Uke 37 | 2022 | Torsdag 15. september | 4. Årgang Annonsebilag Kon K urranse Vinn tilhenger fra Tysse Verdi kr 9.800,SeSongSide20-21 spabehandling for bil og båtFritidSide10 generasjons- sKifte hosmotorsyKlisten Kjøreglad crossover mot strømmen Side 6-7 Volkswagen t-roc r-line
Dette
kan du lese om i denne utgaven: Bil Det siste fra Nybilmarkedet s 4 Prøvekjørt: Volkswagen T-roc - Kjøreglad Crossover mot strømmen s 6-7 Nybilsalget med bremsene på s 8 Boost i bruktbilsalget s 10 Prøvekjøring: Nissan Ariya - Møt Nissans nye storselger s 12-13 Din reportasje i neste Motor? En av våre konsulenter hjelper deg gjerne! KontaKt: Tommy Bjørn Jensen – 40 40 42 51 VINNFRATILHENGERTysse! annonser: Helside: Fra 8.250,- Halvside: fra 5.250,- Kvartside: 3.450,DobbeltsiDig reportasje: Kun kr. 10.000,Fritid Agder kommer: 13. Oktober. Kontakt oss for tips og annonsering annonser@sorlandsavisen.no – tlf: 40 40 42 51 Se side 23
2 Motor Agder | Innhold
Spabehandling for biler og båter s 20-21 Gjør bilen klar for vinteren s 23
Sesong
Fritid
Prisene på fartsbøter stiger s 14 NyAntisink:løsning gjør at båten ikke synker s 15 Motorsyklisten:DatterCarinetar over for mor s 16 Veteran: Opel Kadett A 1964 Enkel men sjarmerende nostalgi s 17
3Motor Agder | Se den på krokenkristiansand.no Gjelder lagerførte varer. KAMPANJE: Bürstner Premio Life 490 fra kr 298.900 KAMPANJE: Laika Kosmo Compact 9 kr 999.000 Stilig bobil med romsligheten og fasilitetene til en delintegrert bobil og smidigheten til en bybobil. Se den på KROKENkrokenkristiansand.no– der eventyret begynner Flere nye og brukte bobiler og vogner på lager! Med vår kunnskap og over 50 års erfaring i bransjen får du alltid god veiledning, slik at du finner drømmebobilen eller vognen som passer dine behov! Møt oss og se 2023-nyheter på Caravanmessen 2022 –Norges største varemesse på Lillestrøm 15.-18.09 2022 Håvard Nuland Salgssjef•tlf 479 77 772 Kroken Kristiansand Jens Simonsen Selger•tlf 488 69 160 Kroken Kristiansand KAMPANJE: ÷15% rabatt på alt i utstyrsbutikken KROKEN – forhandlerkjeden med landets mest attraktive merkeportefølje KROKEN Kristiansand, Stemmane 10, Sørlandsparken, 4636 Kristiansand • krokenkristiansand.no Åpningstider: Mandag-fredag 08-16 • Torsdag 08-18 • Lørdag 10-14 • Tlf 415 98 000 Tilbudenegjelderihelesept.
Nå kan selskapet melde at alle de 500 bilene ble bestilt i løpet av én uke. Samtidig sier Polestar at de vil åpne for reservasjoner på de vanlige utgavene i løpet av høsten. Lanseringen av bilen blir i 2026.
Nylig fortalte Polestar at de skal sette sportsbilen Polestar 6 i produksjon. I den forbindelse sa de også at det skulle lages en egen spesialversjon i et begrenset opplag på 500 eksemplarer. Det ble samtidig åpnet for reservering av disse.
I første omgang skal det lages en liten test serie av bilene som skal på veien senere i år. BMW har jobbet med motorer som går på hydrogen i flere år.
kan ha en sammenheng med hvilke biler forhandlerne har på lager, og hvilke biler som ikke kan leveres. Når det blir mer fart på både produksjon og levering til Norge og ventende kunder, vil dette gi tydelige utslag på registreringsstatistikken, og kanskje spesielt for elbilene, sier Øyvind Solberg Thorsen, direktør i OFV, i en pressemelding.
BYTTER: Nio er det eneste bilmerket i Norge som tilbyr batteribyttestas joner. Foto: Produsenten REVET VEKK: Introduksjonsutgavene av Polestar 6 ble reservert på kort tid. Foto: Produsenten
Nio har i dag én modell på markedet i Norge, SUV-en ES8. Denne ruller det 750 eksemplarer av på norske skilter, ifølge tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken.
dette som er andre generasjons brenselcelle i BMW iX5 Hydrogen, samtidig som vekt og
–(OFV).Dette
Forminutter.ikke
På BMWs fabrikk i München har pro dusenten satt i gang produksjon av motorer som skal gå på hydrogen. Prosjektet er et samarbeid med Toyota, som lager brenselcellene i motoren.
– Når stasjonen på Lillehammer åpner, vil Nio-eiere kunne kjøre til Trondheim, Molde og Ålesund kun ved hjelp av ett batterib ytte, sier Marius Hayler til, administrerende direktør i Nio Norway.
Litt opp for ladehybrider
Salget av ladbare hybrid biler har rast nedover i år, men i august var det en liten vekst sammenlignet snittet for året så langt. Biltypen hadde en markedsandel i august på 11,4 prosent, mot et årssnitt på 9,8 prosent, ifølge Opplysningsrådet for veitrafikken
4 Motor Agder |
FLEST: Toyota Rav4 er den mest solgte ladehybriden i 2022 med 1841 biler, men det er samtidig en nedgang på 62 prosent sammenlignet med 2021. Foto: Morten Abrahamsen / NTB
– Vi har klar t å mer enn doble effekten i
Byttestasjon nummer tre
lenge siden åpnet de den andre ved Vestby litt sør for Oslo, og nå kommer nummer tre ved Lillehammer. Stasjonen skal være klar i november.
Ifølge selskapet skal den første bilmodellen lansers i 2024, men de spesifiserer ikke hvilken det gjelder. Den elektriske satsingen innebærer at Skoda skal investere 5,6 milliarder euro i elektrisk mobilitet og 700 millioner euro i digitalisering de neste fire årene.
størrelse har gått betraktelig ned, sier Frank Weber, styremedlem i BMWs utviklingsa vdeling, i en pressemelding.
I januar åpnet den kinesiske bilprodusenten Nio sin første batteribyttestasjon i Lier ved Drammen. Her kan Nios elbiler kjøre innom og bytte hele batteripakken på fem
Utsolgt på én uke
Det siste fra nybilmarkedet
NTB / NoT iser FAMILIEBIL: I løpet av noen få år vil konseptbilen Skoda Vision 7S bli til virkelighet. Foto: Produsenten
Flere elbiler fra Skoda
Motorene skal brukes i X5-modellen, i biler som blir hetende iX5 Hydrogen.
Skoda sier de innen 2026 skal ha lansert tre nye elbilmodeller. Det dreier seg om en liten elbil, en kompakt-SUV og en sjuseters familiebil. Sistnevnte vises foreløpig som konseptet Vision 7S. Denne bilen skal ha en rekkev idde på 60 mil og en ladefart på 200 kilowatt.
BMW lager hydrogenmotor
5Motor Agder | *Inkl. frakt- lev. og reg.omk. 12 200,-. Privatleie eks. Yaris Cross Hybrid Active 2WD : Startleie/etabl.gebyr 85 490,-. Md. leie: 2 490,- og totaltpris: 175 130,- vil variere med rentenivået. 3 år/45 000 km. Priseks. Billån v/35 % egenkapital: Nom. rente 3,95%, Eff. rente 6,43%, 150 000 o/ 5 år. Etabl.geb. 3 444,-. Totalt 175 047,-. Forbruk blandet kjøring, utslipp CO2 og NOx: fra 0,44 l/mil, fra 99 g/km, 9,5 mg/km. Priser gjelder fra 01.09.2022. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr. Vi tar forbehold om trykkfeil. YARIS HYBRIDCROSS 71° NORD EDITION • 17” Aluminiumsfelger • Skinnratt m/varme • Varme i deler av frontrute • LED hovedlys • LED tåkelys foran • LED signatur foran og bak • Automatisk fjernlys • Parkerings-sensorer foran og bak • Ryggekamera • Smartstart og nøkkelfri • Adaptiv Cruise Control (alle hastigheter) • EC auto dimming av innvendig speil • 40:20:40 delt baksete • Auto A/C • 7” digitale instrumenter • 6 høyttalere • 8” multimedia-skjerm • Kroker i bagasjerom • Sort taktrekk og på nedre del av dashboard • Navigasjon via app med Android Auto/Apple CarPlay LEVERINGFØRNYTTÅR! YARIS CROSS HYBRID 2WD ACTIVE Pris: 384 900,-* Privatleie KUN: 2 490,-* Startleie: 80 000,- Kampanjerente: 3,95%* YARIS CROSS HYBRID ACTIVE AWD-i Pris: 415 900,-* Privatleie KUN: 2 590,-* Startleie: 80 000,- Kampanjerente: 3,95%* Utstyr på denne modellen: BEGRENSET ANTALL! VINTERHJUL OG METALLIC LAKK INKLUDERT I PRIS. SØRLANDSPARKEN TOYOTA SØR Stemmane 2 38 05 60 00 toyotasor.no
At den går mot strømmen er ingen over drivelse i tider da fossile biler egentlig burde være rødlistet som utrydningstruet art. Men noen - ikke mange - sverger fortsatt til bensin og diesel fremfor kilowatt som energikilde. T-Roc ble lansert i oppfrisket versjon tidligere i år. Et mer sporty utseende med blant annet mer markert lyssignatur skal sammen med oppdatert teknologi på infotainmentsystemet være med å gjøre T-Roc til et interessant valg for de som ikke har all verdens med plassbehov men som verdsetter kjøreglede i hverdagen. De som måtte synes T-Roc blir for liten, vil ha et aktuelt alternativ i «storebror» Tiguan som T-Roc ellers har mye til felles med.
seg løs med bøttevis
Life, en lavere utstyrsgrad med startpris på 410 800 kroner. Det er innstegsutgaven med 1,5 liters bensinmotor som yter 150 hestekrefter. Også neste utstyrsnivå, Style, kan kombineres med forhjulstrekk og minste motor til en pris på 449 100 kroner. Vi tror de fleste vil gå for trekk på alle fire siden det er en SUV vi har med å gjøre. Det vil nok vise seg gunstig også den dagen bilen skal selges.
Kjøreglad crossover mot
Volkswagen T-Roc R-Line:
Demobilen som altså heter R-Line og er høyeste utstyrsgrad, er priset til 546 100
kroner. Med diverse tilleggspakker på til sammen over 80 000 kroner havner sluttsummen på 630 000 kroner. Det er ganske heftig, men da er det neppe mye du skal savne. IQ.Drive førerassistenpakke er nevnt, den inneholder det meste som finnes i dag av hjelpesystemer. Transportpakke med ryggekamera og avtagbart hengerfeste, multimediapakke med avansert navigasjon og oppgradert lydanlegg og Black style pakke er annet snadder. For å nevne noe. som riktig skal slå
Demobilen vi fikk låne noen timer er en R-Line versjon med 2-liters bensinmotor som yter 190 hestekrefter. Motoren kler bilen godt og i sportmodus viser den riktig friske takter der automatkassen holder lengre på girene enn i normal modus. Kjøreglede i fokus, altså.
strømmen
SA Ekte lokal kjøreglede MOTOR
Høyt og lavt
Vi finner oss lett til rette bak rattet som sammen med sportsetene har rikelig med justeringsmuligheter. Siden det er en SUV vi har med å gjøre, er sittestillingen forholdsvis høy, men for de som synes lav sittestilling harmonerer bedre med sportslig kjøring er det rom for å jekke seg ned adskillige hakk. Vi tror dog de fleste vil foretrekke å sitte høyt for oversiktens skyld. Den er god gjennom både vindusflatene og gode speil.
6 Motor Agder |
Skodd for det meste
Koblet til Volkswagens velkjente 7-trinns DSG automatkasse jobber motoren uans trengt og det meste av kjøringen på vår 10 mil lange tur på varierte veier foregikk vesentlig med kjøreinnstillingen «Normal». Da endte forbruket på 0,67 liter på mila, en del under det som er oppgitt fra fabrikk.
oppgradert: Interiøret preges av digitale skjermer som kan programmeres til ulike oppsett. Skjermen i midten har mye til felles med et nettbrett. Fysiske knapper er for en stor del erstattet med overflater som reagerer på berøring, f.eks. styring av klima anlegget. Om det er til det bedre vil det nok være delte meninger om.
Nederst på midtkonsollen er det et vel gerhjul med følgende markeringer: Snow, Normal, Offroad Auto og Offroad Expert. Det hinter om at bilen er utstyrt med firehjulstrekk, 4MOTION på VW sitt stammespråk. Nå er ikke begynnelsen av august årstiden som byr på de mest krevende kjøreforhold, så vi tok den med til vår etter hvert velbrukte testbakke i Høvåg, en bratt kneik med løs grus som ender i et mas seuttak. Som vi pleier, stoppet vi midt i bakken for å foreta bakkestart.
Mange tilleggspakker
Sporty SUV: T-Roc i oppfrisket versjon fremstår enda noen hakk tøffere enn før. Lysteknologi med IQ.LIGHT LED Matrix med lysstripe tvers over grillen er ett av flere nye elementer.
Det gikk som ventet helt uten problemer og vi koblet aldri inn noen av programmene for krevende forhold men kjørte i «Normal». 4MOTION systemet griper automatisk inn når forholdene tilsier bruk av trekk på alle fire. Ellers, ved vanlig kjøring, trekker bilen på forhjulene, noe som er gunstig for forbruket. De som går for T-Roc med 4MOTION bør kunne gå vinteren trygt i møte. T-Roc fås også med kun forhjulstrekk, da som T-Roc
T-Roc R-Line er som standard utstyrt med ting som LED Matrix frontlys med lysassistent, park assist, P-sensorer foran og bak, 2-sone klima og digital cockpit. Demobilen er ut over det utstyrt med en rekke tilleggspakker, blant annet IQ.Drive førerassistenpakke til tett på 10 000 kroner. Det er den utvilsomt verdt. Predektiv adaptiv
cruise control, filholder assistent og blindso nevarsler er blant godsakene i pakken, noe som gjør kjøring på motorvei til en avslap pende affære. Presis styring og lavt støynivå er også med å gi plusspoeng. T-Roc er også trivelig å ratte når svingene kommer tett. Vi opplevde den som stabil og trygg og med bremser som er lette å dosere. Et kort stykke med dårlig grusvei avslørte at fjæringen er passe fast etter vår oppfatning.
AV ARNE LUNDE
For de
Volkswagens T-Roc har solgt i over en million eksemplarer globalt siden lanseringen for fem år siden. Nå er det populære mini-SUVen på stør relse med Golf lansert i oppfrisket versjon – fremdeles uten noen form for strømtilførsel.
Stilig: Den fallende taklinjen fremheves elegant av den lyse stripen i kontrast til det svarte.
7Motor Agder |
Dessverre gjør staten hva de kan for å dempe kjøregleden ved å straffe utgaven med nærmere 230 000 kroner i engangsavgift. Da blir det med drømmen for de fleste av oss. For de mer nøkternt orienterte bør det nevnes at T-Roc også kan leveres med 150 hk dieselmotor fra rett over en halv million kroner. Vi tror Volkswagen T-Roc vil appellere til de som ikke har de største plassbehov og som verdsetter kjøreglede, noe demobilen med motoren på 190 hk byr på i fullt monn. Og selvsagt
Pris: fra 410 800,-. Prøvekjørt: 630 000 kroner (inkludert tilleggsutstyr).Motor: 2.0 4-syl turbo bensin, 190 hk/320 Nm.
Bekvemt: Stolene foran er av den sportslige sorten som klemmer på de rette stedene. Samtidig oppleves de kom fortable. Korsryggstøtte er på plass.
til alle som fremdeles ikke er klar for strøm som alternativ energikilde. Men vi skulle gjerne sett at T-Roc ble lansert som plug-in hybrid. Selve konseptet den representerer hadde fortjent det.
Ytelser: 0-100 km/t: 6,8 sek. Toppfart: 218 km/t
Forbruk blandet (WLTP): 0,74 l/mil. Forbruk testtur: 0,67 l/ mil.Dimensjoner (L/B/H): 424/182/157 cm.
midt på treet: Bagasjerommet skal sluke 392 liter med alle seter i bruk, 1237 liter med nedfelte bakseterygger. Skiluke er på plass, det vet vi det er mange som setter pris på i ski nasjonen Norge.
Fakta:
Drivlinje: 7A, firehjulsdrift
med kjøreglede finnes det også en T-Roc R med samme 2-liters motor men hvor folka i Wolfsburg har klart å ta ut 300 hestekrefter. Da skal det gå unna fra 0-100 på under fem sekunder og gi toppfartpå 250 km/t.
Fint For to: Baksetetet byr på brukbar plass til to voksne. Tredjemann i midten må kjempe om benplassen med akseltunnelen i golvet.
strømmen
Bagasjerom: 392/1237 liter Bakkeklaring: 15,8 cm Egenvekt: 1700 kilo Nyttelast: 565 kilo Maks tilhengervekt: 1700 kilo
Sammenlignet med august i fjor er det reg istret 25 prosent færre nye biler i år, viser tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV).
– 2021 var et rekordår for nybilsalget, mens forutsetningene har vært helt annerledes i 2022. Pandemi og krig gir fortsatt store utfordringer for bilbransjen. Mange for handlere får ikke det antallet nye biler som de både kan og vil levere ut, sier Øyvind Solberg Thorsen, direktør i OFV, i en Hanpressemelding.trorogsåat
den siste tidens prisstigning og renteøkning gjør at mange er mer forsik tige med å bruke penger på ny bil.
Augustvinneren
Nybilsalget med bremsene på
NTB
Det er mange skjær i sjøen for nybilsalget, som nå er klart svakere i 2022.
78 prosent elbil
Totalt i årets åtte første måneder er det reg istrert 68.528 nye elbiler. Nye elbiler har en andel på 78 prosent i personbilmarkedet så langt i år.
8 Motor Agder |
Det er Volkswagen ID. 4 som topper listen for august, foran Skoda Enyaq og Toyota Yaris. Totalt for hele året er det Tesla Model Y som ligger først, med
6510 biler. OFVs statistikk skiller mellom Volkswagen ID. 4 og ID. 4 GTX, og slår man sammen de to tallene ender ID. 4 samlet på 6443 biler. Tar man i tillegg med ID. 5 og ID. 5 GTX, som er den samme
FLEST: Tesla Model Y har vært på det norske markedet i et drøyt år og er den mest populære personbilen i 2022. Foto: Morten Abrahamsen / NTB
NESTE: Volkswagen har levert ut nesten like mange ID.4 som Tesla har med Model Y. Foto: Morten Abrahamsen / NTB
PROBLEMER: En rekke negative omstendigheter gjør at bilimportørene sliter med å få tak nye biler. Foto: Ole Berg-Rusten / NTB
Andelen elbiler i august var 75 prosent, som er noe høyere enn i samme måned i fjor. Samtidig er antallet elbiler lavere, noe som naturlig nok henger sammen med at totalvolumet er betydelig mindre. Solberg Thorsen trekker fram mangel på biler klare for utlevering som en hovedårsak, og sier ventelistene på nye elbiler er lange.
bilen bare med coupétak, blir totaltallet 7299 biler, dermed flere enn Model Y.
9Motor Agder | Vi tar forbehold om eventuelle feil, endringer og avvik. * Tilbudet gjelder til 30.11.2022. Pris gjelder bil levert forhandler. CO2-utslipp: 0 g/km. Strømforbruk blandet kjøring fra 17,1 kWt/100km. Verdiene vil endres etter valgt utstyr. Avbildet modell kan avvike. *** Eff. rente 5,32% ved lånebehov kr 150.000 o/5år, etableringsgebyr kr 3.024. Totalt kr 173.670. Forutsetter 35% egenkapital og finansiering Volkswagen Financial Services. Flytende kampanjerente i de tre første årene (p.t. 2,99%,som deretter justeres til gjeldende produktrente (p.t. 5,65%). Både kampanje- og produktrente er flytende og følger normal renteutvikling i hele låneperioden. 529 km rekkevidde | Rask levering Pro Limited Følgende utstyr er inkludert: - Tilhengerfeste - Service og vedlikeholdsavtale 3år/45.000km - Navigasjon - Ryggekamera - Cruise Control - Varmepumpe - m.m Gumpens Auto Vest AS Setesdalsveien 90, 4617 Kristiansand S. Tlf. 24 03 48 00 kristiansand.volkswagen.no Leasing pr mnd fra kr 2.801** Totalt kr 208.167 ** Priseks. privatleasing inkl. termingebyr. Startleie/etabl.gebyr kr 104.240. Avtale: 3 år/45.000 km. Leasing av elbil er per i dag fritatt for MVA, men MVA kan tilkomme under leieperioden. medVinterdekk19”alufelg nå kr 0 Servicevedlikeholdsavtaleog nå kr 0 Kampanjerente 2,99%*** Spar inntil kr 37.300 ID. 4 Pro Limited fra kr 473.280* Spar inntil kr 37.300
– Det med elbil er jo litt Norges-fenomen. Vi er kommet langt med å tilrettelegge for slike. Samtidig er det slik at dersom du skal
Bensin og diesel dominerer
Han tenker at leveringssituasjonen spiller mest inn i dette bildet, men også at stigende renter og galopperende strømpriser gjør at mange velger brukt fremfor nytt for å komme rimeligere fra bilhandelen. Folk flest må rett og slett tenke seg om både en og to ganger før de handler.
– Vi har faktisk kunder som kommer inn med elbilen sin for å bytte tilbake til bensin eller diesel. Folk er kanskje lei av å stå i lade-kø langs veien, eller de har dårlig erfaring med ladere som krangler. Jeg pleier
KJAPT LEVERT: Er du lei av å vente på nybil kan bruktbil være en løsning. Henrik Finne og Inge Rosenvold har mye å tilby i brukthallen hos Bay Auto.
Ekte lokal kjøreglede
MOTOR
Elbillandet Norge
Jeg opplever at noen kunder som kjører elbil kommer for å leie bensinbil når de skal på langtur for å slippe stresset med lading, forteller Rosenvold som også påpeker at moderne fossilmotorer er så lave både på forbruk og utslipp slik at man ikke trenger å kjøre rundt med dårlig miljøsamvittighet av den grunn.
10 Motor Agder | Bay Auto: SA
At elbilene glimrer med sitt fravær i brukta vdelingen synes ikke å legge noen demper på salget.
Boost i bruktbilsalget
Totalt har de to solgt rundt 340 brukt biler i år. Mye av forklaringen på den store etterspørselen er den trøblete leveringssitu asjonen for nybiler, noe som gjelder generelt for bransjen.
For dem som har mulighet, koster det fort 25 000 kr å få installert ladeboks. Så er det strømprisene, da.
Norges mest ettertraktede bil for tiden, er en bruktbil. Det merker de hos Bay Auto i Sørlandsparken.
At kunden fort sparer 100 000 kreller mer ved å velge brukt, teller selvsagt med i bildet. –En del av bilene er tre år gamle leasing-biler som har rundt 40 000 kilometer på telleren.
– Ganske ekstremt, jeg har til og med solgt nærmere 40 bruktbiler til bilutleiefirmaer, forteller Inge Rosenvold som sammen med Henrik Finne styrer i avdelingen for brukte biler hos Ford-forhandleren.
– Jeg har absolutt ikke noe behov for å snakke ned elbiler, vi selger jo elektrisk Ford Mustang her hos oss, men jeg kan aldri poengtere sterkt nok; alt til sitt bruk. Har man hytte på fjellet som brukes om vinteren når kulda setter inn og reduserer rekkevidden, kan det jo være greit slippe å lade underveis, minner Inge Rosenvold om.
ha en stor elbil med brukbar rekkevidde, koster det en del. Ikke alle bor slik at de har mulighet for å lade hjemme, heller.
Som eksempel kan jeg nevne at en Focus stasjonsvogn med bensinmotor, får du for 239 000 kr. Nypris ligger på rundt 400 000 kr. Siden den bare er tre år gammel, er det fremdeles to års nybilgaranti igjen.
AV ARNE LUNDE
si alt til sitt bruk. Skal du på langtur, slipper du å tenke på å måtte ta ladestopp underveis.
– Vi sliter med å få tak i nye biler. Det gir seg utslag på statistikken. Vi ser at nybil salget har duppet med rundt 30 prosent hos oss. Samtidig har bruktbilsalget økt tilsvarende, utdyper Erik Dåsnes, salgssjef hos Bay Auto.
Kundene går i tenkeboksen
– Folk vil gjerne ha bil kjapt og da blir brukt ofte løsningen, påpeker Rosenvold, som har rundt 60-70 brukte biler på lager, da medregnet avdelingene i Mandal og Lyngdal. Prisene strekker seg fra 150 000 kr og opp til nærmere 400 000 kr.
11Motor Agder |
Ariya har typisk SUV karakter, høyreist med raus bakkeklaring, noe som gir høy sittestilling og god oversikt over trafikken. Den skråstilte bakruta er ikke veldig stor og gir noe begrenset sikt ut. Kjekt da med kameraspeil som supplerer det vanlige innvendige speilet. Baksetet byr på god plass til bena for voksne. Siden golvet er flatt er det greit nok med tre bak, men to vil nok trives
med et gjennomsnittsforbruk på 15,2 kWh, det er noe under det som er oppgitt fra fabrikk. Så oppgitt rekkevidde virker å være realistisk. Den trekker på forhjulene og kan trekke henger på opp til 750 kilo. Skal du trekke mer, må du over på utgaven med firehjulsdrift som har maks hengervekt på 1500 Motorenkilo.yter
Møt Nissans nye storselger
ARNE LUNDE
SUV: Ingen tvil om at Ariya er en SUV med sin høyreiste fremtoning. Samtidig sørger skrånende hekk for et sportslig preg. Futuristisk lyssignatur i front gir vi også plusspoeng.
Etter noen timer med bilen kan vi konsta tere at her må Nissan har gjort mye riktig. Det første som slår oss på plass bak rattet er det ryddige førsteinntrykket på dash bordet. Her er det få knapper og brytere. Men se – idet vi trykker inn startknappen åpenbarer det seg en lysende knapper ekke pent integrert i det imiterte treverket nederst. Såkalte «haptiske» knapper som kvitterer med en ørliten vibrasjon ved berøring. Elegant! Knapperekken brukes til å betjene 2-sone klima anlegget så her trenger man ikke å rote blant menyer i hovedskjermen for å stille temperaturen.
Vi prøvde oss på en liten bit grusvei også, nok til å konstatere at fjæringen er passe fast og sørger for komfort også her. Testbakken vår i Høvåg måtte også frekventeres, vi var jo litt spent på om den ville klare bakkestarttesten i den bratte grusbakken med kun drift på forhjulene. Den bestod med glans – bare ørlite hju lspinn i starten før dekkene fikk feste. Oppsummert kan vi si at Nissan absolutt ikke har noe å skamme seg over når det kommer til kjøreopplevelse.
Lyden av stillhet
Kjørekomfort, romslighet i kupeen og opplevd kvalitet skal være med å lokke mange, både tidligere Leaf-eiere og andre, til å anskaffe seg den etterlengtede arvtageren.
Ekte lokal kjøreglede MOTOR
Mye mer trafikksikkert. En stor og tydelig volumknapp til å styre lyden fra Boseanlegget er også forbilledlig på plass. Ellers kan det meste styres med knapper på rattet slik at det sjelden er behov for å betjene pekeskjermen direkte.
SUV-DNA
Nissan har hatt suksess med sin Leaf som var tidlig ute på markedet for elbiler i Norge. Vi tror arvtageren Ariya har alle muligheter for å følge opp suksessen.
Det er en Advance utgave vi har fått til disposisjon hos Sørlandets Bilsenter i Sørlandsparken, det vil si innstegsutgaven til 434 000 kroner. «Vår» bil har i tillegg en Tech-pakke til 18 000 kroner som består av kameraspeil, oppgradert Bose lydanlegg og Head Up Display projisert på frontrute.
Grunnversjonen er ellers bra utstyrt, både elektrisk betjent fører-og passasjer sete, ryggekamera med fugleperspektiv, lysautomatikk, trådløs mobillader, sete varme, LED stemningslys, elektrisk betjent bakluke, adaptiv cruise kontroll samt omfattende førerassistenpakke og sikkerhetspakke er noe av det vi finner i en lang liste over standard utstyr. Bilen vi kjører har det minste batteriet (63 kWt netto)som skal gi rundt 40 mil rekkevidde. Etter 10 mil på varierte veier endte vi opp
Prøvekjørt: Nissan Ariya Advance SA
På motorveien er det første som slår oss at her går det stille for seg. Doble laminerte vinduer sørger for at lite av dekkstøy og og vindsus trenger inn i kupeen. Bilen ligger stabilt og trygt på veien, og filholder og
Bra utstyrt innstegsmodell
adaptiv cruise gjør at motorveikjøring blir en avslappende affære. Av kjøreinnstillinger kan velges «Eco», «Standard» og «Sport».
12 Motor Agder |
214 hestekrefter og gjør at bilen er mer enn sprek nok etter vår mening. Akselerasjon fra 0-100 km/t skal gå unna på 7,5 sekunder. Det holder nok for de fleste. Det umiddelbare momentet som kjennetegner elbiler er selvsagt tilstede og gjør at den oppleves kjapp og lettkjørt i bytrafikken. En-pedals funksjon aktiveres med en egen haptisk knapp på midtkon sollen og sørger for merkbar bremseeffekt når gasspedalen slippes opp. I tillegg er det egen «B» innstilling på girvelgeren.
13Motor Agder |
Maks tilhenger: 750 kilo
Drivlinje:Nm.
skal sluke 468 liter målt til hattehylle og er lett å utnytte. Under golvet åpenbarer det seg en «kjeller» som gir plass til ladekabler og Gårannet.dufor
best. Takhøyden vil være tilstrekkelig for de Bagasjerommetfleste.
største batteri på 87 kWt er WLTP rekkevidden oppgitt til 533 kilometer for Advance utgaven med forhjulstrekk. Da er prisen 471 000 kroner. Toppmodellen, Evolve med firehjulsdrift havner på 541 000 kroner, den har oppgitt rekkevidde på 500 kilometer. Den har som nevnt også mulighet for å trekke henger på 1500 kilo og den byr på 301 hestek refter og akselererer fra 0-100 km/t på under seks sekunder. Sikkert spen nende bekjentskap, det...
Batteri: 63 kWt netto
Rekkevidde WLTP: 403 km
Bakkeklaring:cm 18 cm
Hurtiglading: 130 kw
Ytelser: 0-100 km/t: 7,5 sek. Toppfart: 160 Dimensjonerkm/t. (L/B/H): 460/185/166
Opplevd kvalitet: Innvendig briljerer Ariya med myke overflater og fravær av hardplast. Den lysende knapperekken nederst på dashbordet gir et elegant og ryddig inntrykk og erstatter konvensjonelle knapper til å betjene klima-anlegget.
Fakta:
1A, forhjulsdrift
kjørefølelse. Den skråstilte bakruta stjeler noe volum bak, men er samtidig med å gi bilen et sportslig preg.
Pris testbil: 452 000,- (inkl. Techpakke) Toppmodell Evolve AWD kr 541 Motor:000,-.Singel elmotor, 214 hk/300
Bagasjerom: 468 liter
storselger
Vi tror at Nissan Ariya vil apellere til et bredt publikum men sin generøse plass i kupeen, opplevde kvalitet og
Forbruk: 17,6-17,8 kWt/100 km (WLTP). Testtur: 15,2 kWt/100 km.
IVAR EIDSAA
Fiskal avgift
Bøtene har steget- I en tid hvor det føles som om alt blir dyrere stiger også fartsbøtene i Norge. De nye satsene er som følger :
undersøkelsene tyder på at trafikantene i gjennomsnitt har gode kunnskaper om nivået på forenklede forelegg og om endringer i satsene for forenklede forelegg. Det er en tendens til at trafikantene tror at foreleggene er høyere enn de faktisk er. På tross av dette har altså antall ilagte bøter økt de siste årene.
(kilde : www.politiet.tips/bsatser)
Hovedproblemet denne undersøkelsen søkte å besvare var : Har de økninger av satsene for gebyr og forenklet forelegg som er gjennomført i perioden fra 1995 til 2003 medført økt lovlydighet i trafikken?. Undersøkelsen ga tilsynelatende motstri dende resultater når det gjaldt virkningene av økte satser for forenklet forelegg på overholdelse av fartsgrensene. Det var ikke noe som tydet på at politiet hadde nedprioritert kontroll av forseelser som var belagt med spesielt høye forelegg. Det var heller en tendens til at antallet ilagte forelegg i perioden 1997-2003 hadde økt for de forelegg som var belagt med de høyeste satsene. I 2018 rapporterte UP at det er flere fartsbøter på norske veier enn i 2017. I 2019 kunne man igjen lese at bøtene hadde steget fra året før. Nå var tallet steget til over 200.000. Noe som var en økning på 7 %. Samtidig har satsene steget i disse årene. Man kan altså ikke konkludere med at en økning i bøtene medfører økt forsiktighet blant norske bilister. Snarere tvert imot.
Hvorfor øker så bøtene også i 2022, samtidig som strøm, rente, drivstoff, mv. tømmer lommebøkene til vanlige nordmenn ?
Om man ser på endringen i antall trafik kulykker målt opp mot økte satser for forenklet forelegg, vil man heller ikke her finne en klar sammenheng. Derimot vil man se at andre forhold virker inn. OECD gjen nomførte en undersøkelse i 14 land for å se på sammenhengen mellom antall trafikk drepte og arbeidsledige. Konklusjonen var ganske entydig i at her var det en klar sammenheng.
Trafikkulykker
Enkelte avgifter er såkalt fiskalt begrunnet. Det vil si at de kun har til hensikt å skaffe staten inntekter. 1 2018 fikk staten inn 198 millioner bare fra fotoboksene.Man kan spørre seg om staten trenger mer inntekter nå.
I en rapport utarbeidet for Transportøkonomisk Institutt i 2004, stiller man spørsmål ved virkninger av økte satser for gebyr og forenklet forelegg på lovlydighet i trafikken.
Prisene i samfunnet stiger – Det gjør fartsbøtene også
Den allmennpreventive virkningen av foren klede forelegg for trafikkforseelser avhenger av sannsynligheten for å bli oppdaget når man begår en trafikkforseelse (oppdagelses risikoen) og størrelsen på forelegget man Ulikeilegges.utvalg
av trafikanter er i flere år spurt om hvor høye de forenklede foreleggene for ulike fartsovertredelser er. Disse
Allmennpreventiv effekt
14 Motor Agder |
Hjelper det ?
Løsningen er et fastmontert sikker hetssystem som plasseres i bunnen av skroget på båten. Tar båten inn vann, utløses sikkerhetsputene med en kraftig løfteevne, og forhindrer at båten synker.
Antisink har også avtale med Møretrygd og Havtrygd på proffmarkedet som gir tilskudd til fiskere som monterer Antisink i sine båter Ettersom systemet har så stor kapasitet hva løfteevnen angår, har Antisink også et samarbeid med Nor Dan Marine som produserer sjarker for fiskebåtindustrien og hvor Nor Dan Marine tilbyr produktene til sine kunder.
- Sikkerhetssystemet fungerer, så nå lanserer vi løsningen for fullt, sier Thomas Sandqvist og Geir Karlsen.
- Hvis båten hadde hatt et system som hindret at den sank, ville de vært i live i dag, sier han alvorlig.
av spisse kanter eller hjørner.
15Motor Agder |
Han fikk med sin sønn og bror på laget og nå etter fem års utvikling, er teknologien på plass.
IVAR EIDSAA
Sjøfartsdirektoratet, noe som betyr at alle våre produkter er CE-merket.
Antisink-løsningen består av puter som monteres i bunnen av skroget, og en flaske med oksygen som blåses opp automatisk dersom båten tar inn vann.
Systemet er modulbasert og løsningene tilpasses båtens form og størrelse. Når systemet utløses, må det ha tilstrekkelig volum for å fungere optimalt. Og for å sikre at putene ikke ødelegges når det tilføres luft i putene eller posene, er disse laget slik at de aldri blir mer enn 30 prosent større enn den luften som blåses inn. Dermed blir posene ikke harde, og overflaten blir ikke ødelagt
- Det var for å forhindre drukning sulykker og sikre at båten går ned at systemet ble utviklet. Det for teller Geir Karlsen i Antisink som har utviklet et produkt som gjør at båten ikke går ned om den tar inn vann.
- Når en båt går ned, så bidrar det til økt plastforurensing i havet, og når vi vet hvor stort dette omfanget er, vil enhver båt som ikke går ned, innebære en forbedring i forhold til dagens situasjon, sier han.
- Hva om det fantes et produkt som forhin dret at båten sank dersom den tok inn vann, forteller Karlsen.
- Den fungerer, så nå lanserer vi løsningen for fullt. Den innebærer at vi har løsninger som sikrer at båter fra ti fot og til og med 85 fot ikke synker dersom båten tar inn vann. Dersom man går på skjær, eller får en brottsjø inn i båten, vil systemet løse seg selv ut. Man kan derfor fortsatt bli om bord i båten til redningshjelpen kommer.
Han satt i gang det som skulle vise seg å bli en mangeårig prosess. Den tekniske og kvalitative kompetansen hadde han inne etter årene som kvalitetskontrollør. Han visste hva som skulle til av kvalitet for å sikre at det han ønsket å utvikle skulle fungere etter hensikten.
Men det stopper ikke der. Fordi systemet er fleksibelt og baserer seg på de fysiske lovene om oppdrift, holder Antisink også på å utvikle en løsning som gjør at putene kan monteres på fritidsbåter og andre farkoster som ligger på havbunnen. Når luft tilføres putene, vil båtene som ligger på havbunnen stige mot overflaten og gamle plastskrog kan fjernes fra havbunnen for godt.
Distribusjonssamareid
Hindrer plastforurensing
- Jeg har mistet flere bekjente på sjøen. Det har gjort et kraftig inntrykk, sier Geir HanKarlsen.viser
Tilfredsstiller alle sikkerhetskrav - Produktet tilfredsstiller alle kravene til
Ny løsning gjør at båten ikke synker: Redder liv, miljø og verdier
til en ulykke på Kvåsefjorden i Kristiansand for noen år siden. En båt tok inn vann og sank. De som var om bord forulykket selv om de hadde redningsvest.
Geir Karlsen arbeidet i flere år som kvalitetskontrollør i National Oilwell Varco. Da oljebransjen gikk på en storsmell i 2016 og næringen måtte kraftig nedbemanne, var Karlsen en av dem som plutselig stod uten arbeid. Det var da han hentet frem en idé han hadde syslet med.
Du slipper å bli nedkjølt dersom vanntem peraturen blir lav, og man unngår også at båten synker, noe som i seg selv er et stort miljøproblem, fremholder Karlsen.
Geir Karlsen forteller at Antisink har etablert et distribusjonssamarbeid med utstyrsleverandøren Flak AS i Kristiansand. Antisink har også inngått avtale med Frende, Tryg forsikring og Gjensidige Forsikring på privatforsikring som småbåteiere kan inngå.
En mangeårig prosess
- Det er store sko å fylle. Min mor har gjort en god jobb, og Motorsyklisten AS avdeling Kristiansand har et godt utgangspunkt for fortsatt god drift, fremholder Carina DetRisvand.varegentlig tilfeldig at Berit Risvand etablerte Motorsyklisten.
- Jeg er jo vokst opp med butikken, og kan ikke huske noe annet, smiler Carine Risvand, og sier videre hun gleder seg til oppgaven.
Sammen med to andre gikk hun i for handlinger med importøren. Enighet ble oppnådd, og i 1987 var Motorsyklisten etablert og i gang, den gang også med det tyske merket Kreidler, italienske Frantic og Moto Guzzi som på den tiden var en svært populær sykkel og med en betydelig markedsandel både i Europa og i Norge. - Moto Guzzi gjorde suksess mye takket være V-motoren, minnes Berit Risvand. Etter hvert ble hun også for handler for BMW og ble Norges beste BMW-forhandler.
I 2005 kjøpte hun Ride på Tangen, som solgte Kawasaki og KTM, som var de agen turene som Ride hadde.
Kunder over hele landet
16 Motor Agder |
En spennende reise
SA
til 80-tallet, nå kommer med barnebarna sine som skal ha moped og sykkel, samt utstyret som hører med, sier hun.
- Det har vært en spennende reiser, smiler Berit Risvand.
- Jeg ser jo at jeg har vært med i noen år når noen av dem som kjøpte sykkel helt tilbake
Ekte lokal kjøreglede MOTOR
- Jeg førte regnskapene til selskapet som importerte Moto Guzzi. Importøren leverte sykler til forhandlere over hele landet, men det fantes ingen egen forhandler i Kristiansand, minnes Berit Risvand.
Eksemplene på MC-interesserte fra både nord, øst og vest som både kjøper sykkel og alt som hører med av utstyr til sykkelen og bekledning, er mange. Også det at Motorsyklisten har deler, utstyr og modeller som ingen andre har, har også hatt stor betydning.
- Hos Ride jobbet både Nils Ubostad og Sverre Fiva, og Kjell Vidar Finstad har vært med siden 1985, tre karer som virkelig kan sitt fag. Alle tre jobber her enda, og de har vært sentrale støttespillere i alle år, noe som har vært veldig, veldig viktig, for det vi jo selger er kvalitet, sikkerhet og gode kund eopplevelser. Det har både Nils, Sverre og Kjell sørget for. Lykkes man med det, så har man det beste utgangspunktet for et godt omdømme i en tøff og utfordrende konkurransesituasjon, sier Berit Risvand.
Carine Risvand har en lang yrkeskarriere bak seg; blant annet som prosjektleder hos Stormberg og daglig leder for Brabo Sør.
overDatterMotorsyklisten:CarinetarformorBerit
Startet i 1987
- Utgangspunktet mitt er jo det aller beste. Mor og staben har bygget opp en bedrift med et godt omdømme. Det kommer ikke av seg selv at bedriften i dag har kunder over hele landet, sier Carine Risvand.
De siste åtte årene har hun arbeidet som daglig leder for Brabo Sør, som tilbyr alt av utendørs vedlikeholdsarbeider, med drift av uteområder og bygninger for bedrifter, offentlige anlegg, borettslag og private.
Kjøpte Ride
Helt borte blir hun imidlertid ikke.
Av Ivar Eidsaa
Berit Risvand etablerte Motorsyklisten i 1987 og overlater nå roret til datteren Carine Risvand.
Som nå får lederansvaret i en for henne helt annerledes bransje. Hun startet sitt yrke saktive liv som fengselsbetjent, og jobbet også i flere år som salgs- og prosjektleder hos Stormberg, hvor hun var sentral da Stormberg etablerte nye butikker både i Norge og Sverige.
- Kan jeg hjelpe Carine og gjengen når det er nødvendig, så stiller jeg selvfølgelig. De mange gode samtalene med kundene over en kopp kaffe i sofakroken betyr jo så mye at det kommer nok til å gå noen kaffekanner også fremover, sier Berit Risvand.
Den sliter i bakkene med campingvogn men klarer å holde tritt på motorveien. Hils på Stein Pedersens nesten helt originale Opel Kadett A fra 1964.
– Det er stadig noe. Jeg har tatt en del rust og byttet de vanligste slitedelene, sier han uten å kunne konkretisere noe timeantall han har brukt på bilen i de 10 årene han har hatt den.
– Ja, jeg har ei bitta lita ei, på 340 kg. Jeg kjørte over 300 mil i fjor med campingvogn. Oppe i Rondane og til Askvoll på Vestlandet. Vi snakker bare 993 kubikk. Så, den sliter, ja. Da kjører jeg utenfor alfarvei, der jeg treffer likesinnede.
– Fargen het Alaska Grau og er antakelig den billigste fargen man kunne få. Det finnes ikke ekstrautstyr til denne. Den har den minste motoren, ingen radio, ingen klokke – ingenting.
Opel Kadett A holder original farve men er blitt omlakkert.
Uten campingvogn holder den farta på motorveien.
tid til å vedlikeholde.
VeterAgderAnene
– Ja, jeg har hatt den oppe i hundre, men det tar litt tid å komme dit, humrer han. Jeg har ikke behov for å kjøre fortere. Det bråker litt da. Det går ganske greit å finne deler. – Det produseres nye deler i Tyskland. Det finnes også to-tre stykker i Norge med svære lagre av gamle deler. Foreløpig så går det greit. Han vedgår det går mye
Stein Pedersens 1964-modell
17Motor Agder |
Vår lokale veteran-entusiast, Ivar Eidsaa, presenterer veteranbiler og motorsykler med en unik sjel, historie, og spesielle lidenskap hos sine eiere. Kjenner du en ildsjel med en spesiell lidenskap for sitt eldre kjøretøy. Tips oss gjerne! Kontakt Ivar Eidsaa: 971 29 865.
AV TOMAS FORDELSEN
Ekstra fjæring
Tips oss om dine prosjekter!
Den 40 hestekrefters motoren har gått 141 000km, tror sør lendingen som nå bor i Rogaland.
VeterAgderAnene
Enkel men sjarmerende nostalgi
Holder farta - såvidt
Om du ikke ser han på veien, finner du han på nærmeste biltreff, med sin campingstol og kaffe, med et smil om munnen.
ALASKA GRAU : Denne Opel Kadett A 1964, er Stein Pedersen umåtelig stolt av, til tross for den spesielle farven.
Agder Veteran:
Ettersom han kjører med campingvogn, har han byttet fjæringene bak.
– Jeg tok fjæringene til stasjons vogna, for der er det et ekstra blad slik at den kommer litt høyere. – Du kan dra ei campingvogn med denne?
18 Motor Agder |
19Motor Agder |
Lakkmestere:
Lakkboks for bobiler
Begynte hos BilforretningRøinaas
-Hobby og jobb går sammen, vi har sans for spesielle biler og båter, både Benjamin og jeg, avslører far Leif med lang fartstid som mekaniker og biloppretter. En sylslank Phantom speedbåt lekkert anrettet i en kledelig rød lakkfarge pynter opp utenfor verkstedet.
Lakkboksen i verkstedet er blant de største på Sørlandet slik at også bobiler av en viss
Fargerikt: Far og sønn Leif og Benjamin Stenslund driver Parken Karosseri sammen. At de er litt over gjennomsnittet fargeglade entusiaster synes på bilen og båten.
-Vi server Amcarmiljøet så vi er ikke ukjente med merker som Chevrolet, Dodge og Ford, både nye biler og veteraner. Som autorisert bilverksted tar vi hånd om det meste, også restaurering av veteranbiler, forklarer Leif.
SA
20 Motor Agder |
Det meste kan freshes opp og fikses om man har en entusiastisk inn stilling og ser muligheter, tenker far og sønn Leif og Benjamin Stenslund som sammen driver Parken Karosseri i Sørlandsparken.
størrelse kan komme for å få behandling hos dem. Men alt er ikke stort av det som får en omgang i boksen. Kjøkkeninnredninger som trenger til fornyelse er også innom jevnlig.
–Den kom i to deler og var hvit da vi overtok den for to år siden, siden har vi brukt noen timer på å fikse og freshe den opp, for teller de to. To store Mercury motorer på akterspeilet skal kunne gi en potensiell toppfart på 85 knop. En ren morobåt, altså.
–Vi er blitt verksted skadeklasse 02, det vil si at vi er godkjent for å reparere alt av skader, poengterer junior. Foruten at han har fagbrev som biloppretter er han i ferd med å ta det samme i lakkfaget.
Men det er jo bil det handler mest om i verk stedet til daglig. Far Leif har lang fartstid i -Jegbransjen:begynte hos Røinaas i 1974 (Mazdaforhandler siden tidenes morgen i Kristiansand) og siden startet jeg egen virk somhet. Nå er det sønnen som har tatt over som daglig leder, jeg er bare innom av og til, smiler han. Sammen med ansatte som til sammen utgjør rundt fire årsverk tar de hånd om det meste som har gått på en smell og som trenger oppretting og lakkering.
En annen spesialitet hos Parken Bil og Karosseri er amerikanske biler.
Av Arne Lunde
Ekte lokal kjøreglede MOTOR
Spabehandling for biler og båter
-Harsesongen.dugjort mye med den?
har jeg lagt bak meg for lengst, nå er det drifting i ordnede former som gjelder. Visste du forresten at drifting er den grenen innen bilsporten som vokser mest?
BaK rattet: Frank-Tommy demonstrerer kjøres tilling i Supraen som er ombygd til driftingbil med blant annet solid veltebur. Håndbrekket som han holder i er et viktig verktøy når det skal driftes på bane.
21Motor Agder |
iFartsmonstergultogsvart
x
-Dette er en fullblods driftingbil som er lisen siert for konkurranser, forteller Frank-Tommy. Bilen har han med seg i en spesialhenger siden den ikke er godkjent for kjøring på offentlig vei.
-Jeg har selv en fortid som litt vill og gal der jeg var med og spolte i rundkjøringer. Det
KraftverKet: 3-literen som originalt gir Supraen 330 hestekrefter er skremt opp til å yte 828 hestekrefter på bakhjulene. Sånt blir det mye røyk og moro ut av.
-Det kan du si, selve bilen har vel kostet meg rundt 600 000 kroner slik den står i dag. Men så kommer jo løpende utgifter i tillegg, største utgiftspost er dekk som det går en del av i drift ingkonkurranser, poengterer Frank-Tommy.
Utenfor verkstedet har Phantombåten fått selskap av en Toyota Supra som skriker etter oppmerksomhet med sin knall gule farge på ene siden og sort på den andre. Det er typen bil som ser ut som den går i 200 når den står stille. Det er driftingbilen til Frank-Tommy Bjørkestøl fra Lillesand som har tatt turen til verkstedet for å hilse på sine sponsorer. Å drive med drifting er ikke en billig hobby, og Leif og Benjamin har valgt å støtte Frank-Tommy som reiser land og strand rundt for å konkurrere i den publikumsvennlig sporten.
-Ikke rent billig hobby dette?
-Et inkluderende miljø der vi har mulighet for å utfolde oss ved YX-stasjonen på Kjerlingland til visse tider. Alt skal foregå i ordnede former, understreker Frank-Tommy som er opptatt av å være et godt forbilde for ungdommer med interesse for bil og drifting.
AV ARNE LUNDE
Drikker sprit
-Etanol, ren sprit som jeg kjøper på fat, det er en del dyrere enn vanlig bensin, ja, bek refter Frank-Tommy. At det går med så mye som 300 liter etter en helg på Rudskogen legger han ikke skjul på.Med mekanikerjobb i Nordsjøen har han lange friperioder på land, og ungkaren bruker det meste av tiden i driftingmiljøet i Lillesand.
-Det er en 1996 modell som jeg kjøpte for to år siden og som jeg fikk gjort klar til 2021
Fullblods driftingbil
-Virkelig. Originalt har den 330 hestekrefter fra rekkesekseren på tre liter, etter ombygging utvikler den nå 828 hestekrefter til bakhjulene, smiler han.
Gult oG svart: Det er ikke bare et lokalt fotballag som har tatt i bruk disse fargene. Driftingkjører Frank-Tommy Bjørkestøl fra Lillesand profilerer seg med gult og svart på både konkurransebilen og trekkbilen som han bruker når Toyotaen skal fraktes rundt til driftingkonkurranser.
At fartsmonsteret er ganske så drikkfeldig, bør heller ikke overraske noen. Og bilen nøyer seg ikke med hva som helst av fludium.
-Begge deler vil fungere, men når du vasker manuelt med såpe og svamp har du mer kontroll. Er bilen veldig skitten så kan det være nødvendig med avfetting før vask, da har vi for eksempel et produkt som heter Microvask som er en kombinasjon av såpe og avfetting slik at du kan utføre både avfetting og vask i en operasjon. Er bilen ekstra skittent kan det være nødvendig med kald avfetting som er petroleumsbasert og som har sterkere virkning. Den påføres med sprøyte. Hansker er å anbefale når man bruker så sterke midler, påpeker Arvid.
Bilpolish kommer i en rekke varianter, en hel jungel, faktisk, som menigmann lett kan gå seg vill i. Arvid Follerås beroliger:
-Igjen, vi gjør det ikke unødvendig kom plisert. Ja, det er en rekke forskjellige produkter å velge i, det meste vil fungere helt fint, enten det er flytende polish eller mer voksliknende typer som kan være
noe mer krevende å jobbe med. Bruker du voks kan en poleringsmaskin være vel verdt investeringen, men velg da en maskin som oscillerer, det vil si som har «kast» i bevegelsen slik at det blir lettere å få jevnt resultat. Men det går helt fint å gjøre jobben for hånd, også, påpeker han.
Gjør bilen klar for vinteren
MOTOR
22 Motor Agder |
Ekte lokal kjøreglede
-Men vi skal ikke gjøre det unødvendig kom plisert heller. Hovedtrekkene i prosessen med å gjøre bilen vinterklar er enkelt sagt å gjøre den ren før det legges på beskyttelse. Så enkelt.
-Og så en dag er plutselig vinteren der med sine utfordringer. Bilen blir skitten etter kort tid på salta veier. Er det vits i å vaske da?
SA
Han har hyllemeter på hyllemeter med pro dukter som skal dekke alle tenkelige behov for avansert bilpleie.
-Det er litt av det samme som med svamp kontra vaskevott, tørkehåndkle er mer skånsomt mot lakken, samtidig som det har større absorpsjonsevne enn et pusseskinn.
-Det er det, og det finnes en rekke produkter som effektivt gjør rent og som i tillegg gir en viss beskyttelse mot alt som vil angripe lakken. Og så er det jo et poeng at om du har gjort en god jobb med klargjøring om høsten, og fulgt opp med jevnlig vask, enten i maskin eller hjemme, så blir vårpussen enklere når den tid kommer, avslutter Arvid Follerås.
Å vaske og polere bilen om våren sitter i ryggmargen hos mange. Vel så viktig er det å gi kjøretøyet litt ekstra stell og spa før vinteren setter inn.
AV ARNE LUNDE
Forberedt For vinter: Arvid Follerås har et bredt spekter av bilpleieprodukter i hyllene hos Per Hagen Bilrekvisita. Shampo, avfetting, polish og vaskevotter er ting som er kjekt å bruke når bilen skal klargjøres for vinteren.
-Vær bare veldig nøye med å holde svampen ren, mister du den på bakken så er den
-Tenk på alt som bilen utsettes for i løpet av en lang vinter med søle, slaps og salt. Da er det om å gjøre å gi den så god beskyttelse som mulig, understreker Arvid Follerås hos Per Hagen Bilrekvisita på Mjåvann.
-Håndvask eller maskin?
Vaskevott og håndklær
Avfetting og vask
-Disse er mer skånsomme en vanlig svamp. Kommer det smuss på votten, vil det trenge inn i stoffet slik at det ikke så lett kommer i direkte kontakt med lakken. Det er likevel viktig å være nøye med renholdet av slike votter, understreker han.
Vaskesvampen kjenner vel de fleste til, den du bruker sammen med shampo og lunkent vann i bøtte.
Per Hagen Bilrekvisita Mjåvann:
For å tørke bilen for dråper etter vask anbe faler han spesielle duker, eller håndklær, fremfor tradisjonelle pusseskinn.
-Kanskje, men av og til kan det være behov for lakkrens og rubbing dersom du kjenner med håndflaten at det er «nupper» i lakken, ofte nederst på bilen. Da kan en claybar eller en tilsvarende klut være nødvendig å ta i bruk for å få vekk disse, påpeker han.
Mye å velge i
Vi lanserer fra første stund en leser-quiz der den heldige vinner kan dra av sted med en splitter ny Tysse biltilhenger.
Det kan lønne seg å finlese Motor Agder!
e-post:
Reidar Tønnessen fra Tveit fylte år samtidig som han ble trukket som vinner av en Tysse tilhenger i Quizen i Motor Agder. Snakk om sammentreff! Arendal post@tvende.no
Svarene finner du ved å lese sakene i Motor Agder.
AV ARNE LUNDE Premie levert av: Vinn en tilhenger fra 1. Hvor tung henger kan du trekke med en 4x4 Ariya? 2. Hva heter far og sønn som driver bilverksted i Sørlandsparken? 3. Hvor raskt kommer en VW T-Roc R seg opp i 100 km/t? 4. Hvor mange hester har Stein’s Opel Kadett? 5. Hvem skal drive Motorsyklisten fremover? Spørsmål: NAVN: AdReSSe: Tlf. NR: Innsender: Postadresse: Tvende Media, Teknologiveien 9, 4846
5.
erik Brauner hos Agder Båt og Motor.
både båt og tilhørende henger avhendet. -Var det vanskelig å finne rett svar i quizen?
Frist innen: Oktober
Staselig bursdagsgave
Det er fem spørsmål du må svare rett på for å delta i trekningen av tilhengeren.
Quiz-vinner:
-Dette var jo stas, men jeg har en stor henger fra før så denne gir jeg videre til mine svigersønner som har mer bruk for den enn meg, forteller vinneren som bor på Krageboen i Tveit.
Med gammelt hus og med hytte på Bortelid har han stadig behov for henger, men det har han altså fra før, en stor Tredal til henger som gjør jobben sammen med trekkbilen, en eldre Mercedes diesel bil.
- Ikke veldig, jeg leser alltid magasinet, og da finner jeg lett frem til rette svar, forteller bursdagsbarnet som altså fylte år samtidig som fikk beskjed om at han var blitt vinner av tilhengeren av merke Tysse med tillatt totalvekt på 750 kilo og som koster drøye 10 000 kroner og leveres av Agder Båt og Motor i Sørlandsparken.
-Den har masse krefter, så jeg merker ikke at jeg kjører med henger, forteller Reidar som har lang erfaring i å trekke henger. Båthenger har han også hatt, men nå er
Den flotte gevinsten blir levert av Agder Båt og Motor i Sørlandsparken.
