Futuro – Centro de Transporte Especializado

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Grupo de Estudios en Mantenimiento Industrial (GEMI) Spin off: Diagnostike Techne FUTURO – CENTRO DE TRANSPORTE ESPECIALIZADO

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SEMINARIO DE INGENIERÍA

RELACIÓN DE CONFIANZA UNIVERSIDAD – EMPRESA - ESTADO

Medellín, 1 de febrero de 2019

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La Clave del Conocimiento Oportunidad

Bienestar

Relación

Despliegue

Producto

Los Vértices del Pentágono del Dodecaedro

Año

Tipo de producto

Reconocimiento

2018

Reconocimiento

2017

Clasificación Colciencias

2014

Premio

Premio Medellín Investiga 2014 - Investigación de mayor impacto 2013-2014,ALCALDIA DE MEDELLIN

2012

Premio

Premio colombiano a la innovación tecnológica empresarial para las mi pymes. "Perforadora neumática con empuñadura flexible y de bajo Costo para la minería de Antioquia, MINECOL V.1,MINISTERIO DE COMERCIO INDUSTRIA Y TURISMO

2012

Reconocimiento

2010

Premio

2010

Clasificación Colciencias

Primer puesto Mejores Grupos ASC - 2018 en circulación de conocimiento especializado - SAPIENS RESEARCH GROUP EU

El grupo obtiene nuevamente la categoría A.

COMITÉ UNIVERSIDAD EMPRESA ESTADO Premio en la categoría de mejor libro académico en materia de transporte del año 2009-2010 – MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA DE POLONIA

El grupo obtiene por primera vez la categoría A

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Cooperación con profesores de Escuelas Ingeniería Ciencias Administración

Semilleros Mantenimiento – 16 Diagnostyka

Economía y Finanzas

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Grupo de Estudios en Mantenimiento Industrial (GEMI) Spin off: Diagnostike Techne FUTURO – CENTRO DE TRANSPORTE ESPECIALIZADO

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Convenio de Co-tutela Internacional de Tesis entre la Universidad EAFIT (Col.) y la Universidad de Lorraine (Fra.) Tésis : Exploitation intégrée optimisée et durable de 'entretien des systèmes de transport urbain en tenant compte de leur intermodalité Laboratorios: Grupo de estudios en Mantenimiento Industrial (GEMI) EAFIT Lab. de Génie Ind. de Production et de Maintenance (LGIPM) - Lorraine Exchange terminal (i+1)th transport mode (ropeway)

Street facilities Platform j

gk,i+1,n-1 gk,i+1,n

s j,i+1,n

m j,i+1,n Lqj,i+1,n k j,i+1,n

svl-1 gi,l-1,n gk-1,i,n svk-1

ith transport mode (ropeway)

Lq2J-j,i,n

Platform 2J-j

k 2J-j,i,n m 2J-j,i,n s2J-j,i,n

mj,i,n

sj,i,n

l j,i,n

Pa j,i,n

Pa2J l 2J-j,i,n -j,i,n

svk+1 gl+1,i,n

gl,i,n gk,i,n

kj,i,n

Pa j,i+1,n

l j,i+1,n

gk+1,i,n Platform j

svk+1

Lqj,i,n Exit of the system

DIFRANCI “La turbina no debe trabajar en rangos menores de 5,1 MW, esta limitante debido al tubo de aspiración.

Para que la máquina pueda funcionar en límites de hasta 3 MW es necesario se haga un estudio ya que a pesar de que el ruido y las vibraciones están en los límites, el flujo en el tubo de aspiración no es estable tal y como muestran los instrumentos de la turbina”

 Determinar el estado técnico real de la turbina Francis.  Evaluar sus condiciones de operación por debajo de su 50% de capacidad generadora.  Establecer la viabilidad técnica de aumentar la disponibilidad y el factor de planta.

Esto permite incrementar los ingresos de la empresa y las regalías a los municipios de influencia

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MODELO DE DIAGNÓSTICO CON UN ENFOQUE HOLÍSTICO  MODELO NUMÉRICO Dinámica

MODELACIÓN GEOMÉTRICA Y DATOS TÉCNICOS

DINÁMICA DE FLUIDOS Interacción FluidoSólido

MODELO SINTOMÁTICO Desgaste

ESTADO TÉCNICO Condiciones reales de explotación

FALLO GENERALIZADO DE LA UNIDAD DE GENERACIÓN

INDICADORES DE GESTIÓN DE MANTENIMIENTO

ROTODINÁMICA Eje-CojineteFundación ESTUDIOS EN DISEÑO Y MANTENIMIENTO DE MINICENTRALES HIDROELÉCTRICAS

EVALUACIÓN DEL ESTADO TÉCNICO



- Evaluación técnica de minicentrales en diferentes rangos de operación.

- Estudios de viabilidad de aumento de disponibilidad de minicentrales a través de la reducción del número de fallos críticos.

- Mejoras en los costos operativos de la minicentral: Frecuencias de mantenimiento.

Personal y equipos.

Prácticas de mantenimiento.  - Control de calidad a proveedores.

- Determinación de la génesis, prognosis y estado técnico actual de la unidad de generación.

- Rediseño de componentes.

- Mejoras en los procesos tecnológicos de fabricación de componentes del sistema de generación.

Diagnóstico Técnico:  Grupo de Estudios en Mantenimiento Industrial - GEMI – Universidad EAFIT.  Red Iberoamericana SEDIPRE Cyted  Instituto de Diagnóstico Técnico en Bydgoszcz – Polonia  Julius Robert Mayer- Institut für Energietechnik – University Applied Sciences – Bremen – Alemania.  Ecole Nationale d'ingénieurs de Metz – ENIM - Francia Simulación Computacional de la Interacción Fluido – Sólido - CFD:  Grupo de Mecánica Aplicada – Universidad EAFIT  Grupo de Mecánica Computacional – Universidad Autónoma de Occidente  Laboratorio de Maquinas Hidráulicas de la Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne – Suiza.

Ingeniería Inversa:  Grupo de Mecánica Aplicada – Universidad EAFIT  El Laboratorio AMMI de la universidad de Alberta en Canadá

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EXPERIENCIAS GEMI

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Monitoreo Multidimensional de la Condiciรณn - MMC

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Estudio de Externalidades en Transporte

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Modernizaciรณn de Sistemas de Transporte por Cable

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Diseño de Sistemas de Transporte por cable

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Evaluación de Sistemas de Transporte por cable según estándares internacionales

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Modernizaciรณn de Sistemas Ferroviarios

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Rediseño de Componentes Ferroviarios

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Desarrollo de software para monitoreo

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Desarrollo Software Visiรณn Artificial

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Desarrollo de Banco de Pruebas

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Cooperaciรณn con Laboratorios Certificados en Europa

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Desarrollo de Laboratorios de Aprendizaje para la Industria

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Modelado Geométrico

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Modelado Geometría de contacto

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Modelado Dinรกmico

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Modelado Estructural

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Modelado Demandas Futuras de Pasajeros en Sistemas de Transporte

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Pruebas de Productos

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Pruebas de Campo

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Modelado geométrico + Ensayos de Componentes + FEM

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Modelado geométrico + Mediciones de Campo + FEM

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Anรกlisis Modal Experimental de Trenes

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Automatizaciรณn de Procesos

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Diagnรณstico: Seguridad y Comodidad

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Diagnóstico: Confort de Pasajeros en vehículos

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Diagnóstico: Condiciones de Operación Sistemas de Transporte por Cable

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Diagnóstico: Campos Electromagnéticos Sistemas de Transporte por Cable

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Diagnóstico: Carrocerías

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ENSAMBLE Y DESENSAMBLE DE SISTEMAS COMPLEJOS DE INGENIERIA

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Conversión Eléctrica de Buses de 40 pasajeros

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Desarrollo de Equipos Mineros

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Gracias

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