweile hat der Spiti einen neuen Kühler (Michel, Danke dir für den Bastuck Tipp!) und brummt wieder fröhlich im Kreis Zollernalb umher!
Da hat es wohl geschmeckt
TRIUMPH Sommer 2014 – 19
Alle Jahre wieder
Highland-Games.komm von Conny und Robert Söder, Fotos Tobias Russy
Auch in diesem Jahr war es am letzten April Wochenende wieder soweit: Die Highland Games luden ein. Diesmal ausgerichtet vom Team derer von Morgan, auf der hochedlen Burg zu Altleiningen. Die Anfahrt verlief problemlos, schlappe 250 km, einmal kurz aufs Gas, da wird der TR ja noch nicht mal richtig warm. Die Ankunft auf der stolzen Burg. Die Sonne lacht. Über den Burggraben in den Innenhof, empfangen vom Orgateam der Morgans mit Freibier: Das ist es, was Jesus unter wahrer Nächstenliebe verstanden hat.
Die Clanchiefs sind gekürt
der Zündspule: Auch hierfür gab es durch eine vom Veranstalter organisierte Werkstatt schnelle Abhilfe für wenig Geld.
Orgateam
Bis man sich versehen hat, war es dann auch schon so weit: Abendessen im Rittersaal, kulinarische Genüsse aus dem Leininger Land. Und schon wieder: Freibier! Da wäre wohl noch so ein kleiner Rest vom Empfang übrig gewesen… Das lässt sich doch bestens an. Beeilt man sich beim Bier, auch das größte Fass ist einmal leer: Die machen
TRIUMPH Sommer 2014 – 22
doch glatt das nächst auf! Der Abend hätte nicht schöner sein können. Ach ja: Clan-Chiefs wurden gewählt, Schmähungen vorgetragen, einfach ein herzliches Miteinander. Am nächsten Morgen dann frühstücken und Warmup für die Ausfahrt, gestartet im Minutentakt vor der Burg. Ein Triumph hat Probleme mit
Die Ausfahrt selbst: Ein Gedicht. Über verwinkelte Sträßchen kommt schon fast Single Road Feeling auf, fehlen bloß noch die HighlandRinder mit dem Zottelfell und den langen Hörnern. Nicht allzu schwere Prüfungen (es waren nur 2) sorgten dafür, dass man sich nach dem harten Vorabendprogramm nicht geistig übernehmen musste. Danke nochmal von dieser Stelle. Die Outdoorgames dann schon fast unheimlich: Beim Tauziehen Morgan und MG über den Platz gezogen, vor allem auch unsere Damen waren diesmal schier unbesiegbar. Kurbelwellenweitwurf, Schwungscheibendiskus: Überall TRiumphale Erfolge unserer beiden Mannschaften. Da sieht man doch wieder, dass eine
Eine Prüfung
Outdoor-Games: Die Arbeitsgeräte
konsequente Nachwuchsarbeit durch nichts zu ersetzen ist. Danach, man traut den Ohren kaum, kommt doch glatt ein Dudelsackspieler über den Burghof gelaufen. In diesem Ambiente: Nur noch genial.
Abendessen echt klasse, Buffet war bestens. Dann wird es Zeit für die Indoorgames. Auch hier wieder allen Beteiligten: Respect. Was da in der kurzen Zeit immer wieder gebracht und auf die Beine gestellt wird: Einmalig. Dann der Staffelwettbewerb: Schwer zu beschreiben. Muss man in dem Umfeld einfach mal erlebt, besser mitgemacht haben. Da wird dann gefightet und wirklich das letzte gegeben. Allerdings mussten wir Männer uns in dieser Königsdis-
TRIUMPH Sommer 2014 – 23
Outdoor-Games: Die TRiumphmänner kurz vor ihrem Triumph
niederringen konnte. Zu guter Letzt: Musikalisches Beisammensein und mitsingen. Hört sich jetzt vielleicht ein wenig Florian Silbereisig an, ist aber jedes Jahr wieder, zu dieser speziellen Stunde, mit der grandiosen gitarristischen Untermalung von Guy, ein absolutes Highlight. Danke nochmals für die Liederbüchersammlung, die Du jedes Jahr mitschleppst, um uns zu ungeahnten sängerischen Leistungen zu treiben. Und so glockenklar werden da die schwierigsten Partituren tontechnisch mit schlafwandlerischer Sicherheit getroffen. Bedienung zu sein ist in Nächten wie diesen wohl ein echt harter Job…
Outdoor-Games: Vorsicht fliegende Kurbelwelle
ziplin völligst geschlagen geben. Das muss besser werden. Der Sil-
TRIUMPH Sommer 2014 – 24
berstreif am Horizont waren unsere Damen, welche erstmalig Team MG
Beim sonntäglichen Frühstück ist dann wieder alles gut. Schnell die Koffer packen, es geht zum Parallelslalom. Gut organisiert auf dem Parkplatz. Eine gute Idee übrigens, dass das doch nicht ungefährliche Kreiseln einem echten Slalom gewichen ist.
Parallelslalom: Zuerst ist Laufen dran
mit Euch feiern zu dürfen. Und Ihr schafft es immer irgendwie, die Highlandgames für sehr kleines Geld auf die Beine zu stellen. Auch wenn das obere Stockbett nach gewissen abendlichen Aktivitäten manchmal dann doch schon ziemlich hoch sein kann: Weiter so!
Parallelslalom: Startaufstellung
So dürfen wir uns jetzt schon freuen auf die nächsten Spiele bei den MG`s. Es wird auch dann wieder nur einen geben können. Wir sind dabei. Conny und Robert
Der Pokal, von allen Clans begehrt
Dann schließlich die tränenreiche Verabschiedung. Es hat allen wieder mal bestens gefallen. Da ist wirklich absolut nichts, was man hätte
verbessern können. Herzlichsten Dank den Organisatoren von den doch eigentlich recht hochpreisigen Morgans. Es war wie immer genial,
TRIUMPH Sommer 2014 – 25
72nd Goodwood Members‘ Meeting 2014
Fotos von der Tony Gaze Trophy aus dem Internet by „Sports Car Digest“ http://www.sportscardigest.com/goodwood-members-meeting-2014tony-gaze-trophy/ Anlässlich des Goodwood Members’ Meeting 2014 fand auf dem 2,4 Miles langen Motor Circuit in West Sussex (England) die Tony Gaze Trophy statt. Das Rennen für Sport-und GTFahrzeuge, das seit 1959 stattfindet, wurde zu Ehren des Mannes, der maßgeblich an der Schaffung des Goodwood Motor Circuit beteiligt war, dem verstorbenen Tony Gaze, benannt. Neben seiner berühmten Abenteuer als Jagdflieger im 2. Weltkrieg, war Frederick Anthony Owen ‚Tony‘ Gaze DFC auch ein ausgezeichneter Autofahrer. Als gelegentlicher Fahrer im Grand Prix Racing, half er im Jahr 1948, nachdem er die Eignung des Goodwood Motor Circuit als Rennstrecke erkannt hatte, dieses Vorgehen zu unterstützen. Das Tony Gaze Trophy-Rennen beim 72. Goodwood Members‘ Meeting zielte darauf ab, den beliebten Prod-Sport-und GT-Rennen aus den späten 1950er Jahren nachzueifern. Solche Rennen waren im damaligen Zeitabschnitt sehr beliebt, mit Club-Fahrern als dem Lebenselixier der ursprünglichen Members‘ Meetings. Die „arrive and drive“ Geist der damaligen Zeit brachte solche Produktions-Sportwagen die man auf dem Weg zu der Rennstrecke erwarten würden, um diese dann ein paar Stunden später rasend auf der Piste ihre Runden drehen zu sehen. Ikonen der Epoche wie der Jaguar XK120, XK140, AC Ace und Ferrari 250 GT Tour de France kämpfte mit den flinken kleineren Roadster wie der Morgan Plus Four, Austin-Healey 100/4 und MG A 1600. Während beim konkurrenzbetonten Tony Gaze Trophy-Rennen die ersten vier Fahrzeuge nur ein
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1957 Ferrari 250 GT Tour de France
1956 Aston Martin DB2/4 MkII and 1960 Turner Mk1
1956 Triumph TR3
Abstand von knapp acht Sekunden trennten, war es der blanke Aluminium AC Ace-Bristol von Andy Shepherd, der 3,4 Sekunden vor dem Jaguar XK150 DHC von Andrew Keith-Lucas und vier Sekunden entfernt vor Chris Jolly Aston Martin DB2 / 4 das Rennen beendete. Der Ferrari 250 GT Tour de France-Duo Max Girardo und David Cooke rundeten die Top fünf ab.
1958 Rochdale GT and 1958 Ferrari 250 GT Tour de France
1. Andy Shepherd, 1957 AC AceBristol 2. Andrew Keith-Lucas, 1959 Jaguar XK150 FHC 3. Chris Jolly, 1952 Aston Martin DB2/4 4. Max Girardo, 1957 Ferrari 250 GT Tour de France 5. David Cooke, 1958 Ferrari 250 GT Tour de France Senior Fotograf Tim Scott dokumentiert das 72. Goodwood Members‘ Meeting. Seine Fotos vom Tony Gaze Trophy-Rennen für Sport-und GT-Fahrzeuge sind in vier Galerien auf dieser Internet-Site (siehe Überschrift) zu finden. Um mehr von Tim zu sehen: www. fluidimages.co.uk.
1954 Bentley R-Type ‘Gooda’ Special Coupe
Race Winning 1957 AC Ace-Bristol
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TR IG Südwestdeutschland e.V. seit 1975
Die Leidenschaft lebt
Die TR IG Südwestdeutschland e.V. wurde 1975 gegründet und damit einer der am längsten in der deutschen Autmobilclubscene beheimatete TR-Club. Ungefähr 600 Mitglieder haben sich der TR IG Südwestdeutschland e.V. angeschlossen und sorgen für ein attraktives und vielfältiges Clubleben. Der TR IG Südwestdeutschland e.V. ist "affiliated member" in der europäischen Gemeinschaft der TR Clubs. Die Mitglieder haben damit auch Zugang zu den Leistungen die von den europäischen TR-Clubs geleistet werden. Ein hochengagiertes Vorstandsteam, Clubveranstaltungen in regionalem und überregionalem Bereich, die Solidarität und kenntnissreiche Unterstützung der Clubmitglieder: Positionen im Vorstand und den Referaten der TR IG Südwestdeutschland e.V. sind in der deutschen Markenclubszene hoch angesehen und entsprechend begehrt. Wir freuen uns daher sehr, für die laufende Saison (spätestens zum Termin der Mitgliederversammlung im November) eine attraktive Möglichkeit der Mitarbeit in einem der Referate anbieten zu können. Es gilt also:
Deine Chance ist eröffnet Eine wichtige Position wartet auf engagierte Bewerber Manager Anzeigenverwaltung (m/w) Das Aufgabengebiet: ● Anzeigeakquise für TRiumph ● Pflege der bestehenden Anzeigekunden-Beziehungen ● Rechnungsstellung und Zahlungsprüfung / Mahnung ● Beschaffung der Druckvorlagen in Zusammenspiel mit der Zeitungsredaktion
Wann, wenn nicht jetzt ? Nimm Deine Chance wahr ! Werde Mitglied der Leitungsebene der TR IG Südwestdeutschland e.V. Für diese Position ist eine Einarbeitung vorgesehen. Wenn ihr an dieser interessanten und abwechslungsreichen Aufgabe interessiert seid oder noch Fragen habt, meldet euch bitte bei Manfred Diehl (mani.diehl@t-online.de) oder Hendrik Alfter (hendrik.alfter@schott.com). Wir freuen uns auf zahlreiche Meldungen.
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Pinnwand
Nachrichten rund um TRiumph gesammelt von Manfred Diehl
International TR Weekend 2014 (IWE 2014) (siehe auch Einladung in der letzten Zeitung) Dieses Jahr in wieder Harrogate. Termin: 8. - 10. Auguste 2014 (leider parallel mit dem OGP auf dem Nürburgring) Besonderes Ereignis in diesem Jahr: 60th Jubiläum Swallow Doretti. Spa Six Hours 2014 Termin in 2014: 19. - 21. September Gegendarstellung: Widerruf: In der letzten Ausgabe der IG haben wir fälschlicherweise mitgeteilt, dass die OCC in Lübeck zu 100% der ERGO gehört. Diese Information haben wir so von Mitarbeitern der ERGO erhalten. Die Aussage ist falsch. Die OCC gehört nicht zu 100% der ERGO. Die ERGO ist mit lediglich 22,5% an dem Vermittlerpool beteiligt, der an die OCC vermittelt. Euer Wolfgang Böhm
Vorfahrt für E -Autos Minister Dobrindt will Absatz ankurbeln Fahrer von Elektroautos sollen nach dem Willen der Bundesregierung weitere Privilegien erhalten. Spezielle Kennzeichen sollen es den Städten etwa ermöglichen, E-Autos freie Fahrt auf Busspuren oder Sonderparkplätze zu gewähren. Dazu soll ein Gesetz ab Februar definieren, welche Wagen in die Kategorie Elektroauto fallen, wie Verkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) dem "Tagesspiegel" sagte. Ermöglicht werden sollen auch vereinfachte Abschreibungsregeln für Unternehmensfuhrparks und mehr Ladestationen an Autobahnen. Auch Kaufanreize scheinen in der Bundesregierung nicht mehr undenkbar. "Ich möchte das hier nicht ausschließen", sagte Verkehrsstaatssekretär Rainer Bomba (CDU) dem "Tagesspiegel". dpa
Mein Aufruf in der letzten Zeitung mir eure Mail-Adresse zu schicken hat geholfen: Statt 461 habe ich nun 482 gültige Mail Adressen in der Mitgliederliste eingetragen. Da haben sich doch tatsächlich 21 von rund 119 Mitglieder bewegt. Wenn das keine Leistung ist !!! Wann schickst du mir deine MailAdresse ??
Für die Vielschrauber manfred diehl rumpfstraße 1, 61476 kronberg i.ts. tel.: 06173 - 51 92 mobil: 0177 - 848 7245 mani.diehl@t-online.de
TR3 mit aufklappbarer Haube
Alte IG Zeitung zu verschenken Odenwald Cruisen am Samstag, den 12. Juli 2014 Wir sehen uns !!
Frühl. Som. Herb. Wint. 2002 0 0 0 2 2003 0 0 1 0 2004 1 0 2 0 2012 3 2 1 0 2013 1 5 0 7 2014 32 0 0 0
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IG Teilelager zieht um Alteisen wird bewegt von Markus Nikot
Kisten bereit zum Einlagern
Eigentlich sollte es mangels Räumlichkeiten nur eine Umschichtung in einen Schrottcontainer werden bis sich das Blatt glücklicherweise im letzten Moment wendete und Heinz Seipp einen passenden Raum zur Verfügung stellte. Verständlich ist es schon dass es nicht ganz einfach ist im RheinMain-Gebiet einen freien Raum zu finden. Flächen sind begehrt und teuer, es wird nur noch das gebaut was wirklich benötigt wird. Garagen im Umland kosten monatlich 70,- bis 100,-€ über das Frankfurter Stadt-
gebiet reden wir lieber nicht. Da hat man schon Mühe die geliebten Fahrzeuge unterzubringen. Die Zeit der Leerstände zum Schnäppchenpreis ist entgültig vorbei. So fand sich eine wackere Truppe Samstags bei Jochen Ruppel ein, der das Lager lange Zeit unter seinen Fittichen hatte, nun aber wegen Abriss des Gebäudes ihm kein Heim mehr bieten kann. Lieber Jochen, danke für Dein Engagement ! Beim Rausschleppen, teilweise aus einen Tiefkeller – irgendwie kam mir
Jules Vernes Reise zum Mittelpunkt der Erde wieder in den Kopf..... haben wir gleich sortiert. Einen kleine Anhänger für den Metallschrott, den grösseren für das brauchbare Material. Mit zwei Anhängerfahrten und ein paar Kofferräumen war der Umzug schnell erledigt. Bei vielen Sachen die ich in den Händen hatte wurde ich nachdenklich und dachte mir, mit einem Anruf bei Jochen hätte ich mir die eine oder andere Bestellung bei den
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Alteisen auf dem Weg ins neue Quartier
bekannten Händlern sparen können. Klar, das Material ist gebraucht und muss in der Regel aufgearbeitet werden – aber die Qualität der Nachfertigungen ist ja auch so ein Kapitel. Ausserdem, muss es denn immer die makellose Chrom-, Galvanikoder Lackschicht sein – Patina ist für mich immer erstrebenswerter als ein ‚besser als neu‘ Zustand. Wer meine englischen Ladies in ‚oily rag condition‘ kennt weiss was ich meine. Also, vor der nächsten Bestellung erst mal in die Teileliste schauen –
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17.11.2005
7:53 Uhr
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Klack, Klack …… Vielen TR 4A bis TR 6 Fahrern ist dieses Geräusch ein Begriff. Defekte Kreuzgelenke, ausgeschlagene Schiebestücke oder das Differential kommentieren jeden Lastwechsel, wobei dabei meist die Schiebestücke und die Kreuzgelenke die Hauptursachen sind. Als interessante Alternative bieten wir modernen Ersatz für Schiebestücke und Kreuzgelenke an. Achswelle, Radnabe und Lager bleiben somit original, sollten jedoch auf Geräusche und Spiel überprüft werden.
Klack
Ralf Zeller · Weinstraße 60 · 67278 Bockenheim Tel.: 01 62 / 4 79 29 81 oder 0 63 59 / 4 04 37 Fax: 0 63 59 / 94 94 19 E-Mail: info@csb-zeller.de · www.csb-zeller.de
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TRIUMPH Sommer 2014 – 82
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DIE LÖSUNG FÜR DAS ANTRIEBSWELLEN-PROBLEM Moderner Ersatz für Schiebestücke in zwei verschiedenen Ausführungen, wobei Achswelle, Radnabe und Lager weiterhin „original” bleiben. Beide Varianten verfügen über: STANDARD
● feinverzahnte (Keilform) Schiebestücke ● Abdichtung mit Schutzrohr und Simmerring ● ausreichend Verschiebeweg (mehr als beim Original) ● hochwertige GKN Kreuzgelenke
VERSTÄRKT
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Mit Schmiernippel
Ein Keller leert sich
Finde das passende Teil
Aufbau der Regale im neuen Keller
soweit die Theorie. Die nächsten Dringlichkeit wäre nämlich eine neue Verwaltung des Teilelagers, das ist leider noch nicht geklärt und eine aktualisierte Katalogisierung wäre auch nötig. Hier werden noch engagierte IGler/ innen gesucht. Es wäre auch wirklich zu Schade um das ganze Zeugs gewesen.
Jochen mit TR3 Kotflügel aus Kunststoff
Arbeit kann Spaß machen
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TR 3 Restaurierung in Griechenland (Teil 3)
Ein Bericht von Dimitris Kanellos
PROBEFAHRT UND MOTOR Das lange Warten hat ein Ende. Mit viel Mut und Überzeugung haben wir es vollbracht. Makis checkte unseren TR3 noch ein letztes Mal genau durch hat das Motoröl gewechselt und den Druck kontrolliert. Auch das vom Vorbesitzer übernommene und originale Bremssystem (Bremsscheiben usw.) wurde von uns neu überarbeitet. Zu Beginn unseres ersten Tests machte der Wasserkühler noch größere Probleme und wir dachten zuerst, dass er kaputt sei und ein
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Loch hat. Doch mit viel Geduld und genug Flüssigkeit konnten wir den Kühler reinigen und reparieren. Mit Hilfe des Thermometers konnten wir auch die Motortemperatur immer genau kontrollieren. Es war also alles bereit für die erste Probefahrt mit unserem TR3. Ohne die Sitze, Kotflügel, Türen und ohne Motorhaube jedoch mit einem perfekt funktionierenden Motor drehten wir unsere erste kleine Runde. Der erste große Schritt zur Restauration unseres Triumph TR3 war vollbracht. Und das Wichtigste war, dass das Herz des Autos perfekt funktioniert.
Der Motor des TR ist mit 1991 ccm und 95 PS auch stark genug. Makis und unser Freund Giorgos Karagiorgos (Präsident des ‚TR Register of Greece‘) waren bei dieser Jungfernfahrt dabei. Alle haben ihren Teil zu diesem speziellen Moment beigetragen, und er zeigt uns, dass unser Projekt auf einem sehr guten Weg ist. FELGEN Die Originalfelgen waren aufgrund ihres Alters nicht mehr im allerbesten Zustand. Wir haben uns jedoch dazu entschieden alle fünf Felgen repa-
rieren zu lassen. Nach ausgiebiger Sandstrahlung, Reparatur, Lackierung und einer Hochglanzverdichtung schauen die Felgen jetzt wieder aus wie neu. GEDULD, ZEIT UND… PUTZEN Beim Restaurieren eines alten Autos braucht man vor allem viel Geduld und… Liebe. Wir haben vom Vorbesitzer fünf Boxen mit vielen Dingen für die Innenausstattung bekommen. Gottseidank haben wir alles gefunden, neben sehr viel Schmutz, Staub und Rost aber auch… pures Gold! Originalzubehör wie Drehzahlmesser, Tachometer, Lampenringe, Innenspiegel, Lichtschalter und diverse Bedienungsknöpfe haben alles andere als gut ausgesehen, aber wir haben uns schlussendlich dazu entschieden alles mit einer entsprechenden Polierpaste zu reinigen. Nach drei Stunden harter Arbeit war das Ergebnis jedoch mehr als beeindruckend. Wieder ein Grund mehr sich nicht entmutigen zu lassen. Unser nächstes Ziel war es diverse Autoteile verchromen zu lassen. Die Aluminium-Ventildeckel und die Lampenringe, der ‘TRIUMPH‘Schriftzug, die Kofferraumscharniere und Schlösser sowie der rechte und linke Frontscheibenrahmen waren ebenfalls in keinem guten Zustand. Die Bearbeitung mit Chrom bewirkt jedoch Wunder und viele Originalteile des Autos waren wieder wie neu. Anschließend montierte Makis die Kotflügel, wobei die Arbeitszeit pro Kotflügel ca. zwei Stunden beträgt. Auf den ersten Blick schaut diese Arbeit nicht sonderlich schwer aus, man muss jedoch äußerst vorsichtig sein, da bereits alle Teile fertig lackiert sind. Und deshalb kostet
schon die kleinste Unachtsamkeit viel Geld. Nach über zwei Stunden schallte erstmals stürmischer Applaus durch unsere kleine Werkstatt, denn ein Bild sagt mehr als tausend Worte. Wenn man die Bilder des alten Autos mit den aktuellen
vergleicht, kann man kaum glauben, dass es sich um dasselbe Auto handelt.
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TR 3 Restoration in Greece (part 3)
A report from Dimitris Kanellos
1st test drive and engine run After waiting a long time with a lot of courage and conviction, we have accomplished. Makis checked once again the TR3, has changed the engine oil and checked the pressure. The original brake system (discs, etc.) of the previous owner was restored, too. At the beginning of the 1st test the water cooling system made some trouble and we firstly thought that there is a leakage. But with patience and a lot of water we were able to clean up and repair the water cooler. By using a thermometer we could control the engine temperature precisely. Now everything was ready for the 1st test drive with our TR3. Actually without seats, doors, wings and bonnet, but at least with a proper working engine. We made our first small circle - the first great step of the TR3´s restauration was fulfilled. And each more important, the “heart” of our car worked perfectly, the engine and it’s 95hp out of 1991 ccm was strong enough. Accompanied by Makis and our friend Giorgos Karagiorgos (President of ‚TR Register of Greece‘) we made our maiden voyage. Everyone had added his personal part for this certain moment, and this showed us once again that we were on the right path with our project. Wheels The original rims weren’t in good condition because of their age. But we decided to restore all five rims and after a lot of sandblasting, repair, paint and a special high-luster sealing, they were locking like brand new. Patience, time and … cleaning Restoring an old car needs a lot of patience and … love. The pre-
TRIUMPH Sommer 2014 – 86
vious owner gave us five boxes with many spare parts for the interior. Thank God, between all that dirt and rust, we found „pure gold“… as well, the original spare parts, like revmeter, speedometer, headlamp rims, chrome interior mirror, switches and knobs not really looking good, but in the end we decided to clean the parts with a grinding paste. After three hours of work the result was astonishing. Once again a reason never to surrender. Next step to do was chrome plating some more parts, like the alloy rocker cover and the handlamp rings, der ‘TRIUMPH‘shield badge, the boot hinge and the lock assemblies, the right and left windscreen frame, which were in a bad condition, too. Chromium plating is like a miracle, and many original parts looks like new ones. Afterwards Makis started to fix the wings, which took about two hours for each one. On a first glance this work seemed to be easy, but one
had to be very cautious, because all parts were painted already. That means even a small carelessness will cause a lot of money. But after a bit more than two hours, applause filled our small garage. A picture is telling more than thousands words, just comparing the pics of the old car with the restored car, one will not believe that this is the same car.
Ist auch diese LiMa prima ?
Test einer ausgebauten Lichtmaschine auf dem Flohmarkt von Rolli Möbius in MG Kurier (Januar 2014)
Im Zusammenhang von Marco‘s Serie über die Gleichstrom-Lichtmaschine ist mir in einer der letzten MG-Kuriere (Der Zeitung des MG Car Clubs) der nachfolgende Hinweis aufgefallen. PS.: Dass die Gleichromlichtmaschine wie ein Motor funktioniert hat er bereits auch im Teil 2 geschrieben, und zwar auf Seite 74, Spalte 2+3. Eine gebrauchte LiMa kann gut aussehen und sich auch leicht und geräuschlos drehen und trotzdem kaputt sein! Meist kann man durch das hintere Lagerschild einen Blick auf die Kohlen werfen. Gutes Aussehen ist gut, aber keine Garantie für einwandfreie Funktion!
prima! Die Polarität Für den Einbau ins eigene Auto ist dann die Polarität allerdings wichtig, deswegen wird die Neuerwerbung polarisiert: dazu wird die Lichtmaschine eingebaut, aber noch nicht angeschlossen. Dann wird das ,live‘Kabel (PLUS bei minus an Masse; MINUS bei plus an Masse) für einige Sekunden (drei reichen) an den Anschluss F gehalten (F von ,field‘, der kleinere der beiden Anschlüsse). Schon ist das gute Stück passend für das entsprechende Bordnetz. Funktioniert in der Regel problemlos.
die rote Lampe geht aus, sobald die Drehzahl hoch genug ist. Wenn nicht, noch einmal alle Anschlüsse überprüfen - wenn dann immer noch nicht: am Regler zweifeln!
Nun noch richtig anschließen und Anzeige_Overdrive_105x148,5mm
07.01.2008
16:12 Uhr
Seite 1
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Also testen Das ist gar nicht so schwierig, wenn man sich erinnert, dass eine Gleichstrom-LiMa im Prinzip so aufgebaut ist wie ein Elektromotor. Und in der Tat kann sie als solcher laufen - nicht sehr schnell und ohne viel Kraft, aber sie dreht sich - wenn sie denn in Ordnung ist! Zum Test Wo‘s Autoteile gibt, gibt‘s auch Autos mit 12 Volt-Batterie. Braucht man noch zwei Drähte. Am einfachsten geht‘s mit einem Satz von Ladekabeln. Jetzt werden wieder D und F verbunden, dann ein Kabel an den Verbindungsdraht anklemmen, das andere an das Gehäuse der Lichtmaschine halten (dabei funkt‘s gewaltig, ist aber nicht schlimm - am besten schnell und kräftig andrücken). Schon schnurrt das gute Teil - so es denn okay ist! Ob Plus oder Minus an den Draht kommt, spielt in diesem Fall keine Rolle, sie läuft in beiden Fällen. Diese LiMa ist wirklich
G e t r i e b e - u n d O ve r d r i ve - S pe z i a l i st f ü r : Aston Martin · Austin Healey · Daimler · Jaguar · Jensen MG · Sprite · Midget · Sunbeam · Triumph · Volvo Wattenscheider Str.53c·45307 Essen·Telefon 0201-277888 Halle 2, (Einfahrt Haus Nr. 53) Telefax 0201 - 27 78 88 · www.getriebe-overdrive.de
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Erste Hilfe kann Leben retten !
Teil 2: Richtiges Verhalten bei einem Verkehrsunfall Bericht von Kirsten Henkel
Es entscheiden oft Minuten über Leben und Tod. Eine Studie vom ADAC und den Rettungsdiensten ergab, dass es bei deutschen Autofahrern mit der Ersten-Hilfe nicht gut bestellt ist.
Bei vielen ist der letzte Erste-HilfeKurs schon ewig her und vieles ist vergessen oder hat sich geändert. Zu meiner Zeit durfte man z.B. den Helm eines Motorradfahrers nicht absetzen, heute soll man es vorsichtig tun. Hier eine kleine Auffrischung: 1. Helfen ist Pflicht! Nicht nur moralisch sondern auch rechtlich. Wer einfach weiterfährt, macht sich strafbar. Es gibt bei der Ersten-Hilfe keine Fehler. Höchstens einen, und zwar nicht zu helfen!
2. Eigene Sicherheit beachten! Das heißt: Warnblinker an und in genügendem Abstand sein Fahrzeug abstellen, damit der Rettungsdienst heranfahren kann
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und bei einem weiteren Auffahrunfall, nicht das Unfallfahrzeug oder Personen getroffen werden. Warnweste anlegen und nicht auf die Fahrbahn laufen. Auf der Autobahn hinter die Leitplanke gehen.
3. Unfallstelle als erstes sofort absichern um Folgeunfälle und weitere Verletzungen zu vermeiden. Warndreieck aufstellen (Ortschaften 50 m, Landstraßen 100 m, Autobahnen 200 m. Faustregel: So schnell man maximal fahren darf, in Meter. Der Abstand der Leitpfosten beträgt in der Regel 50 Meter. Bei Bergkuppen oder Kurven, entsprechend weiter weg aufstellen. 4. Unfallstelle. Sich einen Überblick verschaffen. Wieviele Verletzte, wie verletzt, welche Gefahren (Benzin, Feuer, Fahrzeug stürzt ab, Personen eingeklemmt)? Die Personen ansprechen - Was tut weh? Trösten und beruhigen! 5. Notruf absetzen (In der EU ist die 112 kostenfrei). Als erstes Wo? (Falls die Verbindung abreisst). Dann was ist passiert? Wieviele Verletzte? Welche Verletzungen? Bewußtlosigkeit und Gefahren erwähnen. Warten auf Rückfragen der Notruf-Leitstelle.
6. Unverletze Personen aus der Gefahrenzone bringen bzw. schicken (z.B. hinter die Leitplanke) 7. Erstversorgung. Ruhe bewahren. Personen, nur wenn Gefahr droht, wenn möglich, aus dem Fahrzeug holen. (z.B. durch Benzin, Feuer, Absturzgefahr oder Bewusslosigkeit und Atemstillstand) Unbedingt auf eigene Sicherheit achten. Ansonsten Personen im sicheren Fahrzeug sitzen lassen. Bei Blutungen – einen Verband fest anlegen, um die Blutung zu stoppen (im Verbandskasten befinden sich Einweghandschuhe) und die entsprechenden Extremitäten hoch lagern. Bei Bewußtlosigkeit – stabile Seitenlage. Im Schockzustand kühlen Menschen sehr schnell aus, auch im Sommer. An die wärmende Rettungsdecke denken Die silberne Seite gehört nach unten. Atmung kontrollieren. Atmet der Verletze nicht mehr – mit Wiederbelebung beginnen. Dazu den Betroffenen auf eine harte Unterlage legen. Knien Sie seitlich neben dem Betroffenen, machen sie die Atemwege frei (Kopf überstrecken, Kinn anheben), legen Sie den Ballen einer Hand auf die Mitte der Brust und den anderen Handballen darüber. Drücken Sie den Brustkorb ca. 5 cm ein. Nach 30 Mal drücken sollten sie beatmen. Atmen Sie normal ein und blasen sie dann langsam und gleichmäßig in den Mund (Nase zuhalten) oder in die Nase (Mund zuhalten) des Patienten. Führen sie dieses zwei Mal durch und gehen Sie dann wieder in die Herzmassage über. Führen Sie das so lange durch, bis die Rettungskräfte eintreffen. Sollte eine Beatmung nicht möglich sein, führen Sie die Herzmas-
sage durchgehend durch. (Ca. 100 Mal pro Minute) 8. Schock lindern. Erste Anzeichen sind blasse Haut, heftiges Zittern und/oder starkes Schwitzen. Beine hochlagern.
9. Bei Motorradfahrern kann der Helm zu einer weiteren Gefahr werden. Der Verletzte kann bei Bewusstlosigkeit oder Erbrechen ersticken. Eine Beatmung ist so auch nicht möglich. Deshalb, den Helm vorsichtig abziehen! 10. Immer wieder Trösten und Beistehen. Oft genügt es, dass man da ist und auch da bleibt und der Hinweis, dass der Rettungsdienst bereits alarmiert und unterwegs ist. 11. Um keinen Helfer zu behindern, in sicherem Abstand abwarten, ob der Rettungsdienst oder die Polizei noch Fragen haben. Ein paar große, kleine Tipps! - Ein neues Warndreieck lässt sich beim Erstgebrauch nur schwer öffnen und aufklappen. Bei der nächsten Wagenpflege einfach 2-3 Mal ausprobieren. So gehen Sie sicher, dass es Ihnen im Notfall gelingt, auch unter Zeitdruck und Aufregung. - Im Verbandskasten befindet sich ein Heftchen oder eine Infotafel mit Hinweisen zum Verhalten am Unfallort und zur Erstversorgung. Sie sollten sich die Zeit mal
nehmen und reinschauen - es kann Leben retten und wenn Sie unverhofft bei einem Unfall der Erste sind, ist keine Zeit dafür. Zumindest weiß man dann schon, was überhaupt in dem Verbandskasten drin ist und wie man es im Notfall benutzt.
- Ab 01.01.2014 gibt es neue gesetzliche Bestimmungen über den Inhalt. Achten Sie auch auf die Verfallsdaten. - Ab 01.07.2014 ist es Pflicht, die Rettungswesten im Innenraum des Fahrzeuges aufzubewahren und vor dem Aussteigen anzuziehen. Beides wird bei Nichtbeachtung mit einem Bußgeld bestraft. Hier noch ein paar saisonale Hinweise: Sonnenstich und Hitzschlag Durch die Hitze schwillt das Hirn an. Kopfschmerzen, Sehstörungen, Fieber, Kreislaufprobleme, Krampfanfälle und Übelkeit mit Erbrechen können auftreten. Raus aus der Sonne! Beine nach oben. Rettungsdecke als Sonnensegel überspannen. Silberne Seite nach oben. Den Betroffenen nur leicht abkühlen. Den Flüssigkeitshaushalt auffüllen (nicht eiskalt). Bei Ohnmacht, den Patienten in die stabile Seitenlage bringen und den Rettungsdienst 112 anrufen. Wespenstiche
Stichstelle kalt kühlen. Bei Schockzustand – die Beine nach oben legen oder halten. Bei Atemnot aber aufrecht lagern und beengende Kleidung lockern. Den Notruf 112 anrufen! Nie die Einstichstelle aussaugen! Hat der Allergiker ein Notfallset dabei? Ihm es geben und es selbst benutzen lassen.
Ein Dankeschön für die Unterstützung durch das Deutsche Rote Kreuz, Kreisverband Friedberg und an den Erste-Hilfe Ausbilder Carsten Kestawitz und den Rettungsdienstleiter Marco Laßmann. Der Bericht soll Interesse wecken, da es Jeden, zu jeder Zeit und überall treffen und Jeder als Ersthelfer Vorort sein kann. Er ersetzt keinen Erste-Hilfe Kurs!
TRIUMPH Sommer 2014 – 97
stammtischgebabbel
We´re only here for the beer Adressen und Ansprechpartner unserer Stammtische und der des TR-Registers
Stammtisch / TR-Gruppe
Treffpunkt
Ansprechpartner
Club
Aachen-Land
Hotel "Zur Heide" - Tel.: 02408 - 2085 52477 Aachen-Oberforstbach, Monschauerstr. / Ecke Raafstraße 76
Rainer Klocke rainer.klocke@wilden-klocke.de Tel.: 0241 - 524246
TR IGSüdwest
Berlin
Classic Remise vormals "Meilenwerk", Wiebestraße 36-37, 10553 Berlin
Christian Schwarz Tel.: 030 - 8178571
TR-Register
Bremen
Haberkamp's Hotel, 28832 Achim-Uphusen, Uphusener Dorfstraße1
Alfred Tewes - Tel.: 04297-1555 Volkhard Höhling - Tel.: 04222-9202929
TR-Register
Hotel "Zur Weißmühle" 56812 Cochem, Im Enderttal Tel.: 02671 - 8955
Michael Heinzen post@blumen-heinzen.de Tel.: 02671 - 9769-0 oder 10 / Mobil: 0171 - 3131907
TR IGSüdwest
Gasthaus "Silva" (www.gasthaus-silva.de) 45529 Hattingen, Kohlenstraße 430 Tel.: 02324 - 41159
Karl Hense karl.hense@arcor.de Tel.: 02102 - 553155 / Mobil: 0172 - 2546123
TR IGSüdwest
Restaurant "Schloßblick" 60386 Frankfurt-Fechenh., Starkenburger Str.150 Tel.: 069 - 411937
Klaus Goedelt kgoedelt-cromi@gmx.de Tel.: 069 - 789 111 6 / Mobil: 0174 - 9057069
TR IGSüdwest
Frankfurt am Main
Landgasthof Saalburg 61350 Bad Homburg v.d.H., An der Jupitersäule 10
Werner Bierschenk Tel.: 06175 - 3926 / Mobil: 0174 - 9301699
TR-Register
Hamburg
Fährhaus "Tatenberger Schleuse", 21037 Hamburg, Tatenberger Deich 162
Margit Hegebart-Herrmann - Tel.: 04532-261141 Kai-Olav Stäcker - Tel.: 040 - 5381335
TR-Register
Hannover
Voltmers Hof, 30916 Isernhagen HB, Burgwedeler Straße 143
Jochen Schrader Tel.: 05136 - 7925
TR-Register
Köln
Restaurant "Altes Poststadion" 50829 Köln-Bocklemünd, Freimersdorfer Weg 4
Hartmut Borowski, Tel.: 02232 - 29327
TR-Register
München
Freihamer Wirtshaus, 81249 München,Freihamer Allee 21
Peter Blickensdörfer - Tel.: 089-36037936 Egen Häusele - Tel.: 0821-4534485
TR-Register
Gaststätte Zum Preußischen 72108 Rottenburg a.N., Beim Preußischen 2 Tel.: 07472-150534
Heike + Michael Wiring michael@wiring-online.de Tel.: 0172-8845388
TR IGSüdwest
Nordbaden
Eiscafe Zimmermann 76676 Graben-Neudorf, Bismarkstraße 3
Wolfgang Störzer Tel.: 07252 - 6645
TR-Register
Nordwest
jeden letzten Freitag, ca. 19.00 Uhr
wechselnde Restaurants - erfragen -
Achim Neugebauer achim@neugebauer-ol.de Tel.: 0441 - 76810 / Mobil: 0151 - 16829132
British Sports Car Club Nordwest
Nürnberg
unterschiedliche Lokale (erfragen)
Gerti Beißer - Tel.: 09126 - 291207 Klaus Schieder - Tel.: 09123-185272
TR-Register
Baden Pfalz jeden 2. Mittwoch
Treffpunkte ändern sich, erfragen bei: -----------> siehe auch Forum: www.TRiumph-IG.de Stammtisch Pfalz-Rhein-Neckar
Markus von Haken vonhaken@neuro-wz.de Tel.: 0171-6952453
TR IGSüdwest
Rheingau Taunus/Wiesbaden
Treffpunkte ändern sich, erfragen bei: -----------> siehe auch Forum: www.TRiumph-IG.de Stammtisch Rheingau-Taunus
Jürgen Herzog herzog.hennethal@t-online.de Tel.: 06120-1056
TR IGSüdwest
Ruhrgebiet
Ehem. Zeche Schlägel u. Eisen Schacht V 45699 Herten, Scherlebecker Straße 260
Carsten Schriefer, Tel.: 02307 - 279360
TR-Register
Saarland
Lokal "Zur Wilden Ente" an der Saar-Schleuse 66130 Saarbrücken-Güdingen, Saarstraße 15
Rolf-Dieter Holtzmann 0681 - 5892270
BRCS
Schleswig-Holstein
Hotel Prisma, 24537 Neumünster, Max-Johannsen-Brücke 1
Bruno Dwinger Tel.: 04123 - 92260616
TR-Register
Jägerhaus "Esslingen" 73732 Esslingen, Römerstraße 1-2 Tel.: 0711 - 370 330
Robert Bäuerle robert.b@vodafone.de Tel.: 07183 - 307266
TR IGSüdwest
Waldgasthof "Kulinarium an der Glems" 70569 Stuttgart, Mahdentalstraße 111 Tel.: 0711 - 68 16 18
Uwe Renken uwe@renken-es.de Tel.: 0711 - 3704380
TR IGSüdwest
Landgasthof Scheugenpflug 84100 Hüttenkofen-Niederaichbach www.landgasthof-scheugenpflug.de
Termine erfragen: gynny.m@web.de
(TR IGSüdwest)
Altes Gasthaus Ellerweg Osnabrücker Straße 45, 49176 Hilter-Hankenberge
Manfred Titgemeyer, Tel.: 0541 - 201087
TR-Register
Gasthaus "Löwen am Stein" - Wasserhäusle 97082 Würzburg, Mainaustraße 34 Tel.: 0931 - 451000
Horst Selsam h.selsam@web.de Tel.: 0931 - 413279
TR IGSüdwest
Rainer will neues Leben in den Stamtisch einhauchen. Helft ihm ! jeden 1. Donnerstag, ab 19.00 Uhr jeden 1. Freitag, ab 19.30 Uhr
Cochem
jeden 2. Mittwoch
Essen
jeden 2. Dienstag
Frankfurt am Main
jeden letzten Freitag, ca.19.00 Uhr
jeden 3. Freitag, ab 19.30 Uhr jeden 1. Freitag, ab 19.30 Uhr jeden 4. Freitag, ab 19.00 Uhr jeden 2. Freitag, ab 19.30 Uhr jeden 1. Freitag, ab 19.00 Uhr
Neckar-Alb
jeden 2. Freitag
jeden 1. Freitag, ab 19.30 Uhr
jeden 2.Freitag, ab 18.30 Uhr
jeden 3. Freitag Siehe auch Internet-Forum jeden 1. Freitag, um 20.00 Uhr jeden 1. Sonntag, ab 10.30 Uhr jeden 3. Mittwoch, ab 19.00 Uhr
Stuttgart I
jeden 1. Donnerstag
Stuttgart II
jeden 2. Dienstag www.tr-stammtisch-stuttgart.de
Südostbayern
keine festen Termine
Teutonen Stammtisch
jeden 2. Freitag, ab 19.30 Uhr
Würzburg
jeden 2. Freitag
TRIUMPH Sommer 2014 – 104
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