Novas gamas Volvo Trucks

QUATRO DE UMA VEZ

A Auto Sueco lançou quatro novos camiões da Volvo Trucks, que foram desenvolvidos em função do ambiente do motorista, da segurança e da produtividade

AAuto Sueco apresentou as novas gamas de camiões da Volvo Trucks. Pela primeira vez foram renovados quatro modelos de uma assentada - Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH e Volvo FH16 - que representam 80% das vendas no mercado português. A nova gama foi desenvolvida em função dos motoristas para oferecer mais conforto, segurança e eficiência, auxiliando os empresários de transportes a recrutar e a reter os melhores profissionais do volante. Os vários modelos de camiões da marca sueca estão disponíveis em vários tipos de cabina e podem ser otimizados para

CONSTRUÇÃO E LONGO CURSO O Volvo FMX foi otimizado para missões díficeis e o Volvo FH para o transporte internacional GAMA PESADA RENOVADA Quase toda a gama pesada da Volvo Trucks foi renovada e as primeiras unidades já chegaram

instrumentos passou a ter um ecrã digital de 12 polegadas que facilita a seleção das informações necessárias. Em complemento está disponível um ecrã lateral suplementar de nove polegadas para o infoentrenimento, navegação, informações de transporte e monitorização das câmaras.

4

MODELOS

750 CV

VOLVO FH16

- 10%

I-SAVE

QUANDO?

JÁ EM COMERCIALIZAÇÂO

uma vasta gama de aplicações. No longo curso, a cabina é a segunda casa do motorista, enquanto no transporte regional / distribuição pesada serve como escritório móvel. Por sua vez, no setor da construção, os camiões são ferramentas de trabalho robustas e práticas. A visibilidade, o conforto, a ergonomia, o nível de ruído, a manobrabilidade e a segurança foram critérios determinantes no desenvolvimento dos novos modelos de camião que também apresentam uma imagem exterior revista para refletir as propriedades dos novos veículos. Todos os modelos possuem uma nova interface do motorista para facilitar a visualização de diferentes funções. O painel de SEGURANÇA REFORÇADA

O novo Volvo FH distingue-se exteriormente pelas novas linhas aerodinâmicas dacabina, a grelha com novo desenho, os novos indicadores de mudança de direção em LED e o novo degrau de entrada / saída. A marca sueca introduziu novos sistemas de segurança no seu modelo de longo curso, destacando-se os máximos adaptativos, o cruise control adaptativo melhorado para velocidades até 0 km/h ou o controlo da velocidade de cruzeiro em descida que ativa automaticamente o sistema de travagem sempre que necessário para manter a velocidade em descida. O novo Volvo FH pode ser configurado com um novo motor diesel D13TC Euro 6, incluído no pacote I-Save, que permite reduzir o consumo até 10%. O topo de gama continua a ser o Volvo FH16 equipado com motor de 750 cv, que combina conforto, potência e tecnologia para proporcionar uma maior produtividade aos operadores. Os Volvo FM e FMX também foram renovados e contam com uma cabina totalmente nova que oferece mais um metro cúbico de volume interior. A visibilidade também melhorou graças à introdução de janelas maiores, um linha de porta rebaixada e novos espelhos. O Volvo FH e o Volvo FM também pode receber um motor GNL (Gás Natural Liquefeito) Euro 6 que oferece uma eficiência de combustível ao nível dos camiões diesel equivalentes, mas com menor impacto ambiental./

EM JULHO

CHASSIS-CABINA VÃO PAGAR ISV

Os veículos ligeiros de mercadorias de tipologia chassis-cabina com peso bruto de 3500 kg e sem tração integral, vão passar a ser tributados em Imposto Sobre Veículos (ISV) a partir de 1 de julho. Esta medida está prevista numa norma da Lei nº 21/2021, de 20 de abril, que altera a alínea c) do nº 2 do artigo 2º do Código do Imposto sobre Veículos, aprovado em anexo à Lei nº 22 - A /2007, de 29 de junho. Esta última refere-se aos “automóveis ligeiros de mercadorias, considerando-se como tais os automóveis com peso bruto até 3500 kg e com lotação não superior a nove lugares, que se destinem ao transporte de carga, de caixa aberta, fechada ou sem caixa”. Segundo o Governo, esta alteração legislativa tem o objetivo de “retirar incentivos a veículos que prejudicam o ambiente”, após uma análise efetuada aos incentivos fiscais que estavam prestes a caducar”. O Executivo argumenta que os benefícios fiscais em causa eram “injustificados e contrários aos princípios ambientais que subjazem à própria lógica daqueles impostos”, atendendo que a taxa de ISV é calculada com base em critérios ambientais, penalizando os veículos com mais emissões poluentes. Os veículos abrangidos pela revogação desta isenção de ISV representam cerca de 11% das vendas de veículos comerciais ligeiros em Portugal. Este segmento registou um crescimento de 6,4% no primeiro trimestre de 2021 face a igual período do ano passado, enquanto as vendas de ligeiros de passageiros diminuíram 31,5%. A ACAP reagiu a esta medida com incredulidade. O secretário-geral desta organização, Hélder Pedro, afirma que o setor foi apanhado de surpresa e que não teve tempo de se pronunciar. Numa reação ao Jornal de Negócios sublinhou que “não se entende uma medida destas, numa altura de crise económica, em que as empresas enfrentam já tantas dificuldades, não faz sentido um revogação destas.

VOLKSWAGEN MULTIVAN Primeiros esboços

AVolkswagen Veículos Comerciais está a desenvolver a nova geração do Multivan e os primeiros esboços já foram divulgados. O novo modelo será baseado na plataforma transversal modular (MQB) do Grupo Volkswagen, que permite oferecer uma grande distância entre-eixos e a instalação de sete bancos individuais. O espaço interior é versátil e cuidadosamente pensado, incluindo a disponibilização de bancos giratórios que possibilitam um maior conforto e convívio entre todos os passageiros das segunda e terceiras filas.

FORD

TESTES COM E-TRANSIT

AFord vai iniciar um programa de testes com clientes europeus do novo furgão E-Transit. Os protótipos irão integrar as frotas de grandes empresas para operações em condições reais de utilização e em atividades tão diversas como abastecimento de supermercados, entregas ao domicílio, serviços postais e serviços públicos. Os testes serão conduzidos na Alemanha, Noruega e Reino Unido, ao abrigo de um extenso programa de desenvolvimento do furgão elétrico de duas toneladas de carga útil da marca, antecipando o seu lançamento na primavera de 2022. Os testes vão ter início a partir do final do verão deste ano, tendo sido concebidos para confirmar se o furgão elétrico consegue responder às exigências de uma vasta gama de cenários operacionais. Os engenheiros da Ford irão utilizar os dados recolhidos durante os testes para otimizar a tecnologia de veículos conectados do E-Transit, designadamente as funcionalidades de gestão de autonomia. A frota de testes dos protótipos do Ford E-Transit incluirá versões furgão e chassis-cabina com diversas transformações, incluindo carroçarias refrigeradas, veículos de caixa aberta ou basculantes, com diversos comprimentos interiores ou de caixa. Na fase de lançamento do Ford E-Transit estarão disponíveis uma vasta gama de opções de carroçaria, comprimentos, alturas de tecto e peso bruto. A oferta prevê um total de 25 variantes possíveis para responder a uma ampla gama de aplicações.

MERCEDES-BENZ ESPRINTER

PRODUÇÃO EM TRÊS FÁBRICAS

Apróxima geração do Mercedes-Benz eSprinter, baseada na nova plataforma Electric Versatility Platform, será produzida em três fábricas, a partir do segundo semestre de 2023: North Charleston (Estados Unidos), Düsseldorf e Ludwigsfelde (Alemanha). A atual geração do eSprinter já está a a ser produzida em Düsseldorf juntamente com as versões de combustão interna. O mesmo princípio irá ser adotado nas outras duas fábricas. A Mercedes-Benz Vans anunciou um investimento de 350 milhões de euros na nova geração do eSprinter. Além do furgão de mercadorias, a nova gama vai contar com versões chassis-cabina que servirão de base para transformação em ambulâncias, autocaravanas ou veículos de transporte de produtos sob temperatura controlada. Com a nova geração do eSprinter, a Mercedes-Benz Vans implementa a fase seguinte do seu plano de eletrificação que tem o objetivo de reforçar a posição de liderança no segmento de mobilidade elétrica.

C. Santos disponibiliza comerciais de cortesia

A Sociedade Comercial C. Santos passou a disponibilizar viaturas de cortesia aos clientes de veículos comerciais ligeiros que realizem manutenções periódicas na oficina do concessionário MercedesBenz Vans, Esta oferta da C.Santos está sujeita a pré-marcação, assim como à disponibilidade de viaturas de cortesia, garantindo a mobilidade dos clientes e dos seus negócios.

Falck encomenda 2500 ambulâncias à MAN

A empresa internacional de ambulâncias Falck Danmark assinou um acordo com a MAN para o fornecimento de 2500 ambulâncias, transformadas a partir do modelo MAN TGE. Os veículos podem ser encomendados por cinco das filiais da Falck na Dinamarca, Alemanha, Suécia, Espanha e Reino Unido. A MAN fornecerá os veículos, enquanto o equipamento e a carroçaria de cada um deles serão construídos por fabricantes especializados.

TRANSPORTES PAULO DUARTE

170 VEÍCULOS MAN REFORÇAM FROTA

ATransportes Paulo Duarte, que este ano assinala o seu 75º aniversário, investiu no aumento e renovação da sua frota com a aquisição de 170 novos veículos MAN, incluindo 160 camiões e dez comerciais ligeiros. Os novos camiões vão estar afetos a operações de transporte nacional e internacional, nas áreas alimentar e de mercadorias perigosas, cumprindo as exigências de maior potência com menor consumo. No âmbito deste contrato com a MAN Truck & Bus Portugal, a Transportes Paulo Duarte decidiu adquirir veículos de três gamas da marca alemã: MAN TGS, que combina um maior peso e uma estrutura reforçada da cabina; MAN TGE, para operações de distribuição que requerem uma elevada robustez e baixos custos de utilização; MAN TGX - “Camião Internacional do Ano 2021 - equipado com motor D26 Euro 6d, que não só assegura uma carga útil maior como também um menor consumo de combustível, que pode chegar até 8,2% em comparação com o motor anterior Euro 6c. A opção pela MAN assentou em princípios como a “confiança, eficiência, redução de custos operacionais e sustentabilidade”, segundo refere a Transportes Paulo Duarte. “Queremos que os nossos clientes possam contar com a eficiência da Paulo Duarte para sustentar os desígnios futuros da descarbonização”, sublinha esta empresa de transportes rodoviários de mercadorias com sede no concelho de Torres Vedras. “Não é só de carros elétricos que se faz a descarbonização, é também produzir menos dióxido de carbono. Um quilómetro feito com a Paulo Duarte produz menos dióxido de carbono do que com outros operadores. Por todas estas razões, esta será uma parceria de sucesso ao garantir melhores condições aos nossos motoristas, ao meio ambiente e aos nossos clientes”, acrescenta o operador.

LUÍS SIMÕES Dois novos megacamiões

ALuís Simões incorporou na sua frota dois novos megacamiões que se destinam ao transporte de mercadorias de grande volume ou tonelagem, permitindo reduzir consideravelmente o consumo de energia e de emissões de dióxido de carbono por tonelada transportada. A configuração dos veículos é constituída por um tractor, um linktrailer e um semirreboque. Estes últimos são da tipologia “double deck” (dois pisos), permitindo transportar dois níveis de paletes sem sobreposição das mesmas, otimizando a carga e garantindo a integridade dos produtos transportados. Os dois novos megacamiões juntam-se aos outros 11 da mesma tipologia que já circulam na Península Ibérica e que começaram a ser introduzidos em 2014.

WTRANSNET

BOLSA DE CARGAS RECUPERA

As ofertas de carga na bolsa da Wtransnet aumentaram no primeiro trimestre de 2021, confirmando a tendência de recuperação do transporte ibérico, que se verifica desde o final do verão passado. No primeiro trimestre de 2021, a bolsa de cargas da Wtransnet registou 1,3 milhões de cargas disponibilizadas com origem e/ou destino na Península Ibérica, um aumento de nove por cento face a período homólogo do ano anterior. O crescimento das ofertas de carga para exportação, com origem em Espanha e Portugal e destino ao resto da Europa foi responsável pela recuperação da atividade da Wtransnet, registando-se um aumento de 11% relativamente ao primeiro trimestre do ano passado. A recuperação do tráfego para França contribuiu decisivamente para o aumento de 27% do volume registado no transporte internacional da bolsa de cargas. Por outro lado, as ofertas para importação também registaram um crescimento de cinco por cento no primeiro trimestre de 2020. As ofertas de cargas com origem em França, Itália, Alemanha e Países Baixos já se encontram dentro dos valores habituais. A Wtransnet sublinha o forte incremento das ofertas de carga com origem na Alemanha, com um crescimento de 26%.

STOPTRANS

AQUISIÇÃO DE 80 MAN TGX

AStoptrans voltou a confiar na MAN para renovação da sua frota, tendo adquirido 80 unidades do novo MAN TGX, eleito “Camião Internacional do Ano 2021”. Toda a frota de 120 camiões é constituída por veículos da marca MAN. Os novos MAN TGX estão equipados com o potente motor D26, que não permite o transporte de uma carga útil superior como também a otimização do consumo de combustível, podendo a redução chegar aos 8,2%. Os novos veículos MAN dispõem de contratos de manutenção e reparação ConfortPlus, extensão de garantia e ainda o MAN ServiceCare, que permitem aliviar a carga de trabalho administrativa, passando os custos de manutenção e assistência de variáveis a fixos. A adesão ao pacote de serviços RIO foi outra das opções da Stoptrans, já que permite fazer uma análise do desempenho do veículo e do condutor para melhorar a eficiência e a segurança da condução. A otimização dos veículos reduz os custos de combustível, as emissões de dióxido de carbono e o custo total de propriedade a longo prazo.

Santos e Vale e CTT assinam acordo

A Santos e Vale e os CTT estabeleceram um acordo de parceria para a distribuição de carga, designadamente volumes e paletes. A parceria veio permitir ao operador de transportes reforçar a sua posição no mercado nacional de distribuição expresso de paletes e aumentar a visibilidade da qualidade e fiabilidade dos serviços prestados. A Santos e Vale tem vindo a aumentar a sua posição no mercado, também apoiada neste tipo de parcerias estratégicas colaborativas.

Scania fornece seis camiões ao Seixal

A Câmara Municipal do Seixal reforçou a sua frota de camiões de recolha de resíduos urbanos com seis novas unidades Scania L320 B4x2 NB. Concebida para ambientes urbanos, a Série L conta com uma cabina rebaixada para proporcionar uma melhor visibilidade ao motorista. A altura ao solo diminui de forma automática cerca de dez centímetros quando o camião para e é acionado o travão de estacionamento.

GRUPO BARRAQUEIRO

PRIMEIRAS OPERAÇÕES ELÉTRICAS

OGrupo Barraqueiro iniciou as operações com autocarros elétricos nas Áreas Metropolitanas de Lisboa e do Porto. A Rodoviária de Lisboa foi o primeiro operador privado de transportes públicos a utilizar um autocarro elétrico em carreiras regulares diárias em vários itinerários e carreiras. A empresa tem ao seu serviço um autocarro de três portas e capacidade para 70 passageiros da marca Yutong que diariamente percorre cerca de 203 quilómetros nas carreiras 317 entre a Estação do Oriente e a Portela de Azóia. O novo autocarro elétrico da Rodoviária de Lisboa também poderá assegurar a operação das carreiras 320 entre o Areeiro e a Estação de Alverca, 329 entre Campo Grande e a Quinta da Piedade e 330 entre a Estação do Oriente e o Forte da Casa (ambas em Santa Iria de Azóia). Na Área Metropolitana do Porto, o Grupo Barraqueiro tem em operação, através das suas participadas Maia Transportes e Viamove, um autocarro elétrico produzido pela CaetanoBus. Este veículo dispõe de duas portas e oferece uma lotação para 72 passageiros. Nos três meses de testes, o Caetano e.CityGold irá percorrer cerca de três mil quilómetros em condições reais de operação, designadamente na Rede Maia, entre Vilar de Luz e Porto, Maia e Ermesinde e Maia e Aeroporto, e na Rede Maré, entre MaiaShopping e Matosinhos, e entre Lionesa e Casa da Música. No âmbito desta aposta na sustentabilidade do transporte rodoviário de passageiros, o Grupo Barraqueiro pretende investir, a curto e médio prazo, em veículos com menor impacto ambiental sem comprometer o conforto dos passageiros e a segurança dos passageiros.

IRMÃOS MOTA Carris recebe 33 miniautocarros

Ao abrigo de um concurso público lançado pela Carris para o fornecimento de 33 miniautocarros, a Irmãos Mota iniciou a entrega das unidades do modelo Atomic Urbini. Baseado na plataforma do MAN TGE, este veículo possui um piso semirrebaixado (low entry) e oferece uma lotação até 16 lugares, incluindo oito sentados e lugar para cadeira de rodas. O novo miniautocarro da Carris apresenta um desenho interior diferente do habitual, sendo que a zona de passageiros em pé e da cadeira de rodas se situa logo atrás do motorista.

MAN LION´S CITY E

MAIS DE 500 KM DE AUTONOMIA

Um autocarro urbano elétrico da MAN percorreu mais de 550 quilómetros durante 24 horas na cidade alemã de Munique, numa iniciativa denominada “MAN eBus Efficiency Run”. Nesta operação esteve envolvido um MAN Lion´s City 12 E que efetuou o percurso das carreiras 176 e X80 da Autoridade de Transporte de Munique (MVG) entre Karlsfelder Strasse, Moosacher e a estação de Puchheimer, com motoristas MAN ProfiDrive ao volante. A equipa da MAN eBus Efficiency procurou fazer um teste ao autocarro elétrico em condições tão realistas quanto possível. Assim, o MAN Lion´s City E de 12 metros realizou uma carreira real e parou em todas as paragens, abriu as portas e voltou-as fechar. Além disso, foram usados pesos para simular a utilização média dos passageiros. O teste também foi realizado em condições relativamente favoráveis, sob temperaturas amenas de primavera numa carreira urbana / interurbana relativamente plana.

IVECO BUS

ACORDO COM INDCAR

AIveco Bus e a Indcar estabeleceram um acordo de fornecimento industrial para uma nova gama de miniautocarros Daily, de entrada rebaixada. Destinada a integrar a gama urbana da Iveco, a nova proposta será comercializada com a designação Daily Access e será disponibilizada numa versão a gás natural, compatível com biometano, para satisfazer as necessidades dos operadores de transportes públicos neste setor, prestando-lhes todo o apoio no seu processo de transição energética. As primeiras unidades da nova gama Daily Access, produzida pela Indcar, deverão começar a ser entregues no início de 2022, permitindo expandir a gama de propostas urbanas da Iveco. Comercializada pela Iveco Bus, a gama Daily Access irá contar com várias versões e beneficiará de todos os serviços relacionados da marca. Os clientes beneficiar das soluções integradas, bem como da nova oferta telemática Iveco On, proporcionando os melhores padrões em termos de desempenho, qualidade e custo total de propriedade.

BYD ADL produziu 500 e-buses

Os primeiros 500 autocarros elétricos produzidos pela jointventure BYD ADL já se encontram em circulação. O veículo que assinala este marco histórico - um double decker Enviro400 EV - teve como destino a Go-Ahead London, que o irá colocar ao serviço na carreira 69 da Transport for London, que estabelece a ligação entre Walthamstow e Canning Town. Entretanto, a BYD ADL já recebeu encomendas para mais 500 autocarros elétricos por parte de operadores de transportes públicos do Reino Unido.

Novas baterias para Mercedes-Benz eCitaro G

O Mercedes-Benz eCitaro G recebeu uma nova geração de baterias de iões de lítio, que oferecem mais 30% de capacidade, permitindo aumentar a autonomia. Equipadas com dez módulos que disponibilizam um alcance de 330 quilómetros, as primeiras duas unidades foram entregues ao operador de transportes públicos da alemã de Hannover, USTRA, que adjudicou 48 autocarros urbanos elétricos à Mercedes-Benz, incluindo 30 eCitaro de 12 metros e 18 eCitaro de 18 metros.

VARIAÇÕES NO CONSUMO

Porque é que variam tanto os consumos de combustível dos motoristas profissionais? Explanação da métrica dos consumos de combustíveis e erros de medida

TEXTO PEDRO MONTENEGRO

Um modelo de consumo de combustível simples, eficiente e realista é essencial para apoiar o desenvolvimento de estratégias eficazes de transporte ecológico, incluindo rotas ecológicas e sistemas de condução ecológica.

Gosto sempre de realçar a enorme massa de um camião com semirreboque que muitas vezes pesa mais de 40.000 kg, o equivalente ao peso de 30 automóveis ligeiros. É necessária bastante energia e potência para vencer grandes distâncias e, por vezes, inclinações que ultrapassam os 5% de várias vias rodoviárias.

Claro que os camiões modernos oferecem mais binário e potência para vencer as dificuldades apresentadas pelos percursos, mas a forma como o motorista o conduz, a manutenção mais ou menos eficiente do veículo, provoca diferenças significativas nos tempos na estrada, assim como no consumo de combustível e no desgaste dos diversos órgãos. Existe efetivamente uma velocidade ideal, num intervalo de 30 a 50 km/h, que talvez seja impraticável (se bem que muitas velocidades médias fora das autoestradas se encontram neste intervalo). Os utilizadores são mesmo aconselhados pelos fabricantes de camiões e autocarros a não ultrapassarem os 85 km/h como velocidade máxima. Como já vimos em artigos anteriores, a abordagem às subidas com inclinações acima dos 3% provoca diferentes resultados, facilmente observáveis, conforme o procedimento da abordagem a essas inclinações. Não quero desprezar o autocarro, apesar de este pesar cerca de 1/3 dum camião, mas como circula a velocidades médias mais elevadas, o interurbano, ou sujeito a maiores mudanças de velocidade instantânea no autocarro urbano, tem tendência para apresentar consumos de

combustível próximos do camião, de consumo de energia elétrica ou de outras formas de energia! Outra questão essencial no consumo de combustível e consequente emissão de gases nocivos, tem a ver com o rendimento dos motores térmicos das últimas gerações, com pressões de injeção de combustível cada vez mais elevadas, disponibilizando potência cada vez mais cedo, existindo uma mais valia em utilizar mais potência em menos tempo, ou seja, provocar maiores acelerações durante menos tempo, proporcionando melhores consumos e melhores tempos globais numa utilização adequada, quando o movimento do veículo se mantém durante mais tempo velocidades constantes!

MAIOR PRECISÃO NAS MEDIÇÕES

As atividades de transporte respondem por 28% do uso total de energia dos EUA e 33,4% da produção de dióxido de carbono (CO2, o principal componente das emissões de gases de efeito estufa (GEE)). Por esta razão, não muito diferente na Europa, torna-se essencial medir o consumo de combustível com maior precisão dos veículos das frotas devido às grandes diferenças nos consumos de combustível. Sabemos que os valores variam muito, que muitos veículos andam com metade da carga ou mesmo vazios (mais de 25% dos quilómetros percorridos), mas torna-se cada vez mais necessária a justificação dos valores e mesmo para controlo de custos que podem representar em Portugal, cer-

CUSTO COM COMBUSTÍVEL O combustível pode representar cerca de 38% de todos os custos de uma empresa de transporte rodoviário de mercadorias

ca de 38% de todos os custos da empresa de transportes rodoviários de mercadorias sendo um forte elemento para otimização da gestão na empresa. Os veículos ligeiros e pesados de passageiros e mercadorias atraíram uma atenção significativa nas últimas décadas, devido às variações da cotação do petróleo, assim como à redução no consumo de combustível e principalmente, aos níveis de emissões que foram alcançadas por meio do desenvolvimento de regulamentações e soluções técnicas relevantes. A preocupação com o efeito de estufa ambiental é enorme e nos próximos anos irá ter mais exigências impostas pelas entidades governamentais. Em todo o caso, temos principalmente em automóveis pesados grandes volumes de combustível gastos periodicamente, que podem com algum esforço diminuir, com consequente menor no desgaste da maior parte dos órgãos mecânicos e elétricos.

EQUAÇÃO COMPLEXA

A primeira ação é medir através do computador de bordo do veículo, sendo importante possuir aparelhos de medida diretamente ligados ao can-bus para comparar possíveis erros de medição do aparelho do veículo. A quantidade de combustível que entra nos depósitos é muito importante, havendo a necessidade de perceber qual a quantidade que estava já presente antes de o encher, devendo a confirmação das medidas ser efetuada ao longo de pelo menos três meses, assim como a diferenciação dos motoristas que conduzem o mesmo veículo, dos percursos efetuados assim como do peso e tipo de mercadorias transportadas. Obviamente que se trata de uma equação algo complexa, que não deve deixar de ser efetuada, para melhor controlo dos maiores custos da empresa, mas também por questões ambientais, cada vez mais reveladoras dos níveis de poluição. Sabemos que é possível diminuir hoje o consumo produzido por uma grande parte dos motoristas profissionais, através de técnicas de condução apuradas pelos principais fabricantes de automóveis pesados, assim como de diversas instituições e empresas que se dedicam a tão importante tema. Além disso, existem muitas outras variáveis a controlar como a pressão e o tipo de pneus utilizados, o equilíbrio das rodas e alinhamentos dos eixos, assim como a resistência aerodinâmica, podendo um spoiler de cabina fazer aumentar o consumo aos 100 quilómetros em mais de 2 litros! Boas viagens! /

* Formador de Técnicas Avançadas de Condução de Veículos Pesados e membro da Associação Portuguesa de Centros de Formação de Condução Avançada ampadrive@gmail.com

PARCERIA

WOLF LUBRICANTS

AS SOLUÇÕES PARA MOTORES IVECO

Fundada na Bélgica em 1955, a Wolf Lubricants tem mais de 65 anos de experiência, conhecimento e especialização, que a tornou líder no mercado de óleos e lubrificantes

Com parceiros em mais de 100 países, a Wolf destaca-se hoje como uma marca verdadeiramente global, focada exclusivamente em disponibilizar a melhor qualidade e serviço para o mercado. Essa abordagem reflete-se principalmente no segmento de pesados como uma das apostas mais importantes da marca.

INOVAÇÕES DE ALTA TECNOLOGIA

O mercado de lubrificantes para motores diesel de veículos pesados apresenta uma tendência crescente para viscosidades mais baixas, economia de combustível e emissões mais baixas. Essa tendência também reformulou os padrões da indústria. Perante essas mudanças, torna-se fundamental introduzir formulações tecnologicamente melhoradas para fornecer a máxima proteção contra o desgaste e os ácidos, com o objetivo de manter os veículos pesados a funcionar de forma ideal e sem problemas A equipa da Wolf acompanha constantemente esses desenvolvimentos e orgulha-se na rapidez de resposta às necessidades da indústria, fornecendo inovação de primeira classe para manter os veículos com o seu melhor desempenho. Além disso, os produtos inovadores da Wolf respeitam às mais recentes normas de OEM.

SOLUÇÕES CUMPREM ESPECIFICAÇÕES DA IVECO

Um bom exemplo disso são as soluções abrangentes da Wolf para veículos IVECO. Seguindo as últimas tendências do mercado moderno de veículos pesados, os novos motores IVECO foram desenvolvidos para responder às necessidades exigentes de emissões mais baixas e melhor economia de combustível, sem reduzir a potência ou o desempenho. A nossa gama de produtos para os veículos IVECO são concebidos tendo em conta: • Economia de combustível avançada: Graças à viscosidade particularmente baixa de nossos óleos sintéticos altamente fluidos e ao uso de química de ponta, os nossos lubrificantes para IVECO garantem o menor consumo de energia e o menor atrito. • Melhorar a durabilidade: os camiões modernos operam em condições ambientais exigentes e com intervalos de mudança de óleo mais longos. A nossa nova geração de lubrificantes com tecnologia avançada para IVECO foi desenvolvida para proporcionar uma elevada durabilidade. • Redução de emissões: A dedicação dos responsáveis dos projetos de motores para fazer face às mais recentes normas Euro, incitou-nos a projetar os nossos lubrificantes IVECO que ajudam a eliminar substâncias nocivas como o NOx, o CO2 e as partículas dos gases de escape. Vejamos algumas formulações sofisticadas que a WOLF oferece.

ÓLEO OFFICIALTECH 0W20 UHPD EXTRA FE

Em 2020, a Wolf Lubricants lançou um novo óleo de motor para os camiões IVECO Stralis equipados com motores EURO 6 Cursor e pacote de economia de combustível (FEP1). Este foi um dos primeiros óleos de motor introduzidos no mercado que especificamente concebido para cumprir os requisitos da família de motores Cursor. Projetado para melhorar a limpeza interna do motor e fornecer uma proteção duradoura, o novo óleo oferece uma economia de combustível excecional - um fator crítico para gestores de frota. Outra caraterística importante deste óleo de motor é a sua resistência à oxidação. Como os turbocompressores dos motores Cursor passaram a ser de geometria variável, um óleo resistente à oxidação permite uma operação com um maior desempenho sob cargas pesadas e condições adversas. Com a excecional proteção do motor, o óleo de motor de viscosidade extremamente baixa da Wolf pode reduzir o tempo de inatividade da frota, garantindo que os veículos sejam mais eficientes e um funcionamento em melhores condições durante mais tempo, mantendo-os em atividade, melhorando, assim, a produtividade. Juntamente com 0W20 UHPD EXTRA FE, a Wolf dispõe de outros óleos de motor no seu portfólio que cumprem as especificações rigorosas da IVECO, como OFFICIALTECH 5W30 UHPD EXTRA, ECOTECH 5W30 ULTRA, VITALTECH 10W40 ULTRA e VITALTECH 15W40.

OUTROS FLUIDOS

Juntamente com esses lubrificantes de motor de alta qualidade, a Wolf Lubricants disponibiliza outros fluidos de última geração no seu rico catálogo de produtos, extensíveis a toda a frota. A utilização da nossa linha de produtos, aprovada por OEMs líderes mundiais, simplifica a manutenção e diminui o tempo de inatividade da frota.

QUE LUBRIFICANTE PARA O SEU VEÍCULO? WOLF ESTÁ LÁ PARA AJUDAR!

A manutenção da frota é complexa devido a uma utilização crescente de marcas diferentes. Temos a certeza que poderemos fornecer todas as informações necessárias para encontrar o lubrificante mais adequado para o seu camião ou para a sua frota com a máxima rapidez graças ao nosso programa de recomendação de produtos online! Visite o nosso site www.wolflubes.pt ou descarregue a aplicação para dispositivos móveis que está disponível na Apple Store e no Google Play. Basta selecionar o seu camião e terá acesso a todos os lubrificantes recomendados pelos OEMs! /

PORTEFÓLIO COMPLETO A Wolf Lubrificants dispõe de vários óleos de motor que cumprem as especificações da Iveco

DIESEL TECHNIC

LOGÍSTICA PERSONALIZADA

ADiesel Technic implementou um conjunto de soluções logísticas personalizadas para garantir um fornecimento rápido e fiável de peças de substituição em todo o mundo. As operações estão centralizadas no armazém automatizado de peças pequenas com tecnologia “shuttle”, localizado em Kirchdorf, na Alemanha. Atualmente estão disponíveis 12 mil artigos no “shuttle”, o que representa cerca de 35% da gama de produtos que se encontram no armazém de Kirchdorf. “Mais importante do que o número de artigos armazenados é o volume que pode ser fornecido diariamente a partir do “shuttle”, refere Thomas Kaps, diretor executivo de Logística da Diesel Technic, “Desde a sua inauguração, este número aumentou mais de 70%. Mais de 500 pedidos processados por hora ilustram que este é um investimento que valeu a pena, sendo vantajoso para os nossos clientes”, acrescenta. O armazém automático de peças pequenas possui quatro corredores com uma altura de aproximadamente 17,5 metros. Além da distribuição normal de produtos através dos distribuidores também é possível assegurar a entrega dos produtos diretamente pela Diesel Technic às oficinas ou aos clientes finais dos distribuidores. Isso é feito em nome e por conta dos distribuidores. Trata-se de um serviço adicional que só é possível graças à elevada disponibilidade de peças e à gestão do armazém apoiada por tecnologia de informação de última geração. As várias opções de entrega, assim como as soluções logísticas continuamente otimizadas, asseguram uma cadeia de abastecimento rápida e eficiente, permitindo manter os veículos comerciais em movimento em todo o mundo.

FEBI TRUCK Reforçada gama de suspensão do chassis

Afebi Truck disponibiliza uma da mais completas gamas de suspensão do chassis, que continua a crescer, acompanhando o lançamento de novos veículos pesados no mercado. Atualmente, a oferta é superior a 750 componentes, incluindo mais de 375 amortecedores. Como os componentes de suspensão do chassis são cruciais para o conforto e a segurança da condução, a campanha sublinha a importância da qualidade, salientando o exigente e completo processo a que são submetidas as peças para assegurar que são, indiscutivelmente, seguras e duráveis. A febi Truck refere que colabora exclusivamente com fornecedores certificados, pois só desta forma é possível a garantir a qualidade equivalente OE em toda a gama de produtos.

EXIDE TECHNOLOGIES

NOVA BATERIA CARBON BOOST 2.0

AExide Technologies está a renovar a sua linha Exide Premium, que apresenta um novo design moderno em preto e novos componentes reciclados para reduzir o impacto ambiental. A bateria possui uma tampa de segurança à prova de derramamento e faísca com corta-chamas duplo, proporcionando o mesmo nível de segurança da geração anterior. O novo design está disponível para todas as baterias convencionais topo de gama da Exide Technologies nas suas várias marcas premium, incluindo Exide Premium, Centra Futura, Deta Senator3, Sonnak Powerline, Fulmen FormulaXtreme e Tudor High Tech. A bateria contém Carbon Boost 2.0, a aplicação de aditivos nas placas negativas. Isto permite carregar a bateria duas vezes mais rapidamente do que as baterias convencionais. A recarga mais rápida possibilita um estado descarga médio mais elevado durante a vida útil, reduzindo o risco de avaria. A bateria foi projetada para suportar temperaturas extremas, equipamentos elétricos que consomem muita energia e condução urbana intensiva. A produção da nova geração de baterias permite à Exide reduzir as emissões de 2700 toneladas de dióxido de carbono por ano, assim como poupar oito milhões de litros de água e de 1,2 milhões de litros de petróleo bruto.

MOBIL

DELVAC XHP ULTRA 5W-20

ALubrigrupo iniciou a comercialização no mercado nacional do lubrificante de motor Mobil Delvac XHP Ultra LE MN9 5W-20. Trata-se de um óleo de motor diesel, de elevado desempenho, projetado para oferecer uma proteção excepcional e potencial de economia de combustível nos mais recentes motores de alta performance e baixas emissões, usados em aplicações rodoviárias severas. O novo Mobil Delvac XHP Ultra 5W-20 foi desenvolvido especificamente para responder aos requisitos mais recentes dos camiões e autocarros MAN de última geração que exigem lubrificantes com a aprovação MAN M 3977. A Lubrigrupo, que é distribuidora autorizada de lubrificantes Mobil em Portugal desde 2011, sublinha que o Mobil Delvac XHP Ultra MN9 5W-20 tem uma coloração verde para o distinguir de outros lubrificantes de motor e acrescenta que não foi aprovado pelo fabricante do motor como sendo compatível com versões anteriores, não podendo ser usado noutros motores diesel existentes.

bilstein group distinguido pela Temot International

O bilstein group foi premiado pela Temot International como o melhor fornecedor na área de “Cadeia de Distribuição”. O prémio ao fabricante e fornecedor de peças para veículos ligeiros e pesados foi entregue durante uma cerimónia virtual. “Este prémio é uma grande honra para nós. Só o conseguimos em equipa - especialmente tendo em conta a situação particularmente desafiante durante o ano passado”, comenta Karsten SchüsslerBilstein, diretor executivo do bilstein group,

Osram lança lâmpadas LED para camião

A Osram introduziu a gama de lâmpadas de substituição LEDriving HLT (High & Low Beam Trucks Lamp) para camião que oferecem uma luz branca fria de 6000 k com brilho superior. Graças ao efeito luz do dia proporcionam uma melhor visibilidade e uma distribuição de luz otimizada na estrada. As novas lâmpadas LED Osram LEDriving HLT substituem as lâmpadas convencionais de máximos e médios H1, H4 ou H7 em 24V. A tecnologia LED proporciona não só uma longa vida útil como uma maior durabilidade de luz.

MICHELIN

GESTÃO DE PNEUS DOS CTT

AMichelin vai passar a assegurar a gestão da manutenção dos pneus da frota de pesados e ligeiros de mercadorias dos CTT para permitir a total mobilidade dos veículos, onde quer que se encontrem. O acordo prevê a implementação de uma gestão profissional dos pneus da frota própria dos CTT, para garantir não só uma maior duração dos mesmos, mas também um menor consumo quer dos próprios pneumáticos como também de combustível, reforçando simultaneamente a segurança das pessoas e da mercadoria transportada. Através de inspeções preventivas, a Michelin conta com uma longa experiência na gestão e otimização dos pneus, contribuindo para o aumento da segurança dos veículos das empresas que trabalham com a marca, assim como a redução de custos, No caso concreto da manutenção dos pneus veículos pesados dos CTT, todas as operações são realizadas pelos centros de serviço da rede da Michelin, A informação detalhada de cada viatura da frota permitirá aos CTT terem o acesso, em cada momento, aos indicadores operacionais dos pneumáticos, designadamente a data de intervenção, altura de borracha, pressão e serviços efetuados.

BRIDGESTONE

NOVO U-AP 002 PARA AUTOCARROS

ABridgestone lançou o novo pneu U-AP 002 para o segmento de autocarros urbanos, projetado para reduzir o consumo de combustível e as emissões em áreas urbanas congestionadas, graças à diminuição da resistência ao rolamento. O novo pneumático também oferece uma vida útil superior em nove por cento para garantir uma quilometragem mais elevada. A proteção da parede lateral espessa do pneu e a carcaça resistente permitem uma elevada robustez e múltiplas vidas úteis graças à recauchutagem. O novo Bridgestone U-AP 002 é proposto na medida 275/70 R22.5, desde o início de abril. No final do ano estarão disponíveis três outras medidas: 245/70 R19.5, 215/75 R17.5 e 315/60 R.22.5. Em 2022 será lançada a medida 265/70 R19.5. Todos os pneumáticos U-AP 002 de 22,5” serão equipados com sistema de etiquetagem eletrónica RFID.

Firestone lança gama Multi Block T

A Firestone desenvolveu a sua primeira linha de pneus radiais fora de estrada para o mercado europeu.Projetado para escavadoras e para camiões basculantes articulados, o Multi Block T estará disponível nas cinco medidas principais: 17.5R25, 20.5R25, 23.5R25, 26.5R25 e 29.5R25. A carcaça e desenho do piso do suprime a vibração e oferece uma ampla faixa operacional; a parede lateral e a banda de rodagem são projetadas com uma excelente resistência a cortes para ajudar a evitar danos inesperados.

Prémio de excelência Goodyear

A Goodyear anunciou a introdução dos Prémios de Excelência no Serviço Goodyear TruckForce, que têm o objetivo de reconhecer o desempenho e o serviço dos parceiros da rede, formação e inovação. A TruckForce é uma rede pan-europeia especializada na gestão completa do ciclo de vida de pneus para camiões, incluindo manutenção preventiva, substituição, reesculturação, recauchutagem e assistência na estrada.