Triumph Magazin 4-2015

39. Jahrgang / Ausgabe 4/2015

UNTER UNS

Mitgliederversammlung > Seite 12

TECHNIK

Frontscheibe einsetzen > ab Seite 66

SPORTS MEETING

Goodwood Revival > Seite 40

39. Jahrgang / Ausgabe 4/2015

in allerletzter Minute . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Titelfoto: Sonja Zelano Grüne Weihnacht

Mitgliederversammlung > Seite 12

TECHNIK

Frontscheibe einsetzen > ab Seite 66

SPORTS MEETING

Goodwood Revival > Seite 40

TRIUMPH

Redaktion der Zeitung

Inserenten

TRIUMPH

Redaktionsanschrift Manfred Diehl Rumpfstraße 1 61476 Kronberg im Taunus Telefon: 06173 / 5192 E-mail: Info@Triumph-IG.de Internet: http://www.Triumph-IG.de facebook: TR Interessengemeinschaft Südwest e.V.

ADAC e.V. Bastuck Breidert Galvanik GmbH Burian Classic Classic & Sportscar Barn IOZ Zünd u. Vergasertechnik Ka-Ja Tacho-Dienst KapitalPlus, Herr Böhm KapitalPlus oHG Karosseriebau Wagner KHM Kfz-Technik Oldtimer Veteranen Shop Racinggreen Solid Parts TR-Nord Volker Hermann WSM Tachometerdienst

, das magazin für freunde der britischen roadster TR2-TR8, wird herausgegeben von der TR Interessengemeinschaft Südwest e.V. erscheint 4x jährlich jeweils zu Beginn der Saison (22.3. - 22.6. - 22.9. - 22.12.)

Der Bezug von TRIUMPH ist für Mitglieder im Jahresbeitrag enthalten.

Geschäftsstelle TR Interessengemeinschaft Südwest e.V. c/o Manfred Diehl Rumpfstraße 1 61476 Kronberg im Taunus Telefon: 06173 / 5192 E-mail: Info@Triumph-IG.de 2. Vorsitzender und Clubkontakte Hendrik Alfter Lessingstraße 10 55270 Ober Olm 06136-9544919

ständige MitarbeiterInnen Manfred Diehl (Koordination) Birgit + Rainer Habla (Lektorat, Layout, Druck) Alex Frisch+Uwe Villnow (Werbung) Jochen Ruppel (Ersatzteile, Technik) Inge+Arthur Williams (Overseas Koordinator) Anzeigen Anzeigen sind jeweils vier Wochen vor dem Erscheinungsdatum der kommenden Ausgabe an die Redaktion einzusenden.

Kleinanzeigen sind für die Mitglieder kostenlos.

Preise für gewerbliche Anzeigen auf Anfrage.

Bankverbindung TaunusSparkasse IBAN: DE74 51250000 0055009058 Bic: HELADEF1TSK Jahresbeitrag Der Jahresbeitrag von € 35,- ist jeweils im 1.Quartal des Jahres auf das Konto der I.G. Südwest e.V. zu überweisen.

TRIUMPH Winter 2015 – 2

Druck Neu-Isenburg

40. Jahrgang / Ausgabe 1/2016

UNTER UNS

und das nächste Mal . . .

. . . neues aus dem Gremium – neue Triumph IG – Kassenbericht – Technikberichte u.v.m.

In dieser Zeitung abgedruckte Artikel dürfen unter Angabe der Quelle in anderen Clubzeitungen veröffentlicht werden.

Ausgenommen sind Berichte, die vom Autor mit © gekennzeichnet sind.

Auflage: 690 Exemplare

UNTER UNS

TECHNIK

TREFFEN

Kassenbericht

Reparieren

Irgendwo

> ab Seite

> ab Seite

> ab Seite

TRIUMPH Winter 2015 – 99

Inhalt

titel impressum inhalt termin unter uns einladung

unter uns

reise sport treffen adac rentner strafe history

museum technik

unter uns rätsel unter uns avd stammtisch tr-info ps

1 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 13 13 15 16 24 25 26 23 34 35 36 37 40 41 42 44 45 46 47 51 52 53 54 55 56 57 58 59 62 63 65 66 67 68 69 70 71 72 74 75 78 79 80 81 82 83 84 87 88 91 93 94 95 96 97 98 99

Winter 2015 Heft 4 39. Jahrgang

Terminübersicht 2016 Editorial 32. Highland Games in Jena Fahrsicherheitstraining 2016 TR International Meeting 2016 in Italy Deutschlandtreffen des TR Registeri Lahnstein Triumph Rallye Serie Mitgliederversammlung am 7.11.2015 Protokoll aus Leimen von Jörg Gleich

Der Traum vom perfekten Beifahrer ....

Ein augenzwinkernder Vergleich zu: Männer sind anders, Frauen auch ...

Mitgliederversammlung 2015 von Renate Cramer

Was wollen die Mitglieder der TR IG ?

Die Auswertung der Fragebogen-Aktion vom Frühling 2015

Ein TR-Abenteuer in Europa 2015 Die große Norwegen-Tour von Robert Johnston (Neuseeland)

GOODWOOD REVIVAL 2015 von Claudia und Erich Hein

Kein Senf bei Genf für Ladies und Gents von Rolf-Dieter Holtzmann

Neue Informationen vom ADAC Für Senioren über 70 wird‘s teuer Älter werden mit Autofahren von Manfred Zick

Verfahrensablauf beim Bußgeldverfahren Von Küste zu Küste in Afrika

Quer durch Afrika mit einem Abstecher nach Johannesburg

No Frills [ohne Schnickschnack]

MGA - der preiswerte Sportwagen aus Britannien

Oldtimermuseen in Deutschland Jetzt habe ich wieder Durchblick

Triumph TR4 - TR6 Frontscheibe einsetzen

Lichtschalter defekt

beim TR4A, 250, 5 und frühen TR6 an der Lenksäule

Fahren mit dem TR bei Nacht Unterdruck Eisenbahn Skurrile Einfälle zur Fortbewegung

Das Wort zum Sonntag Oldtimer Informationen des VDA Rätsel - Logisches Denken -die Lösung Rätsel - Das letzte Rätsel ???

Alles STANDARD oder was?, zum Rätsel hier die Auflösung Post - TR Pinnwand TR IG Südwest auf der Website des TR Register UK AvD - Pressedienst Die ultimative Weihnachtsüberraschung Nikolausi in Frankfurt Schrott-Wichteln im Jägerhaus Stammtischgebabbel Nachrichten rund um den TR TR inchen´s Kommentar

TRIUMPH Winter 2015 – 3

termine saison 2016 Interessantes für TR-Fahrer

28.11.-6.12.Motor Show Essen, info: www.siha.de

Dezember neues

Januar

TRIUMPH magazin

16. - 17. 1. MotoTechnica, Augsburg, Messe, info: www.MotoTechnica.de

27. 1.- 3. 2. Rallye Monte-Carlo Historique, info: www.acm.mc

Februar

17. - 21. 2. AvD-Histo-Monte, info: www.avd-histo-monte.com

12. - 13. 3. British Cars & Lifestyle, Rosmalen, NL, info: www.britishbest.nl

März

17. - 20. 3. Retro Classics, Stuttgart, info: www.retro-classics.de

neues

1. - 3. 4.

April

TRIUMPH magazin

Veterama Hockenheimring, info: www.veterama.de

6. - 10. 4. Techno Classica, Essen, info: www.siha.de 8. - 10. 4. Highland Games 2016, Jena, info: www.triumph-ig.de 23. - 24. 4. Nibelungenfahrt und 4. Pfungstädter Oldtimertreff, info: www.rtce.de 30. 4.

Garagenfahrt Neckar-Alb

Mai

13. - 16. 5. TR Register Deutschlandtreffen, Lahnstein, info: www. tr-register.de

21. - 22. 5. Lufthansa Klassikertage, Hattersheim, info: www.slc-ev.de

10. - 12. 6. It´s tea time, Sonderschau, Bockhorn, info: www.bockhorner-oldtimermarkt.de

Juni

12. 6.

British Day im Lenkwerk, Bielefeld, info: www.lenkwerk-bielefeld.de

Juni ?

Odenwald Cruisen - Auf den Spuren der Nibelungen neues

TRIUMPH magazin

Zusammengestellt nach bestem Wissen und Lust und Laune TRIUMPH Winter 2015 – 4

Editorial

Der Wandel zu einer modernen Vereinstruktur kommt von Manfred Diehl

Ein spannendes Jahr geht zu Ende.

Eingeleitet wurde dieses aus meiner Sicht bereits bei der Mitgliederversammlung (MV) in 2014. Damals wurde erstmalig ernsthaft über eine Weiterentwicklung der TR IG diskutiert. Einiges hat sich seit dem bewegt und es ist bei uns allen wohl die Einsicht gereift, dass sich etwas ändern muss.

Erste Erkenntnisse wurden durch die Mitgliederbefragung gewonnen, die im Frühjahr durchgeführt wurde. Die aufbereitete Auswertung findet ihr in dieser Ausgabe.

Was brachte die Befragung? Auf den ersten Blick nichts entscheidend Neues. Beziehungsweise das Meiste, was wir in der Vergangenheit erahnt hatten, wurde bestätigt.

Erfreulich ist, dass es weiterhin eine hohe Bereitschaft aktiv am Vereinsleben teilzunehmen gibt. Manfred Scherer und Claus Giffhorn, die uns die Ergebnisse auf der MV präsentierten, entwickelten hierraus Empfehlungen für eine zukunftsfähige Vereinsstruktur. Genauere Einzelheiten sollen in einem zu bildenden Gremium diskutiert, entwickelt und bei der nächste MV als zu ändernde Satzung vorgestellt werden. Erfreulicherweise haben sich sofort bei der MV zwölf IG-Mitglieder gemeldet, die sich aktiv einbringen wollen. Ein erstes Treffen ist für Ende Januar (alle können kommen) festgelegt. Ich oder wir werden weiterhin berichten.

Neben dem Highlight unserer 40 Jahre-Jubelfeier, gab es in diesem Super-Sommer noch viele kleine Ausfahrten und Treffen aus dem Kreis der Stammtische heraus.

Meine Idee bei der MV 2014, dass die Stammtischgruppen zu den von ihnen organisierten Ausfahrten auch andere benachbarte Stammtische einladen, sodass sich hier eine

intensiveres gegenseitiges Kennenlernen entwickelt, hat 2015 noch nicht so geklappt. Das muss noch geübt werden.

Bestärkt von der Einschätzung, dass in unserer TR IG die kleineren und regionalen Treffen gegenüber den großen Events bevorzugt werden, hatte ich zusammen mit Holger Schlemeier während dem Oldtimer GP am Nürburgring in diesem Sommer die Idee entwickelt, dass jeweils reihum aus den Reihen der Stammtische eine Treffen für alle veranstaltet wird. Dieses sollte aber durch eine Höchstgrenze (vielleicht 20-30 TRs) limitiert werden. Das erleichtert für die Organisatoren solcher Treffen die Arbeit und fördert eher mal die Bereitschaft, ein solches Treffen durchzuführen. Dass dieser Weg gangbar ist, hat sich bei unserer 40 Jahre-Jubelfeier gezeigt, bei der eine kleine Zahl an Freiwilligen die komplette Feier stemmten und trotzdem (oder gerade deswegen) auch bei der Feier noch gelöst mitfeiern konnten. Da Holger und ich bei unseren Überlegungen befürchteten, dass das am Anfang auf der freiwilligen Basis noch nicht so recht klappt, stellten wir uns eine gewisse „Zwangsverpflichtung“ vor.

Auch die Auswertungen der Fragebogen bestätigt die Bereitschaft sich bei Aktivitäten einzubringen (21% sind bereit sich bei der Organisation von Veranstaltungen einzubringen). So lasst uns diese positive Einstellung zum Mitmachen bei der Gestaltung der kommenden Treffen abrufen. Auf mehrere Schultern verteilt, lässt sich vieles nebenbei erledigen und wird somit für den Einzelnen umso leichter.

50-jährigem Jubiläum möchten wir gerne das europeanTRmeeting ausrichten. Gesucht wird eine Stadt, Landschaft oder Gegend, die auch im Ausland auf Interesse stößt. ldealerweise befindet sich dann dort oder in der Nähe ein Stammtisch oder eine Gruppe, die das ausrichten möchten. Ideen und Anfragen können an jedes Vorstandsmitglied oder an Arthur und Inge Williams gerichtet werden. Wir sind für jede Idee offen.

Bei dieser Gelegenheit möchte ich Euch gern auffordern, uns (der Redaktion) Technikartikel zuzuschicken. Die TR IG hat viele neue Mitglieder, die gerne von dem Erfahrungsschatz der älteren Mitglieder bei der Lösung technischer Probleme profitieren wollen. Auch eine anschauliche Fotoserie über die Behebung von technischen Problemen nehmen wir gerne an. Häufig erklären Bilder besser als jeder Text!

Wir hoffen, mit der Veröffentlichung von mehr Technikartikeln auch Wissen weiter zu vermitteln und auf diese Weise für den Erhalt unserer Fahrzeuge zu sorgen.

Schöne besinnliche Feiertage und einen guten Start ins Jahr 2016 wünscht euch und euren Lieben

Weitere Überlegungen gehen bereits in das Jahr 2025 (!). Zu unserem

TRIUMPH Winter 2015 – 5

Einladung zu den 32. Highland-Games 2016 – 08. bis 10. April 2016 Liebe Highlanderinnen und Highlander, diesmal treffen wir uns im Best Western Hotel Jena , 07743 Jena, Rudolstädter Straße 82 (https://www.bestwestern.de/hotels/Jena/BEST-WESTERN-Hotel-Jena).

Wo schon Goethe und Schiller feierten und wirkten, möchten wir es den beiden Herren gleichtun und wollen auf deren Spuren die Spiele bestreiten. Das Ziel ist es die besten,

schnellsten, wagemutigsten, fahrtüchtigsten, cleversten, zähesten, einfallreichsten und nicht zuletzt trinkfestesten „Highländer“ zu küren.

Unter dem Motto „Berge, Burgen und Klassik“ freuen wir uns auf eine faszinierende Tour mit Euch durch

Jena, vorbei an den Schlachtfeldern (Napoleon Bonaparte, Schlacht bei

Jena, 14.10.1806), durch den schönen Saale-Holzland Kreis bzw. den Burgenland, wie immer

mit

viel

Spaß

und

spannenden

Spielen,

wie

Kurbelwellenweitwurf, der Baumstammwurf und das Tauziehen.

z.

B.

der

traditionelle

Die Teilnehmergebühr (pro Person) beinhaltet:

2 Übernachtungen mit Frühstück Imbiss während der Tour

Abends reichhaltiges Büffet und beträgt: 1.

pro Teilnehmer im Doppelzimmer:

3.

je Kind bis 10 Jahre *):

2.

4.

5.

pro Teilnehmer im Einzelzimmer:

je Kind ab 10 Jahre bis 16 Jahre*): pro Hund am Tag

195,00 Euro 225,00 Euro

37,00 Euro

62,00 Euro

8,00 Euro

*) Bei Unterbringung im Zimmer der Eltern.

Der Ablauf gestaltet sich wie folgt: Freitag, 08. April 2016

Samstag, 09. April 2016

ab 16 Uhr Ankunft der Teilnehmer

ab 19 Uhr gemeinsames Essen ab 10 Uhr Abfahrt zur Tour

Mittagspause im ( Überraschung)

Nachmittags Outdoor Games

ab 19:30 Uhr gemeinsames Essen, anschließend Indoor Games

Sonntag, 10. April 2016

gegen 10 Uhr Abfahrt zum Slalom danach Siegerehrung

Anmeldungen mittels des Formulars bis spätestens 15. Februar 2016 mit Überweisung der

gesamten Summe.

TRIUMPH Winter 2015 – 6

Aktion Fahrsicherheitstraining 2016

Komm' und mach mit von Claus Giffhorn

Liebe Freunde der IG-Südwest, beim Jahrestreffen 2015 wurde bei der Auswertung der Aktion „Fragebogen“ von verschiedenen Mitgliedern vorgetragen, dass sich der Club für manche Veranstaltungen mehr engagieren sollte, ggf. mit finanzieller Unterstützung. Diesen Vorschlag nehme ich gerne wieder auf und möchte für 2016 ein Fahrsicherheitstraining organisieren. Über die Höhe des Zuschusses ist mit dem Vereinsvorstand noch zu verhandeln.

Lasst uns, auf Stammtischebene, den Versuch unternehmen bei den hiesigen Fahrsicherheitszentren (z.B. ADAC oder über Inge im Hunsrück) einen Termin zu koordinieren.

Für den Stammtisch Frankfurt (gerne auch in Verbindung mit dem Stammtisch Rheingau) übernehme ich mit Freude die Koordination, Veranstaltungsort ist für meine Wahl „Gelnhausen“.

Mein Vorschlag für den Raum Frankfurt: 17. oder den 24. April 2016. Das ist jeweils ein Sonntag. Als besonderes Ereignis möchte ich wieder eine Kombination von Oldtimern und den Alltagautos organisieren. Erfahrungsgemäß ist das Interesse für die Partner (besonders für die (eige-

nen) Kinder) groß und ich möchte für alle das Interesse wecken am Fahrsicherheitstraining teilnehmen.

Das Training startet um 8:00 und endet um 16:00. Die Kosten sind pro Auto / nicht Teilnehmer 170 €.

Dieser Preis ergibt sich als Festpreis in einer Gruppe zu jeweils 12 Teilnehmern (Gruppenpreis, sonntags bei 1.714,28€ zzgl. MwSt.). Das ist nicht preiswert – wir erhalten als ADAC-Kooperativclub einen 10-prozentigen Rabatt. Es ist auch möglich, dass man als Paar teilnimmt.

Allerdings dann als Beifahrer. Aber es lohnt sich. Diese Kosten sind gut investiert! Welcher Zuschuss vom Club ansteht ist noch „verhandlungsfähig“. Gefahren wird in zwei Gruppen zu jeweils 12 Personen. Sollten wir 24 Autos/Teilnehmer bekommen, so kann es sein, dass die Gruppe fahrzeugspezifisch gemischt wird (Oldtimer und Alltagautos). Vorrangig halte ich es für besser, wenn wir fahrzeugspezifisch das Training trennen. Mal sehen, wie sich die Gruppe bildet.

Achtung: da es ein Gruppenpreis ist benötigen wir ein Vielfaches von 12 Personen = Gruppenanzahl.

Bitte sendet mir, für den Raum Frankfurt und Rheingau, eine noch

unverbindliche Anmeldung auf die private E-Mail-Adresse Triumph@ Giffhorn.eu. Gebt mir das bevorzugte Datum auf und ich koordiniere alles Weitere. Schön wäre es, wenn wir mindestens 24 Autos sind.

Als letzten Anmeldetermin habe ich mir den Termin 24. Januar 2016 vorgemerkt. Dann muss ich beim ADAC in Gelnhausen verbindlich zu- oder absagen. Danach erhaltet ihr von mir eine Bestätigung mit der Bitte die Zahlung vorzunehmen. Ich „stehe“ hier für den Club im Obligo (letztes Mal musste ich alles mit viel Aufwand zurücküberweisen, weil wir die nötige Anzahl von Teilnehmern nicht voll bekommen haben und ich stornieren musste). Das möchte ich mir dieses Mal ersparen und erwarte Fairness.

Ich hoffe, dass andere Stammtische die Aktion übernehmen und ähnlich vorgehen.

Komm‘ und mach mit. In der Gruppe macht es Spaß und wir tun was für unsere Sicherheit.

PS. Manche KFZ-Versicherer honorieren so ein Training mit einem kleinen Beitragsnachlass!

TRIUMPH Winter 2015 – 7

TR INTERNATIONAL MEETING 2016 La Principina Grosseto Italy 16 -18 September

Triumph in Toscana TRIUMPH Winter 2015 – 8

Programm Freitag

- Willkommen im 4-Sterne Hotel Fattoria la Principina - Einchecken Samstag - Cocktail auf der Terrasse Grosseto - Frühstück - Abendessen im Hotel - Vormittags Ausfahrt mit Roadbook (siehe unten: „Vorschläge Samstagausfahrt“) - Buffet Mittagessen im Restaurant Al Cartello, ein Restaurant am Meer und dem Strand von Argentario - Zurück zum Hotel für die Butteri-Vorführung (typisch toskanische Reiter) - Cocktail am Pool - Gala Abendessen (mit toskanischer Vorspeise, Hauptgang, Dessert) Sonntag - Musik und Tanz - Frühstück - Alle Autos fahren zusammen durch die Altstadt von Grosseto und weiter durch die Hügellandschaft zum Ziel: Tenuta dell'Ammiraglia dei Marchesi dei Frescobaldi.

- Mittagsbuffet auf der Terrasse des Weinguts mit Blick auf die Frescobaldi Weinberge: - Cocktails, verschiedene Vorspeisen, Hauptgang und Weine aus dem Weingut.

Vorschläge für die Samstagausfahrt: - Fahrt durch die Hügellandschaft der Toskana, mit Aufenthalt im Dorfzentrum von Capalbio - Besuch der Altstadt von Grosseto und des Archäologischen Museums - Fahrt im TR rund um die Halbinsel Argentario - Entspannung am Hotelpool mit der Möglichkeit der SPA-Behandlung - Fahrt zum Naturpark Uccellina; Spaziergang durch die Natur und schwimmen im Meer

Der Preis für das Wochenende €895 (2 Personen im Doppelzimmer) beinhaltet: -

Doppelzimmer mit Frühstück für 2 Nächte Aperitif am Freitag und Samstag mit Snacks Am Freitag Abendessen im Hotel, inkl. Wein Mittagsbuffet am Samstag und Sonntag, inkl. Wein Gala-Dinner am Samstag, inkl. Wein Butteri-Vorführung am Samstag Parken im Nationalpark / Capalbio, Getränke (keine Spirituosen) nach dem Abendessen Freitag und Samstag bis 23.00 Uhr - Begrüßungstasche mit Roadbook und kleinen Geschenken

Nicht eingeschlossen:

- Die Eintrittskarte für die Museen in Grosseto

lien hat.

2016 in Ita . g n ti t. e h e c u M ropean melden aus geb em TR Eu it, sich gleich anzu est schon d w n d n: a ü S e s s IG e ms melde lichk Intere a n der g li r e ö il e it e M w W S t, e ie g n g d a o ltung v te bei In rde gefr dadurch erden, bit e Veransta r. 2 (Juni 2015) wu e Infos und hatten w s u ie z d n t e is . n r m Leide gazin N orab all ei werde ufgenom m Clubma senten bekamen v unkt noch Plätze fr ndene Warteliste a s In unsere re eitp e vorha ldeten Inte einem späteren Z it ist, in ein . re e Die geme b u z d s n s u öchte lich, da 42-5128 Es ist mög h gerne mitfahren m n.de´ oder Tel. 067 noc ustratio Wer also williams-ill @ h p m u ri E-mail ´t TRIUMPH Winter 2015 – 9

Einladung

zum Deutschlandtreffen des TR Register Deutschland

TRIUMPH Winter 2015 – 10

13.–16. Mai

2016

IN

T

–

TR

E

N

Alle weiteren Informationen (Programmablauf, Anmeldung, Teilnahmebedingungen, ausführliche Beschreibungen der Ausfahrten) findet ihr auf der homepage des TR Registers: www.tr-register.de

G

S

FE

Die Abendveranstaltungen finden im Veranstaltungshotel „Wyndham Garden Lahnstein Koblenz“ statt.

b a e d i ! r e m F

Wie immer werden verschiedene Ausfahrten, teils in der Gruppe aber auch mit dem notwendigen Handwerkszeug wie Karte und Roadbock angeboten.

LAHNSTEIN

PF

Über vier Tage wird ein abwechslungreiches Programm geboten. Die Lage am Schnittpunkt von Mosel, Lahn und Rhein, schräg gegenüber der alten Festungs- und Garnisonsstadt Koblenz ist ein idealer Ausgangspunkt für die Erkundung der rheinischen Mittelgebirge: Hunsrück, Eifel, Westerwald.

80. TR Deutschlandtreffen

Do si m

Das Deutschlandtreffen des TR Register Deutschland e.V. findet, wie jedes Jahr an Pfingsten statt. Mit anderen Wort, wer Lust hat trifft sich mit vielen Gleichgesinnten in der Zeit vom 13. - 16. Mai 2016 in Lahnstein, dem Veranstaltungsort.

TRiumph Rallye - Serie

Bericht vom 1. Vorbereitungstreffen (14.11.2015 in Paderborn) von Dieter Seidel

Kurz die Vorgeschichte: Im Winter 2014/2015 gab es die Idee eine anspruchsvolle Rallye oder sogar eine Rallyeserie, mit 3 bis 4 Veranstaltungen pro Jahr, nur für Triumph Autos zu organisieren. Vorbild waren die englischen und holländischen Clubrallies (hier vor allem die Maus Gatsonides Rallye des TR - Clubs).

Ich hatte dazu das ganze Jahr über viele Telefongespräche und E-Mail Kontakte zu verschiedenen Triumph Clubs und auch zu interessierten Einzelpersonen und habe dann, im Oktober, zu einem 1. Vorbereitungstreffen am 14. Nov. nach Paderborn eingeladen. Eingeladen waren ca.

15 Personen von denen ich nach den Gesprächen annahm, dass sie ein besonders großes Interesse haben.

Nachdem ich nochmal in groben Zügen meine Vorstellung von meiner Idee beschrieben hatte, wurden dann zunächst einmal grundsätzliche Dinge erörtert: * Können wir eine derartige relativ umfangreiche Organisation auf die Beine stellen? * Schaffen wir sowas personell und finanziell? * Warum eine eigene Rallye?

Wir könnten uns doch einer schon bestehenden Rallye anschließen. * Gibt es auch mittelfristig genug Teilnehmer und Interessenten? * Sollen wir auch Nicht-Triumph Clubs (z.B. MG) bitten mitzumachen? * Wer stellt die Streckenposten einer Rallye?

Einig war man sich schließlich doch dass wir etwas „Eigenes“ hinkriegen.

Danach beschrieb jeder der Teilnehmer seine ganz persönlichen Vorstellungen einer Clubrallye. Dabei zeigten sich doch zum Teil erhebliche

Unterschiede. Später sprachen wir dann auch schon über Detailfragen wie: Flyer, Ein- oder Zweitagesveranstaltungen, ein oder zwei Wertungsklassen, Finanzen, Baujahrgrenzen, Name des Ganzen sowie Termin und Ort der 1. Rallye usw. Leider hat sich noch kein „Rallyekomitee“ gegründet - war mir eigentlich eine Herzensangelegenheit.

Wir haben uns schließlich zu einem 2. Treffen am 16.1.16 wieder hier in Paderborn verabredet zu dem ich in den nächsten Tagen einladen werde.

Hoffentlich ist dann die Beteiligung noch größer und wir können danach schon konkrete Ergebnisse vorweisen.

Kontakte: Dieter Seidel Telefon: 0171-4928185 Email: Dieter.Seidel1@gmx.de

Nach anfänglichen Zusagen bekam ich dann leider mehr und mehr auch noch kurzfristige Absagen sodass dann an dem Samstag lediglich 7 Triumph Rallye Freunde erschienen.

(Teilnehmerliste bitte dem Protokoll entnehmen, das demnächst veröffentlich wird).

Ja aller Anfang ist schwer. Wir saßen von 15 bis 24 Uhr (mit Unterbrechung zum Abendessen) in dem kleinen Konferenzraum des gemütlichen Paderborner Hotels zusammen.

TRIUMPH Winter 2015 – 11

Ein TR-Abenteuer in Europa 2015

Die große Norwegen-Tour von Robert Johnston (Neuseeland) Übersetzung von Claus Schott

zu fahren wie es irgendwo auf der Welt auf einem Festland-Straßensystem nur möglich ist.

Die Reise wurde noch interessanter, da ich keinen TR oder ein anderes Fahrzeug passender Herkunft zur Verfügung hatte, das wirklich zur Tour passen würde und ich Alan Wilkinson aus UK in seinem TR6 begleiten durfte. Das ist kein normaler TR6, er hat einen drei Liter BMWDieselmotor mit BMW-Getriebe und die Aufhängung der Hinterachse wurde mit den Teilen eines XJ 12 aufgewertet. Die Originalteile eines TR hätten das Drehmoment des BMW-Antriebs nicht verkraftet.

Der Autor Robert Johnston am Autofriedhof in Båstnä

Nach dem Erfolg des TR EuroMeet und der darauf folgenden Tour durch das südliche Norwegen im Jahre 2013 hat sich Bjarne Refsnes, amtierender Präsident des TR-Register Norwegen, daran gemacht, eine „Große Norwegen-Tour“ für Juni und Juli diesen Jahres zu organisieren, falls genügend Leute interessiert wären, eine Menge mehr vom Land der Trolle zu sehen.

Norwegen ist ein langgezogenes, schmales Land, Neuseeland nicht unähnlich, es erstreckt sich von 57°N an der südlichen Spitze bis hinauf zu 71° 10’ N am Nordkap, Luftlinie etwa 1.700 km (zum Vergleich: Luftlinie auf Neuseeland vom North Cape bis Stewart Island sind etwa 1.500 km).

Die Beschreibung kam 2014 als email und unterstrich deutlich die nicht zu versäumende Gelegenheit, all die Teile von Norwegen zu besuchen wo wir 2013 nicht waren. Der

TRIUMPH Winter 2015 – 34

Zeitraum war so bemessen, dass er mit der nördlichen Sonnenwende um wirklich 24 Stunden Tageslicht erleben zu können und soweit nördlich

Das Abenteuer begann Mitte Juni in der Grafschaft Derby, UK, mit einer schnellen Fahrt nach Hull um die Nachtfähre (P & O) nach Rotterdam zu erreichen ... nur ein ganz kleines Stückchen länger als die ÜberqueDer bekommt kein H-Kennzeichen: TR6 mit BMW-Diesel Antrieb

rung der Cook-Meerenge. Am nächsten Tag folgte eine herausfordernde Fahrt von Rotterdam nach Kiel, eine Strecke von etwa 600 km, um pünktlich die Abendfähre nach Göteborg zu erreichen. Eine volle Tagestour, aber dank der deutschen Autobahnen und einer Reisegeschwindigkeit von 150 - 160 km/h war es kein Problem mit Zeitreserve anzukommen.

Die nächste Fähre (Stena Line) war weitaus besser als die der NZ-InterIsland-Fährdienste. Nach einem guten Frühstück kamen wir in Göteborg an um dann 350 km durch Schweden nach Oslo zu fahren. Der Tag bot wunderbare Straßen, wenig Verkehr, gutes Wetter und schöne Landschaften. Kurz vor der norwegischen Grenze machten wir einen Umweg von etwa 30 km über Schotterpisten zu einem verlassenen Dorf, Båstnä, um einen Autofriedhof aus den 1970ern anzusehen, in dieser Ein Teil des Autofriedhofs in Båstnäs

Zeit durften nur Auto-Teile frei nach Norwegen eingeführt werden. Wir nahmen uns alle die Zeit, hunderte von Auto-Wracks aller Marken zu besichtigen, jetzt verrostet und überwuchert von Bäumen und Gestrüpp, bevor wir die Fahrt nach Oslo fortsetzten.

Zwei Übernachtungen in Oslo gaben jedermann Zeit genug, einen kurzen Eindruck von dieser recht interessanten Stadt von ihrer besten Seite zu gewinnen, da der Frühling gerade vom Sommer abgelöst worden war.

Dann begann das richtige Abenteuer.

heim National Weekend teilgenommen hatten). Dann gab es noch einen Stag, einen MG Midget, einen E-Type und ein BMW-Cabriolet aus den 90ern. Es war sonnig, Wetter zum offenfahren. Die Fahrt ging über Bergketten, vorbei an 3 Meter hohen Schneewällen, Überbleibsel der letzten Schneeräumung, zugefrorenen Seen und großartiger Landschaft zum Mittagsstop in Beitostølen mit ein paar Abfahrten auf Go-Karts ohne Antrieb.

Tag 1, Sonntag, Oslo nach Geiranger.

22 Fahrzeuge aus Norwegen, GroßBritannien, Dänemark, Deutschland und der Schweiz fuhren los. In der Mehrzahl TR 6, einige wenige TR 4 und TR 250 und ein mutiger TR 3, gefahren von Mick und Linda Foley (die früher in diesem Jahr am Blen-

Abwärts mit Schwerkraft in den Go-Karts ... ein Riesenvergnügen !

In den folgenden Tagen kamen wir über unglaubliche Straßen immer weiter in den Norden, die „Trollstigen“ (Leiter der Trolle, Norwegen’s Pendant zum Stelvio Pass) und dann entlang der berühmten Atlantic Road nach Orkanger. Am nächsten Morgen früher Start um Fort Austrätt, am Eingang zum Trondheim Fjord, zu besichtigen. Das Fort wurde 1942, während der deutschen Besatzung im zweiten Weltkrieg, gebaut und ist in einem hervorragenden Zustand erhalten. Es gibt einen Geschützturm des in Kiel durch die Alliierten beschädigten deutschen Schlachtschiffs Gneisenau mit drei 28 cm

TRIUMPH Winter 2015 – 35

Britische Autos unter den deutschen Kanonen in Fort Austrätt

Kanonen zu sehen.

Die Übernachtung war in Mosjøen, am nächsten Morgen folgte die Überquerung des Polarkreises und eine Fährfahrt von 4 Stunden und 30 Minuten von Bodø zu den Lofoten, einem Archipel vor Norwegen’s NordWest-Küste. Zwei Nächte wurden in Nusfjord, einem alten Fischerdorf, mit Freizeit zum Angeln oder dem Beobachten der Wale in den nahen Gewässern verbracht. Von hier ging die Fahrt weiter nördlich entlang der der „Alten Walroute“ mit noch mehr Fahrspaß-Straßen, Tunnels durch die Berge und modernen Brücken oder Fähren um die Fjorde zu überqueren, falls es keinen Tunnel gab.

Die letzte Überquerung des Tages

waren 37 km von Andenes nach Gryllefjord mit schneebedeckten Bergen überall.

Weiter ging es über Hamn und Senja

15 der Autos der Tour ... fast alle TRs sind auf diesem Bild im Dorf Nusfjord auf den Lofoten zu sehen

Am Nordkap, ein Uhr morgens in der Mitternachtssonne. Alan Wilkinson mit seinem Diesel TR6 und andere feiern den Moment.

nach Tromsø zur Übernachtung. Ein großartiger Platz, wir waren kurz im Fjord schwimmen (ungefähr 4 - 5 C !). Am nächsten Tag ging es weiter nördlich über weitere Berge und ein paar Baustellen nach Alta um sich für den nächsten Tag vorzubereiten und die Gegend zu erkunden. Von Alta ging die 240 km weite Fahrt zum Nordkap um 22 Uhr los über eine gute, befestigte Straße durch eine recht öde Hügellandschaft bei leichtem Regen aber mit Tageslicht bei „Nacht“. Nordkap liegt auf einer Insel, ein 6,7 km langer, zweispuriger Tunnel mit einer größten Tiefe von 212 m wurde gebaut, um den Fjord zu unterqueren. Dieser verbindet die Straße mit dem norwegischen Schnellstraßen-System, macht die Straße also zum nördlichsten Punkt irgendeines Straßen-Systems.

Ein Uhr morgens, Tageslicht, aber bedeckt, etwas Regen und ziemlich kalt. Alle kamen zu einer Foto-Session und einem schnellen Rundum-

TRIUMPH Winter 2015 – 36

Ansicht von Nusfjord

blick zum Nordkap bevor man sich wieder auf die 2 bis 3 Stunden lange Fahrt nach Alta machte. Das größte Besorgnis ... wachbleiben und dem Damwild auf der Straße ausweichen ... dessen Farbe gleicht in etwa der Farbe des Straßenbelags.

Am nächsten Tag ging es von Alta nach Skjervøy zum „Coastal Express“ südlich entlang der Küste nach Trondheim. 20 Autos wurden problemlos im Laderaum verstaut und dann folgten drei Tage und Nächte mit vielen Hafenaufenthalten auf dieser absolut professionell betriebenen Linie. Neun Schiffe befahren die Route, alle mit circa 10.000 BRT etwas kleiner als die Cook Strait Fähren aber Lichtjahre voraus was Komfort, Sauberkeit, Essen und Service betrifft, dazu auch noch gute Kabinen. Wenigstens ein Schiff kommt täglich in

Ein gut beladener britischer TR 6 auf einer Küstenstraße weit nördlich des Polarkreises.

einem der 22 Hafen der Route an, eine herrliche Reise zur Ergänzung

der Wunschliste.

anzeige

TRIUMPH Winter 2015 – 37

Von Trondheim ging es zurück nach Oslo und am nächsten Nachmittag mit der Nachtfähre nach Kiel. Es war „MV Color Magic“, ein mit 75.000 BRT riesiges (vielleicht der Welt größtes Fährkreuzschiff ?), Roll-On / Roll-Off schwimmendes Hotel mit einem Duty-Free-Bereich wie am Flughafen Dubai und erstaunlichem Essen ... es wurde sogar „Cloudy Bay“ Sauvignon Blanc im Restaurant serviert. Nach der Fahrt von Kiel nach Rotterdam kam die Überfahrt mit der einfachen P & O-Fähre nach Hull.

Ein unvergessliches TR-Abenteuer mit ca. 5.800 km Strecke (davon etwa 60 km in Tunnels), dazu noch 2.800 km über 7 Nächten auf mehreren Fähren mit einer Flotte klassischer Fahrzeuge. Natürlich ging es nicht ohne Zwischenfälle ab, verstopfte Benzinleitungen, der ein oder andere Platten, Steinschlag am Unterboden, ein paar Stoßdämpfer Der TR 3 mit plattem Reifen (Linda und Mick Forey, sie waren 2015 in BNW

TRIUMPH Winter 2015 – 38

mussten geschweißt werden, Benzinpumpen-Ausfälle, Zwischenfälle mit Overdrives, Vergaser-Probleme, sich andeutende Getriebe-Katastrophen, und - wie überraschend - hier und da schlechtes Benehmen der Lucas-Einspritzung. Es war jede Minute wert! Fragen sie jetzt, wie sich der Diesel TR6 verhielt? Etwa 45 MPG (Anm.: ca. 6,27 l / 100 km d.Ü.) und eine bewunderungswürdige Beschleunigung, sehr praktisch beim Überholen !

GOODWOOD REVIVAL 2015

Eine Zeitreise erlebt von Claudia und Erich Hein

Wer sich eine dreitägige Auszeit vom Alltag nehmen will, Oldtimerliebhaber ist und dazu noch die „Roaring Fifties“ liebt, kommt am Goodwood Revival nicht vorbei.

schlichtweg sensationell. Es gehört zum Muss für jeden Fan historischer Rennsportfahrzeuge, denn das Revival-Meeting ist alles andere als eine gemütliche Kaffeefahrt.

Pirro, Jochen Maas, Derek Bell, Jacky Oliver, Sir Jacky Stewart so sogar der jetzt 86-jährige „Sir Stirling Moos“ kann man bei ihren Rennen zujubeln. Nur die modernen Helme

Ja, er hat es mal wieder geschafft; wer? Natürlich „Lord March“ und sein Team. Ihnen gelang es auch dieses Jahr mit einer atemberaubenden Präzision das riesige Gelände in West Sussex (Südengland) in die Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg umzugestalten. Aber damit allein wäre Goodwood noch nicht das, was es wirklich ist. Erst die Besucher, jeder für sich allein, machen diese Zeitreise perfekt. Eigentlich ist jeder Besucher ein Teil von Goodwood, den sie runden das Gesamtbild ab.

Man kleidet sich äußerst stillvoll in Kostümen, Anzügen, Kleidern und Hüten im Stil der 50er/60er Jahre.

Goodwood, ein gelebtes Theater, mit alljährlich rund 150.000 Besuchern.

Die Engländer leben ihre Tradition und wer in Goodwood auffallen möchte, dem seien Bermuda-Shorts, bunte T-Shirts und weiße Socken in braunen Sandalen empfohlen.

Applaus nein, aber ein verächtlichen Blick ist sicher. Goodwood ist

Auf der Rennstrecke wird Gas gegeben, wie eh und je, gedriftet, am Lenkrad auf Teufel komm raus gekurbelt, der Schalthebel wild durch die Schaltkulisse gerissen, die Bremsen malträtiert bis auf die letzte Niete und die Reifen stöhnen unter der Belastung. „Pure racing“ - aber nicht nur, denn nirgendwo sonst sitzen so viele erfolgreiche Helden an den Lenkrädern wie hier; Emanuele

und Overalls „stören“ den revitalisierten Zeitgeist, aber die Sicherheit geht vor.

TRIUMPH Winter 2015 – 40

Die Zuschauer haben sich damit arrangiert, sehen sie doch in allen 16 verschiedenen Rennen für Fahrzeuge und Motorräder mehr Rad-anRad Kämpfe und Überholmanöver als während einer ganzen GP-Saison. Wie schon gesagt, 16 Rennen

werden gefahren. Ob es die Freddie March Memorial Trophy, Glover Trophy, Whitsum Trophy oder die Sussex Trophy ist, jedes Rennen ist eine Klasse für sich. Obwohl, einige Rennen sind schlichtweg einzigartig.

Beim Lavant Cup z.B. waren 23 Ferrai‘s Sport-Prototypen aus den 50er Jahren unter sich. Einzige Gemeinsamkeit bestand aus der Form der Trommelbremsen, was dieses Rennen so einzigartig machte.

In Anbetracht des enormen Wertes diese Boliden ließen die Piloten es etwas langsamer angehen. Anders bei der St. Mary‘s Trophy Part 1 und 2 für Tourenwagen, das Insider für das beste Revival-Rennen aller Zeiten hielten. Dort lieferten sich die Akteure Gordon Shedden mit einem Ford-Lotus-Cortina Mk1, Frank Strippler auf Alfa Romeo 1600 GTA und Tom Kristensen im gewaltigen Moody Ford Fairlane Thunderbolt ein packendes Rennen. Mit einer atemberaubenden Aufholjagt von

der letzten Reihe zu einem fulminanten zweiten Platz; das macht den neunfacher Le-Mans Sieger Kristensen so schnell keiner nach.

Kein Platz auf den Tribünen und an der gesamten Rennstrecke gab es beim einstündigen RAC TT Clebration Race für GT-Fahrzeuge von 1960 bis 1964 mit Fahrerwechsel.

Dort jagten sprichwörtlich fünf Cobra‘s einen Jaguar und konnten doch nicht gewinnen. Der Jaguar E-Typ von 1963 mit den Piloten Shedden/Ward wurde seiner Favori-

tenrolle gerecht.

Sonntags in Goodwood, ein Highlight jagt das andere. Jubiläen, Geburtstage und berühmte Persönlichkeiten kommen hier nie zu kurz. „Lord March“ hatte dieses Jahr Bruce McLaren auf dem Schirm. „Bruce McLaren war ein begabter Ingenieur und ein Weltklasse Rennfahrer“ bemerkte Lord March zu Beginn seiner Hommage an den gebürtigen Neuseeländer.

TRIUMPH Winter 2015 – 41

McLaren führte wahrlich ein rasantes Leben. Erste Rennen fuhr er schon als Fünfzehnjähriger, mit 22 Jahren holte Bruce als bis dahin jüngster Fahrer einen Sieg in der Formel 1.

Am 2. September 1963 gründete er das Rennteam “Bruce McLaren Motor Racing Ltd”. Er starb am 2.

Juni 1970 mit nur 32 Jahren bei einer Testfahrt, ausgerechnet in Goodwood. Eine beeindruckende Sammlung von Autos mit McLaren Karriere umrundeten in einer eigenen Parade

TRIUMPH Winter 2015 – 42

die Rennstrecke.

Fünfzig Jahre ist nun her, dass Caroll Shelby das Shelby Daytona Coupè speziell als Konkurrenz zu Ferrari in der GT-Klasse entwickelte.

In der Zeit von 1964 bis 1965 wurden nur sechs dieser reinen Rennwagen gebaut und in Goodwood waren sie erstmals wieder vereint. Designer Peter Brock und Shelby Enkel Aaron waren mit den Piloten Jack Sears und Allen Grant dabei als man die

damalige Pressekonferenz zum Saisonstart nachstellte. Einen kurzen Moment wurde man in die damalige Zeit zurückversetzt, als Aaron Shelby die Worte seines Großvaters sagte: „Ferrari‘s ass is mine“.

Auch Liebhaber historischer Flugzeuge hatten die Gelegenheit, die Hälse zu recken. Am Himmel vollführten Spitfire wagemutige Manöver, am Boden waren rund 40 dieser kleinen Maschinen für den Concours

der Freddi March Spirit of Aviation aufgebaut. Mit einer Parade angeführt von einem 94-jährigen Veteran der Royal Air Force, gedachte man dem 75. Jubiläum der Luftschlacht im „Battle over Britain“. Besser konnte man dieses Ereignis nicht in Szene setzten.

Von endlos viele Details und Events ist noch berichten. Hier der 86 Jahre alte Frazer Nash-Limousine, genannt „The Owlett“ von Patrick Blakeny-Edwards oder der RollsRoyce Phantom, der als Eis-Wagen fungierte, Mini-Girls im Look der Siebziger die das Gefühl für die frechen Jahre des „Youthquake“ aufleben ließen. Einfach unmöglich ist es, allen Ereignissen gerecht zu werden.

Um das Goodwood Revival in seiner vollen Pracht zu erleben muss man einfach dabei sein.

Anzeige TR-Magazin 80x180 s/w

17.11.2005

7:53 Uhr

anzeige

Seite 1 Klack

Klack

Klack

Klack

Klack

Lieferant für die „ORIGINAL“ CSB-Antriebswellen TR4A-6

Klack, Klack …… Vielen TR 4A bis TR 6 Fahrern ist dieses Geräusch ein Begriff. Defekte Kreuzgelenke, ausgeschlagene Schiebestücke oder das Differential kommentieren jeden Lastwechsel, wobei dabei meist die Schiebestücke und die Kreuzgelenke die Hauptursachen sind. Als interessante Alternative bieten wir modernen Ersatz für Schiebestücke und Kreuzgelenke an. Achswelle, Radnabe und Lager bleiben somit original, sollten jedoch auf Geräusche und Spiel überprüft werden.

Klack

Ralf Zeller · Weinstraße 60 · 67278 Bockenheim Tel.: 01 62 / 4 79 29 81 oder 0 63 59 / 4 04 37 Fax: 0 63 59 / 94 94 19 E-Mail: info@csb-zeller.de · www.csb-zeller.de

Triumph TR6 3-fach Stromberg oder SU Vergaser Anlage ● Alle Montage- und Einstellarbeiten können bei uns durchgeführt werden ● kann im Standard Vergaser/ PI-Motor verwendet werden ● 3 doppelte Ansaugbrücken, gefertigt aus Aluminium ● einbaufertig mit allen Verbindungen ● Benzinleitungen auf Wunsch ● Einbau und Lieferung eines dritten Stromberg/SU-Vergasers möglich ● Überholung von SU/Strombergvergaser

● bessere Gasannahme ● auch für leistungsgesteigerte Motoren geeignet, hohe Verdichtung, andere Nockenwellen, Einsatz wie bei WeberVergaseranlage, jedoch einfachere Einstellung ● diverse Nadelprofile lieferbar

DIE LÖSUNG FÜR DAS ANTRIEBSWELLEN-PROBLEM Moderner Ersatz für Schiebestücke in zwei verschiedenen Ausführungen, wobei Achswelle, Radnabe und Lager weiterhin „original” bleiben.

Beide Varianten verfügen über: STANDARD

● feinverzahnte (Keilform) Schiebestücke ● Abdichtung mit Schutzrohr und Simmerring ● ausreichend Verschiebeweg (mehr als beim Original) ● hochwertige GKN Kreuzgelenke

VERSTÄRKT

● einbaufertig montiert mit Kreuzgelenken, Differentialflansch, schwarz lackiert ● 3 Jahre Garantie

Mit Schmiernippel

TRIUMPH Winter 2015 – 43

Jetzt habe ich wieder Durchblick

Triumph TR4 - TR6 Frontscheibe einsetzen von Carlos Kienitz

Bei meinem in Restauration befindlichen TR 5, war nach dem Lackieren, das Einsetzen der neuen Scheibe dran. Da ich genügend andere Arbeiten anstehen hatte, fragte ich bei unserer örtlichen Autoglas Spezialwerkstatt nach, ob Sie mir die Scheibe einsetzen können.

Scheibenrahmen, Scheibe, Dichtung und Zierkeder hatte ich im Auto liegen. Der junge Mann sah sich die Teile an und wollte sich erst mit einem Kollegen beraten. Nachdem auch dieser die Sachen begutachtet hatte, bekam ich folgendes zu hören: „...habe ich noch nie gesehen, dazu braucht man Spezialwerkzeug, heute werden die Scheiben geklebt“, so kam ich zu dem Entschluss, die Teile wieder mitzunehmen. Also selbst einbauen!

Nach Durchsicht einiger TR-Foren stellte ich fest, dass so gut wie nichts darüber zu finden war.

Da ich sicher nicht der Einzige bin, der in Zukunft eine neue Scheibe für seinen Triumph benötigt, habe ich versucht alles im Bild ein wenig festzuhalten.

Was wird benötigt: * Kontaktkleber * Heißluftfön * Wäscheleine * Schmierseife * Rohrstück ca. 8 mm innen * Geduld und einen Helfer Die innere Rahmenverkleidung aus Kunstleder sollte gut verklebt am Rahmen sitzen. Zum Nachformen kann man einen Heißluftfön benutzen. Mit Wärme lässt sich so die Kunstlederfolie an die Kontur des Rahmens anpassen.

TRIUMPH Winter 2015 – 66

Nachdem man den Rahmen wieder beiseitegelegt hat, kommt nun die Scheibe mit der Außenseite nach oben auf den Arbeitstisch. (Esstisch ausnahmsweise, mit Genehmigung der besseren Hälfte) Eine entsprechende Unterlage ist dabei hilfreich.

(Dickes Sofakissen, Decke oder ähnliches.)

Nachdem die Scheibe in der dafür vorgesehenen Nut der Dichtung sitzt, geht es als nächstes an die Zierleiste.

Am Anfang der Zierleiste (unten mittig) sollte man 2-3 cm mehr Länge an beiden Seiten zugegeben.

Danach wird die Dichtung um die Scheibe herum aufgesetzt. Den vulkanisierten Dichtungsansatz schön nach unten in die Mitte. Oben an den Ecken muss man die Dichtung etwas spannen um sie über die Ecken ziehen zu können.

Am besten stellenweise mit Kreppband fixieren. Siehe nachfolgende Fotos:

Zierleisten sollten sich gering überlappen

Die gelieferte Zierleiste (Rimmer) war in der Verpackung zu einer Rolle von ca. 30 cm Durchmesser gerollt und dementsprechend vorgeformt.

Unter Zuhilfenahme des Heissluftföns, gelang es dann mit einiger Geduld, die Zierleiste an die Scheibenform anzupassen.

Nach dem Eindrücken in die Dichtung wurde die Leiste ebenfalls mit etwas Kreppband an der Dichtung fixiert, da sich die Nut erst nach dem Einsetzen in den Rahmen schließt.

Nun kommt das Einsetzen in den Karosserierahmen an die Reihe.

Dichtung um die Scheibe herum aufsetzten und mit Kreppband fixieren

Zierleiste anpassen und in die Dichtung eindrücken

Dazu legt man die Scheibe am besten mit der Außenseite auf den Arbeitstisch.

In die Nut der Dichtung (hinter der Lippe die sich um den Rahmen setzt) wird nun eine Wäscheleine oder ein dickes Elektrokabel eingelegt. Dieses sollte man vorab gut mit Schmierseife oder Spüli einreiben, damit es sich danach einfacher aus der Dichtung ziehen lässt.

Als Hilfsmittel habe ich ein Stück Rohr genommen, mit dem man die Leine besser in die Nut der Dichtung drücken kann.

Leine einlegen

Anfang und Ende der Leine kreuzt sich unten in der Mitte.

Nun kann man den Karosserierahmen auf die Scheibe legen, mit den Leinenenden nach innen.

Anschließend wird die Scheibe möglichst gleichmäßig in den Rahmen gedrückt. Sobald die Dichtung am Rahmen anliegt wird unten damit angefangen, mit Hilfe der vorbereiteten Leine, die Dichtungslippe über die Rahmenkante nach innen zu ziehen. Wichtig ist dabei, die Leinenenden möglichst gleichmäßig an beiden Seiten nach innen zu ziehen um Spannung in der Scheibe zu vermeiden.

Als letztes wird dann die Chromzierleiste von oben angefangen noch einmal angedrückt und zum Ende unten ausgestrichen um etwaige Längenveränderungen auszugleichen. Danach wird die Leiste unten schön mittig an beiden Enden passend abgeschnitten und die Abdeckung über die Zierleiste geschoben.

Fertig

Dabei immer, mit ein wenig Druck, die Scheibe in den Rahmen drücken.

So arbeitet man sich beidseitig von unten, an den Seiten entlang nach oben, bis zur Mitte. Am Schluss hat man dann die Leine wieder in der Hand und die Scheibe sitzt idealerweise im Scheibenrahmen.

Mit etwas Druck von außen, setzt sich alles noch ein wenig nach und die Zierleiste wird von der Nut gehalten.

TRIUMPH Winter 2015 – 67

Post - TR

Wenn Manfred in Sachen Zeitung unterwegs ist ;-)

Fehlt nur noch die gelbe Farbe.

Oder Chris übernimmt den Job

☺

TRIUMPH Winter 2015 – 83

Pinnwand

Nachrichten rund um TRiumph gesammelt von Manfred Diehl





 Einfach toll, eine nette Familie zu  So weit kommt es noch.... der haben. Einer unserer Mitglieder kündigte Ende März 2014 seine bereits 15 Jahre andauernde Mitgliedschaft.

Ende Juli 2014 erhalte ich dann einen weiteren Brief mit dem Widerruf der Kündigung. Begründung: Die Familie hat sich einstimmig gegen den Verkauf des TRs und für eine Mitgliedschaft ausgesprochen! Das wäre ja auch wie ein Familienmitglied zur Adoption freigeben!

S-Bahn Fahrkartenautomat wollte meinen Fuffziger (50 €) nicht. Kleingeld war auch nicht verfügbar, also ab in die Bank, gleich nebenan.

Die wollten für das Wechseln eine Gebühr erheben weil ich kein Kunde war. Geht's noch?? Na klar, Leute mit richtig viele Kohle auf der Bank sollen ja künftig auch eine Verwahrungsgebühr zahlen. Ich steh dazu, früher war alles besser!







Radio für Oldtimer-Fans

Die liebevoll "Knutschkugel" genannte BMW Isetta 300 aus den 1950er Jahren, 1 Zylinder mit 13 PS, braucht im Beschleunigungsrennen von null auf 100, nein auf 80 km/h eine Zeit von 1,57, nicht Sekunden, sondern Minuten. Das nenne ich Gelassenheit, dass "höher schneller weiter" geht mir sowieso auf den Keks.

TRIUMPH Winter 2015 – 84

Im schleswig-holsteinischen Rendsburg ist das erste deutsche Oldtimer-Radio auf Sendung gegangen. Der Spartensender ist überall auch via Internet zu empfangen und liefert neben der Musik aus den 50er- bis 80er-Jahren auch Nachrichten aus der Welt der motorisierten Klassiker. Zu hören ist der Sender unter

www.radio-oldtimer.de oder über Webradio-Dienste. Ab November soll es dazu auch eine Android-App geben. (siehe auch ADAC - News !!)  Hallo Manfred, eine kleine Abhilfe gegen den Ermüdungsbruch am Ölpumpenschaft:

Der Bruch entsteht durch die Kerbwirkung.

Eine kleine Rundfeile oder ein passender Fräser kann das Problem lösen.

Grüße Christian Marx  aus traction: Technischer Flowchart Dieses Bild wurde uns freundlicherweise von Robin Cringle von Goodwood TRs eingesendet. Leider wissen wir nicht, wer ursprünglich das Board gemacht hat, das uns den komplizierten Prozess der Reparatur eines TRs zu erklären, wir wissen auch nicht, wer das Foto gemacht hat und besitzt, aber wir hoffen, dass er nichts dagegen hat, dass wir den Gedanken teilen mit dem RegisterMitgliedschaft. Editor

 

   

  



     

  

  



 Hallo Triumph Fan, In der Beilagen finden sie Auskunft und Bilder von meinem neuesten Modell: Swallow Doretti in Maßstab 1/43. Mehr Informationen über meine Triumph Modelle: www.derrezmodels.nl

Mit freundlichen Grüßen Max Derrez info@derrezmodels.nl tel. 0031-620895378

                        

Swallow Doretti Modell Spezifizierung





• • • •

       

oHG Versicherungsmakler      TRIUMPH Winter 2015 – 85

Maßstab und Länge: 1/43, 94 mm Werkstoff Karosserie und Boden: Kunststoff - Resin Chromteile: Stoßstangen, Einfassung Scheinwerfer, Türgriffe, Lampe Nummernschild, Einfassung Scheibe, Tankverschluss, Zierstreifen Kotflügel Lampen: klarer Kunststoff Reifen: Gummi Fotogeätzte Teile: Scheibenwischer, Einsatz Grille, Zierstreifen Seiten, Speichenräder Farben: Karosserie: Schwarz, Weiß, Rot, Silber, Burgundy metallic Innenraum: Schwarz, Rot, Creme Weitere Karosserie und Innenraum Farben auf Anfrage lieferbar.

Lieferbar: LHD/RHD, Speichenräder/Stahlräder, Schlusslichter hoch/ niedrig, mit oder ohne Chrom Seitenflossen, mit oder ohne Zierstreifen Seiten Schachtel: Kunststoff, transparente Kappe, schwarzer Boden Preis: Euro 139,50  Glück gehabt: Was man sich nicht mal seinem schlimmsten Feind wünscht.

Leichte Linkskurve bergan - nass plötzlich glatt wie Schmierseife (Öl

TRIUMPH Winter 2015 – 86

?) - Tempo ca. 40 km/h - TR wedelt leicht und dreht dann abrupt nach links in den Gegenverkehr.

Der Opel schlägt rechts im Kotflügel ein - Filmriss - Situation nach x Sekunden/Minuten (keine Ahnung): Alles still - TR steht 180° gedreht ich sitze drin und habe ein krummes Lenkrad in Händen (keine Harfe) - rechts hinter mir steht der qualmende Opel ohne Schnauze (hat das TR-Heck bei der Pirouette abrasiert) - mein Beifahrer fehlt - er liegt rechts neben dem TR - Leute eilen zur Hilfe.

Fazit: Beide eine Nacht im Krankenhaus zum Durchchecken - beide nur diverse Prellungen - nichts weiter an den beteiligten Menschen kaputt - da waren tausend Schutzengel unterwegs!

Dann: Gute Besserung !!  Sehr geehrter Herr Diehl, als langjähriges Mitglied der TR IG, möchte ich Ihnen gerne einen Vorschlag unterbreiten: An meinem Jensen541R versagte der Tacho nebst Winkelantrieb, nach Ausbau Versand an den Tachodienst WSM, der ja im TR Heft wirbt.

Nach längerem Schweigen seitens WSM wurde die Auskunft erteilt, dass die Rep. 400€ koste, mit dem Rückversand wäre im Frühjahr(!!) zu rechnen.

Ich nahm Kontakt zu Fa. Stürzel (www.stuerzel.de) in Kempten auf, der Tacho wurde innerhalb 14 Tagen gerichtet, Kostenpunkt 120€.

Wäre es nicht möglich, diese Fa. dem TR Kreis bekannt zu machen?

TRiumphale Grüße Dr. H. Kleinknecht, Schongau 

Die Erfassung und Nutzung von Emailadressen unterliegt gesetzlichen Regelungen. Der Schutzwert von personenbezogenen Daten ist hoch und wird berücksichtigt.

 Der Keller ist immer noch nicht leer.

Alte IG Zeitung zu verschenken:

Frühl. Som. Herb. Wint.

2002 0 0 0 2 2003 0 0 1 0 2004 1 0 2 0 2006 0 0 1 1 2007 1 0 0 1 2008 1 1 3 1 2009 1 0 1 0 2010 1 1 1 1 2011 1 1 1 1 2012 2 2 2 1 2013 2 2 1 2 2014 1 0 0 0 2015 10 16 15  manfred diehl rumpfstraße 1, 61476 kronberg i.ts. tel.: 06173 - 51 92 mobil: 0177 - 848 7245 mani.diehl@t-online.de

TR IG Südwest auf der Website des TR Register UK. Als Partnerverein des TR Register UK haben wir die Möglichkeit, unseren Club dem Rest der TR Welt durch die neue Website des TR Register zu präsentieren.

Wie komme ich da hin ??? - Einfach "TR Register UK" Googleseite aufrufen und mit drei Klicks bist Du schon da. (tr-register.co.uk - klick Local Groups - klick Marker Deutschland - klick "Triumph IG Südwest-Germany".

Je nach Computer kann der "LOCAL GROUPS" Button auf der linken Bildschirmseite sein.

Die Rubrik "ABOUT" gibt eine kurze Geschichte des Vereins vom Anfang bis heute.

"GALLERY" ist das, was es sagt.

Hier können Galerien nach Name und Beschreibung durch Uploads von Fotos und Videos erstellt werden.

"SOCIAL SCENE" Hier können wir zukünftige Veranstaltungen bekannt geben und haben die Möglichkeit, Teilnehmer von anderen Clubs dazu einzuladen, Berichte über vergangene Ereignisse zu schreiben und Artikel von Interesse für die TR Welt hoch zu laden.

"CONTACT GROUP" Hier können Interessenten unseren Club über eine einzige E-Mail-Adresse kontaktieren.Nachrichten werden dann nach Bedarf bzw. an zutreffende Stelle weiter geleitet.

"OUR MEMBERS" Hier werden einzelne Mitglieder vorgestellt, die besondere oder interessante Autos besitzen, modifiziert oder nicht; Menschen, die für die TR Welt etwas Interessantes geschaffen oder die einfach nur interessante Geschichten zu erzählen haben.

Im Abschnitt "MEET OUR TEAM" stellen wir unsere "Häuptlinge" (eine Sektion mit Zuwachspotential) und die zahlreichen IG Stammtische vor. Diese Rubrik ist schon on-line.

Wir bitten, genannte Personen betreffende Texte zu prüfen und evtl. gewünschte Änderungen zu melden. Die Stammtischhäuptlinge werden gebeten, die Korrektheit der Einträge ihrer Stammtische zu prüfen.

Wir bitten um Information über Interessantes, das hier passen könnte; z.B. wenn ein Event oder Treffen geplant wird, welche nicht unbedingt nur Stammtisch intern sind.

Wer möchte unter "OUR MEMBERS" vorgestellt werden oder wer möchte jemanden vorschlagen? (Natürlich geschieht nichts ohne Genehmigung des Betreffenden.)

Texte müssen nicht unbedingt auf English sein, wir können übersetzen.

Allgemein wird darauf geachtet, dass keine persönlichen Daten veröffentlicht werden.Vor Hochladen werden alle Textinhalte den „Schriftstellern“ bzw. betreffenden Personen zur Prüfung vorgelegt.

Alle weiteren Informationen und Zusendungen von Daten bitte an Arthur Williams - triumph@williams-illlustration.de

TRIUMPH Winter 2015 – 87

Die ultimative Weihnachtsüberraschung

For the real TR Fan: Das TR I.G.Jubi-Poloshirt von Uli Uthmann

Ich habe zum TR I.G. Jubiläum eine limitierte Zahl von „Jubi Poloshirts“ bei TRIGEMA (Fertigung in Deutschland) in bester Qualität in fünf TR angeglichenen Farben: - Powderblue, - Midnightblue, - Racinggreen, - Safrangelb, - Signalred (ein wenig dunkler ) machen lassen.

Die Shirts haben auf der linken Brustseite eingestickt: „40 Jahre TR I.G. SÜDWEST“ und darunter unser Emblem.

Außerdem gibt es noch Restbestände von unseren Schals. Ebenfalls zum 40 Jahre Jubiläum in rot und blau.

1,70 m lang und 0,25 m breit.

Logo eingestickt !

Der Preis beträgt 13,99 €

Die gehören einfach auf jeden Gabentisch.

Die schönsten Weihnachtsgeschenke sind die, die zwischen Weihnachten und Silvester ankommen !

Unter Angabe der Größe (S, M, L, XL, XXL, XXXL) könnt Ihr die Poloshirts bei mir bestellen.

Der Preis beträgt inkl. Versand 35 Euro / Shirt !

Die gibt es bei Gerd Spothelfer in Oberursel oder alternativ bei mir.

Tel: 06172-304000 Email: gerd.spothelfer@gmx.de

Auslieferung durch mich: Uli Uthmann, Kohlhofweg 9, 69259 Wilhelmsfeld Tel: 06220-1636 Email: uthtr@gmx.de Konto: IBAN DE52 6729 0000 0008 3755 00

TRIUMPH Winter 2015 – 91

Nikolausi in Frankfurt

TRIUMPH Winter 2015 – 93

stammtischgebabbel

We´re only here for the beer Adressen und Ansprechpartner unserer Stammtische und der des TR-Registers

Stammtisch / TR-Gruppe

Treffpunkt

Ansprechpartner

Club

Aachen-Land

Hotel "Zur Heide" - Tel.: 02408 - 2085 52477 Aachen-Oberforstbach, Monschauerstr. / Ecke Raafstraße 76

Rainer Klocke rainer.klocke@wilden-klocke.de Tel.: 0241 - 524246

TR IGSüdwest

Berlin

Classic Remise vormals "Meilenwerk", Wiebestraße 36-37, 10553 Berlin

Christian Schwarz Tel.: 030 - 8178571

TR-Register

Bremen

Haberkamp's Hotel, 28832 Achim-Uphusen, Uphusener Dorfstraße1

Alfred Tewes - Tel.: 04297-1555 Volkhard Höhling - Tel.: 04222-9202929

TR-Register

Cochem

Hotel "Zur Weißmühle" 56812 Cochem, Im Enderttal Tel.: 02671 - 8955

Michael Heinzen post@blumen-heinzen.de Tel.: 02671 - 9769-0 oder 10 / Mobil: 0171 - 3131907

TR IGSüdwest

Essen

Gasthaus "Silva" (www.gasthaus-silva.de) 45529 Hattingen, Kohlenstraße 430 Tel.: 02324 - 41159

Karl Hense karl.hense@arcor.de Tel.: 02102 - 553155 / Mobil: 0172 - 2546123

TR IGSüdwest

Frankfurt am Main

Restaurant "Schloßblick" 60386 Frankfurt-Fechenh., Starkenburger Str.150 Tel.: 069 - 411937

Klaus Goedelt kgoedelt-cromi@gmx.de Tel.: 069 - 789 111 6 / Mobil: 0174 - 9057069

TR IGSüdwest

Frankfurt am Main

Landgasthof Saalburg 61350 Bad Homburg v.d.H., An der Jupitersäule 10

Werner Bierschenk Tel.: 06175 - 3926 / Mobil: 0174 - 9301699

TR-Register

Hamburg

Fährhaus "Tatenberger Schleuse", 21037 Hamburg, Tatenberger Deich 162

Margit Hegebart-Herrmann - Tel.: 04532-261141 Kai-Olav Stäcker - Tel.: 040 - 5381335

TR-Register

Hannover

Voltmers Hof, 30916 Isernhagen HB, Burgwedeler Straße 143

Jochen Schrader Tel.: 05136 - 7925

TR-Register

Köln

Restaurant "Altes Poststadion" 50829 Köln-Bocklemünd, Freimersdorfer Weg 4

Hartmut Borowski - Tel.: 02232 - 29327 Thomas Kohl - Tel.: 0228 - 219905

TR-Register

München

Gasthaus Ambrosia, 85232 Feldgeding, Bürgermeister-Gradl-Str. 2

Peter Blickensdörfer - Tel.: 089-36037936 Egen Häusele - Tel.: 0821-4534485

TR-Register

Gaststätte Zum Preußischen 72108 Rottenburg a.N., Beim Preußischen 2 Tel.: 07472-150534

Heike + Michael Wiring michael@wiring-online.de Tel.: 0172-8845388

TR IGSüdwest

Nordbaden

Eiscafe Zimmermann 76676 Graben-Neudorf, Bismarkstraße 3

Wolfgang Störzer Tel.: 07252 - 6645

TR-Register

Nordwest

wechselnde Restaurants - erfragen -

Achim Neugebauer achim@neugebauer-ol.de Tel.: 0441 - 76810 / Mobil: 0151 - 16829132

British Sports Car Club Nordwest

Nürnberg

jeden 2.Freitag, ab 18.30 Uhr

Schloss Eckenhaid, 90542 Eckental, Am Eckenhaider Schloss 1

Gerti Beißer, Tel.: 09126 - 291207 / Mobil: 0170 - 3864394

TR-Register

Baden Pfalz jeden 2. Mittwoch

Treffpunkte ändern sich, erfragen bei: -----------> siehe auch Forum: www.TRiumph-IG.de Stammtisch Pfalz-Rhein-Neckar

Markus von Haken vonhaken@neuro-wz.de Tel.: 0171-6952453

TR IGSüdwest

Rheingau Taunus/Wiesbaden

Treffpunkte ändern sich, erfragen bei: -----------> siehe auch Forum: www.TRiumph-IG.de Stammtisch Rheingau-Taunus

Jürgen Herzog herzog.hennethal@t-online.de Tel.: 06120-1056

TR IGSüdwest

Ruhrgebiet

Zeche Schlägel u. Eisen 45701 Herten, Scherlebecker Straße 261

Carsten Schriefer, Tel.: 02307 - 279360 / Mobil: 0157 - 80458495

TR-Register

Saarland

Lokal "Zur Wilden Ente" an der Saar-Schleuse 66130 Saarbrücken-Güdingen, Saarstraße 15

Rolf-Dieter Holtzmann 0681 - 5892270

BRCS

Schleswig-Holstein

Hotel Prisma, 24537 Neumünster, Max-Johannsen-Brücke 1

Bruno Dwinger Tel.: 04123 - 92260616

TR-Register

Stuttgart I

Jägerhaus "Esslingen" 73732 Esslingen, Römerstraße 1-2 Tel.: 0711 - 370 330

Robert Bäuerle robert.b@vodafone.de Tel.: 07183 - 307266

TR IGSüdwest

Stuttgart II

Waldgasthof "Kulinarium an der Glems" 70569 Stuttgart, Mahdentalstraße 111 Tel.: 0711 - 68 16 18

Uwe Renken uwe@renken-es.de Tel.: 0711 - 3704380

TR IGSüdwest

Südostbayern

Landgasthof Scheugenpflug 84100 Hüttenkofen-Niederaichbach www.landgasthof-scheugenpflug.de

Termine erfragen: gynny.m@web.de

(TR IGSüdwest)

Teutonen Stammtisch

Altes Gasthaus Ellerweg Osnabrücker Straße 45, 49176 Hilter-Hankenberge

Manfred Titgemeyer, Tel.: 0541 - 201087

TR-Register

Würzburg

Gasthaus "Löwen am Stein" - Wasserhäusle 97082 Würzburg, Mainaustraße 34 Tel.: 0931 - 451000

Horst Selsam h.selsam@web.de Tel.: 0931 - 413279

TR IGSüdwest

Rainer will neues Leben in den Stamtisch einhauchen. Helft ihm ! jeden 1. Donnerstag, ab 19.00 Uhr jeden 1. Freitag, ab 19.30 Uhr

jeden 2. Mittwoch

jeden 2. Dienstag

jeden letzten Freitag, ca.19.00 Uhr

jeden 3. Freitag, ab 19.30 Uhr jeden 1. Freitag, ab 19.30 Uhr jeden 4. Freitag, ab 19.00 Uhr jeden 2. Freitag, ab 19.30 Uhr jeden 1. Freitag, ab 19.00 Uhr

Neckar-Alb

jeden 2. Freitag

jeden 1. Freitag, ab 19.30 Uhr

jeden letzten Freitag, ca. 19.00 Uhr

jeden 3. Freitag Siehe auch Internet-Forum jeden 1. Freitag, um 20.00 Uhr jeden 1. Sonntag, ab 10.30 Uhr jeden 3. Mittwoch, ab 19.00 Uhr

jeden 1. Donnerstag

jeden 2. Dienstag www.tr-stammtisch-stuttgart.de

keine festen Termine

jeden 2. Freitag, ab 19.00 Uhr

jeden 2. Freitag

TRIUMPH Winter 2015 – 95

Sie mĂśchten die ganzen 100 Seiten lesen ?

Werden Sie Mitglied in der Triumph Interessengemeinschaft SĂźdwest e.V., oder Abonnent des Triumph Magazins und wenden Sie sich bitte an:

info@triumph-ig.de