Salão Solutrans

ELETRIFICAÇÃO DO MATERIAL CIRCULANTE

Os geradores diesel dos semirreboques frigorícos poderão ser substituídas por soluções eletrificadas, a bateria ou a pilha de combustível. A francesa Fruehauf está a desenvolver um projeto nesta área A Iveco aproveitou o Solutrans para apresentar ao público as suas mais recentes novidades, que foram projetadas para aumentar o grau de conectividade, a produtividade e diminuir o custo total de utilização. A marca tinha em exposição as suas principais gamas: Daily, Eurocargo, S-Way, X-Way e T-Way. A Iveco também decidiu prestar homenagem ao lendário TurboStar, com o lançamento da série especial do S-Way, denominada TurboStar Special Edition. A MAN também tinha toda a sua gama em exposição no seu stand, mas a principal novidade era a linha MAN Individual Lion S, inspirada na imagem do Audi RS4, que está disponível nos modelos TGE, TGS e TGX. Entre os traços distintivos incluem-se a decoração especial, as jantes pretas, a grelha dianteira na mesma cor, os frisos em vermelho ou os bancos em pele com costura em vermelho e leão bordado na mesma. A Mercedes-Benz também estava amplamente representada com toda a sua gama, destacando-se naturalmente as mais recentes novidades introduzidas pela marca, designadamente as versões Actros F e Actros L, ou o eActros.

MARCA DA CASA

A jogar em casa, a Renault Trucks esteve presente com sete veículos da sua gama,

OS ELEITOS

Os prémios internacionais para comerciais, pick-up e camiões foram entregues no jantar de gala. Toyota, DAF Trucks, Mercedes-Benz Vans e Renault foram as marcas vencedoras nas diferentes categorias

incluindo dois camiões elétricos; D Z.E. de 16 toneladas e D Wide Z.E. de três eixos. A principal novidade era, no entanto, a gama Renault Trucks Evolution, que foi otimizada para melhorar a produtividade, a segurança, o conforto a bordo e o impacto ambiental. As versões de 2021 dos modelos T, T High, C e K recebem novos motores diesel de 11 e 13 litros, que permitem uma redução no consumo de combustível até 13% em comparação com a geração anterior de motores diesel da marca gaulesa. Em opção, os modelos Renault Trucks T, T High e C podem ser equipados com uma variante do motor de 13 litros, denominado DE 13 TC, que se distingue por incorporar a tecnologia Turbo Compound. Esta solução inclui uma turbina adicional na zona de saída do turbocompressor que transforma a energia residual contida nos gases de escape em energia mecânica. a qual é transmitida à cambota na forma de binário adicional do motor. O Turbo Compound permite, assim, disponibilizar um binário mais elevado a baixas rotações. Para assinalar a nova gama Renault Trucks Evolution, a marca francesa apresentou a série especial Diamond do Renault Trucks T High, equipada com motorização diesel de 13 litros com potência de 520 cv.

EFICIÊNCIA SUECA

A Scania está a desenvolver um conjunto de soluções para diminuir o impacto ambiental do transporte, passando a aposta por combustíveis líquidos como o biodiesel ou o HVO, assim como motorizações a gás e biogás, além naturalmente da eletrificação, quer parcial, quer total. O stand da marca sueca era um espelho dessa filosofia, já que foram apresentados camiões com diversas soluções tecnológicas, incluindo híbridas e elétricas. O cabeça de cartaz, porém, era um Scania S, equipado com motor diesel V8 de 770 cv, que também se distinguia pela decoração especial. Por seu lado, a Volvo Trucks manteve-se fiel à sua estratégia de rumo às emissões zero e o seu stand foi um reflexo desse posicionamento, já que não estava presente qualquer camião com motor diesel. O único veículo com uma motorização a combustão era um Volvo FH GNL. De resto, a aposta foi nos camiões elétricos. Além dos modelos Volvo FL Electric e FE Electric, a marca sueca apresentou pela primeira vez ao público o novo Volvo FM Electric.

ESTREANTES

Paulatinamente, a Ford Trucks tem vindo a entrar em novos mercados na Europa. Um dos mais recentes foi o francês e pode-se dizer que entrou pela porta grande, com uma rede constituída por 22 concessionários, e a venda de 60 unidades do F-Max à empresa Combronde. Outra estreia foi a da Irizar, que apresentou o seu camião ie Truck, vocacionado para recolha de resíduos urbanos e outras aplicações municipais.A nova proposta está disponível em versões elétricas, com pesos brutos de 19 e 26 toneladas, ou híbrida de 26 toneladas, mas com motorização térmica a gás natural. A Volta Trucks também esteve presente com uma unidade do seu protótipo Volta Zero, um camião elétrico de 16 toneladas e cabina com posto de condução ao meio para uma melhor visibilidade.

COMERCIAIS LIGEIROS

Nos comerciais ligeiros verificou-se a ausência das marcas da Stellantis - Citroën, Fiat, Opel, Peugeot -, da Toyota e da Nissan. Por outro lado, e como seria expectável, a Renault esteve presente com toda a sua gama, destacando-se, naturalmente, o Kangoo, eleito “Veículo Comercial Internacional do Ano de 2022”, assim como a versão elétrica, apresentada pela primeira vez ao público. Na gama Master, destaque para a versão elétrica que recebe uma nova bateria de 52 kW, com uma autonomia anunciada de até 190 km, assim como a nova versão a hidrogénio, denominada H2 Tech, que permite percorrer até 500 quilómetros entre abastecimentos. Ainda no domínio dos comerciais elétricos, a Ford aproveitou para fazer a ante-estreia da versão elétrica da Transit, que será proposta em 25 variantes, três pesos brutos e bateria de 68 kWh, com autonomia de até 317 km. A marca também revelou a nova Tourneo Connect, desenvolvida com base na plataforma da mais recente geração do Volkswagen Caddy. Este último modelo também era uma das atrações do stand da marca de Wolfsburg, assim como a versão elétrica da Transporter, transformada pelos alemães da ABT. /