Ford E-Transit

PRIMEIROS PROTÓTIPOS

A Ford vai lançar a versão elétrica da Transit na primavera deste ano. Já conduzimos os primeiros protótipos da E-Transit, de duas toneladas. Linha motriz elétrica compreende bateria de 68 kWh e duas motorizações, com 135 kW e 198 kW

TEXTO CARLOS MOURA PEDRO Chega no primeiro trimestre deste ano a versão elétrica do comercial de grandes dimensões da Ford, que estará disponível em 25 variantes, resultantes da combinação de três comprimentos de carroçaria e duas alturas no furgão e dois comprimentos no chassis-cabina. A nova Ford E-Transit será proposta em três pesos brutos (3500 kg, 3900 kg e 4250 kg), podendo as versões mais “pesadas” ser conduzidas por detentores de carta de ligeiros em alguns países, ao abrigo da legislação comunitária sobre pesos e medidas que contempla essa possibilidade para veículos comerciais dotados com motorizações alternativas. Ao que sabemos, o Governo português ainda não fez (ou não quer fazer) a transposição dessa medida para o ordenamento jurídico nacional. A carga útil máxima é de 1758 kg no furgão e de 2090 kg no chassis-cabina, sempre nas versões com 4,25 toneladas de peso bruto. O compartimento de carga é idêntico ao da variante equivalente com motor de combustão interna, o que permite a disponibilização de um volume útil até 15,1 m3 no furgão. Relativamente ao chassis-cabina, a estrutura foi projetada para facilitar a instalação de diferentes carroçarias e transformações.

3

PESOS BRUTOS

25

DERIVATIVOS

317 KM

AUTONOMIA

15,1 M3

VOLUME ÚTIL

DOIS NÍVEIS DE POTÊNCIA

A Ford E-Transit vem equipada com um motor elétrico que é disponibilizado em dois níveis de potência - 135 kW (184 cv) e 198 kW (217 cv) - mas sempre com um binário máximo de 450 Nm. A Ford não hesita em reivindicar que se trata do furgão elétrico mais potente do segmento. A tração é assegurada pelas rodas traseiras e não haverá versões com tração dianteira. O motor elétrico é alimentado por uma bateria de iões de lítio, instalada por baixo da carroçaria, com uma capacidade útil de 68 kWh, que proporciona uma autonomia de até 317 km em ciclo WLTP. A Ford E-Transit conta com um carregador de 11,3 kW que permite recuperar a capacidade total da bateria em 8,2 horas. Igualmente disponível está a possibilidade de carregamento rápido até 115 kW, que permite carregar entre 15% a 80% da bateria em 34 minutos. A Ford anuncia uma garantia para a bateria de oito anos ou 160 mil quilómetros. Entre as novidades destaque para o Pro Power Onboard, uma tomada de força com uma potência de 2,3 kW para fornecer energia a ferramentas ou equipamentos, dispensando a utilização de um gerador adicional.

FUNÇÕES ESPECIFICAS

ELEMENTOS ESPECÍFICOS

A E-Transit conta com vários modos de condução, adaptados ao motor elétrico. A bateria está localizada por baixo do piso de carga. A tomada de carregamento está localizada na grelha dianteira

algumas diferenças relativamente às versões de combustão. A alavanca da transmissão foi substituída por um comando giratório para os modos de condução, enquanto a parte superior do painel de bordo recebe um ecrã tátil de 12” com sistema de infoentretenimento SYNC4, que já inclui funções específicas para condução elétrica, como a monitorização da utilização de energia, do carregamento ou a autonomia remanescente. A Ford E-Transit dispõe igualmente de um sistema de pré-aquecimento remoto da cabina durante o processo de carregamento, que permite não só proporcionar uma temperatura mais agradável a bordo, mas também otimizar a autonomia, já que deixa de ser necessário recorrer ao ar condicionado para aquecer o habitáculo. Na altura do lançamento, na primavera de 2022, a Ford E-Transit será proposta em dois níveis de equipamento: Base e Trend. A dotação de série compreende o Controlo Eletrónico da Temperatura do Ar, SYNC 4 com ecrã tátil de 12”, Keyless Start, bancos aquecidos, pára-brisas quickclear, espelhos exteriores aquecidos eletricamente, FordPass Connect, assinatura ilimitada do FordPass Pro e assinatura de um ano do Ford Telematics para clientes frotistas. As versões Trend acrescem o sistema de navegação Ford Connected, regulador da velocidade de cruzeiro, assistente de pré-colisão com deteção de peões, assistente de manutenção de faixa e correção de trajetória e sensores de estacionamento traseiros.

AO VOLANTE

Num evento realizado pela Ford para os membros do IVOTY (International Van of the Year), realizado em Kocaeli (Turquia), local onde são produzidos vários comerciais da marca pela Ford Otosan, como o Transit / Tourneo Custom ou a Transit / E-Transit, tivemos a oportunidade de conduzir os primeiros protótipos do furgão elétrico de grandes dimensões da Ford. A unidade ensaiada era um furgão de chassis médio e tecto alto (L2H3) com nível de equipamento Trend. Como já referimos, a cabina é basicamente idêntica à da versão de combustão, com exceção do comando giratório dos modos de condução, ou o ecrã tátil de 12”. Para iniciar a condução basta carregar no botão de ignição, localizado no painel de bordo, e no botão de estacionamento elétrico, e pressionar o acelerador. O arranque é efetuado de forma suave e silencioso. Em função das necessidades, a Ford E-Transit oferece três modos de condução - Normal, Eco e Slippery - que podem

ser ativados no ecrã tátil da consola central. Relativamente à dinâmica de condução, esta assemelha-se mais a um ligeiro de passageiros do que propriamente a um furgão. Isso deve-se não só à disponibilidade imediata de binário do motor elétrico no arranque, mas também ao comportamento da suspensão traseira, que nesta nova versão elétrica passa a ser independente. A potência debitada pelo motor elétrico também é mais do que suficiente para superar as subidas mais difíceis encontradas no trajeto, enquanto nas descidas é possível recuperar alguma (pouca) autonomia, graças ao sistema de regeneração de energia. Também é possível regular o nível de intensidade desta última funcionalidade através de um botão localizado no comando giratório. Todavia, e ao contrário de outros veículos elétricos, não basta levantar o pé do acelerador para imobilizar por completo a E-Transit, sendo necessário pressionar o pedal do travão. /

NOVA SUSPENSÃO TRASEIRA

Ao contrário de alguns concorrentes, a E-Transit possui tração traseira, solução mais adequada quando se circula com o veículo carregado. A suspensão traseira também é nova, com a adoção de um braço de alta resistência para oferecer uma melhor tração, com ou sem carga

FÁBRICA DE KOCAELI

Centro de produção Transit

As gamas de comerciais médios e grandes da Ford são produzidos na fábrica de Kocaeli, na Turquia. Inaugurada em em 2001, aquela unidade industrial, que resultou de uma joint-venture entre a Ford Motor Company e a Koç Holding, tem vindo a ser o centro de produção das sucessivas gerações de comerciais da Ford. Cerca de 85% das vendas da família de comerciais ligeiros é fabricada pela Ford Otosan na Turquia. A fábrica está implantada numa área total com 1,6 milhões de metros quadrados, dos quais 340 mim metros quadrados são cobertos. Em 2020, a Ford Otosan foi responsável pela produção de 450 mil unidades, incluindo 330 mil das gamas Transit Custom e Transit, 110 mil da Transilt Courier, assim como 16.400 unidades da Ford Trucks. A nova E-Transit é produzida na mesma linha de montagem das restantes versões da Transit Custom e Transit. A própria bateria de alta tensão também é montada localmente, junto à linha de montagem do veículo. A Ford Otosan também foi responsável pelo desenvolvimento do software de gestão dos sistemas da bateria. Para apoiar a sua atividade, a Ford Otosan dispõe de um centro de pesquisa e desenvolvimento, onde trabalham mais de 1600 funcionários, que é responsável pelo design e conceção de motores diesel, transmissões para pesados, plataformas, engenharia avançada de comerciais ligeiros, design exterior e interior das gamas Transit e Ford Transit, assim como o desenvolvimento de sistemas de condução autónoma de nível quatro. /

PRODUÇÃO NA TURQUIA

A fábrica da Ford Otosan é responsável pela produção das gamas Transit Custom e Transit, incluindo a versão elétrica