Passenger

LOW-COST: дешевые, но такие разные. Все о моделях работы бюджетных авиаперевозчиков

№1 ноябрь-декабрь 2010 года

Бесплатный багаж Новые правила авиаперевозок в Украине вынуждают авиакомпании отменять дополнительные сборы

МАУ на продажу

Выиграют ли пассажиры от продажи государством крупейшего авиаперевозчика Украины?

Готовимся к ЕВРО-2012 ЛЬВОВ

как изменятся воздушные ворота столицы Западной Украины в процессе подготовки к проведению ЕВРО-2012

ХАРЬКОВ

новый терминал заработал на полную мощность

Содержание номера: НОВОСТИ АВИАКОМПАНИЙ - Новые маршруты зимнего сезона стр 4.

- Новые багажные правила стр. 4 - Эксклюзив МАУ на маршруты в Европу заканчивается стр. 5 - Lufthansa обновляет салоны двух сотен самолетов стр. 5 - Windrose меняет стиль стр. 6 - WinJet выходит на украинскый рынок стр. 8

НОВОСТИ АЭРОПОРТОВ - Новый терминал в Харькове заработал на 100% стр 11.

- 100 перроных автобусов для аэропортов Украины стр. 12 - Бесплатный Wi-fi в Борисполе стр. 12 - Блиц-опрос: аэропорт Харьков стр. 13

РАЗБОР ПОЛЕТОВ Выиграют ли пассажиры от продажи государством крупейшего МАУ? стр. 14

ТЕСТИРУЕМ “Пассажир” протестировал “Днеправиа” на внутреннем авиарейсе Киев-Львов стр. 16

LOW-COST Такие разные low-cost: В мире существует несколько концепций работы бюджетных авиаперевозчиков стр. 22

ГОТОВИМСЯ К EURO-2012 Новый терминал в аэропорту Львов после завершения строительства станет одним из самых современных в Восточной Европе стр. 26

В ПОМОЩЬ ПАССАЖИРУ Аэропорт Катовице в Пыжовицах стр. 30

НОВОСТИ Маршруты Харьков-Стамбул с 20 октября

Львов-Меммингем Киев-Стокгольм с 18 декабря

Александр Мироненко

Турецкая бюджетная авиакомпания Pegasus Airlines выполняет 7 рейсов в неделю. Стоимость билетов в обе стороны с учетом сборов составляет 130 долл. Перевозка багажа включена в стоимость

Багаж по-новому Новые правила пассажирских перевозок, которые начали действовать в Украине, вынудили единственную бюджетную авиакомпанию Украины сделать перевозку багажа бесплатной

Wizz Air Украина будет выполнять 2 рейса в неделю по обоим направлениям. Стоимость билетов начинается от 378 грн. в 1 сторону с учетом всех обязательных сборов при оплате банковским переводом. Перевозка багажа бесплатная.

Киев-Тбилиси Грузинская авиакомпания Georgian Airways (Air Zena) прекратила выполнять собственные рейсы между Тбилиси и Киевом. На линии компания останется как “маркетинговый авиаперевозчик”. Georgian Airways имеет код-шеринговые договора с “МАУ” и “Аэросвитом”, что позволяет ей продавать билеты под собственным кодом на рейсы авиакомпаний-партнеров.

4 | ПАССАЖИР

С

29 октября Wizz Air Украина сделала бесплатным провоз одного места зарегистрированного багажа весом до 32 кг на всех своих рейсах. Теперь оно автоматически и бесплатно добавляется к любому бронированию, — сообщил “Пассажиру” представитель авиакомпании. Данные изменения в багажной полити-ке украинского лоу-коста связаны с введением в действие в Украине в августе этого года новых правил перевозки пассажиров. Они предусматривают, что любой авиаперевозчик, который выполняет внутренние рейсы по Украине или международные рейсы из

Украи-ны, должен предоставить пассажирам возможность бесплатно сдать в багаж не менее одного предмета. Ранее Wizz Air Украина разрешала бесплатно провозить в салоне самолета 10 кг. ручной клади, за сдачу каждого предмета в багаж необходимо было платить. В авиакомпании подчеркивают, что, тем не менее, старые правила относителньо перевозки ручной клади остаются в силе, и если пассажир появится у выхода на посадку с более чем одной сумкой, или вес сумки будет превышать 10 кг, ему придется заплатить 60 евро за сдачу предмета в багаж. В то же время новые пра-

вила не распросраняются на иностранных авиаперевозчиков. Это означает, что пассажирам бюджетных авиакомпаний Air Arabia (рейс Киев-Шарджа), Air Baltic (рейс Киев-Рига), Gemanwings (рейс Киев-Кельн) и Wizz Air Hungary (рейс КиевКельн) и дальше придется платить за перевозку багажа. Еще одним нововведением на рейсах украинской Wizz Air может стать предоставление бесплатных напитков на борту. Согласно новым правилам, пассажиры обязательно должны быть о б е с п е ч е н ы прохладительными напитками.

АВИАКОМПАНИИ

Эксклюзив-2011 Эксклюзив на ряд направлений в Европу, предоставленный авиакомпании “Международные авиалинии Украины” государством в начале 90-х годов в качестве доли в уставном фонде авиаперевозчика, заканчивается в июле 2011 года. МАУ имеет эксклюзивное право на выполнение рейсов в ряд городов Европы, среди которых: Амстердам, Брюссель, Вена, Мадрид, Лондон, Рим, Париж, Франкфурт. Как сообщил “Пасса-

жиру” представитель Госавиаадминистрации (ГАА), пока что не решено, что будет с этими частотами далее.

Решение будет принимать глава ГАА в 2011 году, однако пока что речи о продолжении права на эксклюзивное выполнение рейсов не идет, отметили в ГАА. Александр Мироненко

Эксклюзив на направления, предоставленный “МАУ”, в настоящее время не позволяет любой другой украинской авиакомпании начать осуществление рейсов по закрепленному за “Международными авиалиниями Украины” направлению полетов. В результате отсутствие конкуренции приводит к высоким ценам на билеты. Например, стоимость билетов в обе стороны на маршруте Киев—Вена составляет 547 долл, Киев—Берлин — 443 долл., Киев—Париж — 537 долл.

Jens Goerlich

Lufthansa обновляет салоны двух сотен самолетов

L Jens Goerlich

ufthansa начала установку 32 тысяч новых тонких кресел в салоны более чем 180 самолетов из своего флота. В течение года будет обновлена пассажирская кабина всех средне- и ближ-немагистральных авиалайнеров во флоте этого немецкого авиаперевозчика. Установка новых кресел, разработанных компанией Recaro, уве-личит размер пространства для ног для каждого пассажира на 4 см, позволит Lufthansa установить в салоны самолетов по 2 ряда дополнительных кресел, а также снизить топливные расходы. Ряд новый сидений на 20 кг легче кресел старого типа, что с учетом установки дополнительных мест в самолете приведет к уменьшению веса самолета типа Boeing-737 на 300 кг. Общие расходы авиакомпании на переоборудование салонов самолетов составят 170 миллионов евро. Кроме того, в салонах Boeing-737 будут переоборудованы находящиеся над головами пассажиров отсеки для ручной клади.

Lufthansa планирует сделать их более глубокими по аналогии с отсеками в Airbus. ПАССАЖИР | 5

НОВОСТИ

Александр Мироненко

2

^ 1 Airbus вой ливр сделанно раскраск авиакомп правиа”

< 2 Embra старой ли drose с ф Каменца Александр Мироненко

3

6 | ПАССАЖИР

< 3 Boein “Днеправ ливрее, р ной в 200

АВИАКОМПАНИИ

Windrose меняет стиль

1

Trevor Mulkerrins, Airliners.net

Украинский авиаперевозчик, входящий в 5-ку крупнейших, меняет ливрею. По его стопам идет “Донбассаэро”

s A321 в норее Windrose, ой на основе ки самолетов пании “Дне-

aer-190 в иврее Winфотографией а-Подольского

ng-737-500 виа“ в новой разработан07 году

А

виакомпания Windrose (Роза Ветров) до конца года должна получить один из двух заказанных самолетов Airbus A321. Авиалайнер уже покрашен в ирланском Шанноне, и на специализированных интернет сайтах уже доступны его фотографии. Аэробус имеет нетипичную для Windrose раскраску, сочетающую в себе красный и бирюзовый цвета. Как удалось выяснить “Пассажиру”, новый владелец авиаперевозчика Игорь Коломойский решил стандартизировать ливреи принадлежащих ему авиакомпаний. В ближайшее время новую ливрею получит также авиакомпания “Донбассаэро”. Она будет похожа на раскраску Windrose, но основными цветами станут не красный и бирюзовый, а желтый и темнокоричневый. Не исключено, что редизайну подвергнется и стиль крупнейшего украинского

авиаперевозчика — авиакомпании “Аэросвит”. Очевидно, за основу нового стиля принята ливрея принадлежащего Коломойскому авиаперевозчика “Днеправиа”. Однако в отличие от оригинала, его производная вызвала много негодования на специализированных форумах”. “Видимо, тот, кто разрабатывал это болен на дальтонизм, но по крайней мере это будет отпугавать птиц”, — пишет один из пользователей. Большое нарекание вызывает не только новый стиль, но и сам факт изменения ливреи. Четыре самолета Windrose в 2008-2009 годах получили стильные окраски с национальным колоритом. На двух самолетах Embraer-190 авиаперевозчика изображены София Киевская и крепость Каменца-Подольского, а на двух других авиалийнерах MD-82 — герои украинского фольклора. ПАССАЖИР | 7

Александр Мироненко

НОВОСТИ

Киев-Римини

Итальянская лоу-кост авиакомпания WindJet с марта выходит на рынок Украины

А

виакомпания WindJet, которая продает билеты по низким ценам, открывает с 30 марта 2011 года прямые рейсы Римини Киев. Как сообщил “Пассажиру“ PR-представитель авиаперевозчика Энрико Лепри (Enrico Lepri), рейсы будут выполняться 1 раз в неделю по средам. Кроме того, в аэропорту Римини Windjet будет стыковать к и е в с к и й рейс с собственными рейсами на Сицилию — в Катанию и Палермо.

8 | ПАССАЖИР

Продажа билетов уже открыта на сайте авиакомпании. Впрочем, цены далеки от б юд жет н ы х . W i n d J e t выполняет уже несколько лет рейсы в московский аэропорт “Домодедово” и известна своими высокими тарифами. Перелет с учетом сборов в обе стороны по маршруту Киев - Римини обойдется в 215 евро. Билет на рейс из Киева со стыковкой через Римини в Палермо и Катанию обойдется в 274 евро.Стоимость

перевозки багажа составляет 7 евро за каждую сумку. Впрочем, иногда авиакомпания проводит распродажи. В первый день, когда Киев появился в списке маршрутов, билеты в обе стороны из Киева в Римини стоили 137 евро, в Палермо и Катанию — 176 евро. Римини расположен на берегу Адриатического моря. Расстояние до Милана 329 км, до Венеции 270 км, до Рима — 400 км. В то же время в Государственной авиаци-

онной администрации Украины сообщили, что пока никаких документов, необходи-мых для начала рейсов, WindJet не подавал. В настоящее время в Украину совершают рейсы 3 иностранных бюджетных авиакомпаний: Air Ara-bia в Киев из Шарджи, Pegasus Airlines в Харьков из Стамбула, Wizz Air Hugary в Киев из Лондона. В летний сезон между Кельном и Киевом �������������� летает Germanwings.

ПАССАЖИР | 9

Александр Мироненко

НОВОСТИ

Площадь нового двухуровневого терминала в Харькове составляет около 20 тыс. кв. метров 10 | ПАССАЖИР

Александр Мироненко

“Пассажир” протестировал “Днеправиа” на внутреннем авиарейсе Киев-Львов. Однодневная поездка обошлась в 1050 грн. в обе стороны

Александр Мироненко

АЭРОПОРТЫ

Готов на 100%

Новый терминал в аэропорту Харьков с 1 декабря заработал на полную мощность

О

бслуживание пассажиров всех международных и внутренних рейсов в аэропорту Харьков с 1 декабря осуществляется в новом терминале. С этого момента старый терминал прекратил принимать и отправлять пассажиров. Новый аэровокзальный комплекс с 28 августа 2010 года обслуживает пассажиров внутриукраинских рейсов Харьков - Киев. Международные рейсы переносятся в новый терминал на несколько месяцев позднее из-

за того, что в новом здании необходимо было окончательно смонтировать все оборудование и проверить работоспособность всех систем.

жиров, трансфером автобусами до борта самолета, обспечением трапами, центровкой и контролем загрузки воздушных судов.

С 1 декабря обслуживанием пассажиров в новом аэровокзальном комплексе будет заниматься украинское подразделение швейцарской хэнлинговой компании Swissport. Для начала деятельности компания закупила два низкопольных автобуса и трап. Компания будет заниматься регистрацией пасса-

В конце 2011 года аэропорт Харьков закупит и установит 3 телескопических трапа. Онипозволят пассажирам попадать в самолет, не выходя на улицу, непосредственно из галереи вылета терминала. В настоящее время телескопическими трапами в Украине оснащен лишь терминал B в “Борисполе”.

ПАССАЖИР | 11

НОВОСТИ Бесплатный WI-FI в Борисполе

Новые перронники Для украинских аэропортов к ЕВРО-2012 сделают 100 перронных автобусов в Луцке

К

орпорацию “Богдан” из Луцка назначили главным производителем и поставщиком специальных перронных автобусов для аэропортов в рамках подготовки инфраструктуры страны к ЕВРО-2012. Соответствующий меморандум о сотрудничестве был подписан в среду, 15 декабря, в Луцке министром инфраструктуры Украины Борисом Колесниковым и президентом корпорации “Богдан” Олегом Свинарчуком. По словам Колесникова, потребность городов, принимающих ЕВРО-2012, в специальных автобусах для аэ12 | ПАССАЖИР

ропортов составляет 100 единиц. В настоящее время корпорация “Богдан” не занимается производством специальных перронных автобусов, однако компания уже подписала соглашение с немецкими компаниями MAN и Vizeon Bus. Это позволит начать изготовление автобусов для аэропортов Vizeon Bus Neoplan в Луцке. По словам Олега Свинарчука, вначале автобусы будут изготавливать из машинокомплектов, которые будут поставлять немецкие партнеры. Позднее будет налажено полномасштабное производство с посте-

пенной локализацией. Какие именно модификации перронных автобусов Vizeon Bus Neoplan будут производиться, пока неизвестно. Представители корпорации “Богдан” были недоступны для комментариев на момент подготовки этого материала. Однако потребность 4 украинских аэропортов в 100 специальных автобусах вызывает сомнения, поскольку уровень инфраструктуры и пассажиропоток даже с учетом роста потребует в 3-4 раза меньшего числа подобных транспортных средств. Все новые терминалы

До 1 января в новом терминале F аэропорта “Борисполь” предоставляется бесплатный доступ в интернет через беспроводное соединение Wi-FI. Для получения пароля доступа необходимо обратиться в киоск справки на первом этаже после прохождения регистрации и показать паспорт и посадочный талон. Выданный код дает возможность бесплатного выхода в Интернет с использованием беспроводного соединения в течение 1 часа. Стандартная цена 1 часа доступа в Интернет через Wi-Fi в “Борисполе” — 36 грн.

в аэропортах Донецка, Киева, Львова и Харькова будут оснащены телескопическими трапами, что снизит необходимость использования автобусов. Существующий пассажиропоток в региональных аэропортах позволяет использовать 2-3 автобуса для доставки пассажиров к самолетам.

АЭРОПОРТЫ

Блиц-опрос На вопросы отвечал Виталий Недашковский, заместитель директора по стратегическому развитию ООО “Нью Системс АМ”, компании оператора аэропорта Харьков с 2008 года

В: Какие компании придут в аеропорт в ближайшее время, с какими уже существуют реальные договорённости и с какими проводятся переговоры сейчас? О: в настоящее время ведутся переговоры с “Czech Airlines (CSA)” по открытию маршрута на Прагу и Air Arabia - рейс на Шарджу. Думаю, с начала следующего года эти два направления начнут работать. В: Обсуждается ли идея создания базовой авиакомпании в Харькове? О: Обязательно. Создание новой или привлечение уже существующей авиакомпании в качестве базовой очень сложный и необходимый момент в деятельности любого крупного аэропорта. В среднесрочной перспективе мы будем вплотную работать в данном направлении.

В: Какой объем перевозок планируется на ближайшие лет 5-10? О: 1-2 млн. пасс. в год. В: Предполагается ли и далее оснащать аэропорт для отправки\приема рейсов в сложных климатических условиях О: В соответствии с бизнес-планом, планируется полная модернизация технических средств и спецтранпорта аэропорта. Уже в декабре-январе поступит новая техника: деайсер, снегоуборочные машины, тягач, установка наземного запуска. В этом направлении мы также работаем совместно с хендлинговой компанией Swissport – уже работают два новых перронных автобуса и трап. До конца 2011 года большая часть устаревшего оборудования и спецтранспорта будет заменена. Кроме того, учитывая тот факт, что к концу 2011 года в на-

шем распоряжении будет современные светосигнальная система и система средств посадки воздушных судов, у нас будет больше возможностей при работе в сложных климатических условиях. В: Срок сдачи полосы? По какой категории ICAO она будет сертифицирована? О: Декабрь 2011 года. 2 категория с обоих курсов. В: Как продвигаются работы по реконструкции старого терминала? Что там сейчас делается? За какой срок будет отреставрирован терминал О: Проект реконструкции (реставрации) на-

ходится на согласовании в государственных органах. Поскольку, исходной проектной документации не сохранилось, сейчас ведется работа исследовательского характера - каким образом и из чего было построено здание. Срок окончания строительных работ – декабрь 2011 года. В: Как будет развиваться сайт аэропорта О: Развитие сайта – постоянный процесс, в этом направлении мы проводим активную работу. В ближайшее время станут доступны: оперативная информация о рейсах, услуга смс-информирования о статусе рейса и др.

ПАССАЖИР | 13

РАЗБОР ПОЛЕТОВ

МАУ продается Выиграют ли пассажиры от продажи государством крупейшего авиаперевозчика Украины? Александр Мироненко Попытка размытия государственной доли в “Международных авиалиниях Украины” с 61 до 40%, предпринятая 4 года назад, закончилась безрезультатно. Тогда в результате увеличения уставного фонда на несколько млн. долл. государство лишилось вы контрольного пакета акций, не получив за это ни копейки. Новая идея по полной продаже госдоли позволит наполнить государственный бюджет, однако и тут возникает определенная проблема. В процессе недавней перерегистрации согласно новому украинскому законодательству “МАУ” из ЗАО превратилась в ЧАО. При этом в уставе Фонд Государственного имущества странным образом сохранил невыгодную для себя норму о приоритетном выкупе акций акционерами. Это означает, что государство не сможет выставить свой пакет в 61% на открытый конкурс и получить максимально возможный доход. В итоге право приоритетной покупки государственной доли получит быв14 | ПАССАЖИР

ший совладелец “Аэросвита” и новый владелец части акций “МАУ” Арон Майберг. Тем не менее, получить столь лакомый кусочек пирога выразила и подконтрольная структурам Игоря Коломойского авиакомпания “Днеправиа”, которая в своих открытых письмах требует проведения открытых торгов и согласна заплатить более 500 млн. грн. при том, что глава Фонда Госимущества назвал приемлемой цену в минимум 250 млн. грн. Но оставим вопросы наполнения государственного бюджета. Пассажиров в первую очередь волнуют цены на билеты и уровень сервиса. Однако вне зависимости от того, кто купит МАУ, цены вряд ли упадут, также как и вряд ли улучшится качество обслуживания. Объяснение этому простое – только конкуренция приводит к позитивным для пассажиров изменением, а ее фактически на авиационном рынке Украины не существует. Маршрутные сети авиакомпаний альянса “Аэросвита” (“Аэ-

росвит”, “Днеправиа”, “Донбассаэро” и неформальный член Роза Ветров) и “Международных авиалиний” пересекается лишь на нескольких направлениях. В результате мы получаем старые самолеты, возраст которых перевалил за 15 лет, посредственный сервис и даже порцию хамства за свои же деньги. Выкуп госдоли Ароном Майбергом приведет к сохранению статус-кво: “МАУ” и дальше будет паразитировать на рынке полетов в западную Европу, ставя цены в 450-500 долл. и летая с наполовину пустыми салона-

ми самолетов. Однако уже летом 2011 года заканчивается эксклюзив на западноевропейские направления, что может привести к допуску на “запретные” до сегодняшнего дня маршруты других украиснких авиакомпании. Но поскольку Украина не находится в открытом небе выход нового авиаперевозчика на каждую новую линию должен быть урегулирован в межправительственных соглашениях о воздушном сообщении. В результате вероятность развития конкуренция в данном варианте достаточно призрачная. Вариант но-

Александр Мироненко

АВИАКОМПАНИИ

мер два – это “невозможное возможно”, т.е. “Днеправиа” добивается открытой приватизации и покупает “МАУ”. В результате сеть “МАУ” идеально дополняет сеть неформального альянса “Аэросвита” с хабовым центром в Киеве. Такой вариант развития событий позитивно скажется на аэропорте “Борисполь” и увеличит число транзитных пассажиров, но положение украинских пассажиров не улучшится. Рынок получит сильную авиакомпанию, которая будет монополистом, диктуя все те же высокие цены на биле-

ты. Государство может сделать давно обещанное – и открыть воздушное пространство Украины, сняв ограничение на полеты для европейских авиакомпаний. Тогда появится и конкуренция, и новая “укрепленная” украинская авиакомпания останется стоять на ногах. О позитивном влиянии конкуренции говорит яркий пример линии Киев-Лондон: после выходя на нее бюджетного венгенского авиаперевозчика Wizz Air Hungary средняя цена билетов упала почти вполовину до 250-300 дол. за перелет в обе стороны.

Хотя ранее вице-премьер Борис Колесников заявлял об открытии неба в 2011 году, однако вряд ли это произойдет в ближайшей перспективе. Риторика изменилась, недавняя его фраза о том что “Открытое небо будет ровно через час после того, как Европа отменит визы для украинцев”, показывает, что перспектива открытого авиационного рынка нам снова не грозит в ближайшие годы. В результате кто бы не купил “МАУ”, статус-кво с высокими ценами, низким сервисом и отсутствием конкуренции сохранится вне зависимости от имени нового владельца “МАУ”. От смены вывесок результат не меняется.

ПАССАЖИР | 15

ТЕСТИРУЕМ

Тестируем Днеправиа Текст/все фото: Александр Мироненко

“Пассажир” протестировал “Днеправиа” на внутреннем авиарейсе Киев-Львов. Однодневная поездка обошлась в 1050 грн. в обе стороны

А

виакомпания “Днеправиа” в настоящее время осталась фактически единственным крупным игроком на рынке внутренних перелетов в Украине. Использование небольших региональных самолетов Embraer-145 позволяет ей совершать рейсы по маршрутам с низким пассажиропотоком или увеличить частоту полетов между крупными городами без потери показателей коммерческой загрузки. В качестве маршрута для “облетывания” был выбран Киев16 | ПАССАЖИР

Львов. Билеты покупались за 2 недели до перелета, стоимость с учетом сборов составила 1050 грн. Однодневная поездка - утром во Львов, вечером назад в Киев.

Покупка билета “Днеправиа” активно сотрудничает с авиакомпанией “Аэросвит— Украинские авиалинии” и недавно вступила в альянс “Украинская авиационная группа”, в котором главную скрипку играет “Аэросвит”. Однако если раньше “Аэросвит”

арендовал самолеты с экипажами “Днеправиа” для выполнения внутренних рейсов, то теперь летает “Днеправиа” под своими позывными. Билеты на внутриукраинские рейсы “Днеправиа” можно купить как на сайте авиаперевозчика, так и на сайте партнера по альянсу — авиакомпании “Аэросвит”. Цены одинаковые, однако новый интерфейс сайта “Аэросвита” более удобен для пассажиров и облегчает поиск доступных тарифов. В то же время на сайте “Днеправиа” представ-

лен стандартный блок от системы бронирования Галелео без возможности расширенного поиска тарифов. Доступны тарифы разной ценовой категории, однако после присоединения “Днеправиа” к альянсу билетов по цене 100-130 долл. в обе стороны стало больше. Снижение цен — одно из условий Антимонопольного комитета взамен на одобрение вступления “Днеправиа” в альянс.

Опции Сайт “Аэросвита” име-

АВИАКОМПАНИИ

Embraer-145LR

ет опции выбора места в самолете во время бронирования билета. Однако на кодшеринговые рейсы “Днеправиа” такая опция отключена. Недоступна она и на сайте “Днеправиа”. Запрос в отдел бронирования также не дал результатов: места не бронируются, их номера вы получите только во время регистрации.

Длина: 29,87 м. Размах крыльев: 20, 04 м. Высота: 6,78 м. Максимальная дальность: 2873 км. Максимальная скорость: 0,78 mach Максимальное число пассажиров: 50 Мин. длина полосы для взлета/посадки: 1380/1400 м.

Регистрация Он-лайн регистрация на рейсы “Днеправиа” недоступна. Тут возникает некий парадокс, когПАССАЖИР | 17

ТЕСТИРУЕМ

^ огромные окна позволяют получить потрясающий вид при условии хорошей погоды

да летали те же самолеты “Днеправиа”, но под позывными “Аэросвита” — он-лайн регистрация работала. Теперь же когда “Днеправиа” стала летать под своими позывными — 18 | ПАССАЖИР

возможность он-лайн регистрации пропала. Это означает, что для получения места у окна придется приехать чуть раньше. Регистрация в аэропорту “Борисполь” проходила

спокойно и без очередей. Посадка в автобус для доставки к самолету началась вовремя, однако растянулась на пол часа. В результате к самолету пассажиры попали за 5 минут до

вылета. Борт на утреннем рейсе Киев-Львов Embraer-145 UR-DNA — самый первый Embraer во флоте “Днеправиа”. Самолету 12 лет: снаружи блестит, внутри есть некоторая потер-

АВИАКОМПАНИИ 1

< 1 Стандартный перекус от “Днеправиа” на линиях близкой и средней протяженности V 2 Состояние салона зависит от конкретного самолета. Градация от “терпимого” до “хорощего“

2

путешествий на самолетах как бортовое питание.

Львов-Киев

тость. Однако в целом впечатление от салона — терпимо. Шаг кресел - чтото среднее между компоновкой самолетов Boeing-737 “Аэросвита”, “МАУ” и Airbus A320 Wizz Air. Капитан приветствует на английском с акцентом. Поскольку “Днеправиа” закупила больше 2 десятков самолетов, своих пилотов пока не хватает, поэтому в не-

которых экипажах временно летают французские пилоты в роли капитанов и украинские летчики как вторые пилоты. Из 48 мест занято 30. Взлет с небольшим опозданием (15 минут). Полет по расписанию длится 1:30, фактически - 50 минут, т.е. прилет даже чуть раньше времени, указанного в расписании, несмотря на задержку с вылетом. На весь салон один

бортпроводник, который за 15 минут успевает раздать всем горячие (чай, кофе) и холодные (минералка) напитки, сок и бутерброды. В процессе полета капитан выходил на связь и сообщал параметры полета. С 2007 года на внутренних рейсах “Аэросвит” прекратил кормить, осталась только вода. “Днеправиа” на собственных рейсах вернула такой элемент

Пассажирам же нужно обратить внимание на то, что несмотря на прибытие в центральное старое здание аэровокзала, отправление рейсов “Днеправиа” осуществляется из сектора №3, который расположен в небольшой пристройке справа от старого терминала. Посадка в самолет началась вовремя. Отправление по расписанию, прибытие на полчаса раньше. На этот раз обратный рейс Львов-Киев выполнялся на 9 летнем самолете Embraer-145 UR-DNU с полностью украинским экипажем. Заполняемость салона 100% — 48 мест из 48. Салон в лучшем состоянии, чем у UR-DNA, обивка кресел полностью новая. ЕдинственПАССАЖИР | 19

ТЕСТИРУЕМ

Вылет рейсов “Днеправиа осуществляется из этой пристройки, которая расположена справа от старого терминала

ный минус — многоразовые подголовники — некоторые были грязные. На рейсе Киев-Львов были стандартные одноразовые подголовники. Во время полеты капитан несколько раз выходил на связь, вечерний перекус был роздан единственным бортпроводником также оперативно, как и на утреннем рейсе. Бортовым журналом “Днеправиа” является издание с названием “Меридиан”. Такой же журнал выпускается и для “Аэросвита”. Однако в версии для “Днеправиа” можно было бы уделить больше внимания новостям авиакомпании и описанию флота, 20 | ПАССАЖИР

маршрутов. Журналы есть в каждом кресле. Несмотря на свою миниатюрность, Embraer-145 имеет достаточно большие полки для размещения вещей в салоне как для такого типа самолета. Огромные иллюминаторы поражают своими размерами и обеспечивают очень хороший обзор для пассажиров. Самолет не шумный, при взлете посадке на уши не давит, что обеспечивается, видимо, более плавным набором высоты и снижением. Посадка в обоих случаях мягкая, спасибо пилотам. Использование маленьких реактивных самолетов позволяет

“Днеправиа” обеспечить необходимую частотность рейсов на направлении при небольшом пассажиропотоке, а также быструю доставку из пункта а в пункт б. Полет длится менее 1 часа. В результате расписание подходит и для киевлян, и для львовян. Кроме того, расписание позволяет слетать в любой из городов на один день по делам или просто на выходные: попить кофе во Львове или погулять по Киеву. Обслуживание на борту — на отлично, персонал вежливый и улыбается. Введение специальных тарифов позволяет за срав-

нительно доступные деньги слетать из столицы во Львов или наоборот. В то же время “Днеправиа” мало уделяет внимания он-лайн сервисам. Продажу билетов на собственном сайте можно сделать более удобной, он-лайн регистрация должна быть рассмотрена как приоритетное направление. Ведь это позволяет спокойно получить посадочный талон с необходимым местом и приехать в аэропорт за полчаса до вылета, в результате общее время в пути сокращается до минимального, что важно для деловых путешественников.

АВИАКОМПАНИИ

ПАССАЖИР | 21

LOW-COST

Такие разные low-cost В мире существует несколько концепций работы бюджетных авиаперевозчиков

В

2008 году на украинский рынок вышел первый лоу-кост Wizz Air Украина. Не получив необходимые разрешение на маршруты, венгерский перевозчик решил пробираться сквозь тернии к звездам, создав дочернюю авиакомпанию в Украине. Билеты на самолет за менее чем сотню гривен в одну сторону 22 | ПАССАЖИР

вначале вызвали недоверие, удивление, а потом настоящий фурор. Открытие международных рейсов в Германию, Италию, Польшу приоткрыло форточку в Европу для Украинцев. За 2 года на рынок вышло еще несколько бюджетных авиакомпаний, а пассажиры усвоили все секреты дешевизны билетов,

которая заключалась в экономии на максимально возможном числе пунктов кроме безопасности полетов. Однако в Европе существует много разных типов бюджетных авиакомпаний, который часто редко напоминают бюджетные авиакомпании по сервису и единственным отличием их от обыч-

В ультра лоу-кост мо билет, вы платите тольк себя из пункта А в остальное придется пла ных авиакомпаний являются действительно низкие тарифы. «Пассажир» постарался структурировать разные европейские бюджетные авиакомпании в несколько типов.

Ultra Представителями первого типа бюджетных авиакомпаний в Евро-

Александр Мироненко

Александр Мироненко

АВИАКОМПАНИИ

оделе, покупая ко за перевозку пункт Б. За все атить отдельно

пе является Wizz Air и Ryanair. Авиаперевозчики работают в сегменте ультра лоу-кост. Менеджмент перевозчиков максимально возможно минимализирует расходы. В результате это приводит к огромному числу до-

полнительных опций, за которые приходится платить: это и перевозка багажа, приоритетная посадка, питание на борту, бронирование места в аварийном ряду и т.д. Самолеты имеют максимально возможную компонов-

ку, а посадка осуществляется по принципу – кто первый займет лучшие места. Это напоминает спринтерские забеги на Олимпийских играх, только добавьте к этому ручную кладь и неспортивную форму одежды у пассажиров.

Фактически дешевый билет можно купить лишь за несколько месяцев до перелета и если путешествовать налегке. Авиакомпании типа ультра лоу-кост летают в отдаленные аэропорты, которые часто расположены в ПАССАЖИР | 23

LOW-COST

100-150 км. от города, который они обозначают, стыковки рейсов официально не признаются. Но в результате максимальная экономия позволяет предложить предельно низкие цены на билеты: Ryanair постоянно проводит распродажи, что позволяет жителям ЕС слетать любую страну ЕС иногда даже за 1 евро. Для украинцев это предел мечтаний.

Middle Большинство лоу-кост 24 | ПАССАЖИР

авиаперевозчиков принадлежат ко второй категории. Яркими представителями являются Germanwings и EasyJet. С одной стороны, багаж все также остается платным, как и питание, компоновка также предусматривает максимально возможное число мест, что не слишком хорошо влияет на комфорт. Однако теперь у некоторых компаний появляется официальная возможность стыковок, рейсы выполняются не в захолустья, а центральные

аэропорты, забегов при посадке не наблюдается, ведь пассажир получает посадочный талон с указанным местом в самолете или в очереди на посадку. Однако такой подход приводит к увеличению издержек, и билеты на рейсы таких авиакомпаний можно назвать условно дешевыми. Стандартная цена в одну сторону без учета провоза багажа может составлять 70-100 евро, а по настоящему дешевые билеты по цене 20-40 евро всплывают лишь

во время распродаж.

Low-Fare Третий тип бюджетных авиакомпаний можно назвать условно лоукостами, или низкотарифными авиакомпаниями. Иногда очень сложно сказать, чем они отличаются от традиционных авиакомпаний кроме уровня тарифов. Яркими представителями являются Air Berlin и частично Air Baltic. Тут вам и официальные стыковки, полеты в крупные

Александр Мироненко

АВИАКОМПАНИИ

Low-fare авиакомпании по уровню сервиса иногда даже превосходят обычные авиакомпании

узловые аэропорты, указанные места в посадочных талонах, бесплатная перевозка багажа, комфортное расстояние для ног в салоне, наличие питания и даже бортовой системы развлечений. В результате тарифы почти всегда получаются на уровне обычных авиаокмпаний. Однако во-первых, вы можете за адекватную цену купить билет в одну сторону, в то время как у обычных авиаокмпаний такой билет часто равен стоимости биле-

та в обе стороны. Во время проведения акций часто появляются билеты по 30-50 евро в одну сторону с учетом сборов. Если сравнить Air Berlin и классических украинских авиаперевозчиков, то преимущества не на стороне последних: более старые самолеты. Отсутствие системы развлечений и скудное питание при высоких ценах на билеты.

Бюджетники США

в

США считают родиной бюджетных перевозок воздушным путем, однако тут функционируют больше гибридные типы лоу-кост авиакопаний, которые ближе к европейской категории low-fare. Очень часто такие авиаперевозчики кроме более дешевой цены предлагают и больше сервисов, включенных в стоимость перевозки, чем классические американские авиакомпании. Бюджетные Southwest и Jetblue гордятся тем, что позволяют провоз-

ить багаж бесплатно, в то время как классические Delta и American Airlines взимают плату за перевозку сумок. Американские «низкотарифники» не брезгуют и пересадками. Например, Southwest пускают самолет с 2-3-4 посадками через всю страну. Причем каждая из этих посадок - в аэропорту практически полностью работающем под Southwest. В этоге получается что-то похожее по структуре на метро с кучей линий и пересадочных узлов. ПАССАЖИР | 25

Будущее рождается сегодня Новый терминал в аэропорту Львов после завершения строительства станет одним из самых современных в Восточной Европе

Александр Мироненко

EURO-2012

рыша готова, остекление в процессе. Новый пассажирский терминал в аэропорту Львов строят по графику. Аэровокзал, проектированием которого занималась украинское подразделение голландской компании Tebodin, должен быть готов уже к концу 2011 года. Первых пассажиров он примет после завершения процедуры тестирования всех систем через несколько месяцев. В терминале будут обслуживаться только пассажиры международных рейсов. Исходя из ограниченной площадки, отведенной под строи26 | ПАССАЖИР

Фотография сделана 14 ноября. Через 2 недели основное здание терминала уже было полностью остеклено тельство, здание аэровокзала является четырехэтажным. На первом этаже будет расположена зона выдачи багажа и зал регистрации

вылетающих пассажиров. На втором этаже: пункт контроля на авиационную безопасность, а также паспортный контроль для вы-

летающих и прилетевших пассажиров. Галерея вылета с магазинами беспошлинной торговли разместится на третьем уровне.

Тарас Таб

К

TEBODIN

АЭРОПОРТЫ

Характеристики нового международного терминала Общая площадь: 43 000 кв. м Этажей: 4 Телетрапов: 6 Бюджет: 1 млрд. грн.

TEBODIN

Скоек регистрации: 27 Пунктов паспортного контроля: 8 Пунктов контроля безопасности: 8 Лент получения багажа: 3

ПАССАЖИР | 27

EURO-2012

Старый терминал TEBODIN

Одной из изюминок нового терминала станут высокие потолки в общем холле, а также в галерее вылета на третьем этаже, что создаст ощущение воздушности и комфорта. От плохой погоды пассажиров уберегут 6 телескопических трапов. Они позволят попадать пассажирам непосредственно в салон самолета из зала вылета, минуя улицу. При это 2 из 6 телетрапов можно будет присоединить к трансконтинентальным самолетам Boeing-767. В настоящий момент телескопические трапы установлены только в международном терминале B в аэропорту “Борисполь“. На удаленных стоянках можно будет разместить еще 8 самолетов. Пассажиров к ним будут доставлять при по28 | ПАССАЖИР

мощи автобусов. При этом проектировщики предусмотрели возможность расширения терминала в случае роста пассажиропотока: галерею можно удлинить, что позволит установить 3 дополнительных телескопических трапа.

циальных делегаций. На время проведения реконструкции обслуживание всех пассажиров будет проходить в небольшой пристройке, которая расположена справа от старого терминала.

Старый терминал

Новые терминалы в Харькове и Донецке предусматривают обслуживание пассажиров как международных, так и внутренних линий под одной крышей с одинаковым уровнем комфорта. В то же время в случае со Львовом новый терминал с огромной площадью и избыточной пропускной способностью будет обслуживать только международные рейсы. Где будут проходить регистрацию и забирать свой багаж пассажиры

Старый пассажирский терминал, который был построен в 1950 году в стиле сталинского классицизма, будет закрыт на несколько месяцев для проведения реконструкции. Если сейчас он используется для приема и отправления пассажиров международных и внутренних рейсов, то после завершения работ там будут проходить регистрацию и контроль только VIP пассажиры и члены офи-

Внутренние рейсы

внутренних рейсов до сих пор неясно.

Новая полоса В рамках подготовки аэропорта Львов к проведению ЕВРО-2012 будет реконструирована и удлинена существующая взлетно-пос адочная полоса длинной 2500 м. Реконструкция будет проводиться в два этапа. В рамках первого будет построен новый участок полосы длиной 700 метров. После этого начнут снимать старое покрытие существующей полосы и заменять его новым асфальтобетонным. Длина реконструированной полосы составит 3500м., что позволит аэропорту Львов принимать без ограничений дальнемагистральные самолеты класса Boeing767. Однако поскольку во Львове только одна

АЭРОПОРТЫ

сурс играет не на пользу данному варианту: строительство полосы отстает на несколько месяцев от графика, а изменение проекта может привести к тому, что полоса не будет сдана до ЕВРО-2012.

Вопрос ������ с временем закрытия аэропорта Львов для проведения работ на полосе до сих пор не решен dailylviv.com

полоса, аэропорт будет в течение нескольких месяцев 2011 года закрыт. Точную дата, когда это произойдет, до сих пор не названа. В качестве альтернативного варианта, который позволил бы не закрывать аэропорт и принимать маленькие региональные самолеты, рассматривалась возможность удлинения полосы не до 3500, а до 3800 м. Однако данный вариант предусматривает изменение проекта и увеличение сметы проекта по приблизительным подсчетам на 100-200 млн. грн. Кроме того, временной ре-

dailylviv.com

TEBODIN

ПАССАЖИР | 29

В ПОМОЩЬ ПАССАЖИРУ

Катовице Код IATA | ICAO: KTW/EPKT П

ыжовице - международный аэропорт польского города Катовице - столицы Силезского воеводства. Официальное название Międzynarodowy Port Lotniczy KatowicePyrzowice.

Инфраструктура Аэропорт Катовице в Пыжовицах имеет 1 взлетно-посадочную полосу длиной 2800 м и шириной 60 м категории ILS I, а также 3 перрона со стоянками для воздушных судов класса Airbus A320, Boeing747. Взлетно-пос адочная полоса расположена на высоте 303 м выше 30 | ПАССАЖИР

уровня моря и благодаря этому в аэропорту наблюдается всего несколько нелетных дней в году, связанных с погодными условиями. Аэропорт Катовице в Пыжовицах имеет два пассажирских терминала, которые объединены в один комплекс площадью 21,3 тыс. кв. м и составляют единое целое. Терминал А - самый первый терминал в аэропорту, обслуживает рейсы за границы государств Шенгенской зоны. Терминал Б - новая часть, введенная в эксплуатацию в 2007 году.

Имеет 3 уровня. Обслуживает рейсы, которые осуществляются в границах Шенгенской зоны. Общее количество стоек регистрации - 35, 9 пунктов контроля на авиационную безопасность, 14 выходов на посадку. В терминалах расположено около 20 небольших магазинов, точек общепита (фаст-фуд, кафе, рестораны). Цены сравнимы с городскими. Обед может стоить 10-30 злотых в зависимости от выбора меню. Рестораны, кафе расположены на 2 этаже тер-

миналов А (самый первый и старый ресторан в аэропорту) и Б. Аптека расположена на 1 этаже в центральной части терминала.

Как сэкономить Аэропорт предлагает программы скидок для летающих в/из аэропорт Катовице. Программы предусматривают возможность получения скидок в отелях или торговом центре Катовиц, или непосредственно в аэропорту при оплате за парковку, в кафе или магазинах duty-free (скидки около 5-10%. Скидка до 50% на оплату парковки).

АЭРОПОРТЫ МИРА

Чтобы принять участие в программе и получить скидки, необходимо распечатать ваучер и предъявить на месте. Следует помнить, что 1 ваучер действителен только 1 раз в 1 магазине, если вы планируете совершить несколько покупок, рекомендуется распечатать несколько ваучеров. Программы: z Katowic, Katowice.

Latam Fly to

Как доехать Из аэропорта Пыжовице в Катовице: Между железнодорожным вокзалом Катовиц и аэропортом в Пыжовицах каждый час кур-

сируют низкопольные автобусы-экспрессы. Время в пути: 50 минут. Стоимость билета: 20 злотых. Подробное

расписа-

ние, расписание движения в ночные часы доступно на сайте муниципального перевозчика, который осуществляет перевозки PKM Katowice Sp. z o. o.

Направление в аэропорт является специальным направлением перевозчика, городские билеты и проездные не действуют, билет необходимо покупать у воПАССАЖИР | 31

В ПОМОЩЬ ПАССАЖИРУ

дителя в автобусе. В аэропорту остановка автобуса расположена около терминала А. Перевозки в Катовице также осуществляют частные компании на небольших микроавтобусах. Стоимость проезда в таких автобусах - около 20-30 злотых (однако с меньшим комфортом). Из аэропорта Пыжовице в Краков Трансфер в Краков, который расположен в 100 км от аэропорта, занимает около 70 минут. Его обеспечивают несколько частных перевозчиков на маленьких 32 | ПАССАЖИР

микроавтобусах. Стоимость поездки - около 50 злотых в одну сторону. Возможно предварительное бронирование билетов через интернет: - www.matuszek.com.pl - www.awos.com.pl - www.wizz-bus.com Все микроавтобусы приезжают на автовокзал Кракова Regionalny Dworzec Autobusowy (RDA), который расположен в 40 метрах от главного железнодорожного вокзала Kraków Główny.

АЭРОПОРТЫ МИРА

Из Кракова в Закопане На горнолыжный польский курорт Закопане из Кракова можно добраться на автобусе.

C Regionalny Dworzec Autobusowy. Интервал рейсов днем составляет 15 минут (всего около 80 рейсов в день). Цена проезда зависит от перевозчика - 15-20 злотых. Время в пути - 2 часа 15 минут - 2 часа 30 минут. (расстояние 110 км) Из аэропорта Пыжовице в другие города Если вам необходимо ехать в город, который не имеет автобусного

сообщения с аэропортом, необходимо на такси или городском автобусе доехать до железнодорожного вокзала Катовиц. Расписание поездов из Катовиц можно посмотреть на сайте польских железных дорог: rozklad-pkp.pl.

Обзорная площадка В аэропорту Катовиц расположена крупнейшая обзорная площадка (taras widokowy) в Польше длиной 180 м. Вход на taras widokowy доступен со второго этажа терминала Б. Стоимость прохода на

площадку - 1 злотый. Площадка находится под накрытием, обеспечивается кондиционированием. Кроме того, там находится несколько кафе.

Интернет В аэропорту расположено несколько интернет-киосков, которые позволяют за плату получить доступ в глобальную сеть. Кроме того, ряд польских мобильных операторов предоставляют за плату возможность беспроводного выхода в интернет по технологии wi-fi. Оплата осуществляется отправкой sms.

ПАССАЖИР | 33