Figura 3. Pirámide de Jerarquía de la movilidad urbana

Figura 3: Pirámide de Jerarquía de la movilidad urbana Fuente: ITDP (2013)

2.5.3. IMPACTO DEL DESARROLLO URBANO EN LA MOVILIDAD

Las ciudades en desarrollo se encuentran en constante crecimiento demográfico en los cuatro puntos cardinales. Este crecimiento impacta directamente en el sistema de movilidad de las personas.

La más significativa, sin duda, es la ubicación de las personas en relación con sus necesidades de trabajo, educación y tiempo destinado al ocio. En la mayor parte de las grandes ciudades la población de bajos ingresos ocupa regiones periféricas, donde el valor de la tierra o la posibilidad de adquisición de áreas libres y sin costo ha permitido la construcción de un hogar (Alcántara Vasconcellos, 2010, p. 26).

La necesidad que tienen las personas en movilizarse diariamente ocasiona ciertos problemas en ciudades en donde el parque automotor es significativamente alto, lo que provoca cuellos de botella, lo que a su vez se transforma en tiempos elevados de traslado. Adicionalmente, al tener mayor cantidad de vehículos en movimiento el riesgo de accidentes es mayor y los niveles de contaminación ambiental y afectación en la salud pública aumentan.

2.6. BICICLETA COMO MEDIO DE TRANSPORTE SOSTENIBLE

En la década de los sesenta surgen las primeras organizaciones ecologistas que se movilizan en torno a la idea de que la naturaleza, base física sobre la que se sustenta este modelo de desarrollo, está sufriendo daños que de perpetuarse en el tiempo podrían llegar a ser irreparables (Guillamón y Hoyos, 2010).

Durante la década de 1980 y con la publicación de la estrategia mundial de conservación por la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza y los Recursos Naturales, debido al reconocimiento de los crecientes problemas ambientales, el término desarrollo sostenible se utilizó por primera vez (Ramos, 2008).

La creciente complejidad de las relaciones económicas y sociales ha contribuido a que el transporte, como medio a través del cual interactúan los distintos agentes, se haya Movilidad Sostenible. De la teoría a la práctica convertido en un sector estratégico para la sociedad (Guillamón y Hoyos, 2010). E aquí donde toma importancia el uso de la bicicleta como medio de transporte en la sociedad actual que buscan fomentar un desarrollo sostenible.

El uso de la bicicleta tiene beneficios en diversos aspectos, aunque existen dificultades al intentarlos cuantificar, debido a que integran numerosos y complejos factores. Para muchos factores, no se tiene un modelo confiable que permita calcular el ahorro generado con el uso de la bicicleta en comparación con otros medios de transporte.

Sin embargo la Comisión Europea (Dekoster, Schollaert, European Commission y Directorate-General for the Environment, 2000), presenta los siguientes beneficios agrupados en 4 aspectos principales:

• económico (por ejemplo, reducir la parte del presupuesto familiar dedicado al automóvil, reducir las horas de trabajo perdidas en atascos, reducir los gastos médicos gracias a los efectos del ejercicio físico regular); • política (por ejemplo, reducir la dependencia energética, ahorrar recursos no renovables); • social (por ejemplo, democratización de la movilidad, mejor autonomía y accesibilidad de todas las instalaciones tanto para jóvenes como para ancianos); • ecológico (con una distinción entre los efectos locales a corto plazo -noción de medio ambiente - y los efectos no localizados a largo plazo - noción de equilibrio ecológico).

Estos beneficios dan una clara imagen de las bondades que da el uso de la bicicleta como medio de transporte para un desarrollo sostenible. Eltérmino desarrollo sostenible se traduce en un proceso socio ecológico caracterizado por la satisfacción de las necesidades humanas sin comprometer la posibilidad de que las generaciones futuras satisfagan sus propias necesidades. Aunque normalmente está asociado con problemas ambientales, el