Volvo Trucks

RUMO ÀS EMISSÕES ZERO

O Europarque foi palco da apresentação nacional da estratégia de rumo às emissões zero da Volvo Trucks, que passa pela aposta na melhoria da eficiência e na eletrificação

TEXTO CARLOS MOURA PEDRO

AVolvo Trucks tem como ambição reduzir as emissões de dióxido de carbono em 50% até 2030 em comparação com 2019. Para concretizar esse objetivo, as vendas de camiões eletrificados deverão representar cerca de 45% do volume total, cabendo uma parcela de pelo menos 35% aos pesados de mercadorias cem por cento elétricos. Se essa fasquia parece ser, à primeira vista, demasiado otimista, para os responsáveis do Volvo Group até não será. A marca sueca pretende que, a partir de 2040, todos os camiões novos vendidos sejam elétricos e para 2050 o objetivo é de emissões zero líquidas de dióxido de carbono. Na transição para as emissões zero, a Volvo Trucks acredita que será necessária uma mistura de tipos de propulsão e combustíveis para satisfazer as exigências e requisitos dos vários tipos de aplicações. Para serviços de recolha de resíduos urbanos, distribuição urbana e regional ou algum tipo de construção será possível ter operações com camiões elétricos, de dois ou três eixos, e pesos brutos das 16 às 27 toneladas. Para aplicações mais exigentes, designadamente transporte regional, construção e longo curso, os motores de combustão interna continuarão a ser a opção mais indicada, embora seja possível reduzir o seu impacto ambiental através da melhoria da eficiência dos motores diesel ou com a introdução de combustíveis alternativos como o gás natural liquefeito (GNL). A médio prazo está previsto o aumento da oferta elétrica para os segmentos da cons-

TRANSIÇÃO ENERGÉTICA

A Volvo Trucks aposta em energias alternativas e na eletrificação para diminuir as emissões nos transportes

trução e do transporte regional, enquanto no transporte pesado e no longo curso a aposta passa também pela eletrificação, mas com recurso à tecnologia da pilha de combustível alimentada a hidrogénio. Para que a oferta possa ser compatível com a procura é necessária a implementação de uma rede internacional de postos de carregamento rápido e de abastecimento de hidrogénio.

FH COM I-SAVE

Para responder à crescente procura por transportes eficientes que permitam reduzir o congestionamento, o ruído, a poluição atmosférica e o impacto ambiental, a Volvo Trucks desenvolveu um conjunto de soluções que contribuem para uma maior sustentabilidade. Na área da eficiência energética, a tecnologia contribuiu para uma redução de 40% no consumo de combustível entre 1975 e 2020, de mais de 45 l/100 km para menos de 30 l/100 km. Não obstante o forte progresso registado nas últimas décadas, os resultados ainda estão aquém das metas ambientais preconizadas pela União Europeia, que prevêem mais uma redução da emissões de 15% até 2025 em comparação com 2019 e de 30% até 2030. Para cumprir essas exigências, a Volvo Trucks tem vindo a apostar na melhoria da eficiência e lançou no mercado o Volvo FH I-Save, que incorpora diversas soluções de

VOLVO FM GNL

A Auto Sueco apresentou em Portugal o Volvo FM GNL, que permite reduzir emissões entre 20 a 100% poupança de combustível, destacando-se o motor Volvo D13TC. Com arquitetura de seis cilindros em linha e 13 litros, tecnologia turbo compound, este propulsor é proposto em níveis de potência de 460 cv ou 500 cv e recebeu um conjunto de atualizações de software para oferecer uma redução até dez por cento no consumo de combustível em comparação com um motor Volvo D13 eSCR Euro 6 fase D. Entre as atualizações de software desenvolvidas a partir da análise de dados de utilização e as caraterísticas de condução incluem-se dispositivos como o I-See, que utiliza informação baseada em mapas sobre o percurso planeado para otimizar a energia cinética do camião, o sistema de mudança

de velocidades I-Shift com software ajustado para operações de longo curso (modo Eco) ou o I-Cruise com I-Roll, que ajusta a velocidade para manter um baixo nível de consumo de combustível. O novo Volvo FH com pacote I-Save também está dotado com um eixo traseiro de elevada eficiência, um sistema de paragem do motor ao ralenti, uma bomba de direção assistida variável e um pack de defletores aerodinâmicos.

ESTREIA DO VOLVO FM GNL

O evento organizado pela Auto Sueco no Europarque, em Santa Maria da Feira, serviu igualmente para a estreia nacional do Volvo FM GNL, que se junta ao Volvo FH GNL na oferta de motorizações alternativas e com baixas emissões de dióxido de carbono. O Volvo FM GNL cumpre a norma de emissões Euro 6 e o seu motor de 13 litros, com 420 ou 460 cv, oferece um desempenho semelhante a um camião diesel equivalente, mas com um impacto ambiental menor, com uma redução nas emissões de dióxido de carbono de 20% se utilizar gás natural de origem fóssil até 100% caso a opção recaia em biometano, de origem renovável. Segundo a Volvo Trucks, um camião GNL que efetue 120 mil quilómetros por ano consegue reduzir as emissões de dióxido de carbono entre 18 e 20 toneladas. A própria infra-estrutura de abastecimento de gás natural está a crescer na Europa como resultado das medidas adotadas pela Comissão Europeia e pelos estados-membros para garantir o fornecimento de energia na Europa a longo prazo.

VOLVO FE ELECTRIC

Após a apresentação nacional do Volvo FL Electric, a Auto Sueco revelou a segunda proposta elétrica da marca sueca no nosso país, vocacionada para distribuição local e

2050

NEUTRALIDADE CARBÓNICA

35%

ELÉTRICOS EM 2030

5

GAMAS ELÉTRICAS

40%

QUOTA CAMIÕES ELÉTRICOS

urbana, assim como transporte de resíduos ou construção urbana. O Volvo FE Electric foi projetado para assegurar uma transição fácil para a mobilidade elétrica, com base no conhecimento detalhado das necessidades logísticas, permitindo uma condução de forma limpa e silenciosa. Proposto numa configuração 6x2 e quatro tipos de cabina - curta, longa, longa curta e entrada rebaixada - e peso bruto até 27 toneladas, o Volvo FE Electric possui uma linha motriz constituída por dois motores elétricos que desenvolvem uma potência de 400 kW e um binário de 850 Nm, estando associados a uma caixa de duas velocidades para garantir uma maior eficiência. Concebida e construída pela Volvo, esta transmissão tem fluxos de potência independentes que permitem mudanças de velocidades sem interrupções de potência. O Volvo FE Electric vem equipado com uma bateria com quatro módulos, cada um com capacidade de 66 kWh, o que se traduz num total de 264 kWh. Em função do tipo de aplicação, a autonomia pode variar entre 120 km e 200 km. Para recuperar a capacidade da bateria é necessário utilizar o carregador de corrente alterna a bordo, podendo essa operação ser efetuada em instalações industriais com o cabo de carregamento incluído no veículo. É igualmente possível efetuar carregamentos em postos rápidos. A operação pode variar entre menos de uma hora e 5h00. Todas as funções da carroçaria são alimentadas por um motor elétrico separado que aciona uma bomba hidráulica. Este motor está disponível em duas opções: 240 Nm e 70 kW ou 530 Nm e 100 kW.

Além da distribuição local e urbana ou a construção urbana, a Volvo Trucks também está a desenvolver soluções elétricas a bateria ou a hidrogénio para outros segmentos, permitindo cumprir os seus ambiciosos objetivos rumo às emissões zero e à neutralidade carbónica. Para transporte de construção mais limpo e silencioso, a oferta da marca vai assentar no FMX Electric, para transportes locais pesados e distribuição regional no FM Electric e para o transporte regional e interurbano no FH Electric. O programa de eletrificação da Volvo Trucks inclui ainda um ecossistema completo com várias soluções de assistência, manutenção e financiamento, assim como outras opções que podem ajudar a facilitar uma transição mais rápida para um transporte eletrificado e com menor impacto ambiental. /

VOLVO FE ELECTRIC

Para aplicações municipais, mas não só, a Volvo propõe o FE Electric, com três eixos e autonomia de até 200 km. Este camião está equipado com dois motores elétricos e um pack de bateria com capacidade de 264 kWh

VOLVO FM ELECTRIC

DFDS encomenda 125 unidades

Após uma adjudicação de 100 camiões Volvo FM Electric no passado mês de outubro, o maior operador de shipping e logística do norte da Europa DFDS encomendou mais 25 unidades do mesmo modelo ao construtor sueco. “Mais uma vez, a DFDS confirmou a elevada confiança na nossa parceria e tecnologia com esta encomenda para mais 25 camiões Volvo FM Electric”, comenta Roger Alm, presidente da Volvo Trucks. “Estamos muito orgulhosos e felizes que isto se tenha tornado claramente numa vantagem competitiva para os operadores poderem assegurar uma oferta de transporte elétrica e sustentável. Isto é muito encorajador para a Volvo Trucks, para os nossos clientes e para o clima”, adianta Roger Alm. A entrega dos veículos deverá ter início no último trimestre de 2022. Os novos camiões serão utilizados pelo sistema de logística e transportes da DFDS na Europa. Com o Volvo FM Electric é possível percorrer até 500 quilómetros por dia com carregamento rápido de oportunidade efetuado, por exemplo, durante a pausa para almoço. O Volvo FM Electric tem um peso bruto de 44 toneladas e pode ser carregado durante a noite nas instalações da empresa ou num posto de carregamento rápido durante a viagem. A Volvo Trucks iniciou a produção em série de camiões elétricos em 2019 e foi uma das primeiras marcas de camiões a fazê-lo. A gama de produtos inclui agora seis camiões elétricos: Volvo FH, Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FE, Volvo FL e Volvo VNR, este último para o mercado da América do Norte. A Volvo Trucks reivindica uma quota de mercado superior a 40% no segmento de camiões elétricos na Europa em 2021.