Iveco T-Way

NASCIDO PARA O ESTALEIRO

Projetado e desenvolvido para exigentes aplicações em fora de estrada, o novo Iveco T-Way vem substituir o modelo Trakker e completa a renovação da gama pesada Iveco Way, que passou a ser uma das mais avançadas do mercado

TEXTO CARLOS MOURA PEDRO

Beneficiando da longa tradição da Iveco no universo dos camiões de estaleiro, minas e obras públicas, que remonta à década de ’70 do século passado, a marca italiana lançou a nova gama T-Way, a qual já se encontra em comercialização.

A entrada da marca neste exigente segmento deu-se com os modelos Fiat / OM 300 PC, cuja fiabilidade foi posta prova em diversas expedições de todo-o-terreno em vários continentes. A gama seria renovada na década de ’80 com o lançamento das várias versões do Fiat / Iveco 330. Em 1993 surgiu o Iveco Eurotrakker que se manteve em produção até 2004, altura em que foi substituído pelo Iveco Trakker.

Cada nova geração de camiões de estaleiro e obras públicas usufruiu da experiência acumulada com os antecessores, mas recebeu as mais recentes soluções tecnológicas para satisfazer as crescentes exigências do mercado em termos de produtividade, capacidade de carga, segurança e conforto do motorista. O novo

Iveco T-Way não é exceção. Para sublinhar as qualidades do novo modelo, o marketing da Iveco não hesitou em atribuir uma assinatura expressiva: “T for Tough!”

MISSÕES DIFÍCEIS

Construído em aço de alta resistência com uma estrutura de 10 mm de espessura, o chassis do Iveco T-Way está preparado para suportar cargas pesadas e enfrentar

IMAGEM DE ROBUSTEZ O novo T-Way herdou as lendárias caraterísticas de robustez dos camiões de estaleiro da Iveco

as missões mais dificeis. O eixo dianteiro oferece uma capacidade máxima de nove toneladas, enquanto o traseiro dispõe de um redutor de série, destinado a maximizar a robustez e as prestações. O novo sistema de suspensão traseira para eixos ‘tandem’ otimiza o peso do camião e melhora o desempenho em fora de estrada, com uma maior distância ao solo e um melhor ângulo de saída. No capítulo mecânico, o Iveco T-Way é proposto com o motores Cursor de 13 litros e nove litros, que oferecem potências até 510 cv (mais 10 cv do que no Trakker). Estes propulsores podem ser associados à caixa automatizada Hi-Tronix de 12 e 16 velocidades, que conta com novas funcionalidades destinadas a utilização em fora de estrada. Entre estas incluem-se a função Hill Holder, para ajudar no arranque em subidas íngremes, ou o Modo Rocking, para ajudar a recuperar em superfícies escorregadias. Igualmente novo é o Modo Creep, para velocidades ultrabaixas, ao ralenti. Para circulação nos troços asfaltados está disponível o sistema Iveco Hi-Cruise que se destina a aumentar a eficiência da transmissão, incluindo passagens de caixa preditivas, cruise control preditivo e uma função Eco-roll, que recorre à inércia do veículo em descidas. O Iveco T-Way oferece ainda uma nova solução de economia de combustível para missões que requerem o recurso ocasio-

RIGIDOS 8X4 Os rígidos basculantes 8x4 com cabina curta AD integram a oferta da nova gama Iveco T-Way nal de tração integral. Para o efeito conta com o sistema de acionamento hidrostático Hi-Traction para modelos 6x4 rígidos e articulados. O sistema funciona a uma velocidade até 25 km/h e é ativado automaticamente para fornecer tração hidráulica às rodas dianteiras, quando necessário. O sistema Hi-Traction proporciona vantagens significativas em termos de consumo de combustível e carga útil em comparação com uma solução convencional de tração integral. Os engenheiros da Iveco conseguiram reduzir o peso em vazio (tara) do T-Way em 325 quilos em comparação com o Trakker, graças ao novo design dos suportes tandem nos eixos traseiros, que passaram

CABINAS AD E AT

Projetadas para o motorista

OIveco T-Way mantém a estrutura básica da cabina da geração anterior, mas, à semelhança do que ocorreu com o S-Way, todos os painéis exteriores foram redesenhados, combinando elegância e aerodinâmica. O novo camião de estaleiro, obras públicas e minas da Iveco é proposto em duas versões de cabina - curta AD e longa AT, com tecto normal ou alto. Ambas foram concebidas para facilitar o trabalho diário do motorista com funcionalidades que melhoram a visibilidade e a proteção da visibilidade. Além disso também foram projetadas para simplificar as operações de manutenção e reparação. O habitáculo, designadamente a área de condução, foi otimizado para proporcionar um ambiente prático e fácil de viver. O banco do condutor é confortável e ergonómico, estando ainda ao dispor um novo volante multifunções, que não só assegura um excelente conforto ao utilizador como permite o acesso aos novos sistemas de assistência à condução. Neste capítulo, o novo Iveco T-Way foi projetado para assegurar a máxima proteção que, segundo a marca de Turim, excedem, de longe, os requisitos de homologação. O sistema de travagem integra, de série e ao longo da gama, o sistema de controlo eletrónico EBS, discos integrais dianteiros nos modelos PWD (Tração Parcial) e os novos sistemas avançados de assistência à condução (ADAS).

ROBUSTEZ O chassis é construído em aço de elevada resistência com uma estrutura de 10 mm para suportar cargas elevadas. O eixo dianteiro oferece uma capacidade de carga de nove toneladas a ser constituídos por um único componente fundido.

CONECTIVIDADE A BORDO

O Iveco T-Way recebe, de série, o avançado sistema de conectividade da marca italiana, denominado Connectivity Box, que fornece telediagnósticos e manutenção preditiva para permitir aos gestores de frota a monitorização remota e permanente do desempenho de cada veículo, garantindo, assim, a máxima eficiência. A gama de serviços ativados por conectividade Iveco On, que está em constante expansão, procura maximizar a produtividade da operação e a durabilidade do veículo, além de minimizar imobilizações não previstas. Já em comercialização no mercado europeu como motores Euro 6d - as varian-

2

MOTORES

510 CV

CURSOR 13

2

CABINAS

QUANDO?

JÁ DISPONÍVEL

tes com outras normas de emissões para outros só estarão disponíveis no final do ano - o Iveco T-Way é proposto em versões rígidas e articuladas, e oferece uma das mais amplas opções de transmissões do mercado: tracção parcial em modelos rígidos e articulados 6x4 e rígidos 8x4; tração integral em modelos 4x4 e 6x6, rígidos e articulados, e rígidos 8x8. A linha de tração integral (All-Wheel Drive) foi reforçada com novas distâncias entre-eixos com 4,0 metros, 4,2 metros e 4,5 metros, permitindo transportar cargas especiais sem modificações no chassis. A nova arquitetura elétrica e eletrónica HiMux é totalmente compatível com os sistemas de controlo de última geração. A nova linha de tomadas de força (PTO) inclui uma nova versão do tipo sandwich, de elevado desempenho e um binário até 2300 Nm. /