‘Oogmetingen redden levens’

Goed zicht in het verkeer is belangrijk. Om situaties in te schatten en in een fractie van een seconde adequaat te reageren. TVM kijkt hierin graag mee. Voor beter zicht op risico’s, minder ongelukken en meer veiligheid op de weg. Goed voorzien noemt TVM dat. Een impressie vanuit het Gelderse tekst: Dennis van Bergen beeld: Gerlinde Schrijver

Wehl, waar medewerkers van Rabelink Transport hun ogen konden laten testen in een bus van Eye Wish Opticiens.

Het is een late vrijdagmiddag in Wehl, een plaats in de gemeente Doetinchem, pal aan de Duitse grens. Op de parkeerplaats van Rabelink Transport plukt Rens Radstake (24) nonchalant aan zijn sweater. Zo dadelijk gaat hij, een van de circa tweehonderd chauffeurs van het gerenommeerde Gelderse bedrijf, zijn ogen laten testen in de wagen van Eye Wish Mobiele Opticiens. Maar gek veel zorgen lijkt de Doetinchemmer zich op voorhand niet te maken. “Ik zie voortreffelijk, ook wanneer ik achter het stuur in mijn cabine zit”, zegt hij, terwijl stralen van de zon zijn voorhoofd kietelen. “Nu maar hopen dat de opticiens dezelfde conclusie zullen trekken.”

TVM hecht veel belang aan een veilig werkklimaat voor chauffeurs en hun medeweggebruikers. Om die reden is onlangs het initiatief ‘Goed voorzien’ van start gegaan. Daarin staat ‘goed zicht’ in al zijn uitingen centraal. Dat wil zeggen: chauffeurs wordt gestimuleerd hun ogen geregeld te laten testen. Ze worden erop geattendeerd hun dashboard op te ruimen, het leidt af en ontneemt je zicht. Kortom, het hebben van een optimaal zicht, zonder belemmering en afleiding. En: de chauffeurs krijgen adviezen over hoe ze te allen tijde zichtbaar zijn voor hun medeweggebruikers. Vandaag, in Wehl, staat vooral in het teken van het eerste punt. Het ogen testen dus. En het initiatief wordt alom gewaardeerd door medewerkers van Rabelink Transport. Kort voor het weekeinde staan ze in rijen voor de mobiele Eye Wish-winkel.

“Ik vind het echt geweldig dat TVM zo betrokken is bij de chauffeurs”, zegt Rens. “We zitten urenlang in de wagen, veelal dagen aan een stuk. Als je ’s weekends dan thuis bent, ben je blij dat je even rust hebt. Dan loop je niet zo makkelijk bij een opticien binnen. Deze manier van oogmeten is een stuk laagdrempeliger voor ons. Goed om te merken dat veel van mijn collega’s het met me eens zijn. Het is bijna dringen om binnen te komen.”

>

Een van zijn collega-chauffeurs, Co van den Berg, is dan zojuist de parkeerplaats opgereden in zijn trekker met oplegger. Hij is al minstens zo enthousiast over de campagne. Al was het maar omdat hij, ervaren rot in het vak, aan suikerziekte lijdt. “De oogmetingen kunnen een goed beeld geven van hoe ver de ziekte gevorderd is. En belangrijker, wat ertegen te doen is”, duidt hij. “Reken dus maar dat ik zo even binnen loop in de wagen.”

Eelco Sluyter, Claims Administrator van Rabelink, kan het alleen maar beamen. “Dit is echt een geweldige

Het is een mooi gezicht, de even ontspannen als constructieve attitude bij de wachtenden in de steeds kloeker wordende rij. Ze grijnzen om de ‘Zijn het je ogen’-melodie van zanger Koos Alberts, die in sierletters staat uitgeschreven op de wagen. Om de wieldoppen van de bus, die voor de gelegenheid zijn vervangen door knipogende kijkers met wenkbrauwen erboven. En de collega’s hameren collectief op de waarde van de vrijblijvende test.

Oogmeting actie”, zegt hij. “De gezondheid van onze mensen is prioriteit nummer één bij ons, passend bij één van de missiepunten van ons mooie bedrijf: #Hetdraaitommensen. Fijn om te zien dat de actie zo aanslaat.”

Ter informatie: de officiële regels schrijven voor dat chauffeurs hun ogen slechts eens per vijf jaar moeten laten controleren tijdens de verplichte beroepskeuring. Om door deze keuring te komen moeten de twee ogen bij elkaar dan een zicht hebben van minstens tachtig procent.

“Maar idealiter laten chauffeurs hun ogen eens per jaar testen”, stelt Dylan van Ewijck, een van de mobiele opticiens die de chauffeurs vandaag onderwerpt aan diverse tests.

“De kwaliteit van de ogen kan door omstandigheden in korte tijd immers veranderen.”

Precisie en vakmanschap vallen hem en zijn collega’s niet te ontzeggen. Met geavanceerde apparatuur meet het Eye Wish-personeel nauwkeurig de ogen en oogdruk van de Rabelinkmedewerkers. En daarbij zijn ze zo vrij om de chauffeurs te onderwerpen aan verschillende vragen. Merken ze dat ze steeds vaker met de ogen knijpen wanneer ze iets in de verte scherp willen zien? Houden ze een boek of krant steeds verder van zich af tijdens het lezen? Wordt ’s nachts rijden moeilijker voor ze, zeker nu lantaarnpalen lang niet altijd meer ontbranden op de snelweg? Hebben ze soms last van een fluctuerend beeld wanneer ze de verte in kijken vanachter hun stuur? Een ding is zeker: wat het mankement eventueel ook moge zijn, een oplossing is altijd voorhanden. Een bril, contactlenzen, een speciale nachtbril, mogelijke medicatie; de minder ziende chauffeur hoeft allesbehalve te wanhopen.

“Het is een cliché, maar goed kunnen zien is zo enorm belangrijk. Zeker voor chauffeurs, voor wie hun ogen hun belangrijkste gereedschap zijn tijdens hun werk”, legt Van Ewijck uit. “En daarbij hebben mensen lang niet altijd in de gaten dat hun ogen achteruit zijn gegaan. Ik kan je genoeg verhalen vertellen van klanten die vermoedden dat er niets met hun ogen aan de hand was, maar vervolgens van ons hoorden dat hun zicht nog maar zestig, zeventig procent is. ‘Oh, ik dacht dat ik nog prima zag’, is dan geregeld hun reactie. Dat zegt alles over het belang van ogen testen. Je redt er in de meest letterlijke zin levens mee. Die van de chauffeurs én van hun medeweggebruikers.”

Zien en gezien worden

En laat dat nu net een voornaam speerpunt zijn van TVM. Vraag het Johan Hemmen, manager Preventie en Risicobeheer van de verzekeringsmaatschappij. “In het verkeer is het een kwestie van zien en gezien worden”, zegt hij. “In die zin zijn de ogen van de chauffeurs met afstand hun belangrijkste zintuig. Vandaar dat wij het toejuichen dat zij zich regelmatig laten controleren. Juist omdat er zoveel afkomt op de chauffeurs. Denk aan stress, denk aan vermoeidheid, denk aan de lange dagen die ze maken. En zo kan ik nog wel even doorgaan. ‘Neem je gezondheid serieus’; dat is ons dringende advies. Wat dat betreft is de mobiele oogtest echt een uitkomst.”

Hemmen kan niet vaak genoeg benadrukken dat een opgeruimde cabine minstens zo belangrijk is als goed werkende ogen. “We kunnen natuurlijk nooit met honderd procent zekerheid aantonen, dat gordijntjes, knuffels of naambordjes in de cabine dé oorzaak zijn van een ongeluk. Feit is dat je boerenverstand zegt, dat het niet slim is om deze in je gezichtsveld te plaatsen als je de weg op gaat. De fabrikant heeft de cabines niet voor niets op een bepaalde manier ingericht, zonder ruimte voor dergelijke aanvullingen. Doe het dan alsjeblieft ook niet, je wagen volhangen met overbodige dingen. Het leidt af, ontneemt je zicht en het vergroot daardoor de kans op narigheid. Zien is meer dan kijken alleen.”

De middag in Wehl loopt stilaan op zijn eind als Rens Radstake monter en met zijn handen losjes in zijn zak de bus uit komt stiefelen. Zojuist heeft de jonge chauffeur van Rabelink Transport van de opticiens bevestigd gekregen wat hij vooraf al vermoedde. En dat is dat zijn ogen nog altijd prima functioneren. “Instinctief voelde ik al wel aan dat er niks geks met me aan de hand was, maar dit ook van deze vakmensen horen zorgt toch wel voor wat opluchting”, bekent de aimabele Achterhoeker. En vervolgens, terwijl zijn ogen glijden over de Zijn het je ogentekst van Koos Alberts op de Eye Wishbus: “Ik zie het helemaal zitten, ja. Nog steeds! En dat is mooi, aangezien chauffeur-zijn het mooiste vak op aarde is.”