TVM Actueel juli 2023

‘Groot geworden door in de luwte te groeien’

Familie Boogers over 33 jaar QLS

Peter van Vliet: ‘Activiteiten ontstaan door vragen uit de markt’

Edwin van Erp: ‘Aandacht voor banden van cruciaal belang’

Rob van Opzeeland: ‘Altijd bezig met de dag van morgen’

thuisbezorgen boodschAppen: meer dAn rijden vAn A nAAr b

Het wordt steeds populairder om de wekelijkse boodschappen online te bestellen. Wat komt er allemaal bij het bezorgen kijken? Ronald Kuipers, commercieel directeur Nederland bij TVM, en de TVM Actueel namen een kijkje bij logistiek dienstverlener Dasko, een van de partijen die de stadsbezorging van Albert Heijn voor haar rekening neemt. Ze draaien een avond mee.

‘ons dienstenpAkket is ontzettend breed en versterkt elk AAr’

Groei is nooit een doel op zich bij Stubbe Logistiek. Peter van Vliet en Michel Kemp vertellen over het bedrijf dat groot werd door goed te luisteren naar de wensen van de klant.

TVM Actueel is een periodieke uitgave van Coöperatie TVM U.A. Een uitgave voor leden van de TVM groep die ieder kwartaal verschijnt.

Altijd bezig met de dAg vAn morgen

Familiebedrijf Kivits Drunen is logistiek dienstverlener in verse voeding en streeft niet naar de hoogste winsten. CEO Rob van Opzeeland: “Dankzij duurzame continuïteit willen we relevant zijn en blijven." TVM Actueel ging op bezoek.

Hoofdredactie: Gerdy Meerlo | Eindredactie: Mayke de Munnik | Redactie: Michael Nemethy e.a. | Fotografie: Glenn Wassenbergh, Matty van Wijnbergen, Gerlinde Schrijver e.a. | Vormgeving: Wouter Nijman www.nijman.frl

Redactieadres: TVM verzekeringen | Van Limburg Stirumstraat 250 7901 AW Hoogeveen | postbus 130 | 7900 AC Hoogeveen

+31 (0)528 29 29 99 | communicatiemarketing@tvm.nl info@tvm.nl | www.tvm.nl | @tvmnl www.facebook.nl/tvmverzekeringen www.linkedin.com/company/tvm-verzekeringen/

Voor al uw verzekeringsvragen kunt u contact opnemen met uw accountteam: +31 (0)528 29 29 99 | info@tvm.nl

Heeft u direct hulp nodig?

Bel dan met TVM assistance: +31 (0)528 29 29 11

Heeft u schade, maar is het niet spoedeisend?

Bel dan met de TVM schademeldingsdienst: +31 (0)528 29 27 00

Via www.mijntvm.nl of www.mobielschademelden.nl kunt u uw schade online melden.

tvm op WoensdAg Een groene toekomst van de transportsector stond centraal tijdens de ledenvergadering van TVM op 19 april.

VAN DE VOORZITTER

Op 6 december 2022 bestond TVM verzekeringen 60 jaar. Een jubileum waar we de afgelopen maanden op verschillende manieren bij hebben stilgestaan. Kers op de taart was het ledenfeest op 23 juni. Het was goed velen van u daar te treffen en samen stil te staan bij het verleden, maar vooral ook om samen vooruit te kijken naar de toekomst. Een toekomst waar wij er voor u zullen zijn, want TVM is er voor en door onze leden. Die toekomst begint vandaag. Over het algemeen merken we dat de markt op dit moment gezond is. Maar we merken ook dat in diverse sectoren zoals retail en bouw de vraag afneemt. Onze branche wordt gekenmerkt door flexibiliteit en aanpassingsvermogen. Ondernemers zijn er dan ook actief mee bezig om ook de komende periode de winstgevendheid te blijven waarborgen.

‘oogmetingen redden levens’

TVM startte onlangs het initiatief 'Goed voorzien’, met als doel om chauffeurs het belang te laten inzien van scherp zicht in alle opzichten. Een impressie vanuit het Gelderse Wehl, waar medewerkers van Rabelink Transport hun ogen konden laten testen.

tvm 60 jAAr TVM vierde op 23 juni haar diamanten jubileum met het TVM 60 festival bij Hart van Holland in Nijkerk.

In deze TVM Actueel leest u een artikel over het belang van goed zicht in het verkeer. Om situaties in te schatten en in een fractie van een seconde adequaat te reageren. TVM kijkt graag met u mee. Voor beter zicht op risico’s, minder ongelukken en meer veiligheid op de weg. Goed voorzien noemen we dat. TVM Actueel ging op bezoek bij Rabelink Transport in Wehl, waar eind mei de oog metingbus van Eye Wish stond. Vele chauffeurs lieten daar een oogcontrole uitvoeren.

zero emissie event

TVM organiseerde op 2 juni de tweede editie van het Zero Emissie Event. In Lelystad gingen transportondernemers in gesprek met experts en elkaar.

de vijf vr Agen

De afdeling Speciale Zaken van TVM bestaat al bijna twintig jaar. Marcel Bos beantwoordt vijf vragen over de werkzaamheden van deze afdeling.

Duurzaamheid is het onderwerp van gesprek in onze sector. Nu en de komende jaren. Tijdens TVM op Woensdag, na afloop van de ledenvergadering in april dit jaar, spraken we hierover met de aanwezige leden. Groen doen we samen, dat bleek ook tijdens deze middag. Een uitgebreid verslag leest u in dit blad.

Expert aan het woord

TVM biedt traumazorg en interventie bij schokkende gebeurtenissen. Ghita Timmer, productspecialist, geeft een toelichting.

tvm foundAtion

Bewoners van het Pijlkruid van de Stichting Baalderborggroep kregen een donatie van de TVM foundation. Mede hierdoor kon een rolstoelbus worden aangeschaft.

Overname van (delen van) artikelen is toegestaan met schriftelijke toestemming van de redactie en mits de bron wordt vermeld. Overname van foto’s en/of illustraties is niet toegestaan.

In mei is de campagne van het NK Veiligste Chauffeur, onderdeel van de TVM Awards, weer gestart. Na de halve finales gaan de beste zestien chauffeurs op 30 september op het TT Circuit tijdens de finale met elkaar de strijd aan. Daarnaast worden de prijzen voor de TVM Awards Veilig Transport, Duurzaamheid, Innovatie, Prestatie in de sector en MVO uitgereikt aan bedrijven en de TVM Award Ridder aan een chauffeur. In deze TVM Actueel leest u een interview met Rob van Opzeeland van Kivits Drunen, winnaar van de TVM Award Duurzaamheid 2022.

Ter afsluiting wens ik u en uw naasten een fijne zomervakantie. Veel leesplezier!

Michel Verwoest voorzitter

‘Samen vooruit kijken naar de toekomst’

nooit een doel op zich’

Stubbe Logistiek in Gouda werd groot door goed te luisteren naar de wensen van de klant en door slim in te spelen op kansen in de markt. “Groei is bij ons nooit een doel op zich”, zeggen Peter van Vliet en Michel Kemp van de totaal-logistieke dienstverlener.

tekst: Natasja Weber

beeld: Matty van Wijnbergen

Als algemeen directeur Peter van Vliet van Stubbe Logistiek aan het sparren is met zijn jonge sales-collega Michel Kemp gaan zijn gedachten weleens dertig jaar terug in de tijd. Zoals de 61-jarige Van Vliet inmiddels al enkele jaren een goed team vormt met de 32-jarige Kemp, zo vormde de huidige directeur als ambitieuze jongeman vanaf de jaren negentig lange tijd een uitstekend duo met de oude roerganger, wijlen Rinus Snel.

In dertig jaar tijd is er heel veel veranderd bij Stubbe Logistiek in Gouda, maar sommige essentiële zaken ook weer niet. Nog altijd ademt de logistieke dienstverlener in vloeibare producten de visie en sfeer uit van een echt familiebedrijf. Hoewel de onderneming de afgelopen drie decennia is gegroeid van vijf naar dertig medewerkers zijn de lijntjes nog altijd kort, is Stubbe een flexibel opererend bedrijf, staan de wensen van de klant centraal en is het bedrijf zuinig op zijn medewerkers.

“Ik heb in totaal 39 jaar met Rinus Snel samengewerkt”, vertelt directeur Van Vliet over zijn voorganger die kort na zijn pensioen in 2018 op 71-jarige leeftijd overleed. Van Vliet en Snel werkten al eerder samen bij Gebroeders Snel in Woerden. “Rinus was een visionair, had een neus voor goede kansen. Hij heeft me overgoten met het belang van de kwaliteit van de dienstverlening en daarnaast ook met de waarden van een familiebedrijf”,

zegt Van Vliet met een glimlach. “Het bedrijf is nog altijd in handen van familie Snel en wij zetten de lijn van het familiebedrijf helemaal voort.” In de directie van Stubbe Logistiek zit geen afgevaardigde van de familie Snel, wel werkt een dochter van Rinus op de financiële administratie. Waar Rinus Snel dertig jaar geleden als een vaderfiguur voor de jonge Peter van Vliet was, zo probeert de huidige directeur nu zijn jonge collega Michel Kemp wegwijs te maken in de wereld van logistiek en transport van vloeibare producten. Kemp: “Peter en ik praten veel over waar we mee bezig zijn, over de kansen in de markt en waar we naartoe willen. Dat varieert van het personeelsbeleid tot automatisering en investeringen. Voor mij als jonge, enthousiaste man is het heel

leuk om zo dicht betrokken te zijn bij belangrijke beslissingen. Ik krijg het vertrouwen van Peter om daarin mee te denken”, vertelt Kemp die sinds zijn 25e werkzaam is bij het bedrijf. Hij is bij Stubbe Logistiek verantwoordelijk voor sales, projecten en operationele activiteiten.

‘Ons dienstenpakket is ontzettend breed en versterkt elkaar’

‘Groei is bij ons

Zand en grind

Voordat Van Vliet en Kemp het TVM-bezoek mee naar buiten nemen voor een uitgebreide rondleiding over het Goudse terrein, eerst een duik in het verleden. In 1936 begon Hendrik Stubbe met zijn bedrijf Stubbe, transporteur in zand en grind. Volgens de overlevering was het bedrijf kort voor deze tijd actief als bodedienst.

De basis voor het huidige tanktransportbedrijf werd medio jaren vijftig gelegd toen Stubbe begon met het vervoer van stearine (kaarsvet) voor kaarsenfabriek Apollo in Gouda. “Dat was het begin van het tankvervoer, het gebeurde nog in houten vaten”, weet Van Vliet.

“Inmiddels is er bijna niets meer over van het basiskaarsvet, alles valt nu onder de oleochemie waarbij de basisgrondstof bestaat uit plantaardige oliën en dierlijke vetten die worden veresterd.

In het dagelijks leven zie je het terug in bijvoorbeeld zeep, cosmetica, lijm,

kunststof, coatings, isolatiematerialen en automotive producten.”

Decennialang was de kaarsenfabriek de enige opdrachtgever van Stubbe. Daar kwam verandering in toen in 1990 de slimme ondernemer Rinus Snel het bedrijf overnam. Zo werd er in die eerste jaren een verpakkingslijn opgetuigd met een volume van zestig ton per week; dit is inmiddels uitgegroeid tot een lijn van 200 ton per dag. Deze activiteiten vinden plaats in Stolwijk waar Stubbe Logistiek afvult en het bedrijf Zijderlaan de opslag en warehousing verzorgt.

Ook introduceerde Snel in die tijd, naar aanleiding van een klantvraag, de Jumbo-tankoplegger om vloeistof snel op te slaan. “Dat was een gat in de markt”, zegt Van Vliet die in 1995 in het bedrijf stapte. “We konden zowel het transport als de opslag regelen, ideaal voor de klant.”

Na de verhuizing in 2005 naar een

industrieterrein in Gouda – na zeven jaar soebatten – begon Stubbe op deze locatie met cleaning met een opslagmogelijkheid van zo'n 120 tankcontainers. Enkele jaren later zijn er acht verwarmbare Land-tanks met een inhoud van 200 m3 per stuk voor opslag van vloeistoffen bijgeplaatst.

Logistieke keten

Stap voor stap wist het familiebedrijf zijn dienstenpakket uit te breiden van vloeibaar transport naar het hele scala in de logistieke keten. Anno 2023 kan Stubbe Logistiek elke opdrachtgever van dienst zijn met vragen over logistiek. Of het nu gaat om afvullen, verpakken, verwarmen, cleanen, mengen, overladen, transport, bulk- en containeropslag, douane-afhandeling of tank- en containerreiniging.

“Veel nieuwe activiteiten ontstaan door vragen uit de markt”, vertelt Van Vliet, sinds 2009 algemeen directeur. “Op een gegeven moment kregen we een vraag van een klant of we een vaste stof konden omsmelten in vloeibaar. Kunnen jullie dat voor ons doen? Nou, dan gaan we kijken welke expertise we in huis hebben en spelen we daar op in.”

De transporttak van Stubbe Logistiek staat inmiddels steeds meer in dienst van de overige activiteiten. Inmiddels behelst het transport nog maar vijftien tot twintig procent van de omzet. Het bedrijf transformeerde sinds de jaren negentig van een transporteur tot een full service supplier van vloeibare producten.

Groei geen doel

Van Vliet en Kemp benadrukken dat groei nooit een doel op zich is geweest en vandaag de dag nog steeds niet het geval is. Kemp: “Ons bedrijf is langzaamaan steeds groter geworden door te luisteren naar onze klanten en door in te spelen op kansen in de markt. Ons dienstenpakket is ontzettend breed en versterkt elkaar. We hebben niet één belangrijke pijler. Het is echt de verdeling van activiteiten – en daarbij ook de verdeling van ons personeel – waardoor we een grote speler zijn geworden. Niet voor niets luidt onze missie: onze klanten volledig ontzorgen op het gebied van transport en logistiek in vloeibare producten.”

Van Vliet noemt een mooi voorbeeld van hoe Stubbe, in de onzekere beginperiode van de coronapandemie,

kon inspelen op de vraag van een afnemer. “Een handelaar wilde zich richten op desinfectiemiddelen en meldde zich bij ons omdat wij een AGP-vergunning hebben (accijnsgoederenplaats, red.). We hebben toen in heel veel tonnage alcohol gedenatureerd om handgel en andere desinfectiemiddelen te maken.”

Twaalfjarig jochie

Waar Van Vliet enkele jaren geleden al zijn 25-jarig jubileum bij Stubbe Logistiek mocht vieren, loopt de teller van begin dertiger Kemp ook al aardig op. Officieel is hij zeven jaar in dienst bij de full service logistieke dienstverlener, maar officieus al heel wat jaartjes langer. “Op mijn twaalfde kwam ik hier voor het eerst binnen. Mijn grote droom was vrachtwagenchauffeur worden en de vriend van mijn buurmeisje werkte als chauffeur

bij Stubbe. Zodoende mocht ik weleens mee om vrachtwagens te kijken. Ik weet nog dat Peter me dan allerlei dingen wilde vertellen over transport, opslag en cleaning, terwijl ik eigenlijk alleen maar oog had voor de vrachtwagens, haha.”

Jaren later behaalde Kemp zijn chauffeursdiploma's en had hij naast zijn studie een bijbaan als vrachtwagenchauffeur bij Stubbe. Tijdens zijn studie hbo logistiek deed hij bij zijn huidige werkgever een haalbaarheidsonderzoek naar de komst van een terminal met een regionale functie die later ook daadwerkelijk is verrezen in Bergambacht.

Uitdagingen

Van Vliet en Kemp zijn geen types die snel beren op de weg zien in hun dynamische branche. Ook niet met

betrekking tot het overvolle stroomnet in Gouda. “Wij spreken niet van bedreigingen, maar van uitdagingen”, zegt Van Vliet met een lach. Maar een gebrek aan stroom zal toch

een probleem opleveren? “Een uitdaging ja”, zeggen de mannen in koor. Van Vliet: “We zullen nog wel even afhankelijk blijven van gasleveringen. En dan is de grote vraag; wat gaat de gasprijs later dit jaar doen? Het blijven uitdagende tijden.” <

‘Veel nieuwe activiteiten ontstaan door vragen uit de markt’

Peter van Vliet (l) en Michel Kemp

Samen doen sleutel tot

Samen doen. Dat zijn de toverwoorden op weg naar een groene toekomst in de transportsector. Dat bleek op 19 april, tijdens een nieuwe aflevering van ‘TVM op Woensdag’ in Nijkerk. Impressie van een geslaagde middag in congrescentrum Hart van Holland.

tekst: Dennis van Bergen beeld: Gerlinde Schrijver

In congrescentrum Hart van Holland wordt door verschillende prominenten vol bezieling gefilosofeerd over hoe ‘groen’ de komende jaren in de transportsector eruit gaan zien. Johnny Nijenhuis van Nijenhuis Truck Solutions en directeur Jan Brakenhoff van Brakenhoff BV zijn aangeschoven. Voor Petrouschka Werther, directeur Duurzame Mobiliteit bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W), geldt hetzelfde. Zoals ook Jeroen Vaessen, general manager en kartrekker van Nijwa Zero, van de partij is. Ze worden gecompleteerd door Michel Verwoest, CEO van TVM.

TVM OP WOENSDAG IN TEKEN VAN GROENE TOEKOMST IN TRANSPORTSECTOR

tot

duurzame verandering

Het forum ‘TVM op Woensdag’ is amper begonnen, als Johnny Nijenhuis uitspreekt wat hij in zijn virtuele glazen bol voorbij ziet komen. “De duurzame ontwikkeling is natuurlijk al een poosje gaande en die zal de komende tijd alleen maar nóg sneller en sneller gaan”. “Want”, duidt hij. “Laadbatterijen worden steeds goedkoper en ze gaan bovendien steeds langer mee. Over pakweg twintig jaar is er geen chauffeur meer die op diesel wil rijden. Sterker nog: dan zijn we zó ver in de transitie, dat we ons überhaupt zullen afvragen waarom het ooit zo’n discussie was. Maar, ik geef toe, tot die tijd zijn er nog wel de nodige hobbels die we met z’n allen moeten trotseren.”

TVM op Woensdag

En onder meer over die hobbels gaat het vandaag een klein uur lang tijdens ‘TVM op Woensdag’, dat gepresenteerd wordt door Rick Nieman, de tv-presentator die eerder op de middag ook al de jaarvergadering voor de leden van TVM met succes heeft geleid. Want hobbels zijn er nog voldoende op de route naar een schone toekomst in de transportsector.

De feiten: vanaf 2025 gaan de zero emissiezones in, bevoorrading van (middel)grote steden mag vanaf dan alleen nog met zero emissie-

voertuigen. In 2035 mogen er geen nieuwe bestelbussen worden verkocht die nog CO2 uitstoten. In 2040 zijn

vrachtwagens hetzelfde lot beschoren. Uiteindelijk moet de transportsector vanaf 2050 volledig duurzaam zijn. De allergrootste hobbel? Daarover >

‘Over pakweg twintig jaar is er geen chauffeur meer die op diesel wil rijden’

bestaat in Nijkerk weinig twijfel bij de bezoekers uit de weg- en watertransport, die deze woensdag fanatiek meedoen met de discussie op het podium. De kosten; daarover maken zij zich met afstand het meeste zorgen.

Een zorg die Jan Brakenhoff, sinds 2007 lid van de Ledenraad van TVM,

dan die van, zeg, vijftien jaar geleden. Toen kocht je bij wijze van spreken ‘gewoon’ een vrachtwagen. Nu kun je als transportonderneming niet meer zonder energiemanager die kennis heeft op dit gebied.”

Maatschappelijk verantwoord ondernemen staat bij Brakenhoff Transport traditioneel hoog in het vaandel. Missie van de onderneming: vooroplopen op het gebied van groen rijden. In dat opzicht voegt de firma de daad bij het woord, zo vertelt directeur Brakenhoff tijdens ‘TVM op Woensdag’.

maar het prijsverschil wordt door IKEA gecompenseerd”, legt Brakenhoff uit. “Dat maakt dat we nu een voortrekkersrol kunnen vervullen.”

deelt, zo blijkt. “Naast het feit dat veel chauffeurs op dit moment nog hun uitlaat willen horen wanneer ze in de truck zitten, is geld hét probleem op weg naar die schone toekomst”, zegt hij. “Accu’s, laadpalen; je praat echt over miljoenen die je moet investeren. In die zin is onze wereld heel anders

Samen met Holwerda Transport en transportbedrijf P.A. Van Rooijen vormt Brakenhoff de joint venture Top Delivery Service (TDS). Tien elektrische vrachtwagens van TDS rijden in Amsterdam, binnen de ring A10, in opdracht van IKEA voor particuliere bezorging. “Elektrisch rijden is natuurlijk duurder dan rijden op brandstof,

Petrouschka Werther hoort zijn betoog instemmend knikkend aan op het in de groene TVM-kleuren verlichte podium. ‘Begin met de transitie’; dat is volgens haar dé remedie voor bedrijven op weg naar een duurzame toekomst in de sector. “En dat hoeft niet onmiddellijk met hele grote stappen, hè”, benadrukt de directeur van het ministerie van I&W. “Wanneer je een groot wagenpark hebt, kun je beginnen met een klein aantal elektrische wagens. Er is tijd, dat maakt de periode van nu aantrekkelijk. Praat hierover met elkaar. Een duurzame toekomst is voor ons allemaal tenslotte belangrijk.”

Samen

Sámen. Het woord valt deze woensdag vaker in Hart van Holland. Volgens Jeroen Vaessen vormt het samendoen de sleutel tot een duurzame verandering in bedrijfsvoering. “Met elkaar

‘Samen onderzoeken hoe we met elkaar stappen kunnen zetten naar duurzame toekomst’

Johnny Nijenhuis

Petrouschka Wer ther

maken we nu een reis door en tijdens die reis heb je elkaar nodig”, stelt hij. “Leer van elkaar.” En dat kan, legt hij uit, bijvoorbeeld door als afzonderlijke bedrijven gezamenlijk laadpalen in te kopen en daarvan vervolgens ook gezamenlijk gebruik te maken. “Op die manier verdeel je de kosten.”

De vooruitstrevendheid en constructieve houding bij de ondernemers zijn volgens Johnny Nijenhuis tekenend voor hoe velen van hen ‘in de wedstrijd zitten’. Neem het bedrijf Hoekstra Sneek, waarvan tijdens ‘TVM op Woensdag’ een film wordt vertoond op een groot scherm. Het gehele wagenpark van meer dan zestig vrachtwagens rijdt op HVO100, gemaakt van gerecycled frituurvet. Dat doet Hoekstra Sneek niet omdat het moet. Nee, als familiebedrijf met een rijke historie wil de leiding de wereld ‘een beetje beter maken’. “Er zijn al genoeg bedrijven die de transitie hebben ingezet en dat is mooi om te ervaren, juist omdat we een verantwoordelijkheid hebben met elkaar”, stelt Nijenhuis, kort nadat ‘TVM op Woensdag’ met een klaterend applaus vanuit de zaal tot zijn einde is gekomen.

Dialoog

Michel Verwoest blikt terug op een even interessante als amusante middag. “Wij zijn er voor iedere ondernemer in transport. Hoe fantastisch is het dan om te merken dat al die type ondernemers op een dag als vandaag aanwezig zijn? En om samen te onderzoeken hoe we met elkaar stappen kunnen maken naar een duurzamere toekomst voor de transportsector. Ik heb genoten, werkelijk waar.” Hij vervolgt: “De opgave waar de sector logistiek en transport voor staat is gigantisch en kan alleen gerealiseerd worden als alle stakeholders samenwerken om het doel te bereiken. Daarin zien wij zeker ook een rol voor onszelf. Deze pakken we ook. Niet voor niets is TVM de eerste transportverzekeraar in Nederland met een verzekering voor zero emissie voertuigen. TVM speelt als kennispartner een verbindende rol. Dit doen we onder andere door het organiseren van een sessie zoals vandaag en het Zero Emissie Event dat in juni wordt gehouden. Alles om dichter op het vuur bij onze klanten te zitten en bedrijven bij elkaar te brengen om te komen tot oplossingen.” <

Jan Brakenhoff

Jeroen Vaessen

Michel Verwoest

Kennis en inspiratie het Zero Emissie

beeld: Gerlinde Schrijver

Het Zero Emissie Event van TVM vond op vrijdag 2 juni voor de twee keer plaats op het terrein van het Rijvaardigheidscentrum Lelystad. Het evenement stond in het teken van zero emissie. De impact om het wegtransport in 2050 compleet uitstootvrij te maken is groot.

Tijdens de bijeenkomst vertelden experts op het gebied van zero emissie over de uitdagingen waar de branche mee te maken heeft. De aanwezigen konden deelnemen aan vier praktische workshops, een proefrit maken met zero emissie (vracht)wagens en kregen tips over de inrichting van een veilig laadplein.

inspiratie bij Event

Kijk voor meer informatie op tvm.nl/zero ­ emissie

Op pagina 28 kunt u meer lezen over de nieuwe TVM greenpaper ‘Adviezen voor het inrichten van een laadplein'.

ritten moeten in eerste instantie veilig zijn’

Met een paar klikken online je wekelijkse boodschappen bestellen, het wordt steeds populairder in Nederland. Maar wat komt er allemaal bij het bezorgen kijken? Tijd voor een bezoek aan logistiek dienstverlener Dasko, een van de partijen die de stadsbezorging van Albert Heijn voor haar rekening neemt. Ronald Kuipers, commercieel directeur Nederland bij TVM verzekeringen, en ondergetekende draaien een avond mee.

tekst: Michael Nemethy

Dbeeld: Gerlinde Schrijver

e weersvoorspelling belooft weinig goeds op deze namiddag in mei. Maar daar laat bezorger Rolien van Vilsteren zich niet door van slag brengen. In de kantine van Dasko maakt ze zich op voor een avondshift, waarin ze werkt van 17.15 uur tot een uur of 22.00. 29 adressen staan er vanavond op het programma. En op elk adres moeten meerdere kratten en tassen vol boodschappen worden geleverd. Alle adressen staan onder elkaar en zijn tot in de puntjes gepland, zodat elke rit een logische opvolger is van de vorige. Na een drankje in de kantine is het tijd voor Van Vilsteren om zich klaar te maken. Alle benodigde spullen verzamelen, bedrijfskleding aan en daarna is het tijd voor de ritvoorbereiding. Aan de hand van een checklist loopt Van Vilsteren uitvoerig een ronde

waren klaar staan om te worden geleverd op hun eindbestemming.

Strak schema

Tijd voor getreuzel is er niet. De shift staat op het punt van beginnen. “Gaan jullie mee? We moeten gaan”, roept Van Vilsteren ons toe. We gaan richting het eerste adres. Het schema is strak, maar haalbaar als het verkeer niet al te veel tegenwerkt. Een maandag rond de klok van 17.00 uur, dan ben je vaak overgeleverd aan de grillen van de avonddrukte. Maar het lijkt vanavond mee te vallen. Iets later dan gepland arriveren we in een knusse woonwijk aan de rand van Apeldoorn. Gelijk dient de eerste uitdaging zich aan: parkeren. Niet in elke straat is er voldoende parkeergelegenheid. Van Vilsteren parkeert de auto zodanig dat het woonverkeer niet wordt gehinderd. Goed spiegelen, alarmlichten aan en uitstappen.

maken met portiekflatten waar je naar de zevende verdieping moet. Vaak met een lift. Maar jammer genoeg heb je ook te maken met flats zonder lift, dat is dan wel pittig”, vertelt Van Vilsteren. Sinds februari 2023 bezorgt Van Vilsteren de boodschappen van Albert Heijn via Dasko. Dit doet ze vijf dagen in de week, bij voorkeur in de avond. Het leukste aan dit werk? Daar hoeft ze niet lang over na te denken. “Het is zelfstandig, maar je bent toch onder de mensen. Vandaag was het bij Dasko wat rustiger, maar normaal is het erg gezellig in de kantine. En het contact met de klanten vind ik ook erg leuk.”

Onder de indruk

rond de bus in de kenmerkende blauwe kleur met dito teksten en stickers. De checklist loopt ze punt voor punt na. “Het ziet er goed uit, hoor”, vertelt ze ons vanuit de laadruimte. Hier staan tig lichtblauwe kratten met allerhande boodschappen en zwarte dozen waarin gekoelde of diepvries-

Nu begint de zoektocht naar de boodschappen. Elk adres is gekoppeld aan een nummer. De boodschappen in de bus moeten worden verzameld aan de hand van het corresponderende nummer op een sticker. Van Vilsteren checkt, zoekt en pakt alle kratten en tassen met boodschappen. De steekwagen wordt vanuit de bus op de stoep gezet en alle boodschappen worden op de steekwagen geplaatst. In dit geval hebben we te maken met een redelijke rechttoe rechtaan weg richting het huis van de klant, maar dat is niet altijd het geval. “Soms heb je te

Enkel op de bijrijdersstoel kijken en luisteren zit er op deze maandagavond niet in. Ronald Kuipers steekt de handen uit de mouwen en pakt de volle kratten van Van Vilsteren aan en plaatst ze zorgvuldig op de steekwagen. Soms sleept Van Vilsteren de steekwagen door grind of mul zand, want je moet het doen met de route naar het huis die beschikbaar is. “Je bent eigenlijk constant bezig en hard aan het werk. De ritjes in de stad zelf zijn kort, vaak enkele minuten tot het volgende adres”, concludeert Kuipers.

Na diverse ritten te hebben meegemaakt is Ronald Kuipers onder de indruk. Tijdens het meerijden concludeert hij snel dat het bezorgen van boodschappen veel meer behelst dan enkel het rijden van locatie A naar locatie B. Hij kan niks anders dan de loftrompet opsteken voor Van Vilsteren. “Zij zag altijd wat er gebeurde

‘Door geen extra tijd te bevordervragen, je indirect weer de veiligheid’

‘De

THUISBEZORGING BOODSCHAPPEN: MEER DAN RIJDEN VAN A NAAR B

op de weg. Op en top gefocust en kijkt goed vooruit. Hoe kort het ritje naar het volgende adres ook is. Zo zag ik in een wijk in de verte kinderen de straat op lopen. Zij had het al gezien zei ze, maar gaf aan dat we eerder rechts moeten en er dus niet langskomen.”

Vooral de passie van Van Vilsteren werkt aanstekelijk volgens Kuipers. “Je merkt dat ze echt hart heeft voor haar werk en veilig werken ontzettend belangrijk vindt. En ondanks het strakke tijdschema maakt Van Vilsteren altijd tijd voor een praatje met de klanten. Dat wordt gewaardeerd. Daarnaast wil ze de realtime score op het rijgedragdashboard in de bus op groen hebben en houden. Ze is een echte professional en klantbeleving is voor haar erg belangrijk.”

Door deze avond mee te draaien, ziet Kuipers met eigen ogen wat klanten kunnen doen om de bezorgers te helpen. “Maak niet eerst rustig het kratje vol boodschappen leeg, zodat de bezorger deze direct weer mee kan nemen. Dat kost namelijk best veel tijd. Zorg

dat je oude kratjes klaarstaan en neem de boodschappen met krat en al aan. Door geen extra tijd te vragen, bevorder je indirect weer de veiligheid.”

Inwerkproces en begeleiding

In 2019 opende ’s lands grootste supermarktketen Albert Heijn een ‘hub’ (verdeelcentrum) aan de Surinameweg in Apeldoorn. Albert Heijn heeft de bezorging van de online bestelde boodschappen onder andere uitbesteed aan logistiek dienstverlener Dasko. De hub wordt dagelijks bevoorraad door grote vrachtwagens. Alles wordt in het werk gesteld om de online bestelde boodschappen veilig en in de beloofde tijdsloten naar klanten in de te regio brengen.

Dat veiligheid voor transportbedrijf Dasko voorop staat wordt direct in het pand duidelijk. Overal waar het oog reikt hangen tips en trucs. De nieuwsbrief ligt op diverse tafels geprint, met daarin cijfers en veiligheidsadviezen. De cijfers van voorgaande weken geven direct inzicht in wat er beter kon

en waar op gelet kan worden. Ook in de bus vind je tilinstructies, want veiligheid slaat hier niet enkel op verkeerssituaties. Op de vestiging in Apeldoorn werken zo’n 110 collega’s, waarvan het leeuwendeel als parttimer. Voor het werk zijn geen extra opleidingen nodig, maar Dasko kiest ervoor om alleen mensen met bewezen rij-ervaring te laten bezorgen.

Rens Klomp, operationeel directeur Dasko, vertelt over het inwerkproces. “Nieuwe bezorgers krijgen een training in de vorm van opleidingsdagen, waarin ze wegwijs worden gemaakt in het bedrijf en met het werk. Om iedereen klaar te stomen, rijdt er in het begin een mentorbezorger mee. Deze kent het klappen van de zweep en geeft je tijdens je rit tips en trucs.”

Maar daar houdt de begeleiding niet op. Om te blijven leren krijgen alle bezorgers eens per maand een coachingsgesprek. Hierin wordt ingegaan op hun cijfers van de maand ervoor. In elke bus is een apparaat geplaatst wat dienst doet als navigatiesysteem en waarin realtime ver-

schillende cijfers worden bijgehouden, zoals hoe er wordt opgetrokken, hoe er wordt geremd en het brandstofverbruik. Bij elk onderdeel zijn er groene blokken te zien, deze worden meer of minder gevuld naarmate de rit vordert.

“De bezorgtijden zijn belangrijk, maar veiligheid is belangrijker. Dasko is altijd bezig om de balans te zoeken. Want een rit moet in eerste instantie veilig zijn. Voor de bezorger en uiteraard voor de andere weggebruikers. Door de realtime cijfers kunnen we altijd snel zaken verbeteren. Vergeet niet dat onze bezorgers met een bus rijden die maximaal 3.500 kilo zwaar is. Daarmee zijn zij al snel twee keer zo zwaar als de gemiddelde weggebruiker. Zo’n bus reageert dus anders. Daarom trainen we uitvoerig en doorlopend. En ook onze trainers worden continu getraind. Alles om zo veilig mogelijk te werken.”

De avond valt in Apeldoorn. Van Vilsteren herkent bij het uitstappen direct de uitdagingen. “Dit is een ver-

velend soort grind, pas op hoor. Hierin glijd je zelf weg, dus houd daar rekening mee met de steekwagen”, roept ze me toe. De adressen volgen zich in rap tempo op en Van Vilsteren zit ruim in de tijd. Na dit adres nemen wij afscheid van de gepassioneerde bezorger en gaat ze op voor haar laatste ritten van

de avond. De boodschappen worden uitgepakt. De blauwe kratten die buiten voor een open voordeur staan maken het nieuwe adres gemakkelijk herkenbaar. Immer vrolijk worden de boodschappen bezorgd en de lege kratten ingeladen in de bus. “De meeste mensen zijn gewoon blij als je er bent, dat is leuk”. <

‘Door de realtime cijfers kunnen we altijd snel zaken verbeteren’

Rolien van Vilsteren: “De meeste mensen zijn gewoon blij als je er bent, dat is leuk.”

Hulp na een heftige situatie op de weg of op het werk

Chauffeurs en logistiek medewerkers maken veel mee. Soms zijn dit schokkende gebeurtenissen.Ookbedrijfsongevallen kunnen veel impact hebben op de transportondernemer en zijn personeel. Bij dergelijke situaties kunnen zij ook op TVM rekenen. Ghita Timmer, productspecialist, vertelt hoe TVM helpt.

Schokkende gebeurtenis

EXPERTaan ‘t WOORD

Het is niet eenvoudig om zelf te onderkennen wat een gebeurtenis met je heeft gedaan. Wel zijn er bekende signalen zoals ontkenning, slecht eten, emotionele uitbarstingen en slecht slapen. Dit kan leiden tot ziekte en verzuim. Ghita Timmer: “Dat is jammer, want met acute traumazorg kan dat mogelijk worden voorkomen. Altijd doen dus, ook als de werknemer denkt dat het wel meevalt. En het is niet alleen voor uw werknemer. Ook als de ondernemer zelf een schokkende gebeurtenis meemaakt.” Of een gebeurtenis traumatisch is, valt vooraf niet te voorspellen. Wel dat het een traumatische gebeurtenis kan zijn. Bij een schokkende gebeurtenis kan worden gedacht aan een ongeval, agressie of de confrontatie met plotseling overlijden. Een traumatische gebeurtenis is een onverwacht voorval die het leven ontwricht en een groot effect kan hebben op het verdere leven.

Acute traumazorg

Acute traumazorg klinkt zwaar, maar het betekent niks meer dan directe hulp na een heftige gebeurtenis. “Het kan zoveel narigheid voorkomen,” zegt Timmer. “TVM begeleidt medewerkers van transportbedrijven direct na een schokkende gebeurtenis als deze minder dan 14 dagen geleden heeft plaatsgevonden. Met gesprekken stimuleren we het normale verwerkingsproces en eventueel de re-integratie in het werk. Tien procent van de mensen die een schokkende gebeurtenis meemaken, ontwikkelt een posttraumatische stressstoornis. In dat geval onderkennen we dat vroegtijdig door de begeleiding. Daar is de werknemer enorm mee gebaat.”

Traumazorg en Interventie

De module Traumazorg en Interventie is onderdeel van de verzekering ‘MedewerkerTotaal’ van TVM. Het biedt begeleiding en behandeling voor medewerkers, directeuren en compagnons die een schokkende gebeurtenis hebben meegemaakt. De begeleiding is onder andere gericht op het stimuleren van het verwerkingsproces en de terugkeer in het arbeidsproces.

Timmer: “Waar de schokkende gebeurtenis plaatsvindt, maakt niet uit. Zolang de medewerker in het buitenland is, is er telefonische ondersteuning. Zodra de medewerker weer in Nederland is begint de traumazorg, welke gericht is op een snel herstel van de medewerker.”

In de praktijk

Een praktijkvoorbeeld. Timmer: “Bij een bedrijf vindt een ongeval plaats, waarbij een medewerker komt te overlijden. Meerdere collega’s zijn getuige en geven aan hulp nodig te

Meer informatie vindt u op https://www.tvm.nl/ verzekeringen/medewerker-totaal/traumazorg-en-interventie of scan de QR-code

hebben bij de verwerking. In deze situatie is er door TVM direct acute groepsopvang geregeld, waarbij TVM ook de dagen erna contact houdt met deze medewerkers. TVM betaalt de eerste twee weken acute opvang (Traumaverzekering). Voor verdere traumaverwerking is extra budget beschikbaar (Interventieverzekering).

Snel schakelen

Slachtofferhulp van de overheid gaat uit van reguliere zorg. Dit kan wachttijden tot gevolg hebben, met de kans dat klachten verergeren en leiden tot langdurig verzuim.

Timmer: “Binnen TVM schakelen we snel met de betrokken afdelingen en alle partijen die kunnen helpen. Het is belangrijk om uw werknemers te begeleiden, er voor hen te zijn en direct hulp te leveren.”

‘Acute traumazorg kan veel narigheid voorkomen’

Tijdens de zomermaanden kan het gebeuren dat de aandacht voor de banden onder uw wagenpark iets afneemt. Niet onlogisch, het goede weer en bijvoorbeeld een lagere bezetting in de werkplaats met monteurs die op vakantie zijn kunnen redenen zijn dat prioriteiten wat verschuiven.

Maar is dit terecht? Zeker niet. Juist in de zomer krijgen banden het vaak zwaar te verduren. Waar in de maanden met de ‘R’ de temperatuur van het asfalt veelal rond de buitentemperatuur ligt, kan in de zomermaanden de temperatuur van het wegdek soms oplopen tot ver boven de zestig graden.

Wanneer dan de banden en bandenspanning niet in orde zijn, neemt de temperatuur van de banden nog verder toe. Deze te hoge temperaturen kunnen

weersomstandigheden hun werk moeten blijven doen. Waar wij ons als mens aanpassen aan de jaargetijden met andere kleding en vaak ook voeding, passen we ook onze trucks aan. Extra antivries bij de koelvloeistof, ruitensproeiervloeistof voor lagere temperaturen en het tanken van ‘winterharde’ diesel om verstopping van brandstofleidingen, filters en injectoren in de wintermaanden te voorkomen. En banden? Die moeten het vaak doen zonder al die extra aandacht. Daarom des te meer een reden om goed voor uw banden te (laten) zorgen, ongeacht het jaargetijde.

Overigens is het opmerkelijk te noemen dat de minimum toegestane profieldiepte in ons land sinds jaar en dag is vastgesteld op 1,6 millimeter. Dit voor zowel personenauto’s als zware bedrijfswagens, waar in veel andere Europese landen voor bedrijfswagens een minimum eis van 3 millimeter geldt. Hoe meer profiel, des te beter het water kan worden afgevoerd, zeker in de zomer waarbij regenbuien zich vaak kenmerken door hun plotselinge en hevige karakter. Met 3 millimeter profieldiepte maakt u ook meer kans om uw banden te herprofileren, waardoor niet alleen het rendement wordt verhoogd maar ook het milieu wordt gespaard.

er voor zorgen dat na verloop van tijd de constructie van de band wordt aangetast, waardoor er plotseling drukverlies kan optreden met mogelijk uitval en strandingen tot gevolg. De gevolgen hiervan laten zich raden; ongeplande stilstand, veiligheidsrisico’s, stress bij chauffeurs en planning, extra en onvoorziene kosten en ongetwijfeld een ontevreden klant door de ontstane vertraging. Controle en regulier onderhoud blijft dus ook in de zomermaanden van groot belang.

Sowieso verdienen banden wel wat extra aandacht. Vergeet immers niet dat ze onder alle

Aandacht voor banden blijft dan ook van cruciaal belang als het gaat om veiligheid, bedrijfszekerheid, milieu en kosten. En mocht u onverhoopt toch stilvallen met bandenpech, weet dan dat vrijwel alle grote Europese fabrikanten beschikken over een uitgebreid servicenetwerk, met steunpunten tot in vrijwel alle uithoeken van Europa. Maar liever nog dan het inschakelen van deze netwerken zien wij als bandenfabrikant dat u en uw chauffeurs de nodige aandacht geven aan banden, ook in de zomer!

Edwin van Erp is division­manager Continental Benelux

Let op uw banden, óók in de zomer

‘Aandacht voor banden blijft van cruciaal belang als het gaat om bedrijfszekerheid,veiligheid, milieu en kosten’

v.l.n.r. Patricia, Quincy en Marco Boogers

‘Groot geworden door in de luwte te groeien’

In 2017 trok Marco Boogers de deur bij FC Dordrecht resoluut achter zich dicht. De technisch manager en oud-profvoetballer wilde niets meer te maken hebben met wat hij een ‘eng wereldje’ noemde. Hij ging zich iets verderop in de stad volledig richten op het familiebedrijf. QLS Fulfilment, Pakketdienst & Software groeit namelijk tegen de klippen op.

tekst: Yoeri van den Busken

beeld: Matty van Wijnbergen

ie net als Marco Boogers (56) zijn hart verpand heeft aan Dordrecht, zal jaloers zijn op de dagelijkse setting. Het hoofdkantoor van QLS (Quality Logistic Services) staat aan de Oude Maas en biedt een indrukwekkend uitzicht op de Spoorbrug, door inwoners liefkozend Het Hemelbed genoemd. De directieruimte, met hoge glazen ramen van plafond tot vloer, grenst aan een groot balkon. Daar drinken Marco en Patricia Boogers graag een kop koffie, mijmerend over het bedrijf en hoe het ooit begon: in een klein DHL-kantoor en met één vrachtwagentje.

Dat was 33 jaar geleden. Nu is de meest recente uitbreiding voltooid, zijn er alweer plannen voor de volgende fase en staat een nieuwe gene-

lullen heel veel in dat wereldje. Maar een visie, ho maar.”

Hoewel hij overal ingelijste shirts aan de muur had kunnen hangen, schuilt de enige link nog in de naam van de harige lobbes Xavi, een Berner Sennen die bij het meubilair hoort. Een oude gewoonte, zegt Boogers. Hun eerste hond heette Diego en daarna kregen ze allemaal de naam van een grote speler, van Zidane tot Totti.

Dochter Demi (30) werkt eveneens in het bedrijf, maar combineert dat met haar gezin. De ongedwongen sfeer en no-nonsensmentaliteit werkt aanstekelijk, vertelt Marco Boogers. “Iedereen komt hier graag omdat het één grote familie is. We eten een taartje, houden van gezelligheid en hebben onze blik gericht op de lange termijn: zo staan wij in het leven.”

Patricia: “We zijn groot geworden door in de luwte te groeien. En dat moeten we vooral zo houden.”

Auto Store

ratie klaar om het stokje over te nemen. Hun 27-jarige zoon Quincy wordt met ingang van 1 januari 2024 algemeen directeur. Net als zijn vader bouwde hij eerst aan een carrière in het voetbal. Na een rondgang langs zes landen stopte hij. Ze hebben geen moment heimwee. Marco Boogers: “Ze

Toen Marco Boogers nog een talentvolle twintiger in de Eredivisie was, nam zijn vrouw een deel van het werk van haar vader over. “En toen de webshopjes opkwamen, sprong ze daar vol in. Pakjes ophalen, stickertje erop en naar het sorteercentrum brengen. Alles gebeurde nog met de hand. Patricia had haar eigen ideeën, heeft samen met een collega een compleet IT-platform gebouwd door elk proces zelf te

ontwikkelen. Dat is goud waard.”

Patricia: “Waar je heen gaat als bedrijf, daar heb je in die fase helemaal geen idee van. We hebben ook veel fouten gemaakt. Maar daar leerden we van.”

Een jaar of vijf geleden verklapte ze aan de keukentafel dat ze blij zou zijn met tweeduizend pakketten per dag. Razendsnel is het een veelvoud daarvan geworden. Nederlanders zijn vergroeid geraakt met het online shoppen en mede door de coronajaren is die trend gekatapulteerd. Recentelijk investeerde QLS – waar meer dan 350 mensen werken – in een Auto Store. Wat daar gebeurt, is een fascinerend schouwspel. Robots op wieltjes schuiven met akelige precisie kriskras over een levensgroot paneel en vinden hun weg tussen duizenden opgestapelde kratten. Het ultramoderne opslag- en orderverwerkingssysteem draait dag en nacht door. Bij toerbeurt worden de robots opgeladen.

“We zijn precies op tijd geweest met die automatisering”, zegt Quincy Boogers. “Toen we dit pand bouwden, vonden mijn ouders het systeem eigenlijk te duur. We hebben research gedaan en de kosten bleken toch mee te vallen. Dit geeft ons veel meer rust. Ook al klinkt het misschien vreemd in deze branche; dat hebben we ook nodig. Want we hebben ambities, maar we willen niet in chaos en stress leven.”

Marco: “We zijn één dag per jaar dicht en dat is eerste kerstdag. Op

‘Iedereen komt hier graag omdat het één grote familie is’

deze manier zal dat vermoedelijk ook veranderen.”

Quincy: “Alles moet sneller en beter. Toen ik erbij kwam, pakten we tot vier, vijf uur ’s middags in. Op een gegeven moment werd dat negen uur in de avond, daarna gingen we naar half twaalf. Die laatste stap vonden we heel wat.”

Patricia: “De eerste week zei ik tegen onze medewerkers dat ze vast rustig alles konden klaarzetten voor de volgende dag. Ik verwachtte dat er verder weinig te doen was. Nou, je rende je rot… Inmiddels is iedereen aan dat ritme gewend. We hebben nu zó veel pakketten dat we geen vijf minuten kunnen stilstaan.”

Wisseling

Verschillende karakters en inzichten verenigen zich bij de wisseling van de wacht. Quincy Boogers bezit het bedachtzame van zijn moeder en het eigenwijze van zijn vader. Marco: “Hij

opslaan. Zij is ongelooflijk intelligent, maar verkopen is een minder sterk punt. Het liefst geeft ze alles weg. Dat heeft Quincy dan weer van mij, hij is een goede onderhandelaar. En wat niet onbelangrijk is: hij heeft een enorme drive. Hij werkt 24 uur per dag als dat moet.”

De troonopvolging leek niet voorbestemd. “Die leergierigheid is pas later gekomen”, zegt Marco Boogers. “Vroeger deed hij alles met een lach.”

het als een kanon. Ik ben nu vooral strategisch bezig, terwijl mijn vader nog steeds de grote aanjager is in de loods. Hij kan als geen ander mensen scherp houden, een team smeden. Ik denk dat die combinatie heel goed is.”

zal in de toekomst de nieuwe sausjes gaan verzinnen, want een tunnelvisie kost je de kop. Maar hij moet wel leren luisteren en alles wat Patricia met haar ervaring aangeeft meteen

Quincy: “Tot een jaar of zes geleden was ik, op wat hand- en spandiensten na, nog totaal niet met het bedrijf bezig. Tot ik een keertje echt mee ging draaien met mijn moeder. Zij liet mij wat commercieel werk doen. Ik haalde de eerste klant binnen en besefte hoe boeiend het is om het familiebedrijf te vertegenwoordigen. Sindsdien groeit

Hij heeft geen koudwatervrees nu hij over een halfjaar officieel aan het roer staat. “Mijn geluk is dat ik de opkomst heb meegemaakt en de meeste mensen goed ken. Ik ontdekte dat er veel meer bij komt kijken dan puur die financiële groei. Je moet in alle geledingen kwaliteit blijven waarborgen, alles in de gaten houden. Maar gek genoeg voel ik hier helemaal geen druk. Als voetballer had ik daar juist wél last van. Ik vertrouw op mijn kwaliteiten en kennis van de markt.”

Marco: “Wij geven hem rugdekking. Als hij steken laat vallen of opeens alles gaat kopen en hier morgen een jacht voor de deur legt, zullen wij optreden. Je moet jezelf nooit overschatten. Hoeveel voetballers heb ik

‘We zijn één dag per jaar dicht en dat is eerste kerstdag’

niet naar de kloten zien gaan omdat ze veel te jong veel te veel geld gingen uitgeven. Quincy moet het doen voor QLS en niet om zijn ego te strelen. Als het goed gaat, krijg je toch wel de eer. Maar als je het voor de buitenwacht doet, word je een eng ventje.”

Quincy: “Bij mijn vader thuis moesten ze vroeger elk dubbeltje omdraaien. Hij heeft me geleerd dat je nooit de controle over het geld moet verliezen. Overal waar we kunnen besparen, van energie tot verpakking, doen we dat. In ons gezin vullen we elkaar goed aan. Deels durven we te dromen en deels blijven we met beide benen op de grond staan. We worden wel benaderd door investeerders maar we willen alles graag in eigen beheer houden, omdat het op deze manier gewoon heel fijn werkt.”

Marco: “Wij willen onafhankelijk zijn. Dat is een groot goed.” <

‘Oogmetingen redden levens’

Goed zicht in het verkeer is belangrijk. Om situaties in te schatten en in een fractie van een seconde adequaat te reageren. TVM kijkt hierin graag mee. Voor beter zicht op risico’s, minder ongelukken en meer veiligheid op de weg. Goed voorzien noemt TVM dat. Een impressie vanuit het Gelderse

Wehl, waar medewerkers van Rabelink Transport hun ogen konden laten testen in een bus van Eye Wish Opticiens.

tekst: Dennis van Bergen

beeld: Gerlinde Schrijver

Het is een late vrijdagmiddag in Wehl, een plaats in de gemeente Doetinchem, pal aan de Duitse grens. Op de parkeerplaats van Rabelink Transport plukt Rens Radstake (24) nonchalant aan zijn sweater. Zo dadelijk gaat hij, een van de circa tweehonderd chauffeurs van het gerenommeerde Gelderse bedrijf, zijn ogen laten testen in de wagen van Eye Wish Mobiele Opticiens. Maar gek veel zorgen lijkt de Doetinchemmer zich op voorhand niet te maken. “Ik zie voortreffelijk, ook wanneer ik achter het stuur in mijn cabine zit”, zegt hij, terwijl stralen van de zon zijn voorhoofd kietelen. “Nu maar hopen dat de opticiens dezelfde conclusie zullen trekken.”

TVM hecht veel belang aan een veilig werkklimaat voor chauffeurs en

hun medeweggebruikers. Om die reden is onlangs het initiatief ‘Goed voorzien’ van start gegaan. Daarin staat ‘goed zicht’ in al zijn uitingen centraal. Dat wil zeggen: chauffeurs wordt gestimuleerd hun ogen geregeld te laten testen. Ze worden erop geattendeerd hun dashboard op te ruimen, het leidt af en ontneemt je zicht. Kortom, het hebben van een optimaal zicht, zonder belemmering en afleiding. En: de chauffeurs krijgen adviezen over hoe ze te allen tijde zichtbaar zijn voor hun medeweggebruikers. Vandaag, in Wehl, staat vooral in het teken van het eerste punt. Het ogen testen dus. En het initiatief wordt alom gewaardeerd door medewerkers van Rabelink Transport. Kort voor het weekeinde staan ze in rijen voor de mobiele Eye Wish-winkel.

“Ik vind het echt geweldig dat TVM zo betrokken is bij de chauffeurs”, zegt Rens. “We zitten urenlang in de wagen, veelal dagen aan een stuk. Als je ’s weekends dan thuis bent, ben je blij dat je even rust hebt. Dan loop je niet

zo makkelijk bij een opticien binnen. Deze manier van oogmeten is een stuk laagdrempeliger voor ons. Goed om te merken dat veel van mijn collega’s het met me eens zijn. Het is bijna dringen om binnen te komen.”

>

‘Zien is meer dan kijken alleen’

Een van zijn collega-chauffeurs, Co van den Berg, is dan zojuist de parkeerplaats opgereden in zijn trekker met oplegger. Hij is al minstens zo enthousiast over de campagne. Al was het maar omdat hij, ervaren rot in het vak, aan suikerziekte lijdt. “De oogmetingen kunnen een goed beeld geven van hoe ver de ziekte gevorderd is. En belangrijker, wat ertegen te doen is”, duidt hij. “Reken dus maar dat ik zo even binnen loop in de wagen.”

Eelco Sluyter, Claims Administrator van Rabelink, kan het alleen maar beamen. “Dit is echt een geweldige

Het is een mooi gezicht, de even ontspannen als constructieve attitude bij de wachtenden in de steeds kloeker wordende rij. Ze grijnzen om de ‘Zijn het je ogen’-melodie van zanger Koos Alberts, die in sierletters staat uitgeschreven op de wagen. Om de wieldoppen van de bus, die voor de gelegenheid zijn vervangen door knipogende kijkers met wenkbrauwen erboven. En de collega’s hameren collectief op de waarde van de vrijblijvende test.

Oogmeting

Ter informatie: de officiële regels schrijven voor dat chauffeurs hun ogen slechts eens per vijf jaar moeten laten controleren tijdens de verplichte beroepskeuring. Om door deze keuring te komen moeten de twee ogen bij elkaar dan een zicht hebben van minstens tachtig procent.

actie”, zegt hij. “De gezondheid van onze mensen is prioriteit nummer één bij ons, passend bij één van de missiepunten van ons mooie bedrijf: #Hetdraaitommensen. Fijn om te zien dat de actie zo aanslaat.”

“Maar idealiter laten chauffeurs hun ogen eens per jaar testen”, stelt Dylan van Ewijck, een van de mobiele opticiens die de chauffeurs vandaag onderwerpt aan diverse tests.

“De kwaliteit van de ogen kan door omstandigheden in korte tijd immers veranderen.”

Precisie en vakmanschap vallen hem en zijn collega’s niet te ontzeggen. Met geavanceerde apparatuur meet het Eye Wish-personeel nauwkeurig de ogen en oogdruk van de Rabelinkmedewerkers. En daarbij zijn ze zo vrij om de chauffeurs te onderwerpen aan verschillende vragen. Merken ze dat ze steeds vaker met de ogen knijpen wanneer ze iets in de verte scherp willen zien? Houden ze een boek of krant steeds verder van zich af tijdens het lezen? Wordt ’s nachts rijden moeilijker voor ze, zeker nu lantaarnpalen lang niet altijd meer ontbranden op de snelweg? Hebben ze soms last van een fluctuerend beeld wanneer ze de verte in kijken vanachter hun stuur? Een ding is zeker: wat het mankement eventueel ook moge zijn, een oplossing is altijd voorhanden. Een bril, contactlenzen, een speciale nachtbril, mogelijke medicatie; de minder ziende chauffeur hoeft allesbehalve te wanhopen.

“Het is een cliché, maar goed kunnen zien is zo enorm belangrijk. Zeker voor chauffeurs, voor wie hun ogen hun belangrijkste gereedschap zijn tijdens hun werk”, legt Van Ewijck uit. “En daarbij hebben mensen lang niet altijd in de gaten dat hun ogen

‘In het verkeer is het een kwestie van zien en gezien worden’

achteruit zijn gegaan. Ik kan je genoeg verhalen vertellen van klanten die vermoedden dat er niets met hun ogen aan de hand was, maar vervolgens van ons hoorden dat hun zicht nog maar zestig, zeventig procent is. ‘Oh, ik dacht dat ik nog prima zag’, is dan geregeld hun reactie. Dat zegt alles over het belang van ogen testen. Je redt er in de meest letterlijke zin levens mee. Die van de chauffeurs én van hun medeweggebruikers.”

Zien en gezien worden

En laat dat nu net een voornaam speerpunt zijn van TVM. Vraag het Johan Hemmen, manager Preventie en Risicobeheer van de verzekeringsmaatschappij. “In het verkeer is het een kwestie van zien en gezien worden”, zegt hij. “In die zin zijn de ogen van de chauffeurs met afstand hun belangrijkste zintuig. Vandaar dat wij het toejuichen dat zij zich regelmatig laten controleren. Juist omdat er zoveel afkomt op de chauffeurs. Denk aan stress, denk aan vermoeidheid, denk aan de lange dagen die ze maken. En zo kan ik nog wel even doorgaan. ‘Neem je gezondheid serieus’; dat is ons dringende advies. Wat dat betreft is de

mobiele oogtest echt een uitkomst.”

Hemmen kan niet vaak genoeg benadrukken dat een opgeruimde cabine minstens zo belangrijk is als goed werkende ogen. “We kunnen natuurlijk nooit met honderd procent zekerheid aantonen, dat gordijntjes, knuffels of naambordjes in de cabine dé oorzaak zijn van een ongeluk. Feit is dat je boerenverstand zegt, dat het niet slim is om deze in je gezichtsveld te plaatsen als je de weg op gaat. De fabrikant heeft de cabines niet voor niets op een bepaalde manier ingericht, zonder ruimte voor dergelijke aanvullingen. Doe het dan alsjeblieft ook niet, je wagen volhangen met overbodige dingen. Het leidt af, ontneemt je zicht en het vergroot daardoor de kans op narigheid. Zien is meer dan kijken alleen.”

De middag in Wehl loopt stilaan op zijn eind als Rens Radstake monter en met zijn handen losjes in zijn zak de bus uit komt stiefelen. Zojuist heeft de jonge chauffeur van Rabelink Transport van de opticiens bevestigd gekregen wat hij vooraf al vermoedde. En dat is dat zijn ogen nog altijd prima functioneren. “Instinctief voelde ik al wel aan dat er niks geks met me aan de

hand was, maar dit ook van deze vakmensen horen zorgt toch wel voor wat opluchting”, bekent de aimabele Achterhoeker. En vervolgens, terwijl zijn ogen glijden over de Zijn het je ogentekst van Koos Alberts op de Eye Wishbus: “Ik zie het helemaal zitten, ja. Nog steeds! En dat is mooi, aangezien chauffeur-zijn het mooiste vak op aarde is.”

Johan Hemmen: “Neem je gezondheid serieus. Dat is ons dringende advies.”

Veiligheidsrisico's bij het vervoeren van zonnepanelen

De afgelopen weken zijn meerdere vervoerders de dupe van diefstal voor of tijdens het vervoer van zonnepanelen en omvormers. TVM ziet dat vervoerders vaker dan een keer worden getroffen. Trailers vol met zonnepanelen worden gestolen, maar raken ook in het criminele circuit via bijvoorbeeld digitale vrachtuitwisselingsplatformen.

Wij attenderen u op de aanzienlijke risico's die samengaan met het vervoer van zonnepanelen. Het is van cruciaal belang dat u zich bewust bent van deze risico's en de nodige maatregelen neemt om de veiligheid van de goederen te waarborgen. De financiële gevolgen van diefstal of verduistering van waardevolle goederen kunnen groot zijn.

Preventietips

Het verkleinen van het risico op diefstal en verduistering:

• behandel en vervoer zonnepanelen en aanverwante artikelen alsof het ‘high value goods’ zijn;

• gebruik geen opleggers met

zeilen, omdat deze makkelijk open te snijden zijn om te zien wat er in de trailer zit;

• parkeer op bewaakte en/of afsluitbare parkeerplekken;

• zorg dat de trailer is voorzien van een goedgekeurd kingpin-, triangel- en/of deurslot.

Voor afspraken met eventuele onderaannemers:

• leg contractueel vast dat het vervoer niet verder uitbesteed mag worden;

• maak geen gebruik van een digitaal platform voor vrachtuitwisseling;

• gebruik uw vaste vervoerders, vermijd eenmalige charters.

Meld diefstal en neem contact op met TVM Ondanks alle voorzorgsmaatregelen is diefstal niet altijd te voorkomen. Wanneer directe hulp nodig is, kan 24/7 contact worden opgenomen met TVM assistance via

+31 (0)528 29 29 11. Doe altijd en zo snel mogelijk aangifte van diefstal bij de politie. Dit kan 24 uur per dag via 0900 8844 of online via het digitale aangifteloket van de politie. Neem ook zo spoedig mogelijk contact op met TVM.

Lees meer over diefstalpreventie voor vervoer over de weg op www.tvm.nl/preventie/veiligonderweg

Groene kaart in Mijn TVM

Greenpaper

‘Adviezen voor het inrichten van een laadplein’

In juni 2022 verscheen de TVM greenpaper ‘Uw weg naar zero emissie: tijd voor actie!’. Hierin was te lezen welke stappen een ondernemer het beste kan zetten om te komen tot zero-emissie van het wagenpark. Veel transportbedrijven zijn het afgelopen jaar aan de slag zijn gegaan met dit stappenplan. De eerste bedrijven lopen nu tegen de vraag aan hoe een laadplein er het beste uit kan zien. En waar zij rekening mee moeten houden bij de keuze voor een bepaald type laadplein.

Vanuit de coöperatieve gedachte wil TVM haar leden verder helpen met kennis bij dit vraagstuk. Samen met onderzoeksbureau Panteia is een nieuwe greenpaper gemaakt, waarin het laadplein

centraal staat. Onderwerpen die hierin aan bod komen zijn: het inventariseren van de netaansluiting, het uitwerken van het laadinfraplan en het aanschaffen en laten aanleggen van de benodigde laadinfrastructuur.

TVM blijft de ontwikkelingen op het gebied van zero emissie verder op de voet volgen. TVM denkt graag met u mee in de reis naar zero emissie en hopen dat deze TVM greenpaper daaraan bijdraagt.

Download de greenpaper op onze website (tvm.nl/ zero­emissie) of vraag ernaar bij uw accountmanager

U kunt zelf bepalen hoe u de groene kaarten ontvangt. Via het profiel in Mijn TVM is dit gemakkelijk te regelen. Hierin kunt u zelf bepalen of u de groene kaart digitaal of geprint wilt ontvangen. De ‘groene’ kaart hoeft al lang niet meer groen te zijn. In de meeste landen is een digitale versie van de groene kaart (officieel 'Internationale Motorrijtugverzekeringskaart) op telefoon, tablet of boordcomputer voldoende.

In de volgende landen is een groene kaart op papier echter wel verplicht: Albanië, Bosnië en Herzegovina, Iran, Israël, Marokko, Moldavië, Montenegro, Oekraïne, Rusland en Wit-Rusland, Servië, Tunesië, en Turkije. In Bulgarije is een originele groene kaart niet verplicht, maar wel aan te raden.

5 VRAGEN

De afdeling Speciale Zaken van TVM bestaat al bijna twintig jaar. Manager Marcel Bos beantwoordt vijf vragen over de werkzaamheden van deze afdeling.

1. Wat doet de afdeling Speciale Zaken?

“Speciale Zaken is een klein gespecialiseerd team dat zogenaamde toedrachtonderzoeken uitvoert. Deze kunnen incidenteel leiden tot het ontdekken van fraude, maar hebben ook tot doel de aansprakelijkheid te onderzoeken of zijn bijvoorbeeld gericht op het terugkrijgen van gestolen voertuigen. De missie van het team Speciale Zaken is dan ook ‘samen werken aan duidelijkheid’. Speciale Zaken ondersteunt collega’s binnen TVM wanneer in schadedossiers nader onderzoek nodig is.”

2. Wat is een actueel onderwerp voor Speciale Zaken?

Het Pijlkruid ontvangt donatie van TVM foundation

Begin juni heeft Henk Brink van BrinkXL samen met Hendrik de Jonge, directeur Scheepvaart van TVM verzekeringen, namens de TVM foundation een symbolische cheque uitgereikt aan bewoners van het Pijlkruid van de Stichting Baalderborggroep. Mede door deze donatie kon een rolstoelbus worden aangeschaft.

Het Pijlkruid is een kleinschalige woonvoorziening van de Baalderborggroep in de Hardenbergse wijk Baalderveld. Hier krijgen 12 cliënten met een verstandelijke beperking zorg en ondersteuning in een huiselijke sfeer. Vanwege de beperkte leefruimte is het belangrijk dat de bewoners eropuit kunnen. Zo neemt de hoeveelheid prikkels af die zij te verwerken krijgen. Er wordt bijvoorbeeld veel met bewoners gewandeld en gefietst.

Terugkijken op 2022 en nieuwe aanvragen in 2023

Het Bestuur van de TVM foundation heeft in mei het jaarverslag van 2022 vastgesteld. Het afgelopen jaar was opnieuw een jaar vol uitdagingen en veranderingen vanwege de voortdurende impact van de coronapandemie. Uit de donatieverzoeken die bij de TVM foundation binnenkwamen, blijkt dat de veerkracht onder stichtingen, verenigingen en andere vrijwilligersinitiatieven nog steeds groot is. De saamhorigheid waarmee deze initiatieven zich inzetten om positieve veranderingen te bewerkstelligen, was opnieuw inspirerend om te zien.

In 2022 zijn 19 kleurrijke initiatieven ondersteund, zowel op sportief, cultureel als maatschappelijk vlak, met een totaalbedrag van 81.750 euro. Zo heeft de TVM foundation onder andere bijgedragen aan het behoud van een historisch veilinghuis en een duofiets voor bewoners van een zorginstelling. Maar ook voor de vernieuwing van een kerstparade en aanleg van een freerunpark.

Ook in 2023 donaties

De TVM foundation kijkt er naar uit om in 2023 opnieuw mooie initiatieven te ondersteunen en zo bij te dragen aan een betere leefomgeving voor iedereen. Tijdens de mei-vergadering zijn de eerste aanvragen besproken en inmiddels zijn de eerste donaties toegezegd.

Kent u of weet u dat een van uw medewerkers zich inzet voor een lokaal initiatief?

Doe dan een aanvraag bij de TVM foundation. Op www.tvmfoundation.nl leest u meer over de voorwaarden waaraan een aanvraag moet voldoen.

“TVM wordt de laatste periode geconfronteerd met diefstallen van trailers, al dan niet voorzien van lading. Dit jaar hebben we al een aantal keren succes behaald met het terugvinden van gestolen voertuigen. Recent nog een drietal trailers met een zeer omvangrijke waarde aan lading. Het allermooiste is wanneer we deze diefstallen kunnen voorkomen. De trends die wij in onderzoeken constateren, proberen wij dan ook via collega’s van andere afdelingen uit te dragen aan de leden van TVM. Dit ter voorkoming en om herhaling tegen te gaan.”

3. Wat kan worden verteld over de werkwijze van de dieven?

“We moeten constateren dat het hier gaat om georganiseerde criminaliteit. De dadergroeperingen die we nu zien, komen uit het voormalig Oostblok. Men is uitsluitend op zoek naar trailers die makkelijk vanaf of op de openbare weg zijn mee te nemen en niet zijn voorzien van deugdelijke beveiligingsmaatregelen. Helaas zien we ook dat voertuigvolgsystemen onklaar worden gemaakt.”

4. Hoe speelt Speciale Zaken hierop in?

“Los van het feit dat wij actief proberen de voertuigen terug te krijgen, werken we samen met de afdeling Preventie en Risicobeheer. In onderzoeken werken we ook samen met de politie en onze private partners. Zoals bijvoorbeeld Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit of gespecialiseerde particuliere onderzoeksbureaus.”

5. Wat kan een klant doen om diefstal te voorkomen?

“Alles valt en staat met een risico-inschatting. Het parkeren van trailers met (kostbare) lading op of langs de openbare weg, zonder deugdelijk (kingpin)slot geeft per definitie een verhoogd diefstalrisico. Probeer ook zo kort mogelijk voor vertrek te laden, zodat de trailer met lading niet lang onbeheerd staat. Daarnaast adviseren wij om bij voertuigdiefstal via het Landelijk Aangifteloket Gestolen Voertuigen uw diefstal te melden (088-00 87 444). De diefstalsignalering van het voertuig nationaal en internationaal vindt dan heel snel plaats. Dit vergroot de kans op terugvinden aanzienlijk.”

Voor vragen over ladingdiefstal, kunt u contact opnemen met de afdeling Speciale Zaken via 0528 ­292999 of specialezaken@tvm.nl.

Scan de QR­ code voor meer informatie over ladingdiefstal en het voorkomen van vandalisme.

Altijd bezig met de dag van morgen

Familiebedrijf Kivits Drunen won vorig jaar de TVM Award Duurzaamheid. De logistiek dienstverlener in verse voeding zegt niet te streven naar de hoogste winsten. “Dankzij duurzame continuïteit willen we relevant zijn en blijven. Daar gaat het om.”

tekst: Natasja Weber

beeld: Glenn Wassenbergh

e loodzware trofee TVM Award Duurzaamheid staat bij Kivits Drunen op een prominente plek te pronken in de vergaderruimte van de directie van het familiebedrijf. Als CEO Rob van Opzeeland met partners in gesprek is over duurzaamheid wijst hij niet zelden op de onderscheiding die zijn onderneming in 2022 in de wacht sleepte. “Kijk, we praten hier niet alleen over duurzaamheid maar we handelen er ook naar”, laat hij zijn toehoorders trots weten.

Kivits Drunen, een full service logistiek dienstverlener van voeding, won de prestigieuze prijs vorig jaar dankzij zijn jarenlange inspanningen op het gebied van duurzaamheid. Het bedrijf, met het hoofdkantoor in Waalwijk, werd door de jury geprezen om zijn voortdurende zoektocht naar mogelijkheden om de bedrijfsactiviteiten te verduurzamen. Ook de aandacht van Kivits Drunen voor sociale duurzaamheid – zoals nadrukkelijk oog hebben voor medewerkers en de leefomgeving – viel bij de onafhankelijke jury én publieksstemmers in goede aarde.

Nee, voor Rob van Opzeeland vormde de winst van de TVM Award Duurzaamheid geen verrassing. “Het is een mooie erkenning en ook een bevestiging dat de weg die we ruim vijftien jaar geleden zijn ingeslagen de juiste is”, zegt de CEO van Kivits Logistics Group waar Kivits Drunen een business unit van is. “Wij zijn al

jarenlang heel serieus bezig met het verduurzamen van de logistiek. En niet, zoals heel veel bedrijven, omdat het wordt opgelegd vanuit de markt maar op basis van onze eigen interesse en overtuiging.”

Derde generatie

Van Opzeeland vormt samen met zijn vrouw Simone van Opzeeland-Kivits de derde generatie van het familiebedrijf. In 1945 begonnen Kees en Jan Kivits een groothandel in groente-, fruit- en aardappelen. Gerard, de zoon van Kees, kwam in 1972 aan het roer. Dertig jaar later deed hij de onderneming over aan jongste dochter Simone en haar partner Rob van Opzeeland. In 2002 was de handelsonderneming een relatief klein bedrijf met zeven vrachtwagens, één opslagplaats en elf medewerkers. De focus lag op de handel van aardappelen, groente en fruit naar supermarktketens.

Na de entree van Rob (49) en Simone van Opzeeland (46) werd Kivits Drunen een logistieke partner van vele supermarkten, productieen handelsbedrijven. De onderneming transformeerde van een handelsbedrijf in groente en fruit in een logistieke dienstverlener. Na vele overnames is Kivits Drunen inmiddels uitgegroeid tot een conglomeraat van vijftien bedrijven, uiteenlopend van transport, inpakbedrijven en douanekantoren. In

totaal telt Kivits Logistics Group zo’n 650 medewerkers.

Ons vijfde kindje

Van Opzeeland, telg uit een transportfamilie, is een ondernemer die altijd bezig is met de toekomst. “Ik zeg altijd: Ik ga niet over vandaag en al helemaal niet over gisteren. Mijn rol bij Kivits Logistics Group is om te kijken naar morgen en verder weg. Wij weten verdomd goed wat onze rol is en wat onze stip op de horizon is. Wat die stip is? Dat is uiteindelijk langdurige, duurzame continuïteit. We streven niet naar de hoogste winsten, maar we willen als bedrijf relevant zijn. Mijn vrouw en ik hebben vier kinderen en we zeggen weleens dat het bedrijf ons vijfde kind is. We willen onze onderneming toekomst-

bestendig houden voor mogelijk de volgende generatie.”

Samen met zijn oudste zoon Willem (16), onlangs geslaagd voor zijn eindexamen, is Van Opzeeland net terug van een zakentrip naar Zuid-Afrika waar het meeste fruit vandaan komt. Hij was daar om afspraken te

‘Onze mensen zijn ons kapitaal, zo simpel is het’

Rob van Opzeeland: “De TVM Award is een mooie erkenning en ook een bevestiging dat de weg die we ruim vijftien jaar geleden zijn ingeslagen de juiste is.”

maken met betrekking tot de wekelijkse conventionele verscheping van fruit vanuit Zuid-Afrika naar Rotterdam. “Wij pakken de hele keten beet. We kunnen zorgen dat het fruit vanaf de teeltlocatie – waar ook ter wereld –naar Europa komt. We hebben inmiddels dertien koelhuizen die tevens douane-entrepots zijn.”

Kivits Drunen richt zich voornamelijk op de productgroep waarin het bedrijf – in de ogen van Opzeeland –heel goed is: groente, fruit en koelvers dus de geconditioneerde voedingsproducten. “In de hele logistieke keten van productie tot consument willen we actief zijn. Dat hoeft niet van A tot Z maar kan ook in delen. Wij zijn in ieder geval geen doorgeefluik maar willen waarde toevoegen.”

Het familiebedrijf is een grote speler in het in-, om- en verpakken van

Vooruitstrevend

Ter ere van het 75-jarig jubileum van Kivits Drunen in 2020 werden de vrachtwagens uitgerust met de slogan: Traditioneel én vooruitstrevend.

fruit. Denk aan het (machinaal) stoppen van sinaasappels in een net en druiven in een bakje, het labelen van salades en rijpcellen om avocado’s en mango’s ‘ready to eat’ te maken.

Van Opzeeland: “In heel veel dingen zijn we het ouderwetse familiebedrijf dat we willen blijven. Maar we zijn ook heel vooruitstrevend, altijd bezig met de dag van morgen. Niet alleen met betrekking tot elektrificering van vrachtwagens, investeringen in energiebesparende koelhuizen en het rijden op bio-LNG. Maar we hebben bijvoorbeeld ook heel veel oog voor sociale duurzaamheid.”

Zo vindt de familie-onderneming het van essentieel belang dat haar medewerkers goed in hun vel zitten.

Van Opzeeland: “Onze mensen zijn ons kapitaal, zo simpel is het. Gezondheid en vitaliteit zijn belangrijke voorwaarden om goed te kunnen functioneren. Daarom hebben we op diverse locaties sportscholen laten aanleggen. Verder hebben we een performance coach in dienst genomen die mensen op uiteenlopende manieren begeleidt en helpt in hun ontwikkeling.”

Ook werkt Kivits met een lifestyle coach en een personal trainer voor diversen programma’s. Dat kan variëren van het ondersteunen van mensen met overgewicht tot een jongtalentprogramma en een programma voor 55-plussers om fit en vitaal te blijven.

Ook op onderwijsgebied wil Kivits Drunen met het oog op de toekomst een rol van betekenis spelen. De onderneming zoekt de laatste jaren steeds meer de samenwerking met onder-

‘Mijn rol is om te kijken naar morgen en verder weg’

wijsinstellingen op alle niveaus, en de laatste tijd specifiek met universiteiten. Zo zijn er concrete plannen om samen met tien andere bedrijven in Midden-Brabant in zee te gaan met de Universiteit van Tilburg om een leerstoel logistiek te starten. ‘Het is de bedoeling dat die leerstoel zich met name gaat richten op enkele grote transities die spelen zoals op het gebied van energie, de arbeidsmarkt en de discussie rondom verdozing en ruimte”, licht Van Opzeeland toe.

“Voor ons biedt deze samenwerking bovendien kansen om studenten en afgestudeerden aan ons te binden voor grote vraagstukken in de logistieke sector.” Ook werkt Kivits samen met de JADS Universiteit (Jheronimus Academy of Data Science) voor projecten op het gebied van data science.

En zo blijft Rob van Opzeeland continu bezig met de dag van morgen. <

NK VEILIGSTE CHAUFFEUR:

WIE DURFT JELMER STOKER

UIT TE DAGEN?

Tot zijn grote verrassing ging vrachtwagenchauffeur Jelmer Stoker uit het Friese Haskerhorne er vorig jaar met de Nederlandse titel ‘Veiligste Chauffeur’ vandoor. Op het TT Circuit in Assen was de chauffeur van Kivits Drunen de beste van de twintig finalisten. Goed rijden konden ze allemaal, maar Stoker bleek de meest koelbloedige. “Eigenlijk vond ik het omgaan met de spanning het moeilijkste”, blikt Stoker terug.

“Technisch gezien vond ik de lastigste opdracht het achteruit slalommen tussen pionnetjes door, waarbij je alert moet zijn en blijven op de dode hoek.”

Stoker bracht het er met verve vanaf. Dit najaar hoopt hij zijn titel te prolongeren.

TVM 60 festival

Gerlinde Schrijver

Op 6 december 2022 vierde TVM verzekeringen haar diamanten jubileum. Al 60 jaar voor en door de leden! Deze mijlpaal van de coöperatie vierden we op 23 juni met het TVM 60 festival bij Hart van Holland in Nijkerk. Tijdens een avondvullend programma keken we samen met de leden trots terug op 60 jaar TVM.

Na de opening door CEO Michel Verwoest en CCO Wilma Toering was het tijd voor eten, drinken, muziek en dans. Het was een avond vol mooie ontmoetingen, gesprekken en het ophalen van herinneringen. Op naar de volgende 60 jaar TVM!

Bekijk alle genomineerden en stem op jouw favoriet

Welke onderneming vind jij onderscheidend en verdient een TVM Award in 2023?