Fritid Agder - utg 1 - 2022

Bil - Reise - Hjem - Kultur Uke 11 | 2022 | 17 . Mars | 3. Årgang

Elsykkel-interessen eksploderer! Side 8-9 Tidsreise på Odderøya

Ny butikk før båtsesongen

Helelektrisk Budsjett-Porsche

Side 6-7

Side 12-13

Side 16-17

2

Fritid Agder |

Innhold

Dette kan du lese om i denne utgaven:

Aktuelt Knuden: Kristiansand Kulturskole Imponerer i musikalen Spring Awakening

s4

Inviterer til tidsreiser på Odderøya

s 6-7

Pendlere bytter ut bilen med elsykkel

s 8-9

Ukens vandring: Flekkerøya

s 20-21

Motor

Din reportasje i neste FRITID AGDER?

Advokatspalten: Medhold i heving av båtkjøp

s 10

Kristiansand Båt og Motor: Ny butikk før sesongen

s 12-13

Folkevognbuss på snarvisitt

s 15

Budsjett-Porsche med familieappell

s 16-17

Veteranspalten: En Puch av de sjeldne

s 23

En av våre konsulenter hjelper deg gjerne!

Kontakt:

Tommy Bjørn Jensen – 404 04 251

Fritid Agder |

NYHET!

PROACE CITY ELECTRIC

Vi har biler for rask levering!*

PROACE CITY ELECTRIC KORT COMFORT 50kWt Toyota Leasing Plus: 2 990,-/md*

Startleie: 60 000,-*

Fastrente i 3 år: 3,5 %*

Enovastøtte: 7 377,-* • Opptil 274 km rekkevidde

• 80 % fulladet på 30 min* • Opptil 728 kg nyttelast

• Opptil 750 kg hengervekt • Nokian vinterhjul inkl. i pris

PROACE ELECTRIC MEDIUM COMFORT 75 kWt Toyota Leasing Plus: 4 590,-/md* Startleie: 60 000,-* Fastrente i 3 år: 3,5 %* Enovastøtte: 23 791,-*

• Opptil 314 km rekkevidde • Opptil 1000 kg nyttelast

SØRLANDSPARKEN Stemmane 2 38 05 60 00

• Opptil 1000 kg hengervekt • Fulladet på 45 minutter*

• Nokian vinterhjul inkl. i pris

TOYOTA SØR toyotasor.no

*Alle priser er ekskl. mva. Inkl. frakt- lev. og reg.omk. 9 760,-. Proace City Electric Kort Comfort 50kWt: Startleie/etabl.geb: 71 969,-. Md. pris: 2 990,-. leieperiode 3 år/45 000 km. Totalpris 179 609,-. Priseks. Billån v/35 % egenkapital: Nom. rente 3,5 %, eff. rente 5,96 %, 150 000 o/5 år. Etabl. geb. 3444,-. Totalt 173 185,-. Ved Toyota Leasing Plus må to av disse tilleggstjenestene være med: Serviceavtale, Drivstoffkort, Dekkhotell eller Toyota Forsikring. Kostnader ved forsikring, drivstoffkort og dekkhotell er ikke beregnet i pris. Tilbudet gjelder kun ved leasing gjennom firma. Priseksempler er basert på dagens ENOVA støtte pr 01.02.2022. Ladetid vil variere med lokale forhold. Rask levering gjerlder utvalgte utstyrsgrader. Forbruk blandet kjøring, utslipp CO2 og NOx: Proace City Electric: 0. Proace Electric: 0. Avbildet modell kan ha ekstra utstyr. Vi tar forbehold om trykkfeil.

3

4

Fritid Agder |

Spring Awakening:

Samuel Balsnes imponerer hører ungdomstiden til.

God innlevelse

Stykket fremføres av musikalelevene ved Knuden – Kristiansand kulturskole, og la det være sagt med en gang; elevene gjør en strålende innsats. Det er rett og slett ganske oppsiktsvekkende hva en gjeng ungdommer kan få til med innlevelse, sterke musikalske evner og innlevelse i rollene hver enkelt spiller.

Samuel Balsnes og hans medskuespillere og sangere imponerer med strålende sang og flott skuespill i den sterke forestillingen Spring Awakening som denne uken fremføres i Musikkens hus i Kongens gate i Kristiansand.

AV Ivar Eidsaa Eva Cameron gjør også en flott innsats.

Kristin Elise Myhrmoen og Samuel Balsnes tolker rollene som henholdsvis Wendela Bergman og Melchior Gabor aldeles strålende.

Spring Awakening er en av musikalverdenens største suksesser, og handler om en gjeng unge jenter og gutter i den utfordrende, vanskelige og sjelsettende overgangen fra barn til voksen.

De opplever hvor utfordrende det er å skulle gå fra å være barn, til å kjenne på en gruende seksualdrift som bare blir sterkere, mer voldsom og omseggripende fordi alt som har med medmenneskelige forhold, seksualitet, følelser og det å finne seg selv er så tabubelagt og forbudt. Rammen er et dystert, moralsk og til tider depressivt samfunn hvor voksenpersonene være seg skolen, kirken og foreldre gjør det særs vanskelig å gjøre opprør, noe som

Selve hovedrollen, som Melchior Gabor, spilles av Samuel Balsnes fra Søgne.

– Det blir hektiske dager, men det er gøy, smiler Samuel Balsnes, i det vi huker tak i ham rett etter at skoledagen på Vågsbygd videregående skole hvor Balsnes tar første året på musikklinjen er ferdig.

Da har han halvannen time innen han står klar i Musikkens hus til de siste forberedelsene innen forestillingen begynner.

– Nå er det bare gøy, selv om produksjonsuken med prøver og det som skal til, som vi hadde forrige uke, var rimelig hektisk. Det er jo dette jeg digger, ler han. (Artikkelen fortsetter under bildet).

Premieren gikk fint

Balsnes forteller det gikk fint, det var mye god energi på scenen og publikum var godt med.

– Melchior var en rebell i forhold til hvordan samfunnet var på den tiden stykket ble skrevet. Man skulle ha en tro, man skulle gå i kirken, og Melchior ønsket å finne sin vei og være fri, noe som ikke er lett når samfunnet rundt er så annerledes, mener Balsnes.

Spring Awakening er en rockemusikal basert på et teaterstykke skrevet av tyske Frank Wedekind i i 1891. Musikken er skrevet av Duncan Sheik og med tekster av Steven Sater. Musikalen tok Broadway med storm da musikalen ble satt opp første gangen i 2006, og vant den gang hele åtte Tony-priser.

Tabubelagt ungdomsatferd

Melchior og hans venner lever i et autoritær miljø med mange tabuer omkring tenåringsseksualitet, en

utfordring i seg selv når hormonene begynner å gjøre seg gjeldende i ungdomstiden. Ungdommene ønsker å leve sterkt, ekte, her og nå, de blir forelsket, opphisset og ivrige, men strenge foreldre og et strengt samfunn for øvrig gjør at ungdommene blir overlatt til seg selv i møte med de utfordringene det er å gå fra å være barn til å bli voksen, og de etiske utfordringene som følger med.

Forestillingen fortsetter onsdag 9. mars, og deretter fra og med fredag 11. mars til og med søndag 13. mars i Sigurd Liesalen i Musikkens hus i Kristiansand.

Premieren gikk fint

Balsnes forteller det gikk fint, det var mye god energi på scenen og publikum var godt med.

– Melchior var en rebell i forhold til hvordan samfunnet var på den tiden stykket ble skrevet. Man skulle ha en tro, man skulle gå i kirken, og Melchior ønsket å finne sin vei og være fri, noe som ikke er lett når samfunnet rundt er så annerledes, mener Balsnes.

Spring Awakening er en rockemusikal basert på et teaterstykke skrevet av tyske Frank Wedekind i i 1891. Musikken er skrevet av Duncan Sheik og med tekster av Steven Sater. Musikalen tok Broadway med storm da musikalen ble satt opp første gangen i 2006, og vant den gang hele åtte Tony-priser.

Tabubelagt ungdomsatferd

Melchior og hans venner lever i et autoritær miljø med mange tabuer omkring tenåringsseksualitet, en utfordring i seg selv når hormonene begynner å gjøre seg gjeldende i ungdomstiden. Ungdommene ønsker å leve sterkt, ekte, her og nå, de blir forelsket, opphisset og ivrige, men strenge foreldre og et strengt samfunn for øvrig gjør at ungdommene blir overlatt til seg selv i møte med de utfordringene det er å gå fra å være barn til å bli voksen, og de etiske utfordringene som følger med.

Forestillingen fortsetter onsdag 9. mars, og deretter fra og med fredag 11. mars til og med søndag 13. mars i Sigurd Liesalen i Musikkens hus i Kristiansand.

Fritid Agder |

5

6

Fritid Agder |

Guider gjennom historien:

Inviterer til tidsreise på O

HISTORISK GRUNN: Det var her, fra toppen av Odderøya, kampen kom til å stå 9. april 1940 da tyske krigsskip stevnet inn Byfjorden. Terje Nordahl kan fortelle historien.

Terje Nordahl (68) er blitt over gjennomsnittet interessert i historien om Odderøya – byens naturperle som ble åpnet for publikum på 90-tallet etter mange år som militært fort. Nå vil han dele øyas hemmeligheter med flere.

AV ARNE LUNDE

– Kjenner du Odderøya? Spørsmålet fikk jeg av Knut Mæsel, en av forfatterne av de mange rusleturbøkene, blant annet en om Odderøya. Nei, jeg visste ikke så mye om øya, måtte jeg medgi, så da ble jeg med ham og kona Inger Johanne på rusletur der ute. Det ga mersmak. Siden kom jeg i kontakt med Steinar Ose i Odderøyas Venner som er født og oppvokst på øya og som kjenner den ut og inn. Han hadde mye å fortelle. Far til Steinar var offiser og opplevde dramatikken 9. april 1940 da tyskerne invaderte Norge. Han var assistent for øverste sjef på Odderøya, oberstløytnant Ole Arnt Fosby som satt i bunkeren på toppen av øya og ledet ildgivningen

mot de tyske krigsskipene som stevnet inn fjorden, forteller Terje.

Panikk 9. april

Det var panikk som rådet 9. april.

– Kanonene stammet fra 1905, da man fryktet krig med Sverige. Siden ble det holdt nøytralitetsvakt under 1. verdenskrig, og da intet skjedde ble det besluttet å ruste ned i 1927. Norge var dårlig forberedt til å møte en fiende, og mannskapene som var kalt inn fra øst og fra vest var dårlig trent i å skulle møte en stor og mektig fiende. Etter noen få timer med heroisk innsats og åtte falne ble øya overgitt til fienden.

«Det var det bitreste øyeblikk i mitt liv», skrev Fosby siden i en rapport.

Han var så skuffet over myndighetenes manglende vilje til å bygge ut Forsvaret at han en tid etter meldte seg inn i NS, forteller Terje.

HOVEDKOMMANDOEN: Fra denne bunkeren på toppen av øya ledet oberstløytnant Fosby ildgivningen mot den inntrengende fienden fra sjøsiden. Fjellet og bakken er gjennomhullet av ganger og rom, til og med en gymsal skal finnes skjult et sted, kan Terje fortelle.

Vakker utsikt og dystre minner

Vi står på toppen av øya en helt vanlig dag i februar. Utsikten ut fjorden mot Grønningen og Oksøy er vakker. Det er stille på sjøen og ingen krigsskip

ODDERØYA ÅPNET: Etter at Forsvaret la ned virksomheten er Odderøya blitt et yndet utfartsområde.

Fritid Agder |

7

Odderøya 40 kilo og hadde pådratt seg tre magesår.

Han fortsatte med kolonialforretningen til ut på 70-tallet og jeg merket ingenting til at han var preget av alt han hadde vært gjennom, beretter Terje som har besøkt fangeleirene i Tyskland hvor hans far var internert.

Aktive Fredsreiser

PÅ TUR MED GUIDE: Terje Nordahl sammen med en mindre gruppe ved fundamentet for hovedbatteriet på toppen av Odderøya.

er å se, men minner fra krigen er der.

Kommandobunkeren til Fosby ruver grønn og dyster i bakgrunnen. Fundamentet til hovedbatteriet er godt synlig. En minnestøtte peker mot himmelen og forteller om de åtte mannskapene som måtte bøte med livet denne dramatiske dagen på Odderøya.

GODT SYNLIG: Lasarettbygningen ruver i landskapet. Den gule bygningen stod ferdig på begynnelsen av 1800-tallet og huset sjøfolk med kolera og andre smittsomme sykdommer.

Etter krigen ble bygget brukt som familieboliger frem til 70-tallet.

SYKESTUA: Denne bygningen, oppført 1917, var opprinnelig militært sykehus. I dag brukes den til film-og tv produksjon.

Her, i disse omgivelser, er Terje Nordahl på hjemmebane, og nå er han i full gang med å arrangere guidede turer for interesserte.

Skoleklasser, foreninger og cruise-turister er blant dem som har fått vite mer om øyas historie, men også private grupper.

Interessen for krigshistorie er ikke tilfeldig for Terje.

2. generasjon tidsvitne

– Jeg er tidsvitne i andre generasjon ettersom far var aktiv i motstandskampen under krigen. Jeg ble jo født etter krigen, og far fortalte lite, men da jeg begynte å grave i historien, blant annet i tyske arkiver, fikk jeg et godt bilde av hva han hadde vært med på. Far drev kolonial på Lund, men hadde også gått på underoffisersskolen som lå på Marinetomta og hvor Arne Laudal var rektor. Kort tid etter invasjonen ble han rekruttert til motstandsarbeid av Laudal. I 1944 ble han arrestert og satt på Arkivet i ni døgn før han ble sendt til Grini. Derfra bar det videre til fangenskap i Tyskland. Ved krigens slutt kom han ad omveier hjem til Norge med De Hvite Busser. Da veide han

Terje ble etter hvert kontaktet av Aktive Fredsreiser med spørsmål om å guide skoleklasser og andre i Tyskland og Polen.

– Det virket jo veldig interessant, og jeg rakk å bli sertifisert som guide i Sachsenhausen, men så kom pandemien og satte en stopper for all reising, sukker Terje. Nå er det Odderøya, men også Kanonmuseet på Møvig, som er stedene hvor han tilbyr guiding, også i samarbeid med stiftelsen Arkivet hvor han arbeider som guide i dag.

De guidede turene på Odderøya foregår utendørs. De starter ved porten i Gravane og ender på toppen med minnestøtten.

Inni fjellet er det et omfattende nettverk av ganger og rom som nok kunne være av interesse å besøke for publikum.

– Odderøyas Venner har gjort en kjempejobb med å rydde og sikre. De har ordnet provisorisk med elektrisk lys, men mye arbeid gjenstår før det kan bli forsvarlig å ta med seg folk inn, så det er usikkert når det kan åpnes opp for publikum, forklarer Terje.

Ferjemenn og karantenemur

Øyas historie går mye lenger tilbake enn til 2. verdenskrig. Terje forteller om da det lå 100 seilskuter i karantene i 40 dager ved Odderøya rundt 1830. Karantenemuren, som er flott restaurert de senere år, viste seg å være effektiv, ingen smitte ble påvist inne i byen. At øya først ble landfast med en svingbro i 1902 er det nok ikke alle som er klar over. Før den tid var det ferjemenn som besørget skyss over Gravane-kanalen.

Odderøya er blitt et populært turområde etter at Forsvaret trakk seg ut og gav øya til allmennheten. Vakker natur krydret med spennende historie er hva som venter de som kommer på besøk. Terje Nordahl vil gjøre sitt for at flest mulig skal få oppleve perlen i gangavstand fra bykjernen.

8

Fritid Agder |

Økte priser endrer vaner:

Pendlere bytter ut bilen med Høye drivstoffpriser gjør at mange arbeidsfolk valfarter til sykkelbutikkene for å skaffe seg el-sykkel.

AV Tomas Fordelsen

–Med én gang bensinprisene gikk opp, økte det på med folk for å se på sykkel, forteller Børge Hoem, daglig leder ved Sykkelguttane, som er Kristiansands nyeste sykkelforretning.

Gratis transport

Han synes det er hardt å måtte ut med to tusen kroner for å fylle tanken på firmabilen han bruker til henting og levering.

– Folk kjøper el-sykkel for å komme seg på jobben og få ned kostnadene. En biltur tur/retur Justvik koster ganske mye dersom du også tar med verditapet på bilen. De som har el-sykkel og kan lade på jobb, har jo gratis transport. Da er ikke valget vanskelig å ta.

Sykler på lager

Prisene på el-sykler har også gått opp, men det har ikke skremt nye kunder fra å investere.

– Testvinneren vår har gått opp i pris, ja, men både vi og leverandørene våre har sykler på lager, så kunder som er raske kan fremdeles få tak i en kvalitetssykkel til god markedspris.

Bedrifter ønsker leasing

Sykkelguttane omsatte for syv millioner kroner i 2019 og 12,5 millioner i 2020. Så langt i år estimerer Hoem med en oppgang på ca. 10 prosent sammenlignet med samme periode i fjor. Han ser ikke bort fra at økningen skyldes at kundene ønsker å være i forkant av prisøkningene.

– Vi har merket det spesielt den siste uka.

Det er hardt for mange å kjøre rundt når det koster nesten 30 kroner literen og det rammer jo veldig folk som har en mil til jobben. Selv om bærekraft og helsa til de ansatte også spiller inn, har vi fått leasing-avtaler med to store bedrifter som følge av dette.

Selger bilen

G. Nordbys sykkel & sport er Kristiansands eldste sykkelforretning og en av landets største på salg. De også merker en viss økning i salg av el-sykler.

– Pendlere er opptatt av kvalitet og komfort fordi de bruker sykkelen mye, og mange av dem som har tilgang til el-sykkel på jobb, ønsker å kjøpe den samme type sykkelen for å ha hjemme. Det er en trend vi ser at pendlere ser etter de samme kvalitetene i en el-sykkel som de har i bilen sin, og enkelte rapporterer at el-sykkelen gjorde det enklere å kvitte seg med bilen, forteller Edvin Abrahamsen ved Nordbys.

Han synes likevel det er vanskelig å sette et tall på økningen av el-sykler.

– Vi har jo hatt et jevnt og godt salg av el-sykler, men situasjonen med de økte drivstoffprisene har i alle fall ikke gitt negativt utslag på salget. De fleste kundene ønsker jo nå el-sykkel fremfor tradisjonell sykkel.

Fortere på jobb

Folk bytter gjerne til el-sykkel fordi samboeren eller vennene har el-sykkel. Det har en smitteeffekt.

– Samtidig sier jo mange at de kommer seg fortere på jobb med en el-sykkel og den friske luften er en bonus.

Frykter inflasjon

Enkelte kunder gir også indikasjoner om at de er redd for å gå glipp av noe.

– Jeg hadde to kunder i dag som hadde tenkt så lenge på å anskaffe seg el-sykkel og som nå hadde bestemt seg fordi de var redd for at inflasjonen ville gjøre det dyrere for dem.

Nå har vi heldigvis et buffer-lager slik at prisøkningen ikke når kundene med én gang.

Flere formål

Svein Bergheim, daglig leder ved Kristiansand Sykkelsenter og Min ElSykkel, har også opplevd økt omsetning av el-sykler men er forsiktig med å spekulere i om det skyldes drivstoffprisene eller om det kun er sesongen som har startet.

– Det er mannen i gata som utgjør vår største kundegruppe og vi merker at flere kommer innom for å kjøpe seg el-sykkel nummer to fordi de ønsker el-sykler til flere formål.

KUNDER KOMMENTERER: Børge Hoem ved Sykkelguttane rapporterer at kundene kommenterer de økte bensin- og dieselprisene.

Fritid Agder |

d el-sykkel

BYTTER UT BILEN: Edvin Abrahamsen ved Sykkelsenteret forteller om kunder som har byttet ut bilen fullstendig og om kunder som frykter inflasjonen.

9

10

Fritid Agder |

Advokat-og eiendomsspalten

Skivik & Co vil i denne spalten presentere forskjellige aktuelle tema innenfor juridiske emner og eiendomsmegling hver uke i Sørlandsavisen.

Du kan også lese artiklene i Sorlandsavisen.no under fanen forbruker/økonomi, samt i E-avisen hver uke.

Fikk medhold i krav om heving av båtkjøp De siste par årene har etterspørselen og prisene på fritidsbåter – og ikke minst brukte fritidsbåter – steget betraktelig. Det kan være vanskelig å finne de gode objektene, og i iveren etter å sikre feriedrømmen kan man lett trå feil og kjøpe «katta i sekken».

Det fikk vår klient erfare – og det måtte en runde i retten før han fikk hevet kjøpet og pengene tilbake.

Vår klient kjøpte en fritidsbåt via Finn.no for 395 000 kroner. Båten var «solgt som den er», men av opplysningene i annonsen hadde den «nyoverhalt motor og drev».

Det ble videre opplyst at arbeidene på båten var utført av et merkeverksted og at båten var «svært godt utstyr med alt som trengs for en langtur» og det ble listet opp en mengde utstyr som fulgte med båten.

Tilsynelatende et både trygt og godt kjøp tenkte vår klient; særlig fordi båten hadde nyoverhalt motor og drev og fordi selger opplyste at båten ikke hadde hatt tidligere skader eller problemer med motor, skrog, el-anlegg, gir/propell/ror etc.

Glad og fornøyd hentet vår ferieklare klient båten i Bergen og kjørte den sjøveien til Kristiansand. Da båten ankom Kristiansand ønsket vår klient å la et merkeverksted gå over båten for sikkerhets skyld, og den tilbakemelding som verkstedet gav var ikke oppløftende. Til tross for at selger av båten hadde fått utført mye arbeid på båten (det fulgte med en hel perm med kvitteringer da båten ble overlevert), var disse arbeidene dessverre av dårlig kvalitet. Feriedrømmen med nyoverhalt motor og drev viste seg rett og slett å være en båt som kunne total­ havarere når som helst.

Reklamasjon

På vegne av vår klient reklamerte vi umiddelbart. Det ble krevd at kjøpet ble hevet (annullert) og at vår klient skulle ha dekket alle sine utgifter, utlegg etc i den korte tiden han hadde eid båten. Selger aksepterte ikke kravet; han ville ikke ta båten tilbake, ei heller erstatte alle utlegg som vår klient hadde hatt.

Stevning ble da tatt ut for tingretten.

Tingrettens behandling av saken

For tingretten argumenterte selger med at båten var solgt «som den er» og at kjøper da hadde overtatt risikoen for båtens tilstand.

Selger anførte at man ikke kunne forstå «nyoverhalt motor og drev» på annen måte enn at motor og drev hadde vært gjenstand for normalt ettersyn og reparasjon når noe gikk i stykker. Det ble også anført fra selgers side at vår klient hadde reklamert for sent, fordi man ved gjennomgang av permen med kvitteringer ville forstå at

colourbox.com

det var ettersyn og nødvendige løpende ­reparasjoner som var utført.

På vegne av vår klient hevdet vi at med «nyoverhalt motor og drev» kan man forvente at både motor og drev nylig har vært plukket helt fra hverandre for kontroll og utskifting av alle slitedeler. Vi anførte også at man ikke kan kreve av en «alminnelig mann» at han skal kunne forstå i detalj hva som er gjort med båten på bakgrunn av en perm med kvitteringer.

Det sentrale spørsmålet for retten var hva vår klient med rimelighet kunne forvente av båtens kvalitet på bakgrunn av hvordan den ble markedsført. Selv om man har kjøpt en båt «som den er», kan det foreligge en kjøpsrettslig mangel dersom båten «ikke svarer til opplysningene som selgeren har gitt om tingen, dens egenskaper eller bruk og som kan antas i ha innvirket på kjøpet».

Det stilles her to krav. For det første må det foreligge et avvik mellom opplysningene som er gitt i markedsføringen og den reelle tilstanden på båten. For det andre må de uriktige opplysningene antas å ha virket kjøpsmotiverende. Ved rettens

vurdering av saken la retten avgjørende vekt på at vår klient hadde en berettiget forventning om å få en båt av svært god kvalitet. Retten la vesentlig vekt på at det i markedsføringen var opplyst at både motor og drev var nyoverhalt. Retten var enig i vår forståelse av begrepet «nyoverhalt» og la samtidig vekt på at når det opplyses at arbeidene er utført av et merkeverksted, gir det kjøper en ytterligere forventning om at kvaliteten skal være god.

Retten konkluderte med at det forelå en kjøpsrettslig mangel ved båten og at denne var vesentlig. Vår klient fikk medhold i å heve kjøpet og fikk dekket alle sine utgifter.

For selger ble dette en dyr lærepenge.

Han må hente båten (delvis demontert) i Kristiansand og frakte den til Bergen, han må betale tilbake kjøpesummen på kr 395 000 og han må i tillegg erstatte vår klient nærmere 250 000 for utlegg og forsinkelsesrente fra kjøpstidspunktet.

Og hva er så moralen i denne historien?

Vær nøktern og korrekt i dine opplysninger når du skal selge. Å «pynte bruda» er sjeldent noen god ide – det kan i hvert fall bli veldig dyrt i etterkant.

Adv. Geir Skivik

982 86 000 /geir@skivikmail.no Dersom du har spørsmål til tema som tas opp i spalten eller har forslag til tema kan du kontakte oss på mail: post@skivikmail. no eller ringe oss på 926 15 100 Skivik & Co Markensgate 8 – 4. Etasje Inngang fra Dronningens gate

Fritid Agder |

11

Kristiansand båt og motor:

Ny butikk for ny båtsesong

Bygger om: Magne Fjermeros hos Kristiansand Båt og Motor viser gladelig frem den nyombygde butikken, med både båter, utstillingsvindu og romslig utstilling. Velkommen inn!

Kristiansand Båt og Motor tror på nok en fantastisk båtsommer og bygger om butikken før sesongen slår inn for fullt. Men skal du ha båt før sommeren bør du hive deg rundt allerede nå.

AV aINA lUDVIGSEN

Etter en lang vinter kan man endelig merke at våren begynner å få et grep om Kristiansand. Solen varmer litt mer for hver eneste dag som går, og hos Kristiansand Båt og Motor har de allerede begynt å merke trykket for den kommende båtsesongen.

– Mange planlegger en hjemmesommer i år også selv om samfunnet har åpnet opp igjen.

Sommer, sol og skjærgården på Sørlandet hører sammen, smiler Magne Fjermeros.

Totalpakke

Kristiansand Båt og Motor er lokalisert på Andøya rett utenfor Vågsbygd og er en totalleverandør av båtrelaterte tjenester. Bedriften er et av Norges største verksteder på Volvo Penta og tilbyr alle tjenester innenfor salg, service, reparasjoner, oppgradering og ettermontering av

utstyr. Med en rekke kjente merker som Volvo Penta, Mercury, Falcon, Flipper og Pioneer innenfor dørene tilbyr Kristiansand Båt og Motor en god og bred kompetanse innenfor båtfaget.

– Hos oss kan du kjøpe båt og få den levert på vannet. Når sesongen er ferdig, leverer du den bare på brygga og vi ordner alt derfra. Vi tar den opp av vannet, spyler av den, tar service på motoren og lagrer den innendørs for deg over vinteren, forteller han.

For å møte den kommende båtsesongen forteller Magne at Kristiansand Båt og Motor har gjort en rekke grep for å bli enda mer attraktive for både gamle og nye kunder. Butikken på Andøya har fått en real ansiktsløftning, et ekstra vindu har blitt satt inn og hele utstillingen er bygget om.

– Tidligere har båtene vært litt bortgjemte innerst i hallen, men nå er hele utstillingen bygget om slik at både båter og motorer får vist seg skikkelig frem, forteller han før han legger til at firmaet disponerer til sammen hele 5000 kvadratmeter med innendørs utstilling, verkstedområde og frostfri vinteropplagring av båter

fra ti til 60 fot.

Spente på sesongen

Etter to fantastiske sesonger for båtbransjen er det lite som tyder på at denne sommeren skal bli noe dårligere. Magne forteller at interessen etter båter som Falcon BR6 og BR7 er populære også i år, og at de har båter klare for rask levering.

– Dette er båter som passer utmerket til fisking og vannsport.

Båtene er på 19 og 21 fot og er dimensjonert for syv personer.

Disse har vi en del av på lager. Vi merker også pågang på små båter fra Pioneer, men her må det påregnes noe leveringstid så vi vil anbefale å ikke vente for lenge. På grunn av pandemien har jo alle hatt noe leveranseproblemer, men det ser ut til å løsne noe nå, forteller han.

Levering: Ønsker du deg båt til sommeren bør du være tidlig ute.

Det er ikke til å unngå at Covid og krig påvirker leveringen på noen produkter.

Ønsker velkommen

Magne og hans kollegaer gleder seg til å ta fatt på en ny sesong med ny og oppgradert butikk.

– Vi er så klart veldig spente på sesongen nå som det er mulig å reise igjen, men mye tyder på at folk ønsker å tilbringe også denne sommeren her på Sørlandet. Vi står klare til å hjelpe så godt vi kan med lokal og god service til både gamle og nye kunder, avslutter han.

Totalpakke: Kristiansand Båt og Motor er en totalleverandør av båt-tjenester og holder til i flotte lokaler på Andøya.

13

14

Fritid Agder |

Fritid Agder |

15

Bilnytt:

Folkevognbuss på snarvisitt Volkswagen ID. Buzz oser av historie, men skal samtidig være en elektrisk folkevognbuss for framtiden.

der, og de har kanskje ikke vært gode nok, sa Håkon Wirak, sjef for nyttekjøretøyavdelingen til Volkswagen i Norge, da han avduket bilen i Norge nylig.

Flere segmenter Morten Abrahamsen / NTB

Volkswagen ID. Buzz ble nylig lansert parallelt i flere europeiske land. Norge var ett av få som hadde ID. Buzz fysisk til stede.

Bilen har en lang historie som konseptbil.

Allerede ved starten av årtusenet, i 2001, viste selskapet fram Microbus og Bullikonseptene. I 2017 fikk bilen det utseendet den har i dag, og da ble det også klart at den kom til å bli elektrisk.

Ulf Tore Hekneby, administrerende direktør i Harald A. Møller, Volkswagens importselskap, mente bilen kan bli et eventyr for dem.

– ID. Buzz kan ta markedsandeler i flere segmenter, der vi tidligere har hatt Turan, Sharan og Passat. Dette er en flerbruksbil, der man sitter høyt. Det er få slike elbiler i dag.

Det er varebilutgaven som kommer først, rett over sommeren, mens flerbruksvarianten kommer senere på høsten.

Dette blir den tredje bilen i ID-serien, etter ID. 3 og ID. 4, og den blir viktig for merket – den kommer nemlig som både varebil og flerbruksbil.

Foreløpig er ikke alle de tekniske detaljene offentliggjort, men vi vet at batteriet er på 77 kWt, ladefarten er 170 kilowatt, og motoren yter 204 hestekrefter.

– Det har vært et stort etterslep på det elektriske varebilmarkedet. Få biler har vært

Bilens akselavstand er omtrent den samme som hos dagens Transporter,

TRADISJON: Volkswagen sier de har bakt inn sju tiår med tradisjon i ID. Buzz.

Foto: Morten Abrahamsen / NTB

men ID. Buzz har kortere overheng. Den er 471 centimeter lang, 193 centimeter høy og 199 centimeter bred. Senere vil det også komme en lengre versjon som blant annet vil være tilgjengelig med tre seterader. Ved introduksjonen vil bilen

ha bakhjulstrekk, og svingvinkelen på forhjulene er så skarp at svingradiusen blir som hos en Golf, cirka 11 meter. De norske prisene er ennå ikke klare, men kommer rundt salgsstarten i mai.

16

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Prøvekjørt: Porsche Taycan 4 Cross Turismo

Budsjett-Porsche m Her er alibiet for alle som ønsker seg en strømførende sportsbil, men hvor familielivet krever praktisk stasjonsvogn. Hils på Taycan 4 Cross Turismo.

AV Arne Lunde

Turismo betyr stasjonsvogn i Porschesammenheng, og her snakker vi om noe helt annet enn en standard traust utgave av arten.

At den har fått betegnelsen 4 Cross betyr dessuten at den trekker på alle fire, har variabel luftfjæring og økt bakkeklaring i forhold til standard Taycan. Vi ble begeistret inntil det euforiske da vi prøvekjørte vanlig Taycan for drøyt to år siden. «Høyspent familieracer» satt vi som tittel den gang. Høy spenning er det fortsatt selv om kreftene er noe neddempet i innstegsutgaven vi har kjørt denne gangen.

Nå har til gjengjeld familiens behov blitt tilgodesett med bedre plass i baksetet hvor vi kan konstatere at det er god plass både til bena og til hodet. At en økning i utvendig takhøyde fra 138 til 141 cm kan gi så stort utslag er nesten ikke til å tro. Det gjør også at inn- og utstigning går lettere til baksetet. Du sitter lavt i en Porsche, også i baksetet, men setehøyden opp fra gulvet er likevel såpass høy at man ikke får følelsen av å sitte på gulvet med bøyde knær som resultat.

Bagasjerommet er også blitt større og sluker nå 430 liter. Legges det tredelte baksetet flatt skal det bli plass til 1196 liter. En liten flyttebil altså.

Tar vare på sitt DNA

Foran er det komfortable seter med elektrisk regulering. På plass i førersetet får vi straks «badekarfølelsen» der vi sitter i lav posisjon og føler vi nærmest kler på oss bilen. For alle

PORSCHE-DNA: Kjennere er aldri i tvil, dette er en ekte Porsche, muskuløs og selvsikker, og selvsagt kjører den som en drøm. Off-Road-detaljer i svart høyglans og to cm høyere bakkeklaring hinter om hyttebil.

som er ute etter høyreist SUV som byr på lett inn- og utstigning, er det bare å slutte å lese her. Nå snakker vi ekte Porsche, riktignok med strøm på tanken, men slik har det blitt også for det tyske entusiastmerket. Vi vil uansett påstå at Taycan Cross tar vare på Porsche sitt DNA med hensyn til å fremkalle euforiske kjøreopplevelser. Morsomme, og til dels litt sære detaljer, er også med å understreke at man er tro mot gammel tradisjon; klokke høyt plassert på dashbordet, og startknapp på «feil» side av rattet må jo være med. Sånt klusser man ikke med. Ut over det, er det høy hightech-faktor. Skjermer som kan figureres på utallige måter, dekker det meste av dashbordet.

Selv passasjeren foran er tilgodesett med egen skjerm i demobilen, som har ekstrautstyr for 361 300 kroner slik at sluttsummen havner på 1 223 200 kroner. Utstyrlisten fyller et par A4 sider og omfatter ting som Offroad Designpakke, Sport Chrono pakke, LED Matrix lys, Head Up Display og 4-soners klima anlegg.

For å nevne noe. Tilhengerfeste er ikke tilgjengelig til Taycan, men sykkelholder for inntil tre sykler kan leveres. Grunnprisen er 848 000 kroner. Dette er mange penger, og mange vil nok protestere på at vi kaller den «budsjett-Porsche» men se på bestselgeren her til lands i 2020, Audi e-tron. Mange velutstyrte utgaver befant seg i samme prissjikt.

To elmotorer

«Vår» bil er altså innstegsutgaven av Cross, hvilket betyr to elmotorer som til sammen yter 380 hk, med tilgang til overboost som gir 476 hk i noen sekunder. Kjekt å ha i reserve ved trange forbikjøringer. Kjøremessig er det ellers slik vi forventer i en Porsche; solid kraftoverskudd, nesten samme hva vi velger av kjøreprogram. «Normal» som er standard ved start, holder i massevis i det daglige. Ellers er det «Sport», «Sport Plus» og «Range» som kan velges med en kjekk «mode-Switch» på rattet. I «Range» skal det spares strøm, noe som blant annet begrenser toppfarten til 100 km/t. Egen innstilling for terreng finnes også,

Fritid Agder |

17

med familie-appell GOD MIKS: Førermiljøet er en blanding av klassiske Porsche-elementer som klokke på toppen av dashbordet og startknapp på «feil» side av rattet, og store konfigurerbare skjermer som dekker det meste av dashbordet.

den ligger på pekeskjermen i midtkonsollen og heter «Gravel». Aktiveres den så heves bilen til maks høyde og firehjulstrekket låses. Cross har variabel luftfjæring som standard. Vi tok bilen

på bakkestart test i vår bratte grusbakke, og det gikk selvsagt uten problemer. Vi ville likevel ikke dra på bærtur ut i terrenget med bilen, men kneikene opp til hytta på fjellet vinterstid

bør være lett match.

eufori.

Kunstig motorlyd

– Vi bygger en drøm for kundene våre, fastslår Jarle Henriksen, selger hos Porsche i Sørlandsparken.

Klart vi har skyhøye forventninger til kjøreopplevelsen når vi setter oss inn i en Porsche, og Cross Turismo skuffer så visst ikke. På motorveien er den en sann milsluker, det går unna uanstrengt og stabilt, og temmelig støysvakt tross 20 tommers hjul. Skulle fraværet av lyd bli for påtrengende kan man aktivere Electric Sport Sound (4900,-) som gir kunstig motorlyd.

Bensinhodene blant Porsche entusiastene vil nok fnyse av slike påfunn, men vi synes faktisk det kan være med å heve stemningsleie når vi kjører aktivt. Det er i grunnen når svingene kommer tett at det virkelig kommer for en dag hva slags bil vi ratter. Balansen i bilen og måten den angriper svingene på er det neppe noen som gjør bedre. At den er hevet to centimeter i forhold til vanlig Taycan, kan vi ikke se gir negative utslag på noe vis.

Rask på lading

PRAKTISK: Stor åpning på den elektriske bakluka sikrer lett tilgang til bagasjerommet som gir plass til 430 liter – utvidbart til 1196 liter med bakseteryggene slått ned. Skiluke er på plass. I tillegg er det rom under golvet og et eget rom under panseret foran som gir plass til ladekabler og annet. Men tilhengerfeste får du ikke.

Batteriet på 93,4 kWh brutto skal gi WLTP rekkevidde på 449 kilometer kombinert.Tester har vist at dette er konservativt anslag i sommertemperaturer. Vel så viktig er det at den lynlader opp til 270 kW på en dertil egnet lader, som Ionity, et ladenettverk med maksfart på 350 kW og hvor Porsche er inne på eiersiden.

Det blir neppe tid til å kjede seg i ladepausen.

Etter drøye tre timer med bilen kan vi altså trygt konkludere med at her må Porsche ha gjort mye riktig når de skal fri til en kjøpergruppe som både har sans for sportsbilprestasjoner men som samtidig har familiens behov å ta hensyn til. Selvsagt finnes det stasjonsvogner med mer plass til både passasjerer og last, men neppe noen som fremkaller samme grad av

At Cross er i skuddet legger han ikke skjul på.

– Cross er vår absolutte bestselger i sortimentet, en skikkelig hyttebil med alle sine praktiske sider, samtidig en kul bil å kjøre, fastslår Jarle.

– Dessuten er vi leveringsdyktige, bestiller du bilen i dag så har du den i juni. Det er også på sin plass å minne om at det sannsynligvis blir innført merverdiavgift på elbiler i høyere prisklasse fra neste år, så det kan være smart å slå til nå, smiler han.

Løp og kjøp, altså.

Fakta:

Pris: fra 848 000,-. Demobil: 1 223 200,-.

Motor: elmotor foran/bak, effekt 380 hk, 476 hk med overboost/500 Nm Drivlinje: 2A/1A, firehjulsdrift Batteri (netto/brutto): 93,4/83,7 kWt Lading DC/AC: 270/11 kW Lading 5-80 % på 22,5 min.

Forbruk: 28,1 kWh/100 km Rekkevidde kombinert/by: 449/527 km.

Ytelse: 0-100: 5,1 sek Toppfart: 220 km/t.

Dimensjoner (L/B/H): 497/197/141cm.

Akselavstand: 290 cm Bilvekt: 2245 kilo Bakkeklaring: 12,8 cm (luftfjæring, variabel) Bagasjerom foran: 84 liter Bagasjerom bak: 430-1196 liter Tilhenger: 0 kilo

18

Fritid Agder |

NORSK ANTIRUST - Norges største antirustkjede

Understellsbehandling for et nordisk klima Norges klima byr på et tøft veimiljø, som uten riktig beskyttelse øker faren for rustangrep betraktelig. Vi sørger for at du beholder verdien og sikkerheten på din bil ved hjelp av markedsledende rustbeskyttelse.

PitStop er sertifisert medlem av Norges største antirustkjede.

PS: Hos oss får du også en svært effektiv støydemping med godt utprøvde produkter. Les testen på www.norskantirust.no.

Sørlandsparken - tlf 417 91 417 - hauger@psb.no - Skibåsen 20M

www.pitstop-antirust.no

Fritid Agder |

Drop Off - størst i Norge på keramisk lakkbeskyttelse

Alltid strøken bil under tøffe, norske forhold Drop Off keramisk lakkforsegling skaper en hard overflate med enestående høy glans.

Gir lettere vedlikehold, mindre steinsprut og høyere gjenkjøpsverdi.

PitStop er sertifisert Drop Off-senter

Sørlandsparken - tlf 417 91 417 - hauger@psb.no - Skibåsen 20M

www.pitstop-antirust.no

19

20

Fritid Agder |

SA Ut på tur Ukens vandring:

Lettgått tur ut mot have Flekkerøya byr på en rekke spennende turmuligheter, og takket være stor dugnadsinnsats er det merket en rekke løyper. Denne gangen går vi på rullestoltilpasset vei fra Høyfjellet og ut til Daumannsholmen.

KRIGSMINNE I SKJÆRGÅRDSIDYLLEN: Steinhuset på Daumannnsholmen var mannskapsmesse for de tyske soldatene som betjente radaranlegget som ble bygget her.

Arne Lunde

Høyfjellet er, som navnet antyder, høyeste punkt på øya, 54 meter over havet. Ikke høyfjell i vanlig forstand, altså. Her, på toppen ble øyas første militære anlegg bygget i 1905. Under okkupasjonen overtok tyskerne anlegget og rustet opp kanonbatteriet. Etter krigen hadde Forsvaret en radarstasjon her i flere år, men nå er Høyfjellet åpent for allmennheten.

For å komme til Høyfjellet, tas til høyre i rundkjøringen etter tunnelen, kjør så om lag en kilometer langs denne veien og ta av ved skilt som markerer Friluftsområde med P-plass opp til venstre. Her er det god plass for biler og her starter vår tur.

Infoskilt ved bommen inn til turveien forteller om natur og historie. Ta deg gjerne tid til å lese deg opp.

Krigsminner langs stien Følg den brede, gruslagte stien ned til Refsdalen og ta til høyre der veien deler seg. Snart får vi Mæbøtjønna på venstre hånd. Fortsett rett fram og ned bakken. Vi kommer til «Murane» hvor tyskerne hadde et større anlegg og som er godt synlig i dag. Her er det satt ut benker hvor man kan raste. Litt lenger frem deler veien seg igjen. Ta til

høyre. Snart kommer vi til idylliske Okslehavn hvor veien går over en liten bro. Videre langs veien kommer den nye broa over til Daumannsholmen til syne, med havet rett ut. Tyskerne bygde et radaranlegg på holmen under krigen, og et steinhus som fungerte som mannskapsmesse står der fortsatt. De bygde en bro som ble ødelagt av vær og vind for lenge siden. I mange år var det ingen bro til å ta seg over til holmen, men i 2019 ble dagens bro åpnet. Nå ligger det flott til rette for å spasere over. Vi tipper det er en del som kommer hit ut med fiskestang for å prøve lykken fra svabergene. Ellers er det mange fine og lune badeplasser inne i bukta.

LETT TILGJENGELIG: Den nye broa, åpnet i 2019, har gitt nytt liv til turområdet ytterst mot havet.

Med utsikt til Oksøy

Når vi først er ute på Daumannsholmen, vil vi også ha med oss turen ut til Bestemorsmed. Da går vi tilbake til siste krysset vi passerte på vei ut, tar til høyre og følger veien forbi flere krigsminner. Benker er satt ut, så her ligger det til rette for å nye medbrakt niste og flott utsikt. Oksøy fyr synes godt i øst.

Som man ser av kartet, er det mulig å ta alternative løyper tilbake til Høyfjellet. En mulighet er å gå på merka sti til Barlønnviga og eventuelt til Stølsviga, og etter hvert komme tilbake til «hovedveien». Sti med

MOT OKSØY: Arnhild Kristiansen og Signe Andersson nyter vårsola og utsikten ved Bestemorsmed.

heltrukken rød linje indikerer rullestolvennlig løype på kartet, mens stiplet rød linje betyr merka sti som kan være kupert.

Turkart Flekkerøya utgitt av Flekkerøy Historielag og MidtAger Friluftsråd anbefales for alle som vil gjøre seg bedre kjent

med øyas mange turmuligheter.

Baksiden av kartet har dessuten et vell av opplysninger om historie og kultur.

Fritid Agder |

et

21

Arne Lunde Journalist Tlf: 918 84 590 | arnlfo@online.no I “Ut på tur” spalten skriver vår faste turjournalist Arne Lunde om de mange flotte turområder som finnes i og rundt Kristiansandsregionen.

Han håper serien kan bidra til å senke ­terskelen for å gå ut på tur, og at flere vil ta i bruk det flotte turlandskapet her på Sørlandet.

KART: Det er mange valgmuligheter for turentusiaster på Flekkerøya, og som kartet viser, er det mulig å gjøre turen beskrevet her som en rundtur.

INFORMASJON: Ved startpunktet for turen kan man lese seg opp om turområdet.

x

Kampan je

!

Chalon flis for gulv og vegg.

Nå sparer du

÷30% Fra 489,pr

m2

RASTEPLASS: «Murane» bærer navnet sitt med rette. Her er det satt frem benker hvor det er greit å ta en rast om det blåser friskt på yttersida.

Kampanje, fliser!

Serie: Chalon Se nyhetene hos oss. Leveres i en rekke ulike størrelser. Her er noen av fargevariantene i serien

STEMMANE 11 - KR. SAND TLF.: 38 12 34 60

Fritid Agder |

23

AGDER-VETERANENE Vår lokale veteran-entusiast, Ivar Eidsaa, presenterer veteranbiler og motorsykler med en unik sjel, historie, og spesielle lidenskap hos sine eiere.

Kjenner du en ildsjel med en spesiell lidenskap for sitt eldre kjøretøy. Tips oss gjerne! Kontakt Ivar Eidsaa: 971 29 865.

Agder

Veteranene

En Puch av de sjeldne

VETERAN: Håkon Omlands Puck DS 50 K 1961-modell.

AV IVAR EIDSAA

–Den er jo nærmest som et klenodium å regne, sier Håkon Omland, der vi treffer ham utenfor garasjen hvor hans Puch 1961-modell står parkert til vanlig.

Omland kjøpte mopeden for 10-12 år siden. Da hadde mopeden rullet og gått noen år hos en kar i Vennesla.

– Mopeden ble lagt ut for salg på Finn.no og det er jo rart med det; er man først blitt bitt av denne basillen, blir det vanskelig å ikke skulle gå til anskaffelse av en slik moped, sier han.

Mopeden var på 1950-, 60- og 70-tallet svært populær. Selve begrepet «moped» ble født i 1952 da det ble innført nye regler som innebar at kjøretøy med motorer under 50 kubikk kunne kjøres uten førerkort.

Da var det flere unge gutter både i by og land som valgte å gå til anskaffelse av en moped. Det østeriske merket Puch var et

Håkon Omland.

av merkene som ble populær, i tillegg til Tempo som ble produsert på Jæren.

gårde på tur, og etter å ha hatt mopeden i noen år, valgte han å legge mopeden ut for salg.

Omlands eksemplar er i god teknisk stand, og ble importert og registrert i Norge første gang i 1963. Tidligere eier hadde ikke kjørt så veldig mye, og var med i en gjeng mopedentusiaster i Vennesla som av og til trillet av

Puch ble produsert i en rekke varianter, og Omlands eksemplar heter Puck DS 50 K. – Den er fin og god å kjøre, har såpass med kraft at man kommer greit frem, og har tre gear på rattet, sier Håkon Omland.