Triumph Magazin 3-2014

38. Jahrgang / Ausgabe 3/2014

TR in Turkey > Seite 28

SPORT

TECHNIK

AUSFAHRT

Oldtimer Grand Prix

Die Bremse bremst nicht mehr

Rheinhessen - Nahe TouR

> Seite 20

> ab Seite 60

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38. Jahrgang / Ausgabe 3/2014

in allerletzter Minute . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Titelfoto: Jürgen Renardy Diplomandin in Amasya

Die Bratwurstboys

TR in Turkey > Seite 28

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AUSFAHRT

Oldtimer Grand Prix

Die Bremse bremst nicht mehr

Rheinhessen - Nahe TouR

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TR

, das magazin für freunde der britischen roadster TR2-TR8, wird herausgegeben von der TR Interessengemeinschaft Südwest e.V.

TRIUMPH

erscheint 4x jährlich jeweils zu Beginn der Saison (22.3. - 22.6. - 22.9. - 22.12.)

Der Bezug von TRIUMPH ist für Mitglieder im Jahresbeitrag enthalten.

Geschäftsstelle TR Interessengemeinschaft Südwest e.V. c/o Manfred Diehl Rumpfstraße 1 61476 Kronberg im Taunus Telefon: 06173 / 5192 E-mail: Info@Triumph-IG.de 2. Vorsitzender und Clubkontakte Hendrik Alfter Grillparzer Straße 7 65187 Wiesbaden 0611-6091210

TRIUMPH Herbst 2014 – 2

Redaktion der Zeitung Redaktionsanschrift Manfred Diehl Rumpfstraße 1 61476 Kronberg im Taunus Telefon: 06173 / 5192 E-mail: Info@Triumph-IG.de Internet: http://www.Triumph-IG.de facebook: TR Interessengemeinschaft Südwest e.V. ständige MitarbeiterInnen Manfred Diehl (Koordination) Birgit + Rainer Habla (Lektorat, Layout, Druck) Karl Hense (Werbung) Jochen Ruppel (Ersatzteile, Technik) Inge+Arthur Williams (Overseas Koordinator)

In dieser Zeitung abgedruckte Artikel dürfen unter Angabe der Quelle in anderen Clubzeitungen veröffentlicht werden.

Ausgenommen sind Berichte, die vom Autor mit © gekennzeichnet sind.

Auflage: 700 Exemplare

Anzeigen Anzeigen sind jeweils vier Wochen vor dem Erscheinungsdatum der kommenden Ausgabe an die Redaktion einzusenden.

Kleinanzeigen sind für die Mitglieder kostenlos.

Preise für gewerbliche Anzeigen auf Anfrage.

Bankverbindung TaunusSparkasse IBAN: DE74 51250000 0055009058 Bic: HELADEF1TSK Jahresbeitrag Der Jahresbeitrag von € 35,- ist jeweils im 1.Quartal des Jahres auf das Konto der I.G. Südwest e.V. zu überweisen.

Druck Neu-Isenburg

38. Jahrgang / Ausgabe 4/2014

Opelvillen 2014 IUMPH

und das nächste Mal . . .

. . . Unter uns: Mitgliederversammlung in Ratingen - Reisebericht: Mit dem TR durch die Türkei u.v.m.

UNTER UNS

TECHNIK

REISE

Mitgliederversammlung

Da kommt bestimmt was

Rund um die Turkei

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TRIUMPH Herbst 2014 – 91

Inhalt

titel impressum inhalt termin unter uns einladung ausfahrt

treffen

reise treffen history adac unter uns test avd erste hilfe technik

unter uns rätsel unter uns stammtisch tr-info ps

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 13 14 15 16 17 18 20 21 22 24 25 28 29 30 31 32 33 34 35 36 42 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 64 65 68 69 70 71 72 74 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90

Herbst 2014 Heft 3 38. Jahrgang

Terminübersicht 2014/15 Editorial Einladung zur Mitgliederversammlung 2014 in Ratingen

Saisonstart in der Motorworld Böblingen Aus der Stammtischszene, von Heike Wiring

Atemlos durch die Nacht

Stammtisch Frankfurt zum vierten Mal in den Leoganger Steinbergen von Uschi Heusel Oldtimertreffen am Flugplatz Degerfeld, von Heike Wiring

Rheinhessen - Nahe TouR von Heidi & Harald Höchst

OGP mit kalter und warmer Dusche

Kalter Regen, warme Dusche - dazwischen Steaks mit Bierchen

Goodwood - Festival of Speed Motorsport- Paradies für Jedermann

Mein neuer Harem

Die Türkinnen stehen auf Triumph

Schloss Bensberg Classics Parade Automobiler Schönheiten

Classic Days Schloss Dyck 2014 Charme & Style der Vergangenheit

„Das Triumph Logo...“ Teil 1 von Frank Schädlich

Neue Informationen vom ADAC BIST DU WÜRDIG EINEN TR ZU BESITZEN? aus TRaction, übersetzung von Claus Schott

Das Wort zum Sonntag Was ist hier los ?, hier die Lösung zum Rätsel in Heft 2 (2014) MI tests the TRiumph TR2 gefunden von René Garrebeek Übersetzung Claus Schott

AvD - Pressedienst Erste Hilfe kann Leben retten !

Akute Lebensgefahr! Herzinfarkt - es kann jeden treffen

Die Bremse bremst nicht mehr

Pleiten, Pech und Pannen - dem Ingenieur ist nichts zu schwöör

Reifendruck-Kontrollsysteme Es wird immer toller

Scheibenwischerblätter, aus der schwedischen Zeitung (1/2014) „Das Licht geht von alleine aus“ Automatischer Einzug im TR

Tagfahrlicht am TR7 und TR8 Reiz und Fluch der Verbrennung

Andreas Dreizler erforscht, was sich im Inneren von Motoren abspielt

Einbau einer 123-Ignition Zündanlage Einmotten von Pkws oder einfach Zündschlüssel abziehen

Fussball WM - Nachklänge Soll ich .....

einen Beitrag für die „TRiumph“ schreiben Rätsel - Ein neues Mitglied -die Lösung

Rätsel - Ausfahrt mit Picknick Pinnwand Stammtischgebabbel Nachrichten rund um den TR TR inchen´s Kommentar

TRIUMPH Herbst 2014 – 3

termine saison 2014/15 Interessantes für TR-Fahrer

6. - 7. 9.

Beaulieu Autojumble, GB, info: www.internationalautojumble.co.uk

9. - 10. 9 Track Days, Bilster Berg

September

9. - 14. 9. euroTRmeeting Holland, Rotterdam, info: www.tr-register.de 12. - 14. 9. Goodwood Revival, GB, info: www.goodwood.co.uk 21. 9.

England-Treffen, Ofenwerk Nürnberg, info: www.ofenwerk-nuernberg.de neues

TRIUMPH magazin

4. - 5. 10. Saarländische ADAC Oldtimertage, info: www.motorsport-saar.de

Oktober

November

11. - 12.10. Veterama, Mannheim, info: www.veterama.de 11. - 12.10. Rock around the jukebox, Rosmalen, NL, info: www.jukeboxfanaat.nl 18. - 19.10. HistoriCar Oldtimermesse, Duisburg, info: www.historicar.net

8. 11.

Mitgliederversammlung der Triumph-IG Südwest e.V., Stammtisch Essen

15. 11.

Oldtimermarkt Herrenberg, info: www.oldtimermarkt-klassik.de

29.11-7.12. Motor Show Essen, info: www.siha.de

Nikolausi ?

Dezember neues

TRIUMPH magazin

8. – 11. 1. The London Classic Car Show, Excel, London Docklands, GB

Januar 28.1. - 4.2. Rallye Monte-Carlo Historique, info: http://acm.mc/ 4. – 8. 2.

19. AvD-Histo Monte, info: www.avd-histo-monte.com

Februar 20.-22. 2. 45. Schnauferl Witerrallye „rund um Schotten“

2015 neues

TRIUMPH magazin

Zusammengestellt nach bestem Wissen und Lust und Laune TRIUMPH Herbst 2014 – 4

Editorial

Der Sommer 2014 mit erhöhter Luftfeuchtigkeit von Manfred Diehl

Was soll ich zu diesem Sommer sagen? Er hat gefühlt wohl nur einen Tag gedauert. Oder habe ich etwas verpaßt? Bei fast ALLEN Ausfahrten, bei denen ich mitgefahren bin, hat es geregnet. Lag es an mir oder hatten wir wirklich eine so schlechte Saison? Aus Saarbrücken werden wir sicherlich demnächst mit einer Statistik überrascht, bei der herauskommt, dass der Sommer nicht verregnet war. Es hat ja auch auf den Ausfahrten selten einen Dauerregen gegeben, sondern meistens nur diese erfrischenden (Gewitter-) Schauer.

Jedenfalls hatte ich in diesem Jahr so häufig wie noch nie die Gelegenheit zu prüfen, ob ich den Dachaufbau noch beherrsche. Strich darunter.

Alles in allem gab es wunderbare Ausfahrten, regionaler und überregionaler Art. Immer gab es gute Laune trotz des feuchten Wetters. Dabei ist das Fahren mit dem TR der Mittelpunkt und, ich denke da sind wir uns alle einig, bei trockenem Wetter macht das einfach mehr Spaß. Genauso wichtig finde ich bei diesen Treffen das Zusammensein mit Gleichgesinnten und den technischen, als auch privaten Erfahrungsaustausch, der natürlich nie zu kurz kam.

Diese und auch die letzte Zeitung beinhalten wieder einen bunten Strauß an Berichten über diese verschiedenen Ausfahrten. Nicht zu allen Ausfahrten lag mir ein Bericht vor und konnte somit auch nicht abgedruckt werden. Außerdem würde ich mir wünschen, wenn es mehr Berichte zum Thema Technik gäbe. Ich kann es weiterhin nicht glauben, dass es hierzu nichts zu schreiben gibt.

Andererseits freue ich mich besonders, dass der Start des Stammtisches Neckar-Alb sehr gut geglückt

ist. Die euphorische Anfangsbegeisterung gepaart mit Heike und Michaels Geschick diese Begeisterung in aktive Bahnen zu lenken sorgte bislang für rege Betriebsamkeit und einigen gemeinsamen Ausfahrten in diesem südliche Zipfel.

Eigentlich wollte ich schon in dieser Zeitung einen Bericht, der hoffentlich allen Mut macht, von Jürgen Renardy drucken, der in diesem Jahr mit seinem TR4 als eine 30-Jähriges Revival eine Tour durch die Türkei gefahren ist. Leider klappt das erst für die nächste Ausgabe im Winter. Als kleine Vorabstory könnt ihr von Jürgens kleinen „Harem“ lesen. Seine Rundfahrt durch die Türkei fand besonders bei der weiblichen Bevölkerung einen regen Anklang.

An dieser Stelle möchte ich euch den Besuch unserer Mitgliederversammlung ans Herz legen. Wegen der geografischen Parität findet diese in diesem Jahr in nördlicheren Gefilden statt. Karl Hense hat mit dem „relaxa Hotel“ in Ratingen wohl einen schönen Versammlungsort gefunden.

Anmeldung zur Versammlung ist nicht nötig. Wer übernachten will sollte sich ein Zimmer reservieren (siehe auch die Einladung in diesem Heft).

Eines der wichtigen Themen ist das in 2015 anstehende Jubiläumsfest der TR IG. Auf meine Rundmail im Frühjahr sind einige Vorschläge zum Ort und der Gestaltung des Treffens bei mir eingegangen. Vielleicht kann bis zur Versammlung genaueres gesagt und dann weitere Aktivitäten angestoßen werden.

Bei dieser Gelegenheit möchte ich nochmals eindringlich darauf hinweisen, dass wir ab nächstes Jahr ein Mitglied suchen, das die Aufgabe von Karl Hense übernimmt. Karl verwal-

tet und organisiert die Anzeigen in dieser unserer Zeitung. In der letzten Zeitung haben wir auf der Seite 72 die Aufgabenstellung umschrieben.

Nähere Auskunft gibt Karl sehr gerne, der auch die Einarbeitung unterstützt.

Seit einiger Zeit kann ich wieder eine regere Beteiligung der Mitglieder an der Gestaltung der Zeitung feststellen. Schreiber, Fotografen und auch die Leser haben keine Mühe gescheut unsere TR in Wort und Bild zu beschreiben und herauszustellen und damit der geneigten Leserschaft zu signalisieren: * es geht * es macht Laune * ich habe es selbst gemacht * mein TR und ich haben sich lieb.

Alle vier Elemente zusammen bilden den Reiz unseres Hobbies, das Fahren und das Beschäftigen mit unseren lieb gewonnenen TR. Dazu will die Redaktion, also Rainer und ich, natürlich beitragen. Daher versorgt uns bitte weiterhin, wie in den vergangenen Monaten, mit Fotos, Anekdoten, Texten und Mitbringseln von euren Fahrten mit dem TR. Wir beschreiben das hier im Heft und heben das auf. Für die, die nach uns kommen und wissen wollen, wie das war, damals, mit den Auto-Mobilen.

Nicht vergessen: „Manager“ Anzeigenverwaltung gesucht

TRIUMPH Herbst 2014 – 5

Einladung zur Mitgliederversammlung 2014

der TR Interessengemeinschaft Südwest e.V. in Ratingen

WANN :

9. November 2013

Unser Arbeitstreffen 2014 führt uns diesmal in den hohen Norden (na ja, fast) nach Ratingen in das relexa hotel Ratingen City. Mitten in Ratingen-Ost gelegen, ist es dank sehr guter Autobahnanbindung leicht zu erreichen und liegt nur wenige Gehminuten von der Ratinger Stadtmitte mit seiner großzügigen Fußgängerzone (Shoppen und Kneipen) entfernt.

Sehr gute öffentliche Verkehrsanbindungen – S-Bahnen sind fußläufig zu erreichen – ermöglichen einen Besuch in Düsseldorf (bitte Kreditkarten für die Kö nicht vergessen).

Alternativprogramm Ein Gang durch die Fußgängerzone der Ratinger Innerstadt (800 m entfernt) oder der Besuch des Hoteleigenen 500 qm großen Wellnesscenters mit 90 Grad Sauna, Bio Sauna, Whirlpool, Wärmebank, Solarium und einem Fitnessraum mit Fitnessbar.

WO :

relaxa hotel Calor-Emag-Straße 7 40878 Ratingen

Anreise: Über die A3: ab Dreieck RatingenOst auf die A44 wechseln und dann sofort die Ausfahrt 34 in Richtung Ratingen. Nach 2 km rechts in den Wilhelmring und nach 100 m nochmals rechts in die Calor-EmagStraße. Nach 50 m Einfahrt zur Tiefgarage. Über die A44 aus Richtung Mönchengladbach/ Neuss über den Düsseldorfer Flughafen bis zur Ausfahrt 34. Dann weiter wie oben. Über die A52: Ausfahrt Ratingen Richtung Innerstadt. 4 km immer geradeaus. Vor dem Hotel links abbiegen.

VERSAMMLUNGSBEGINN : 15:00 Uhr s.t.

Wir haben für unser Treffen 30 Doppel- und 5 Einzelzimmer bis zum 10.10.2014 unter dem Codewort „Triumph“ reserviert. Die Kosten belaufen sich auf € 72,- für das Doppel- und € 61,- für das Einzelzimmer jeweils incl. Frühstück. In der Tiefgarage (kostenpflichtig, € 5,-) stehen für Teilnehmer entsprechend Stellplätze zur Verfügung.

Wie immer gilt es die Zimmer selbst zu reservieren. Hilfreich hierzu: Internet: www.relexa-hotel-ratingen.de email: ratingen-city@relexa-hotel.de Telefon: 02102-16750

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Zur Versammlung kann natürlich jedes Mitglied unangemeldet erscheinen.

Zur besseren Planung wäre es schön, wenn ihr euch bei Karl Hense kurz meldet, sodass er sich besser mit dem Hotel abstimmen kann.

Karl Hense: email: karl.hense@arcor.de Telefon: 02102-553155

TRIUMPH Herbst 2014 – 6

Mitgliederversammlung Agenda Seit der Umwandlung der TR I.G. in einen Verein wurde das bis dahin traditionelle Arbeitstreffen zu der jährlichen Vereins-Mitgliederversammlung umfunktioniert.

Hierzu seit Ihr alle herzlichst und offiziell eingeladen.

Das Arbeitstreffen hat weniger mit „Arbeit“ zu tun. Vielmehr ist es die Möglichkeit abseits der üblichen Treffen eine möglichst große Runde von IG-Mitglieder zusammen zu bringen. Hier wollen wir in entspannter Umgebung über die Ereignisse des fast abgelaufenen Jahres palavern und die Eckpunkte für das kommende Jahr bestimmen.

Bedingt durch die in Deutschland weit gestreut wohnenden Mitglieder ist es schwierig, deren Interessen über das laufende Jahr sinnvoll und koordiniert zu steuern. Durch den Besuch des Arbeitstreffens hat jeder die Möglichkeit an der Gestaltung der I.G. unmittelbar mitzuwirken.

Eine mehrheitliche Entscheidungsfindung kann somit leichter herbeigeführt werden und ist nicht länger die einsame Entscheidung weniger Personen. Natürlich ist auch eine Mitwirkung während des ganzen Jahres wünschenswert.

Dieses Treffen ist also nicht in erster Linie als Hauben-Auf/Zu-Festival gedacht, sondern hier geht es um den/die FahrerIn und ihre Interessen in der TR I.G. Alle, die bis heute ölverschmiert im Motorraum hängen und triumphmäßig nicht fahrbereit sind, haben jetzt mal die Chance, eines ihrer anderen Fahrzeuge vorzuführen. Wir freuen uns natürlich alle, über jeden mitgebrachten TR.

1. Ab ca. 14:00 Uhr „Hallo sagen“ und Trocknen / Aufwärmen (?) bei Kaffee und Kuchen.

2. 15:00 Uhr (pünktlich): Beginn der Mitgliederversammlung.

3. Bestätigungen Tagesordnung + Protokoll 2013.

4. Berichte zum fast abgelaufenen Jahr 2014: Bericht des Vorstands Die Treffen im Jahr 2014 europeanTRmeeting, Rotterdam Stammtischberichte Zeitung, Internet, facebook Ersatzteileversorgung Außenwerbung, Nachwuchs Bericht Kasse sonstiges, Aussprache

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5. Planung für 2015: Treffen europeanTRmeeting, Århus(DK) Kassenplanung sonstige Aktivitäten

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Die oben aufgeführte Agenda deckt sich weitgehendst mit der vergangener Jahre. Das heißt nicht, dass es so bleiben muss. Über Anregungen zu neuen oder bislang zu kurz gekommenen Themen wäre ich dankbar. Entweder vorab melden (*) oder spätestens in der Versammlung beim Aufruf der Agenda oder des Tagespunktes.

Besonders bitte ich euch, sich einmal mehr Gedanken zum kommenden Jahr 2015 zu machen. Wie wäre es denn Mal mit einem Vorschlag für ein Treffen in einer Gegend in Deutschland, in der wir bisher keine Gelegenheit hatten hinzureisen. Solche Treffen lassen sich leicht organisieren: Hotel finden, 2-3 Highlights, Strecke ausfindig machen,... Der Rest erledigt sich von selbst. *(Manfred Diehl, Tel.: 06173 / 5192, eMail: mani.diehl@t-online.de) Ich werde wieder versuchen die Mitgliederversammlung auf ca. 3,0 h zu reduzieren. Anschließend lädt euch der Club zum Büffet mit landestypischen Speisen ein.

Danach gibt es sicherlich noch reichlich Gelegenheit für weitere Gespräche.

6. Aussprache und sonstiges:

TRIUMPH Herbst 2014 – 7

Saisonstart in der Motorworld Böblingen

Aus der Stammtischszene von Heike Wiring

Bei der Gründung unseres Stammtischs Neckar-Alb waren wir uns alle einig, dass wir unsere TRs gemeinsam bewegen wollen. Und so wurde ganz schnell die Idee geboren, den Saisonstart der Motorworld Böblingen zu besuchen. Außerdem dachten wir, wäre das doch auch eine gute Gelegenheit, den Stammtisch Neckar-Alb der “Öffentlichkeit“ vorzustellen.

Also hat sich Norbert mit der Eventabteilung der Motorworld in Verbindung gesetzt und ganz selbstbewusst einen Parkplatz für 20 Triümphe angefragt. Kein Problem, so die Antwort, “Sie sind uns herzlich Willkommen“!

intensive Sache daraus machen, aber einfach nur so hinfahren und die TRs schön nebeneinander stellen, das wollten wir irgendwie auch nicht. Was tun?

Was befindet sich im I.G.- oder in unserem Fundus, was uns weiterhilft? Auf jeden Fall schon mal das große I.G. Banner und der Union Jack! Also her damit.

Ein kurzer Anruf bei Michael Heinzen in Cochem und ein paar Tage später

waren die Fahnen da. Die Frage, wie wir die Dinger aufhängen war auch ganz schnell mit folgenden Worten Norberts geklärt: “Ich lass mir da was einfallen.“ OK, so liebe ich das! Nun musste nur noch die Info an unseren und die beiden Stuttgarter Stammtische verteilt werden und dann konnte der Saisonstart kommen.

Für den Samstag hatten wir uns

Wir wollten keine große, kosten-

Samstag: Aufbau

TRIUMPH Herbst 2014 – 8

Samstag: Aufbau fertig - Dirk, Norbert, Heike, Helga, Michael (von l.n.r.)

mit Norbert und Helga, sowie Dirk und Tina früh in der Motorworld verabredet, um uns “aufzubauen“.

Das Wetter war schrecklich, 4° Celsius und Nieselregen, wir aber gut gelaunt und voller Vorfreude.

Norbert besitzt einen Knaus Transportwohnwagen mit dem er normaler Weise mit seinen drei Mädels und diversen Moto-Cross-Maschinen in den Urlaub fährt und diesen hat er uns an dem Wochenende Gott sei Dank zur Verfügung gestellt! Nicht nur, dass er darin die Banner und einen Fahnenmast transportiert hat, nein, die Versorgung mit heißen

Sonntag: Warten auf ‚Kundschaft‘

Getränken war genauso gewährleistet wie die Möglichkeit vor der Sch…kälte zwischendurch mal zu fliehen!

Nachdem alles soweit fertig war, freuten wir uns auf schöne Autos, Trubel und “Besucher“.

Langer Rede kurzer Sinn: am Sams

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Besuchen Sie uns auf unserer Homepage www.WSM.de TRIUMPH Herbst 2014 – 9

vorbei gekommen sind sehr gefreut, hatten nette Gespräche bei Kaltgetränken, Kaffee und Kuchen (Danke an Tina und Dirk!), haben neue Kontakte geknüpft und haben Pläne für die Zukunft geschmiedet. Alle, die nicht da waren, haben was verpasst!

Mal sehen, vielleicht machen wir das ja im nächsten Jahr wieder.

Nebenschauplatz - und ich muss mal wieder was zum Thema: “IG`ler sind super …“loswerden.

tag kam kein einziger TR`ler …

Auch sonst war kaum was los …

Unter uns: Wir wären bei dem Wetter ebenfalls nicht hingefahren …

Also auf ein Neues am Sonntag.

Volles Kontrastprogramm! Blauer Himmel, Sonnenschein, viele TR`ler!

Was will man mehr?

TRIUMPH Herbst 2014 – 10

Und nun kamen aus diesem wunderbaren Transportwohnwagen auch noch Tischchen und Stühlchen heraus, die Wasserflaschen standen vor der Sonne geschützt drinnen und wir waren mittags heilfroh, als Norbert die Markise auskurbelte um uns vor der Sonne zu schützen.

Wir haben uns über alle TR`ler die

Ein ganz besonderes Dankeschön geht nämlich an Gerhard Tinter und sein unerschöpfliches Ersatzteillager im TR3! Uns war irgendwie auf dem Weg zum Saisonstart der Kühlerdeckel vom Spiti abhanden gekommen und wir waren schon am überlegen, wie wir dieses Loch für die Heimfahrt am besten stopfen können als plötzlich ein uns alt bekannter weißer 3`er vorfuhr! Zum einen haben wir uns sehr gefreut,

dass Gerhard und Walli uns besuchen kamen und zum anderen wussten wir sofort “Jetzt wird alles gut!“ und so war es dann auch. Gerhard griff sich seine Ersatzteileladeliste, murmelte …“ja, einen Kühlerdeckel habe ich dabei“ und 2 Minuten später war der Spiti wieder komplett! Danke Gerhard!

So, und nun zu guter Letzt, auch noch die Aufklärung bezüglich Norberts Knaus Transportwohnanhänger:

Sonntag: geschafft - Helga, Heike, Norbert, Dirk (von l.n.r.)

Es handelt sich um einen multifunktionalen Anhänger, der über eine Gasheizung, ein Küchenmodul, eine Badezimmerkabine, eine zum Doppelbett umbaubare Sitzgruppe sowie diverse Schienen und Befestigungspunkte auf dem Boden verfügt. Das Ganze ohne viel Schnickschnack, dafür hinten eine doppelflügelige Tür durch die Norbert perfekt mit den bordeigenen Auffahrrampen seine Moto-Cross-Maschinen verladen kann. Um dafür Platz zu schaffen, wird einfach die Sitzgruppe an die Wand hochgeklappt. Perfekt!

Sonntag: Abbau

TRIUMPH Herbst 2014 – 11

Rheinhessen - Nahe TouR

bei Wasser und Wein von Heidi & Harald Höchst

Als wir am Freitagnachmittag im Kloster Engelthal in Ingelheim ankamen brannte die Sonne über Rheinhessen – ein heißer Julisommertag ließ Mensch und Maschine ordentlich ins Schwitzen kommen. Kein Wunder das auch schon das erste TR Team im Schatten Zuflucht gesucht hatte.

Inge und Arthur hatten es sich auf der Terrasse bequem gemacht und füllten Kühlflüssigkeit nach – was bei dem Wetter auch dringend notwendig war, besonders weil die beiden auch schon vorher auf kleiner Privat­ tour, Weinlandschaft und Sonne genossen hatten.

sich ja vielleicht doch schon kannte oder warum man sich nicht schon längst vorher kennengelernt hatte…. auf jeden Fall war die Truppe kaum noch vom Parkplatz wegzubewegen.

Kloster Engelthal

Gemeinsam mit einer Geburtstagsgesellschaft, darunter auch ein Paar aus Frankreich haben wir dann das Fußballspiel geguckt. Als es bereits nach 13 Minuten 1:0 stand waren die französischen Gäste noch guten Mutes und lautstark in der Verkündung das sich das Ergebnis bald wenden würde ‚vive la France‘! Beim Schlusspfiff gab es dann eher ein

So nach und nach trudelten immer mehr TR und Fahrer/innen ein und parkten ihre ‚heißen‘ Geräte auf dem für uns reservierten Teil des Parkplatzes. Wie üblich gab es das große Hallo, Bekannte erinnerten sich daran das man sich ja kannte und fragten die Unbekannten, ob man

Schließlich ging es dann doch vereint rüber ins Weinhotel Wasem, wo uns Frau Wasem zum check-in empfing und gleich eine Überraschung parat hatte: es gab Kaffee, Tee, Kuchen und Wasser als kleinen Willkommensgruß und dazu einen schattigen Sitzplatz im Innenhof – perfekt.

Als Abendveranstaltung mussten wir uns garnix besonderes ausdenken, gab es doch – schon wieder kostenlos – das Viertelfinalspiel Deutschland – Frankreich und das Team vom Kloster Engelthal hatte den großen Konferenzraum mit Beamer und Leinwand zum public viewing geöffnet.

unausgesprochenes ‚merde‘, nachdem feststand, dass Frankreich definitiv nicht ins Halbfinale einzieht.

Daumen drücken im Viertelfinale

Nach all diesen Anstrengungen hatten wir uns jetzt aber wirklich ein ordentliches Abendessen mit etwas Trauben- oder Gerstensaft verdient.

Die komplette TRuppe fand am langen Tisch im Barriquegewölbe Platz. Da wir hier etwas getrennt vom normalen Restaurant waren haben wir mit unseren mehr oder weniger lauten Gesprächen auch niemand anderen gestört, nur ein Oldtimertraktor und die Barriquefässer haben mitbekommen, was erzählt wurde.

Die Tafelrunde

Triumph Sammelplatz

TRIUMPH Herbst 2014 – 16

Nach einer ruhigen Nacht mit kühlendem Regen (der nachts ja auch eigentlich niemanden gestört hatte) und einem guten Frühstück vereinten wir uns wieder mit unseren Schätzen. Bei den drohenden Wolken von oben wurde die Frage ‚Dach auf – oder doch lieber Dach zu‘ zum wich-

tigen Thema, das für die meisten mit ‚Dach auf‘ entschieden wurde.

Pünktlich um kurz vor Neun waren auch noch unsere Samstags-mit dazu-Kommer eingetroffen.

Wir hatten die Gruppe in 3 Teams eingeteilt, weil Kolonne fahren mit 13 TR nicht wirklich prickelnd ist und Einzelfahren auch nicht gerade so viel Spaß macht. Also hatten wir 3 Rudelführer ausgeguckt - Stephan & Teresa, Arthur & Inge, Harald & Heidi - alles bereits mehr oder weniger rheinhessenerfahrene ‚Spitzenleute‘. Die Führungsfahrer bekamen ein kurzes briefing, ein Roadbook hatten wir aber für jede TR Besatzung nochmal extra ausgedruckt und verteilt – sicher ist sicher.

Bevor es jetzt losging mussten wir aber leider noch Peter & Doris, verabschieden. Peter klagte über heftige Schmerzen im Bein und wir alle waren einstimmig der Meinung, dass es besser ist, das untersuchen zu lassen, als ein guter TR’ler zu sein und die Zähne aufeinderzubeißen nur um die Tour mitzufahren … und das war auch gut so. Peter, von hier aus nochmal gute Besserung, wir freuen uns auf die nächste Tour mit euch.

Mit dem Start des ersten Teams ging es dann los durchs rheinhessische Hügelland und es blieb auch noch trocken, zumindest für die ersten knapp 2 Stunden. Je näher wir uns aber dem Etappenziel IdarOberstein näherten desto schwärzer wurden auch die Wolken und schließlich hielten die es nicht mehr aus und entleerten ihren Inhalt … aber heftig. Die Verdecke mussten drauf, aber da die meisten sowieso schon gut vorgenässt waren kam es jetzt auf die letzte Minute auch nicht

Up, up and away …. aber…

…. wer liebt der schiebt an, oder ‚Anlasser sollte man schonen‘.

Nein, es geht nicht links ab!

So ein bisschen Regen kann doch eine TR Fahrerin nicht erschüttern.

TRIUMPH Herbst 2014 – 17

Ja was funkelt denn da?

erteilen. Bis schließlich ein großes aaahhhh vom Fahrer kam – war doch ein Stromkreisunterbrecherschlüsselschalter (was ein Wort) eingebaut und dieser erfordert nun Mal naturgemäß das man den Stromkreisunterbrecherschalterschlüssel vor Antritt der Fahrt reinsteckt.

keinen Scheibenwischer mehr.

Nur noch schnell einen Spitfire anschieben und dann stand der Nachmittagsetappe auch schon nichts mehr im Weg, bzw. im Stromkreis.

Im Stollen

mehr so an.

Bewundert haben wir Uwe, der in aller Seelenruhe sein TR3 Gestänge aufbaute, während seinem Begleiter auf 4 Pfoten das wohl alles ‚ganz normal‘ vorkam.

Ziemlich feucht kamen wir dann zum Mittagsstopp an der Edelsteinmine in Idar-Oberstein an.

Mittlerweile hatte es sich eingeregnet und so ging es dann auch feucht weiter.

Beziehungsweise erstmal nicht weiter, hatte sich doch unsere Sicherung – die, die auch den Stromkreis für den Wischermotor überwacht – wiedermal verabschiedet und Ersatzsicherungen waren nicht mehr vorhanden. Aber, wie (fast) immer, wo ein TR team zusammen ist findet sich auch eine Lösung: mit Nanospray auf der Scheibe brauchst du keine Gummireibe . Nur die Scheibe eingesprüht und schnell genug gefahren, dann brauchts auch

TRIUMPH Herbst 2014 – 18

Unglaublich, klarte es doch tatsächlich wieder etwas auf und die Wolkenfarbe wechselte auf ein freundlicheres hellgrau.

Der angeschobene Spitfire verlangte unterwegs noch einen Wartungsstop, weil alle Stromkreise auf Entzug waren und außerdem eine Überhitzung drohte. Es kam zum üblichen Haube auf, drumrumstehen, Rätselraten und Ratschläge

Während dieses Stopps stand auch der Spitti von Johannes und Michelle nicht weit und es sollten sich doch noch Ersatzsicherungen im schwarzen Kästchen befinden. Also nix wie hin und die vermeintlichen Ersatzsicherungen entnommen und in unseren TR6 zum Scheibenwischerbetrieb eingebaut. Das stellte sich allerdings danach als ‚minimaler‘ Irrtum raus, da danach beim Spitfire stromtechnisch nicht mehr viel funktionierte.

Also diese Tour hatte sich schon zur Elektrik Lehrveranstaltung entwickelt, das bekommt man sonst nicht so schnell geboten.

Zur Nachmittagspause trafen wir uns dann alle wieder zu Kaffee und

Pause im Burghof

Kuchen auf Burg Reichenstein am Rhein.

Nur nichts verkommen lassen

Der Kaffee war notwendig

Von dort war die Rückfahrt ins Kloster Engelthal nur noch kurz und problemlos, so dass wir uns am Abend entspannt der Weinprobe im Keller vom Weingut Wasem und den Erklärungen von Jungwinzer Julius Wasem ‚hingeben‘ konnten.

derung des alten Ortskerns mit Einkehr in der Eisdiele musste einfach sein und danach ging‘s noch auf der Höhe mit tollem Blick über die Mittelrheinlandschaft weiter, bis sich das Team langsam auflöste und die Heimatrichtungen eingeschlagen wurden.

Vielen Dank auch an Bernd und Uwe für die (ungezählten) 1.000 Bilder die ihr geschossen habt!

Liebe Grüße und … gerne mal wieder Heidi & Harald

Bei Burg Rheinfels über Sankt Goar haben wir uns dann ausgeklinkt und sind den Heimweg angetreten.

Eine schöne Tour, mit viel Spaß, Abwechslung, netter Unterhaltung und lehrreich … wo findet man das sonst noch?

Lehrstunde beim Winzer

Am Sonntagmorgen weckte uns herrlicher Sonnenschein und ein wunderschöner Tag ‚schrie‘ praktisch nach einer kleinen Mittelrheintour.

Mit 7 TR nahmen wir noch die B9 rheinabwärts von Bingen bis nach Bacharach unter die Räder. Eine wunderschöne Landschaft mit viel Wasser (diesmal nur von unten) und gefühlten hunderten Burgen rechts und links des Rheins.

Ein Stopp in Bacharach zur Bewun-

TRIUMPH Herbst 2014 – 19

Motorsport- Paradies für Jedermann von Erich Hein

„Jane, Jane bist du endlich fertig.?

Wir müssen los, sonst stehen wir stundenlang im Stau und können uns die ersten Rennen nicht ansehen.

Ja doch James, ich bin schon fertig, hole noch schnell den Picknickkorb.“ So, ja so, könnte es sich liebe Leser in vielen Familien am letzten Juniwochenende in England abspielt haben.

Den kein Geringerer als Earl of March hatte wieder einmal zum „Festival of Speed“ geladen.

„Lord March“ gibt sich betont volksnah, aber auch mit einem Hang zum Exklusiven; den der 59-jährige donnert sogar von Zeit zu Zeit selbst in einem exklusiven Rennschlitten über

die „Piste“ den Hügel „Hill Climb“ hinauf. Jedoch erst dann, wenn der Sicherheitscheck die neun Kurven der insgesamt 1,86 Kilometer langen Strecke, gefahren mit einem Rolls-

Seit 1993 schafft er es Jahr für Jahr die außergewöhnlichsten Oldtimer, Rennwagen, Indy- Cars, Motorräder und berühmte Motorsportlegenden auf seinen Landsitz in West Sussex einzuladen, und die begeisterten Motorsportfans nehmen dieses Geschenk jedes Jahr mit neuen Besucherrekorden dankend an.

Legendäre Rennboliden: Lancia Delta S4

TRIUMPH Herbst 2014 – 24

wie immer in Goodwood dabei, konnte mit seiner Versteigerung satte 28 Millionen Euro Gewinn erzielen.

Herzstück der diesjährigen Versteigerung war ein zweisitziger Ferrari 375- Plus Baujahr 1954 mit einer beeindruckenden Renngeschichte von Mille Miglia bis hin zur Carrera Panamericana, der bei 13,45 Millionen den Besitzer wechselte.

Legendäre Rennboliden: Napier-Railton Spezial

Royce Phantom Coupe abgefahren und für gut befunden wurde. Genial und verrückt, eben „Very British“.

In Goodwood gibt es die einzigartigsten Rennen; hier stehen legendäre Rennboliden wie der Audi Quadro GP4 oder ein Lancia Delta S4, vor einem der aktuellen Ferrarioder RedBull F1- Renner, einem seltenen Oldie wie dem Napier- Railton

Spezial oder Mercedes SSK sowie einem Range Rover Sport SRV in der Startaufstellung.

Verständlich, das die Autohersteller sich um die begehrten Startplätze reißen, den jedes Modell ist nach seinem Goodwood-Start bei einer der nächsten Auktion mehr wert.

Apropos Auktion: Das weltweit bekannte Auktionshaus Bonhams,

Herzstück der Versteigerung bei Bonham: Ferrari 375-Plus Bj. 1954

Automobile Ikonen aus Blech, wie man sie sonst nur im Museum bewundern kann, stehen Seite an Seite auf herrschaftlichen grünen Rasen: Cartier “Style de Lux“ zeigt und zeichnet seit 20 Jahren imposante Automobile in einem exquisiten Design aus. Bodygards bewachen die Raritäten, Besitzer, meist mit Staubwedel bewaffnet, geben mit stolzgewellter Brust bereitwillig Auskunft über ihr Schätzchen.

Ein sensationeller Maserati A6 CGS Berlinetta wurde dieses Jahr zum „Best of Show“ gewählt.

Im Mittelpunkt des Festivals stand eindeutig Mercedes- Benz, dass sich mit einem besonders starken Engagement präsentierte.

120 Jahren Motorsport; dies zeigte

TRIUMPH Herbst 2014 – 25

sich auch in der riesigen Skulptur vor dem Goodwood House. Auf den ersten Blick einfallslos und langweilig, zeigt der zweite Blick den Einfallsreichtum des Künstlers Gerry Judah.

Best of Show: Maserati A6 CGS Berlinetta

Zwei Autos und 80 Jahre Renngeschichte; Nachbildungen des Mercedes- Benz W 25 (1934) und des Mercedes AMG PETRONAS F1 W04 (2013) spannen einen faszinierenden Bogen aus der Geburtsstunde der Silberpfeile zu ihren Erfolgen in der Gegenwart.

Rührend anzusehen, wie die Rennfahrer- Legende Sir Stirling Moss mit seinem altmodischen Rennhelm auf dem Kopf in einer der Silberpfeile sitzend Interviews gibt und trotz seines hohen Alters den Rennwagen bei seiner Fahrt über die Rennstrecke beherrscht. Die Zuschauer dankten es mit einem Lächeln und dem dazugehörigen Applaus.

Mercedes-Benz: Rennabteilung Anzeige TR-Magazin anzeige

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17.11.2005

7:53 Uhr

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Klack, Klack …… Vielen TR 4A bis TR 6 Fahrern ist dieses Geräusch ein Begriff. Defekte Kreuzgelenke, ausgeschlagene Schiebestücke oder das Differential kommentieren jeden Lastwechsel, wobei dabei meist die Schiebestücke und die Kreuzgelenke die Hauptursachen sind. Als interessante Alternative bieten wir modernen Ersatz für Schiebestücke und Kreuzgelenke an. Achswelle, Radnabe und Lager bleiben somit original, sollten jedoch auf Geräusche und Spiel überprüft werden.

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TRIUMPH Herbst 2014 – 26

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Entspannte Stimmung herrscht vor.

In den Rennpausen werden die Picknickdecken ausgebreitet, selbstgemachte, Sandwiches vertilgt und das ein oder andere Bier dazu getrunken.

Ab und zu zaubert die Kunstflugstafel Red Arrows der britischen Liftwaffe und ein Eurofighter spektakuläre Figuren an den Himmel.

Mercedes Grand Prix

In den Boxengassen gibt es die Stars zum Anfassen. Emerson Fittipaldi, Lewis Hamilton und Jenson Button schreiben geduldig Autogramme und beantworten Fragen der Fans. Die britisachen Rennsport-Legenden wie Sir Stirling Moos, Jackie Stewart und John Surtes sind bereits Stammgäste beim Festival.

Immer mehr Automobilhersteller, die in der Automobilbranche mitspielen sind zugegen. Audi, Volkswagen, Ford, Madza um nur einige zu nennen, nutzen diese einzigartige Plattform um ihre Neuigkeiten einem breiten Publikum zu offerieren.

1914 Mercedes Grand Prix Cars

So zeigte z.B. Jaguar den F-Typ Projekt 7, eine PS-Liga darüber zeigte McLaren den 650 PS starken MSO. Übrigens: Gewonnen, ja Sie haben richtig gelesen, gewonnen wird in Goodwood auch. Zwar geht man bei den Rennen nicht ans Limit, aber außergewöhnliche Zeiten werden auch hier erreicht. Dieses Jahr gewann der neunfache RallyeChampion Sebastian Loeb.

Er prügelte seinen Peugeot 208 T 16 in nur 44,60 sek. den „Hill Climb“ hoch.

HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH!

Winner Pikes Peak: Peugeot 208 T16

TRIUMPH Herbst 2014 – 27

"Das Triumph Logo..."

Teil 1 von Frank Schädlich

…gibt es leider nicht. In den letzten Heften der Oldtimer Markt ist immer eine Seite mit den Entstehungen der verschiedenen Markensymbole von Autoherstellern zu finden. Bei den meisten ist es eine recht einfache Sache, wo der Mercedes Stern her kommt und was die 3 Speichen des Sterns bedeuten weiß jedes Kind oder aus was sich der berühmte Opel Blitz entwickelte ist schon so was wie Allgemeinwissen. Bei französischen Marken oder gar Italienern wird es schon schwieriger, aber immer ist eine gewisse Kontinuität vom Ursprung bis zur Entwicklung des heutigen Symbols (falls es die Marke noch gibt vorausgesetzt) zu erkennen. Selbst auf der Insel hatte alles eine gewisse Logik. Dass die Engländer wegen uns Deutschen schon mal Namen änderten hatte ja selbst das Königshaus vorgemacht.

So wurden auch für die Swallow Sidecars wegen der einschlägigen Abkürzung der Name Jaguar mit dem springenden Tier eingeführt.

Morgan hatte seine Flügelchen und MG sein Oktagon um nur einige zu nennen. Und was machte Triumph?

In Sachen durchgängiges Logo, Fehlanzeige.

Trotz einiger früher Innovationen wie Hydraulische Bremsen 1924 und auch die späteren Serienmäßigen Scheibenbremsen brachte es Triumph einfach nicht fertig in den Jahren der Eigenständigkeit von 1923 bis 1944 ein eigenes durchgängiges Marken-Logo zu entwickeln. Selbst in der Nachfolgezeit bis zum endgültigen Aus wurde immer wieder das Logo geändert. Sollte die Marke Triumph jemals wieder von BMW (der Name Triumph gehört heute BMW) zum Leben erweckt werden, welches Logo sollte man dann wählen?

TRIUMPH Herbst 2014 – 34

Wie alles begann, Triumph Fahrräder Siegfried Bettmann gründete 1886 im englischen Coventry die Triumph Cycle Company. Er hatte sich bewusst für den Handelsnamen „Triumph“ entschieden, da dieser in den wichtigsten Sprachen verstanden wurde. Eine ungewöhnliche Entscheidung in einer Zeit in der Firmen noch häufig nach den Namen ihrer Gründer benannt wurden. Ebenfalls 1896 wurde die Tochter Deutsche Triumph Fahrradwerke AG in Nürnberg gegründet.

Aus dieser Zeit ist auch ein etwas seltsam anmutendes Symbol auf einem Fahrrad Verkaufsprospekt erhalten.

Was auch immer das Symbol unter dem Schriftzug zu bedeuten hatte bleibt mir unerschlossen. Eine Trompete vielleicht? Auch später taucht es immer mal wieder in den Schriftzügen auf.

Interessanterweise ist das Symbol auch auf einem gemeinsamen Bild der Englischen und Deutschen Triumph Fahrrad Werke Nürnberg zu sehen. Das Bild der Fertigungsstätten wurde in damaliger Zeit häufig „geschönt“ dargestellt, zukünftige geplante Werkshallen wurden da um Größe vorzutäuschen einfach hineingezeichnet.

1900 ‘No 14B’ Imperial Triumph Road Racer

Die Fahrräder wurden an der Lenksäule mit den verschiedensten Logos (Steuerkopfschild) bedacht.

Aus heutiger TR Sicht belustigend

die Bezeichnung: „Triumph Gloria Full Roadster“. Was auch immer man damals unter einem Roadster Fahrrad verstanden haben mag?

1931 Triumph Gloria Full Roadster

1931

Nürnberg

1914 Coventry

ca. 1930 Triumph Nürnberg

1919 Royal Triumph Roadster

TRIUMPH Herbst 2014 – 35

bis zum Ende der Produktion zur Unterscheidung einen Bogen oberhalb des Schriftzuges „Triumph“.

1978 UK

Auch heute kann man noch Fahrräder mit dem Markennamen Triumph erwerben. Aber das ist für die Geschichte des Triumph Markenemblems nicht mehr so wirklich interessant.

Gibt es heute noch, Triumph Motorräder Wenden wir uns mal den Motorädern zu. Ab 1902 produzierte Triumph Motorräder in Coventry und ab 1903 in Nürnberg. 1913 lösten sich die deutschen Triumph-Werke von ihrer englischen Mutterfirma und beide Unternehmen gingen ihren eigenen Weg.

In Deutschland entstanden neben dem immer stärker werdenden Büromaschinensektor von 1919 bis 1957 so legendäre Motorräder wie der „Knirps“, die „KV 200“ und die 350er „Boss“. I Sachen Logo war man dabei aber auch recht durchgängig geblieben. Was allerdings der Löwe auf dem Emblem zu suchen hat?

Keine Ahnung.

TWN KK 1923-1926

Von 1923 bis 1944 wurde der Schriftzug „Triumph“ der Englischen Triumph Werke mit einem Bogen als Unterstreichung, für Schriftverkehr und Beschriftung von Niederlassungen verwendet. Dieses Logo wird heute noch von der Motorrad Marke Triumph Motorcycles Limited in modernisierter Version genutzt.

Motorrad Schriftzug Vorkrieg

Aktuell

Die Produkte aus Nürnberg hatten

TRIUMPH Herbst 2014 – 36

Tankemblem 30iger Jahre

TWN Boss 1953-1957

Moped Schutzblech Logo

Die Motorradkrise brachte 1957 leider das Aus für die deutsche Triumph TWN (Triumph Werke Nürnberg).

Besonders in Erinnerung geblieben ist der Rockerfilm „Der Wilde“ (1953) in welchem Marlon Brando eine 650er Triumph Thunderbird 6T fährt. Mit diesem Film wurde das Genre der späteren Rockerfilme begründet. Nur war es eben eine Triumph und nicht wie in späteren Filmen die immer allgegenwärtigen Harleys Davidson welche gerade in dieser Zeit in einer schweren Krise steckten.

Während im Nachkriegs Deutschland Motorräder zunehmend ihre Bedeutung verloren, startete in England zu Beginn des 20. Jahrhunderts parallel eine rasante Entwicklung der Mobilität, die dafür sorgte, dass die englische Marke Triumph schon in den 20-er Jahren zu den größten Motorradherstellern der Welt zählte.

Diese Pole Position hielten die Engländer bis in die 60-er Jahre.

1958

Aber auch für die englischen Triumph Motoräder folgten zwei schwierige Jahrzehnte, in denen Triumph seine Vorreiterrolle zeitweise anderen Herstellern überlassen musste. Dennoch meisterte Triumph Motorcycles die Berg- und Talfahrten der 70-er

1920

1958

Marlon Brando 650er Triumph Thunderbird 6T

TRIUMPH Herbst 2014 – 37

und 80-er Jahre. So konnte Triumph im Jahr 2002 als älteste produzierende Motorradfabrik der Welt 100 Jahre Motorradbau feiern und produziert heute noch!

Aber zurück zu unserem eigentlichen Thema, den Logos. Wie war es denn nun bei den englischen Triumph Motorrädern? Entgegen meinen Erwartungen überraschend übersichtlich.

2002 Triumph Logo zur 100 Jahresfeier des ersten Triumph Motorrads

Seit 2008 das aktuelle Logo 1922 Shield Variation Triumph Cycle Co. Ltd.

Triumph als Automobil Hersteller

1932-1933 Globe Variation “Triumph All Over The World” 1902-1906 Triumph Cycle Co. Ltd.

1934-1936 Das erste Mal der untere Bogen vom “R” aus

1907-1914 Triumph Motorcycles

1936-1985

Triumph 1914 Broader Triumph im Oval

TRIUMPH Herbst 2014 – 38

1990 - 2007

Nun ja, bei den Motorrädern hatte man die Sache mit dem Emblemen anscheinend in den Griff bekommen, zumindest bei den Englischen.

Aber wie sah es bei den Automobilen aus? Fast jeder Fahrzeugtyp erhielt in der Hochzeit des Autoherstellers Triumph eigene Embleme und/oder Kühlerfiguren. Weitgehend einziges verbindendes Element war hier der „Triumph World Globe“ welcher bei den Motorrädern auch eine Zeitlang verwendet wurde.

Im April 1923 wurde der 10/20 als erstes Triumph-Automobil in England vorgestellt. Die ersten Triumph-Fahrzeuge besaßen als Logo lediglich einen bescheidenen kleinen Globus mit dem eingelassenen Schriftzug Triumph („Triumph World Globe“) vorne auf dem Kühler. Wobei die Erdteile mit den Erdteilfarben, die wir ja auch von den Olympischen Ringen kennen (z.B. gelb für Europa), eingelegt waren. Kühlerfiguren gab es noch nicht ab Werk. Diese konnten mit beliebigen Motiven im Zubehör-

handel gekauft werden, somit uninteressant für unsere Betrachtungen.

unbeschrankten Bahnübergang mit einem Zug.

Gloria Kühlerfigur, -logo

Der 1935er für die Rallye Monte Carlo entwickelte „Triumph Straight Eight“ 8-Zylinder-Kompressor Rennagen erhielt ebenfalls Emblem mit den zwei Köpfen aber mit dem Zusatz Dolomite. Dolomite in Bezug nehmend auf die Dolomiten. Es wurden lediglich drei gebaut, einen zerstörte Donald Healey in Dänemark während der Rallye an einem

Kühlerfigur und Emblem Triumph Vitesse 2-Litre

Triumph Globe am Kühler

Ab Einführung der 1935er „Gloria“ Modellreihe begann Triumph zusätzlich verschiedene Kühlerfiguren auf dem Wassereinfüllstutzen Werksseitig zu setzen. Der Triumph Globe wurde beibehalten aber mit diversen Stilmitteln hervorgehoben und zusätzlich mit dem Typennamen unterschrieben. Bei Wettbewerbsfahrzeugen verwendete man allerdings die praktischeren Schnellverschlüsse anstelle der dekorativen Kühlerfiguren.

Kühler Triumph Straight Eight

TRIUMPH Herbst 2014 – 39

Für „schnellere“ Fahrzeuge aus der Modellpalette verwendete Triumph den Zusatz „Vitesse“. Dadurch sollte die besondere Leistungsfähigkeit der schnelleren Vitessen hervorgehoben werden. Und wie sollte es auch anders nicht sein, wieder mit einem neuen Kühleremblem. Sinnigerweise mit einem Geschwindigkeit suggerierenden Blitz welcher den Globus ersetzte.

Kühlerfigur und Badges am Triumph Dolomite Roadster

Neben den Emblemen an der Front oder Hinten am Fahrzeug tauchte aber immer mal wieder der Triumph Schriftzug mit dem Unterstrich auf, z.B. auf Radmuttern:

Die von 1937 bis 1939 gebaute Dolomite Modellreihe erhielt neben dem radikalen Design des Wasserfallkühlers wieder mal eine neue Kühlerfigur. Diese war aber nicht mehr auf dem Kühlereinfülldeckel befestigt, sondern funktionslos und reine Dekoration.

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07.01.2008

16:12 Uhr

Seite 1

Damit wären wir schon am Ende der glorreichen Zeit als Triumph noch eigenständiger Hersteller von Autos war. 1944 wurden die Namensrechte an Triumph von der „Standard Motor Company“ übernommen. Wie es weiterging erfahrt Ihr im Teil 2 unserer kleinen Logokunde.

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TRIUMPH Herbst 2014 – 40

BIST DU WÜRDIG EINEN TR ZU BESITZEN?

aus TRaction Übersetzung von Claus Schott

Nagen Zweifel (oder Dein Bankberater) an Dir ? … dann versuche unser Quiz und beweise Dir ein für alle Mal, dass Du das verdammte Teil besser nie gekauft hättest.

1. Du besitzt einen long-door TR 2 in absolut perfektem Zustand und Dir kommt ein ziemlich rostiger 6er entgegen. Du: a winkst dem anderen Fahrer frenetisch zu; b wartest ab, on der andere Fahrer winkt und winkst dann königlich zurück; c der andere Fahrer winkt, Du schaust nach unten und stellst das Radio um.

2. Du besitzt einen TR 6 in absolut perfektem Zustand und Dir kommt ein ziemlich rostiger 7er entgegen. Du: a winkst dem anderen Fahrer frenetisch zu; b der andere Fahrer winkt und Du schaust in den Rückspiegel nach was er winkt; c informierst den anderen Fahrer durch Handzeichen, dass es zwei Uhr ist.

3. Du fährst einen kampferprobten TR 3A und ein 5er kommt Dir entgegen. Der Fahrer blinkt mit der Lichthupe. Du: a blinkst auch mit der Lichthupe; b bleibst stehen, steigst aus und schaust nach, was runter gefallen ist; c „blinkst“ mit Deinen Scheibenwischern.

TRIUMPH Herbst 2014 – 48

4. Wenn Du auf einer gemütlichen Tour offen durch die Landschaft fährst, wird Deine Frau / Freundin / Ehemann / Freund:

8. Du fährst schön gleichmäßig auf der Landstraße, von hinten nähert sich ein aggressiv erscheinendes Mazda Coupé. Du:

a die Karte lesen und sorgfältig die Strecke erklären; b sich am Armaturenbrett festhalten und „Schneller, schneller!” schreien; c ihre / seine Augen schließen und das Vater Unser beten.

a wartest, bis er Dich überholt hat, schaltest den Overdrive aus und zeigst es ihm; b schaltest in den Overdrive, bewunderst fasziniert die Landschaft und fährst in der Mitte der Straße weiter; c wartest, bis er Dich überholt hat, schaltest den Overdrive aus und er zeigt es Dir.

5. Du triffst eine Tussi / einen Typ im Pub und sie / er fragt, welche Art Auto Du fährst. Du sagst: a eine alte Klapperkiste; b einen 1966er TR 4A mit Overdrive, Surrey Top und Speichenrädern; c nur so ein kleines Spaß Auto.

6. Dein Nachbar setzt seinen Cortina rückwärts in Deinen hinteren Kotflügel. Du: a nimmst das Telefon, rufst den nächstgelegenen LeylandHändler Cox & Buckles an und bestellst einen neuen; b rufst John Russell an und fragst ihn, was Du machen sollst; c ziehst los, kaufst 10 Pfund Spachtelmasse und 1 Pfund Blindnieten.

7. Dein Wagen weigert sich, anzuspringen. Du: a nimmst die Anlasskurbel; b rufst den AA; c rufst John Russell an.

9. Wenn wir mal davon ausgehen, dass der oben erwähnte Mazda es Dir gezeigt hat, sagst Du zu Deinem Beifahrer: a „Verdammter Idiot – der wird sich damit nochmal umbringen.“; b „Würde mich mal interessieren, wie das Auto in 10 Jahren aussieht.“; c nichts, fährst einfach weiter als sei nichts passiert.

10 Deine Frau / Freundin / Ehemann / Freund sind zum ersten Mal bei einer Fahrt mit offenem Dach dabei. Es beginnt zu regnen. Du: a fragst, ob Dein Passagier das Dach lieber geschlossen haben möchte, hältst an und klappst das Dach hoch; b reichst eine Taucherbrille und sagst “Das wird gut für Deine Erkältung sein.“; c fährst einfach weiter als sei nichts passiert.

11 Auf einem TR-Treffen fragt Dich einer, ob Deine Dzus-DrehverschlĂźsse in Ordnung seien, er kĂśnnte noch welche erĂźbrigen.

Du: a rufst einen Arzt; b redest sofort mit jemand anderem; c fragst ihn, was er dafĂźr haben mĂśchte.

12 Ein lockerer Bekannter kommt auf dem Pub-Parkplatz auf Dich zu und sagt “Ich sehe, Du fährst einen kleinen Spitfireâ€?. Du: a sagst “Jaâ€?; b erklärst ausfĂźhrlich und im Detail die exakten Unterschiede zwischen einem TR 4 und einem Spitfire Mk 3; c zeigst ihm mit Handzeichen, dass Dein Auto einen 2-Liter Motor hat.

Es wird Zeit, Dein Ergebnis zu ĂźberprĂźfen: 1. a=3 b=2 2. a=1 b=2 3. a=3 b=1 4. a=1 b=2 5. a=2 b=1 6. a=3 b=1 7. a=3 b=1 8. a=3 b=2 9. a=3 b=2 10. a=1 b=3 11. a=2 b=1 12. a=2 b=1

c=1 c=3 c=2 c=3 c=3 c=2 c=2 c=1 c=1 c=2 c=3 c=3

12 bis 20 Punkte Du bist viel zu empfindlich – verkauf’ den TR und kauf‘ einen Marina; 20 bis 28 Punkte Du hast offensichtlich betrogen (und bist damit der perfekte TR-Besitzer); 28 bis 36 Punkte Du musst verrĂźckt sein – zieh’ los und kauf’ Dir noch einen TR.

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TRIUMPH Herbst 2014 – 49

Soll ich .....

einen Beitrag für die „TRiumph“ schreiben von Manfred Diehl

Natürlich soll man oder Frau! Gleichgültig ob Berichte, Beiträge oder einfach Fragen in Sachen TRiumph, die man schon immer mal klären wollte.

Alles ist willkommen. Unsere Zeitung lebt von den Beiträgen der Mitglieder. Und wenn es mal kein Ausfahrtbericht ist, freuen sich alle Leser besonders. Wer unsicher ist, kann sich am Kochrezept unten orientieren, bierernst muss man es nicht nehmen! Aller Anfang ist schwer, daher am besten gleich anfangen.

Hinweise für Autoren von Beiträgen zur „TRiumph“ Vorab und zur Beruhigung, hier wird nicht gegängelt oder ein großes Rad gedreht. Die Redaktion will die Schwelle für ungeübte Schreiber senken und sich natürlich langfristig gesehen die Arbeit vereinfachen.

Grundsätzlich freuen wir uns über jeden Beitrag und ermuntern alle Mitglieder aktiv zu werden. Wir verstehen uns als Amateure und wollen das auch so lassen. Der Charme unserer „TRiumph“ besteht besonders darin, dass es frei nach Else Stratmann auch mal heißen darf: „und dann fing et am Regen“.

DV- und andere technische Anforderungen an die Beiträge - Optimal ist eine unformatierte Word Datei, alternativ eine Textoder RTF-Datei - Bilder immer separat mit sprechendem Dateinamen im JPG Format, alternativ im TIF oder BMP Format, aber immer in höchstmöglicher Auflösung und nicht komprimieren!

- Bildunterschrift als separater Absatz am Ende der Textdatei mit möglichst eindeutiger Zuordnung im Text.

- Übermittlung als e-mail Anhang an mani.diehl@t-online.de, alter-

TRIUMPH Herbst 2014 – 82

nativ auf CD oder Diskette (soll es noch geben) per Post. Wir können fast alles verarbeiten.

Wer mit Rechnern auf Kriegsfuß steht, kann auch ausgedruckte oder handgeschriebene Beiträge einsenden.

Diese formalen Anforderungen sollen erfüllt sein Abkürzungen sparsam verwenden, weil die „TRiumph“ nicht nur TRiumph-Kenner lesen. Wie bei der Damenoberbekleidung ist kurz und knapp viel beliebter, als lang und breit! Eine pointierte Überschrift verkauft nicht nur bunte Zeitungen.

Wer unsicher ist, ob er es richtig gemacht hat, markiert die Stellen im Text, und die Redaktion wird gezielt die Kavallerie ausrücken lassen.

Ganz nebenbei: Ein TR bleibt ein TR, egal ob von einem oder vielen die Rede ist. So werden der oder die TR geparkt. TRs und besonders die TR‘s werden in der Redaktion verschrottet.

Inhaltliche Anforderungen Leser wünschen sich Information, Unterhaltung und Hilfe. Neu und informativ ist immer gut, und wenn es dann noch spannend und lustig/ augenzwinkernd rüber kommt, ist es sehr gut. Sehr gut zum Thema „TRiumph“ passen - auch sehr persönliche - Histörchen ums eigene Auto und seine Geschichte.

Spannend an Reiseberichten ist - Wer wo war, und wie man hin kam und ob man wieder mal hin sollte.

- Ob die Lokalität eine Reise wert ist.

- Ob was Ungewöhnliches passiert ist.

- Ob die TR alle durchgehalten haben.

- Welche neuen Freunde getroffen

wurden.

- Das Bildmaterial.

Nicht spannend ist - Dass man sich begrüßt, und tüchtig gegessen und getrunken hat.

- Das die TR getankt werden mussten.

- Wie spät es war, als man abfuhr oder ankam.

- Jemand mächtig Pech hatte und/ oder nervte.

- Dass es Wetter gab - die Bilder zeigen es ja.

Technik-Beiträge müssen inhaltlich richtig und sachlich unangreifbar sein. Wer hier unsicher ist, bittet die Redaktion, den technischen Sachverstand im Club einzuschalten. Der wird dann mit dem Autor das Thema absichern.

Neu, hilfreich und interessant ist - Wenn man eine Lösung fand, die so nicht bekannt ist.

- Jede Information, die sich in den bekannten Unterlagen nicht findet.

- Ein Werkstatt- oder ZuliefererPartner, der was leistet, das es bisher nicht gab.

Wenig hilfreich sind - Werbeaussagen von Geschäftemachern.

- Geschichten über Wundermittelchen.

- Berichte vom Versuch einen TRiumph mit „Lametta“ zu verschönern.

Allgemeine Beiträge - das Feuilleton - sind die Würze in der „TRiumph“, das macht den Unterschied zur üblichen Auto-Postille.

Besonders Interessant sind - Die Darstellung historischer Zusammenhänge bei der Entwick-

lung der Baureihe TRiumph.

- Vergleiche mit zeitgenössischen Autos.

- Auto-Latein über Prominenz im TRiumph.

- Berichte aus der Auto-Welt jenseits der TRiumph.

Besonders uninteressant sind - Politische Stellungnahmen (außer zur Verkehrspolitik).

- Beiträge, die nichts mit Autos zu tun haben.

- Palaver über Elektro-Autos.

Nachsatz Die zeitnahe Veröffentlichung eines Beitrags ist nicht immer zu machen, und die Redaktion muss fallweise kürzen und teilen (sehr selten). Beiträge, die sich nicht mit der Sache, sondern Personen befassen, schaffen es garantiert nicht in die „TRiumph“. Sehr schwer haben es besonders Beiträge, die einseitig oder gehässig sind.

Und nun viel Erfolg. Wir sind gespannt auf eure Beiträge!

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TRIUMPH Herbst 2014 – 83

Pinwand

Nachrichten rund um TRiumph gesammelt von Manfred Diehl

 Zwei Nachrichten, die nicht zum Spaßen sind: FR 23.6.2014 Mann bei Reparatur unter Auto begraben KASSEL. Bei der Reparatur eines Autos ist ein 52-Jähriger am Sonntag unter dem Wagen begraben und schwer verletzt worden - ein Wagenheber war abgerutscht. Ein Nachbar habe ihn geborgen und wiederbelebt, berichtet die Polizei. Der von der Besitzerin alarmierte Nachbar hob das Auto mit den Wagenhebern wieder an und zog den.

52-Jährigen, der nicht mehr atmete, hervor. Mit schweren Verletzungen an Kopf und Brustkorb wurde er ins Krankenhaus gebracht. dpa

FR 26.6.2014 Mann unter eigenem Auto eingeklemmt und verletzt KELKHEIM. Bei Reparaturarbeiten an seinem Auto ist am Dienstagnachmittag ein Rentner verletzt worden. Der 79 jährige Kelkheimer schraubte an dem VW, den er mit einem Wagenheber und Holzlatten aufgebockt hatte. Während der Arbeit stürzte diese Konstruktion laut Polizeibericht zusammen und begrub den Mann unter dem Fahrzeug. Eine Nachbarin, die ihn leblos unter dem Auto liegen sah, holte Hilfe und alarmierte den Rettungsdienst. Der Rentner musste mit schweren Verletzungen im Krankenhaus behandelt werden, jöh

Also IMMER den TR gut sichern, bevor wir darunter schrauben. Liebe Mitglieder denkt daran, wenn ihr euch das nächste Mal unter den TR legt !!  Besitzt Du einen Verbandskasten nach Norm 13164 im Oldtimer?

TRIUMPH Herbst 2014 – 86

Das Material in einem Verbandskasten kann unter Umständen Leben retten.

Deshalb muss er in jedem Fahrzeug vorhanden sein, auch in einem Oldtimer! Die meisten Verbandskästen fristen seit Jahren ein Schattendasein im Fahrzeug. Bei alten Verbandskästen ist das Material meist überaltert und müsste ausgetauscht werden. Seit Anfang 2014 ist für das Erste-HilfeMaterial eine neu gefasste Norm 13164 in Kraft, die den aktuellen Erkenntnissen der Notfallmedizin entspricht. Der Kauf eines neuen Verbandskastens nach der neuen Norm lohnt sich [ca.

13,- Euro]. Erhältlich ist er im Automobilhandel und in Apotheken.

Fehlt das Material für den Notfall an Bord, riskieren Autofahrer nicht nur Leben, sondern bei einer Verkehrskontrolle fünf Euro Verwarnungsgeld und während der Hauptuntersuchung wir für das Fahrzeug vom Prüfer ein geringer Mangel in den Prüfungsunterlagen notiert.  Im Nachwort zum Artikel "Ein TR aus der DDR" der letzten Zeitung bat der Autor Nachrichten zum "Black hole" in der Geschichte seines TR. Dazu hier eine Nachricht von Heribert Jauer: Hallo Wolfgang und Elz, ich habe leider gerade erst Eure Übersetzung zu dem DDR - TR 3 gelesen und kann vielleicht etwas dazu ergänzen.

Wir, das waren Loos, Tinter, KemmlerGreipel und Waltraud und ich sind Mitte der 90er Jahre mehrmals in Tramin, Südtirol, zur “Blütenfahrt” gewesen.

Dort kam immer ein TR3 Fahrer aus Pinneberg mit Frau und Hund. Der Kerl soff wie ein Loch und wir nannten ihn nur nach seinem Hund “Piefke”. Er kam immer mit einem Autoreisezug

bis Rosenheim und von dort dann per Achse an den Kalterer See. Der Mann hat immer behauptet, dass sein roter TR3 aus dem Besitz von Grotewohl stammt und angeblich über Westberlin zu ihm gelangt ist. Einen Namen müsstest Du über den Wirt vom “Gwürzenkeller” in Tramin, Südtirol, bei dem er immer gewohnt hat, erfahren können.

Günter Loos kennt die Wirtsleute und hatte immer Kontakt zu denen; er hat auch mal gesagt, dass “Piefke” den Wagen mehrere Jahre dann in Tramin stationiert hatte und gar nicht mehr mit nach Pinneberg genommen hat.

Ob es stimmt, weiß ich nicht. Damals war es aber sehr glaubwürdig. Vielleicht hilft es Ben de Boer etwas weiter.

Gruß Waltraud und Heribert  ... das muss mal gesagt werden Die TRiumph 2014/2 wiegt rund 200 kg ! ! !

Unsere TRiumph wird seit über 30 Jahren von der Druckerei "Rainer" in Götzenhain gedruckt, Manfred - alleine oder mit verschiedenen Helfer aus der Familie oder der örtlichen TR-Szene

Fertig zum Transport

- steckt 4 x jährlich zum JahreszeitenAnfang die Zeitschriften in die vorbereiteten Briefumschläge.

Die TRiumph mit den Beilagen Mitgliederverzeichnis, Kalender und Veranstaltungsflyer (z.B. am Jahresende ist er immer am umfangreichsten) wird dann mit einem VW Golf zur Briefzentrale nach Frankfurt gefahren und ist dann zwei Tage später bei den Mitgliedern im Briefkasten.

VW-Golf Transporter

 Zeitungsversand als PDF-Datei Hallo Manfred, was hältst Du von der Idee, das Clubmagazin als pdf-Datei zu versenden oder für Mitglieder als download bereitzustellen?

Das würde viel Kosten und Arbeit ersparen. Weitere Vorteile wären die Recherchemöglichkeit und, wie man bei den unvollständigen online-Ausgaben sehen kann, bessere Bilder.

Auch wenn nicht alle dafür sein sollten, mir würde das reichen und verzichte gerne auf die Zusendung.

Gruß Arni Die Antwort: Hallo Arni, Dieses Thema hatten wir im Laufe der letzten Jahre schon öfters.

Kann deine Mail-Box 60-70 MB ?

Aufwand für das Selektieren: Der eine will die Zeitung als Papier der andere als PDF Das wichtigste Argument: Im Moment verteilen wir die Zeitung quasi im „familiären“ Bereich der TR IG. D.h. das Recht auf Fotos und deren Veröffentlichungen müssten dann ganz anders und neu geregelt werden. Wir machen schon jetzt eine Gradwanderung bei den Teilen, die wir auf unserer Homepage bereitstellen. Und zuletzt, wenn einmal eine Zeitung elektronisch vorhanden ist, dann ist sie irgendwann auch mal im allgemeinen Netz mit allen Problematiken (siehe oben).

Und zu allerletzt ein weiterer kleiner Nebenaspekt. Ich habe seit kurzem den Vertrag mit der Post gemacht, die Zeitung als Pressepost zu versenden, was erheblich preisgünstiger ist. Der Haken daran ist, dass wir 4 Mal im Jahr mindestens 600 Zeitung versenden müssen.

Die 600 brechen mir das Knick, wenn ich nur 10-20 Zeitungen als PDF verschicke. Im Moment bekomme ich bei jeder Aussendung der Zeitung gerade mal 602 bis 605 Zeitung zusammen. Übrigens könnte auch ein weiterer Mitgliederschwund problematisch werden.

Gruß Manfred  Alkohol und Rad fahren Wer mit 1,6 Promille Alkohol im Blut mit dem Rad fährt, begeht in Deutschland eine Straftat. Dafür gibt es zwei Punkte und eine Geldstrafe von etwa einem Monatsnettogehalt. Zusätzlich wird eine medizinisch-psychologische Untersuchung nötig. Wer diese nicht besteht, verliert auch seine Fahrerlaubnis.  Bußgeldbescheid aus dem Ausland Die unangenehme Erinnerung an den Spanienurlaub kommt per Post: ein

Bußgeldbescheid über 100 € wegen 20 km/h zu schnell auf der Autobahn.

Aber was da genau steht, ist unklar, da auf Spanisch verfasst. Wer binnen 20 Tagen überweist, erhält bei einem spanischen Bußgeld 50% Rabatt. Ignorieren sollte man einen Bußgeldbescheid nie. Die Strafen können innerhalb der EU vollstreckt werden. Andernfalls kann es bei der nächsten Einreise in das entsprechende Land Ärger geben.  Alte IG Zeitung zu verschenken

Frühl. Som. Herb. Wint.

2002 0 0 0 2 2003 0 0 1 0 2004 1 0 2 0 2012 2 1 1 0 2013 1 3 0 5 2014 26 4 0 0 

 manfred diehl rumpfstraße 1, 61476 kronberg i.ts. tel.: 06173 - 51 92 mobil: 0177 - 848 7245 mani.diehl@t-online.de

TRIUMPH Herbst 2014 – 87

stammtischgebabbel

We´re only here for the beer Adressen und Ansprechpartner unserer Stammtische und der des TR-Registers

Stammtisch / TR-Gruppe Aachen-Land

Treffpunkt

Ansprechpartner

Club

Hotel "Zur Heide" - Tel.: 02408 - 2085 52477 Aachen-Oberforstbach, Monschauerstr. / Ecke Raafstraße 76

Rainer Klocke rainer.klocke@wilden-klocke.de Tel.: 0241 - 524246

TR IGSüdwest

Classic Remise vormals "Meilenwerk", Wiebestraße 36-37, 10553 Berlin

Christian Schwarz Tel.: 030 - 8178571

TR-Register

Haberkamp's Hotel, 28832 Achim-Uphusen, Uphusener Dorfstraße1

Alfred Tewes - Tel.: 04297-1555 Volkhard Höhling - Tel.: 04222-9202929

TR-Register

Hotel "Zur Weißmühle" 56812 Cochem, Im Enderttal Tel.: 02671 - 8955

Michael Heinzen post@blumen-heinzen.de Tel.: 02671 - 9769-0 oder 10 / Mobil: 0171 - 3131907

TR IGSüdwest

Gasthaus "Silva" (www.gasthaus-silva.de) 45529 Hattingen, Kohlenstraße 430 Tel.: 02324 - 41159

Karl Hense karl.hense@arcor.de Tel.: 02102 - 553155 / Mobil: 0172 - 2546123

TR IGSüdwest

Restaurant "Schloßblick" 60386 Frankfurt-Fechenh., Starkenburger Str.150 Tel.: 069 - 411937

Klaus Goedelt kgoedelt-cromi@gmx.de Tel.: 069 - 789 111 6 / Mobil: 0174 - 9057069

TR IGSüdwest

Landgasthof Saalburg 61350 Bad Homburg v.d.H., An der Jupitersäule 10

Werner Bierschenk Tel.: 06175 - 3926 / Mobil: 0174 - 9301699

TR-Register

Fährhaus "Tatenberger Schleuse", 21037 Hamburg, Tatenberger Deich 162

Margit Hegebart-Herrmann - Tel.: 04532-261141 Kai-Olav Stäcker - Tel.: 040 - 5381335

TR-Register

Voltmers Hof, 30916 Isernhagen HB, Burgwedeler Straße 143

Jochen Schrader Tel.: 05136 - 7925

TR-Register

Restaurant "Altes Poststadion" 50829 Köln-Bocklemünd, Freimersdorfer Weg 4

Hartmut Borowski, Tel.: 02232 - 29327

TR-Register

Freihamer Wirtshaus, 81249 München,Freihamer Allee 21

Peter Blickensdörfer - Tel.: 089-36037936 Egen Häusele - Tel.: 0821-4534485

TR-Register

Gaststätte Zum Preußischen 72108 Rottenburg a.N., Beim Preußischen 2 Tel.: 07472-150534

Heike + Michael Wiring michael@wiring-online.de Tel.: 0172-8845388

TR IGSüdwest

Eiscafe Zimmermann 76676 Graben-Neudorf, Bismarkstraße 3

Wolfgang Störzer Tel.: 07252 - 6645

TR-Register

wechselnde Restaurants - erfragen -

Achim Neugebauer achim@neugebauer-ol.de Tel.: 0441 - 76810 / Mobil: 0151 - 16829132

British Sports Car Club Nordwest

unterschiedliche Lokale (erfragen)

Gerti Beißer - Tel.: 09126 - 291207 Klaus Schieder - Tel.: 09123-185272

TR-Register

Baden Pfalz jeden 2. Mittwoch

Treffpunkte ändern sich, erfragen bei: -----------> siehe auch Forum: www.TRiumph-IG.de Stammtisch Pfalz-Rhein-Neckar

Markus von Haken vonhaken@neuro-wz.de Tel.: 0171-6952453

TR IGSüdwest

Rheingau Taunus/Wiesbaden

Treffpunkte ändern sich, erfragen bei: -----------> siehe auch Forum: www.TRiumph-IG.de Stammtisch Rheingau-Taunus

Jürgen Herzog herzog.hennethal@t-online.de Tel.: 06120-1056

TR IGSüdwest

Ehem. Zeche Schlägel u. Eisen Schacht V 45699 Herten, Scherlebecker Straße 260

Carsten Schriefer, Tel.: 02307 - 279360

TR-Register

Lokal "Zur Wilden Ente" an der Saar-Schleuse 66130 Saarbrücken-Güdingen, Saarstraße 15

Rolf-Dieter Holtzmann 0681 - 5892270

BRCS

Hotel Prisma, 24537 Neumünster, Max-Johannsen-Brücke 1

Bruno Dwinger Tel.: 04123 - 92260616

TR-Register

Jägerhaus "Esslingen" 73732 Esslingen, Römerstraße 1-2 Tel.: 0711 - 370 330

Robert Bäuerle robert.b@vodafone.de Tel.: 07183 - 307266

TR IGSüdwest

Waldgasthof "Kulinarium an der Glems" 70569 Stuttgart, Mahdentalstraße 111 Tel.: 0711 - 68 16 18

Uwe Renken uwe@renken-es.de Tel.: 0711 - 3704380

TR IGSüdwest

Landgasthof Scheugenpflug 84100 Hüttenkofen-Niederaichbach www.landgasthof-scheugenpflug.de

Termine erfragen: gynny.m@web.de

(TR IGSüdwest)

Altes Gasthaus Ellerweg Osnabrücker Straße 45, 49176 Hilter-Hankenberge

Manfred Titgemeyer, Tel.: 0541 - 201087

TR-Register

Gasthaus "Löwen am Stein" - Wasserhäusle 97082 Würzburg, Mainaustraße 34 Tel.: 0931 - 451000

Horst Selsam h.selsam@web.de Tel.: 0931 - 413279

TR IGSüdwest

Rainer will neues Leben in den Stamtisch einhauchen. Helft ihm !

Berlin jeden 1. Donnerstag, ab 19.00 Uhr

Bremen jeden 1. Freitag, ab 19.30 Uhr

Cochem jeden 2. Mittwoch

Essen jeden 2. Dienstag

Frankfurt am Main jeden letzten Freitag, ca.19.00 Uhr

Frankfurt am Main jeden 3. Freitag, ab 19.30 Uhr

Hamburg jeden 1. Freitag, ab 19.30 Uhr

Hannover jeden 4. Freitag, ab 19.00 Uhr

Köln jeden 2. Freitag, ab 19.30 Uhr

München jeden 1. Freitag, ab 19.00 Uhr

Neckar-Alb jeden 2. Freitag

Nordbaden jeden 1. Freitag, ab 19.30 Uhr

Nordwest jeden letzten Freitag, ca. 19.00 Uhr

Nürnberg jeden 2.Freitag, ab 18.30 Uhr

jeden 3. Freitag Siehe auch Internet-Forum

Ruhrgebiet jeden 1. Freitag, um 20.00 Uhr

Saarland jeden 1. Sonntag, ab 10.30 Uhr

Schleswig-Holstein jeden 3. Mittwoch, ab 19.00 Uhr

Stuttgart I jeden 1. Donnerstag

Stuttgart II jeden 2. Dienstag www.tr-stammtisch-stuttgart.de

Südostbayern keine festen Termine

Teutonen Stammtisch jeden 2. Freitag, ab 19.30 Uhr

Würzburg jeden 2. Freitag

TRIUMPH Herbst 2014 – 88

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