Figura 9. Flujograma Metodológico

satisfaga los objetivos de la investigación se realiza una búsqueda en los geoportales disponibles en la web.

Posteriormente, la investigación se encamina en 4 fases: levantamiento de campo, análisis de densidad poblacional, geoprocesamiento de la información y análisis de resultados.

Figura 6: Flujograma Metodológico

3.2.1. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN A TRAVÉS DEL GAD DE PORTOVIEJO

Con la finalidad de conocer el estado actual de las ciclovías de la ciudad de Portoviejo, se realizará un acercamiento al GAD de Portoviejo, esto mediante entrevistas a personal que trabaja en el área GIS, así como también personal del Portovial, empresa pública filial al GAD que se encarga de la administración de la movilidad urbana enla ciudad.

Adicionalmente, se espera obtener datos sobre proyectos ciclo viales que estén en planificación y que se pretendan desarrollar en corto y mediano plazo, de esta forma se pretende orientar la investigación con las visiones de la administración municipal.

Una vez obtenida una información base, se realizará un fortalecimiento de la información a través de geoportal webs, mismos que permitirán corroborar si la información recolectada es correcta, o en su defecto obtener nueva información.

3.2.2. LEVANTAMIENTO DE INFORMACIÓN ESPACIAL

Para el desarrollo de la presente investigación es de vital importancia conocer la distribución territorial, demográfica y económica de la ciudad, identificando las zonas urbanas y rurales para una delimitación adecuada y efectiva de los sectores más significativos en referencia con el uso de la bicicleta como medio de transporte. Para ello se realizará una investigación en portales web que brinden información espacial bajo licencia GNU, pro lo es el portal OSM.

3.2.3. INFRAESTRUCTURA CICLO VIAL

Conocer la situación actual de las ciclovías de la ciudad es de vital importancia para desarrollo de la investigación, por lo cual se desarrollará una investigación de campo visual para poder determinar señalamiento, estado de la calzada, direcciones y trayectos que cubren las actuales ciclovías dentro de la zona urbana de Portoviejo.

Para el estudio de campo, se recorrerá cada una de las ciclovías que actualmente tiene la ciudad, y mediante la observación directa se tomarán apuntes y fotografías georreferenciadas, que posteriormente servirán para el geoprocesamiento y generación de

mapas.

3.2.4. ANÁLISIS GEOESTADÍSTICO

Conocer la situación socioeconómica de la población de Portoviejo es muy importante para determinar cómo se maneja la ciudad y hacia donde esta direccionado su crecimiento urbano. Es por ello que se realizará un análisis estadístico tomando la información levantada por el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos del Ecuador, enfocándose en la información publicada de los resultados del último censo que se llevó a cabo en el año 2010.

3.2.5. ENTREVISTAS

En esta fase se entrevistará a los principales impulsadores del uso de la bicicleta.

Será necesario identificar estrategias aplicadas y la visión que tienen referente al uso de la bicicleta por parte de las instituciones privadas como YMCA Manabí y Team Manabí que son reconocidas por impulsar el uso de la bicicleta en el cantón. Para ello será necesario realizar entrevistas con personal de estas instituciones.

3.2.6. CONTEO DE CICLISTAS

Los conteos ciclistas representan una alternativa costo-efectiva para disponer de una línea base y así medir el avance de las políticas de promoción del uso de la bicicleta, es importante mencionar que el conteo no refleja el número real de viajes en bicicleta, sino una muestra para identificar patrones generales de cambio en la afluencia ciclista en los puntos contabilizados (ITDP, 2014).

Los conteos se efectuarán un jueves, para evitar variaciones, inicio y fin de semana. El período de conteo por punto se dividirá en tres periodos, de 7am a 11am, de 12pm a 4pm y de 5 a 9pm, que conforman un total de 12 horas.

Se llevará a cabo mediante una investigación de campo, misma que se dividirá en dos fases:

1. Identificación de puntos estratégicos, en los que se tienen mayor afluencia de ciclistas

2. Levantamiento de información sobre la visualización sobre los puntos estratégicos identificados en el punto anterior.

Mediante el levantamiento del conteo de ciclistas se pretenden obtener los siguientes datos: número de ciclistas que cruzan en cada punto de observación, tipo de bicicleta, sexo, grupo de edad aproximado, tipo de carga, uso de casco, uso de luz posterior, el formato de captura de datos utilizado será el del Conteo ciclista 2013 que se aplicó en la Ciudad de México, con las adaptaciones correspondientes para el objetivo de esta investigación.

En la tabla 3 se puede observar la ficha utilizada en el conteo de ciclistas dentro de las principales vías de Portoviejo.

Tabla 3: Ficha para el conteo de ciclistas

Vialidad Parámetro Día Hora Inicio Hora Termino

Número Control Hora

1

2

3 4

5

6 7

8

9 10

11

12

13

Fuente: ITDP (2014)

Realizó

Tipo

1. Montaña 2. Hibrida/Ciudad 3. De ruta 4. Plegable 5. Turismo 6. Triciclo 7. Cross

46

DATOS REFERENCIALES

Entre y

* Cuando haya más de un caso desagregarlo por filas

Sexo Edad

1. Hombre 2. Mujer 1. De 0 a 9 años 2. De 10 a 19 años 3. De 20 a 29 años 4. De 30 a 39 años 5. De 40 a 49 años 6. De 50 a 59 años 7. De 60 y más Accesorios Circulación hacia norte

1. Casco 2. Luz trasera 1. En banqueta 2. En ciclovía 3. En arroyo vehicular 4. En camellón 5. Sentido contrario

Llenar sólo si se contó en ambas direcciones

Circulación hacia sur

1.En banqueta 2.En ciclovía 3.En arroyo vehicular 4.En camellón 5.Sentido contrario

3.2.7. GEOPROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN

Finalmente una vez levantado los datos basados en la investigación en el GAD de Portoviejo, así como mediante las entrevistas a los principales grupos que fomentan el uso de la bicicleta en la ciudad y la investigación de campo realizada para el levantamiento espacial de la estructura actual de las ciclovías de la ciudad, así como el conteo de ciclistas en puntos estratégicos de la ciudad, se procederá con el análisis espacial de los datos, partiendo primeramente por georreferenciar los datos generando shapefiles para el procesamiento de los mismos.

El geoprocesamiento se centralizará en la utilización de herramientas de análisis de redes, buffers, entre otros. Posteriormente a los análisis realizados se procederá con la generación de la cartografía temática, ilustrando principalmente las rutas con mayor factibilidad para que los ciclistas realicen sus trayectos de forma segura, eficiente y eco amigable.

4. RESULTADOS Y DISCUSIÓN

4.1. RESULTADOS

4.1.1. DEMOGRAFÍA DE PORTOVIEJO

Para determinar el alcance potencial e impacto social de la utilización de la bicicleta en la ciudad de Portoviejo, es fundamental considerar que la ciudad se encuentra dividida demográficamente.

Portoviejo se encuentra localizado geográficamente en las coordenadas 01° 3' 8" S, y 80° 27' 2" W. Limita al norte, con los cantones Rocafuerte, Sucre, Junín y Bolívar, al sur con el cantón Santa Ana; al oeste con el cantón Montecristi y el Océano Pacífico y al este con los cantones Pichincha y Santa Ana.

Se encuentra dividida en 8 parroquias: Portoviejo, Abdón Calderón, Alhajuela, Crucita, Pueblo Nuevo, Riochico, San Placido y Chirijos. En mapa 2 se puede observar la distribución de las 8 parroquias

Mapa 2: Distribución Territorial de la Ciudad de Portoviejo 49

El cantón cuenta con una extensión territorial de 1,000 km2, lo que representa el 5.1% del territorio de la provincia de Manabí. De acuerdo al Censo de Población y Vivienda de Ecuador del año 2010, Portoviejo cuenta con una población de 280,029 de los cuales 206,682 habitan en zonas urbanas lo que equivale al 73.8% de la población, y el restante 73,347 equivalente al 26.2% en zonas rurales.

En el siguiente mapa (Mapa 3), se puede observar la densidad poblacional en el área de estudio, tomando como referencia solo los habitantes de la zona urbana.

Mapa 3: Densidad Poblacional en la Zona Urbana de la Ciudad de

Portoviejo.

Debido a que el modo de transportación y el tiempo que se emplean en trasladarse de un sitio a otro varían en función de la edad y la condición de ser hombre o mujer, otra variable a considerar es la estructura etaria de la población.

En relación con la utilización de la bicicleta los grupos de población más interesantes son los que se ubican entre los 15 y 59 años, considerando que son los rangos de edades en que los usuarios utilizan la bicicleta para transportarse. Entre este rango de edades en la zona urbana de la ciudad existen 115,536 habitantes.

A continuación, en el Mapa 4, se puede observar la densidad poblacional de los habitantes con edades que se ubican entre 18 y 59 años.

Mapa 4: Densidad Poblacional de los ciudadanos con edades entre 18 y 59 años en la Zona Urbana de la Ciudad de Portoviejo.

4.1.2. RELIEVE, TEMPERATURA Y PRECIPITACIÓN

De acuerdo al Mapa Bioclimático del Ecuador, Portoviejo se encuentra localizado en una región clasificada por Holdrigde como Subdesértica Tropical. Según el mismo autor, la ciudad y su área de influencia se ubican en una región ecológica clasificada como monte espinoso tropical (INAMHI, 2000).

Portoviejo está a una altura media de 44 msnm, se encuentra rodeado de colinas, de alturas menores a los 300 m.s.n.m. Presenta relieves que van desde planos a casi planos de valles