El INTA diseñó una minirotoenfardadora bPÁGINA 8
LA REVISTA DE MAQUINARIAS DEL NEA AÑO V - NÚMERO 33 - AGOSTO/SEPTIEMBRE 2019 DISTRIBUCIÓN GRATUITA
Se hace camino al andar
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Fondo de Desarrollo Rural: una herramienta para el desarrollo productivo de Corrientes
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n el año 2004, en la provincia de Corrientes se crea el Fondo de Desarrollo Rural, bajo la Ley N° 5.552, que recauda el 100% del pago del impuesto inmobiliario rural, y cuyos fondos se utilizan para realizar obras de infraestructura y luchas sanitarias de interés y beneficio para el mismo sector. El 75% del dinero se destina a obras de infraestructura rural – como caminos, electrificación rural, internet en escuelas rurales o drenajes- y otro 25% se destina a sostener diversas luchas sanitarias. Bajo esta premisa, durante el año 2015 se implementa el Programa de Mejoramiento de Caminos Rurales, con el objetivo de reparar y acondicionar las rutas provinciales de tierra y los caminos rurales de la provincia. Al día de hoy se enripiaron y mejoraron 3.000 km de caminos en todo el territorio, logrando de esa manera una mejora sustancial en la transitabilidad para todos los productores y pobladores rurales que circulan diariamente por esas vías.
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La intervención integral en estos caminos es posible gracias a que los beneficiarios que los utilizan y se involucran en la ejecución de las obras. El secretario de Agricultura y Ganadería del Ministerio de Producción, Manuel García Olano, explicó que en ese
esquema, “los proyectos los tienen que presentar el productor a través de sus entidades”; es decir, se necesita el aval y del trabajo en conjunto con una sociedad rural, una asociación de productores o un consorcio caminero antes de iniciar una obra de infraes-
tructura rural. Asi, “el fideicomiso garantiza que ningún proyecto será aprobado sin la autorización de una organización de productores que lo avale”. El Fondo de Desarrollo Rural (FDR), es para los productores correntinos una herramienta indispensable para el sector agropecuario y además es única en el país. El citado fondo es un fideicomiso que se compone de la recaudación del impuesto inmobiliario rural que paga cada productor, por lo cual la plata del campo vuelve al campo. Además, con el objetivo de potenciar aún más el programa, por cada peso invertido desde el FDR, el Gobierno Provincial aporta tres. Cuando el programa inició, corrientes solo tenia 1.500 km de caminos rurales enripiados y “desde que se empezó a mejorar la red vial, junto a los usuarios de la misma y en conjunto con Vialidad Provincial, estamos haciendo 1.000 km por año; vamos los por 4.000 km y el objetivo es terminar dentro de dos años el mandato
con 6.000 km enripiados”. Además, a través del FDR también se financian obras hídricas, eléctricas, internet en escuelas rurales y otros proyectos o programas que generen impacto y un desarrollo integral de los sectores productivos de la provincia. Así, se va generando empleo regional, valor agregado en origen, mayor desarrollo de economías regionales, impacto ambiental y social, y mejora la
competitividad de nuestros productos y servicios. Este programa ha logrado fortalecer un sistema de trabajo en conjunto entre los distintos organismos públicos y las entidades o instituciones privadas, permitiendo concretar diversos proyectos de infraestructura y ejecutados mediante el esfuerzo compartido, fomentando la participación de los beneficiarios de las
obras. García Olano explicó que esa interacción “permitió asociar a los propios beneficiarios de las obras; es decir, a los habitantes de la zona impactada y usuarios de los caminos, en la responsabilidad de su control y mantenimiento, cambiando así el viejo paradigma de que el privado sólo era el demandante y el Estado el único responsable de la obra pública”. Con la esencia de potenciar aún más
este programa, el Ministerio de Producción realizó un trabajo en conjunto con la Fundación Agropecuaria para el Desarrollo de Argentina (FADA) y el Consejo Federal de Inversiones (CFI) en un “Plan de Priorización de mejoramiento de caminos rurales de la Provincia de Corrientes”. La producción de este trabajo representa un insumo clave para la provincia, cuyo interior profundo se caracteriza por la existencia de numerosos caminos rurales y donde a través de ellos se desplazan un gran porcentaje de correntinos para concurrir a centros de salud, establecimientos educativos, oficinas públicas, etc. “Este trabajo generó un sistema integral de priorización, donde se logró un mapeo para visualizar un orden de importancia a la hora de pensar en mejorar las trazas, con factores de suma relevancia que no siempre suelen tenerse en cuenta. Uno de los resultados que arrojó fue que un 10% de los caminos se encuentra en el nivel 1 de importancia. A la vez, permitió detallar que ese 10% que parece bajo, en realidad representa casi un tercio de los kilómetros de la red total. Este trabajo de priorización de caminos dio por resultado una serie de indicadores que servirá como brújula para direccionar de forma más eficiente los recursos de la provincia”, agregó.
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La mayor tecnología internacional presente en la 14° edición de la
Feria Forestal Argentina C
omo cada año la Feria Forestal Argentina reúne lo mejor de la tecnología e innovación para el sector forestal, así como para la industria y los servicios, tanto a nivel nacional como internacional, contando en 2019 nuevamente con la presencia de la distinguida empresa española de fabricación de grúas forestales Industrias Guerra S.A., así como la de la firma Mamprin y Scévola SRL -Concesionario Oficial Volvo Trucks & Buses, Renault Trucks y Remolques Helvética-, que hará una novedosa exhibición en el Circuito de Bitrenes. De esta manera, del 19 al 22 de septiembre, en la 14° edición de la principal muestra a cielo abierto de la foresto-industria de la Argentina, y tercera en el calendario de eventos del continente, la tecnología al servicio de la actividad forestal vuelve a decir presente, acercando innovación y las últimas novedades para el sector. En el caso de Industrias Guerra S.A., que además de ser la principal fábrica de España de grúas forestales, se destaca por sus procesadores (cabezales y máquinas procesadoras), y remolques de gran potencia de tracción, que están diseñados con una estructura robusta que permite una alta capacidad de carga con las mayores garantías de seguridad y durabilidad, llegando con todos sus productos a distintos países de Europa, América, Asia y África Este año, Guerra llega a la Feria Forestal con la novedad de que todos los equipos ya están vendidos en el país y con probado resultado, tanto en nove-
dades como el talador a cizalla IGSA TC 600 que, según los diámetros, logra cortar de 3 a 5 árboles por minuto, hasta los equipos tradicionales que son emblema de la marca como la Grúa 67, equipamiento que distingue a la empresa. Estos equipos cuentan con un sistema de enganche rápido que permiten combinar talador con cabezal procesador IGSA 680B, y trabajar así con una sola retroexcavadora. Además, desde Industrias Guerra destacan que “los remolques son con tracción, es decir que puestos en el tractor hacen una fuerza aliada de 4x4”. “El remolque tiene hasta 16 tonela-
das de capacidad, equipado con lanza giratoria y freno propio, esto permite que en terrenos pantanosos empuje al tractor y gira en 90 grados, además, logra una velocidad de 40 kilómetros por hora”, remarcaron. Evolución en transporte forestal Por otra parte, la reconocida firma Mamprin y Scévola SRL - Concesionario Oficial Volvo Trucks & Buses, Renault Trucks y Remolques Helvética-, también estará presente este año en la Feria Forestal Argentina. Se trata de una empresa con más de 60 años de trayectoria. Dedicada a la actividad comercial, es líder en venta de camiones, buses y remolques 0Km y usados, contando con un servicio de postventa de excelencia (que incluye la venta de repuestos y reparaciones), con presencia en Entre Ríos, Misiones, Corrientes, Chaco, Formosa y Norte de la provincia de
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Santa Fe. En esta edición contarán con un stand donde los visitantes podrán conocer camiones Volvo de las líneas F y VM. Además, uno de los grandes atractivos será el circuito de Bitrenes Volvo, destinado a la prueba de esta configuración que se destaca por sus bajos costos operativos y por su capacidad de transportar hasta 75 toneladas de PBTC con un solo tractor. Cabe destacar que los bitrenes, de reciente incorporación en la actividad forestal en la región, son una gran novedad tanto para el propio sector, c0mo para el público en general. Dentro de su oferta comercial, Mamprin y Scévola SRL, ofrecen la herramienta del Plan de Ahorro, denominada MyS Ahorro, mediante la cual se puede adquirir un camión o remolque 0km o usado, con una de las mejores opciones del mercado..
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Chaco: Importantes trabajos en la ruta nacional 16 Corresponden al arreglo de las losas de hormigón que se encontraban deterioradas, en la zona urbana de la ciudad de Resistencia. Los trabajos se llevan a cabo en varios sectores, en lo que se conoce como la autovía Avellaneda. Su reconstrucción es determinante para que la calzada sea segura, tanto para los vecinos de la ciudad, como para los 11.000 usuarios que utilizan el corredor todos los días. De esta forma se optimiza un tramo cuyo tránsito diario crece un 5% por año, a causa del gran movimiento proveniente del sector agrícola, la industria maderera y el transporte comercial.
CNH se asocia a Nikola Motor para potenciar el negocio de los camiones híbridos CNH Industrial invertirá U$S 250 millones en el marco de una alianza estratégica con Nikola Motor, la empresa de Arizona (Estados Unidos) especializada en la fabricación de camiones pesados con motores de hidrógeno. La operación forma parte de la denominada Serie D, un plan de financiamiento encarado por Nikola que prevé captar fondos por U$S 3.000 millones para el desarrollo de su ambicioso plan de negocios. CNH Industrial anunció su intención de formar una alianza estratégica y exclusiva en el sector de camiones pesados con Nikola Corporation“, señaló el comunicado de CNH Industrial. Los camiones pesados “cero emisiones” de Nikola, propulsados mediante tecnología propia de batería y pila de combustible de hidrógeno, serán la prioridad de la producción. Complementación En la sociedad, CNH Industrial aportará la experiencia de sus filiales Iveco (vehículos comerciales) y FPT Industrial (motores) para la industrialización a gran escala de los camiones eléctricos de batería y pila de combustible de Nikola. Por su parte, Nikola sumará diversas tecnologías de vanguardia en materia de pilas de combustible, ejes motrices eléctricos y almacenamiento de combustible de hidrógeno a bordo. Pila de combustible La tecnología de pila de combustible es el siguiente paso lógico de los motores propulsados a gas natural licuado (GNL), ya que se desarrolla a
El INTA diseñó una mini-rotoenfardadora para pequeños productores El modelo CECAIN permite confeccionar fardos de 60 cm de diámetro y 56 cm de ancho. Se puede transportar en la caja de una camioneta. El INTA-Sáenz Peña diseñó la rotoenfardadora CECAIN, un equipo pensado para las necesidades de productores de agricultura familiar. La mini rotoenfardadora permite confeccionar rollos de 60 cm de diámetro y 56 cm de ancho. Por su reducido tamaño, la máquina puede ser transportado en la caja de una camioneta, sin te-
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partir de las redes de suministro existentes, permitiendo la producción local de hidrógeno in situ. En esa materia, CNH Industrial tiene mucho camino recorrido: FPT Industrial ya fabricó más de 50.000 motores propulsados a gas natural, en tanto que Iveco es el mayor fabricante europeo de vehículos comerciales a gas natural, con 28.000 camiones y autobuses impulsados por motores FPT. Nikola Motor Nikola Motor Co. es una empresa norteamericana con base Phoenix (Arizona), especializada en la fabricación de vehículos impulsados a hidrógeno, trenes motrices de vehículos eléctricos, autopartes, sistemas de almacenamiento de energía y estaciones de hidrógeno.
ner que recurrir a un tractor o a un trailer. Capacidad “En el caso de alfalfa, la rotoenfardadora arroja fardos de 25 a 45 Kg”, explica Carlos Derka, Responsable del Centro de Capacitación Integral (CECAIN) del INTA Sáenz Peña. “Cada rollo está atado con hilo y no con alambre, ya que se hizo un sistema de hilo que demanda unos 20 metros por cada rollo de producción”, agrega. “El movimiento cuenta con un sistema hidráulico, mediante una bomba que va conectada al tractor. Y esa bomba mueve los rodillos, y también realiza la apertura para sacar los rollos”, señala Derka. De acuerdo con la información del INTA Sáenz Peña, durante las pruebas se logró hacer un rollo
cada 90 segundos, como promedio. La rotoenfardadora fue desarrollada con el apoyo de la Universidad Nacional del Noreste y del Ministerio de Ciencia y Tecnología de la Nación.
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PENIEL, dice presente en la Feria Forestal Argentina La empresa PENIEL que tiene su casa central en Posadas Misiones y que posee una sucursal en Corrientes Capital, los espera del jueves 19 al domingo 22 en el Parque del conocimiento en el marco de la Feria Forestal, los podes encontrar en los stand 47 y
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48, donde tendrán los productos de las marcas que comercializan para todo el NEA, entre las que están TOYOTA, CETEC, CONTINENTAL AGRALE, LARA, TMO, MOVIX. Acérquese y se encontrará con la atención que los caracteriza y el respaldo de una empresa líder.
New Holland Construction muestra su maquinaria en Expoagro en La Rural de Corrientes
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ew Holland Construction, una marca de CNH Industrial, vuelve a mostrar su maquinaria con aplicaciones agrícolas en Expoagro en La Rural de Corrientes de la mano de su concesionario Nordemaq. La misma, que finaliza el 18 de agosto, es llevada adelante por la Sociedad Rural de Corrientes y este año se unieron a los organizadores de Expoagro para hacer una edición destinada a potenciar el desarrollo tecnológico y los negocios del norte del país. La marca está presente en la esta feria, la más importante de la región, con un stand de 300m2 donde los visitantes pueden encontrar la minicargadora L220 y la retroexcavadora B95B. “Estos equipos son los más utilizados por los productores ganaderos ya que pueden realizar muchas tareas como construir cercas y zanjas y transportar materiales”, aseguró Giovanni Borgonovo, gerente de marketing de New Holland Construction. La retroexcavadora B95B es una máquina que logra adaptarse a las condiciones más variables y adversas ya que cuenta con funciones que aumentan su versatilidad y productividad. Por su torque elevado y chasis de una sola pieza es ideal para las tareas pesadas del campo y puede ser utilizada para excavar, construir cercas, mantener la infraestructura de las granjas o cargar y transportar diferentes materiales. Por su parte, la minicargadora L220 posee un motor de baja emisión y
consumo y cuenta con un sistema de inyección de combustible eficiente de mayor potencia y torque. Además, esta puede ser utilizada para obras de infraestructura y transporte de materiales. Durante el evento se encuentran presentes los responsables comerciales de Nordemaq quienes atenderán las consultas de los visitantes. “Es una exposición muy importante para nosotros. Durante la feria hay muchos productores agropecuarios a los que nos podemos acercar para mostrarles nuestros productos y explicarles sus aplicaciones”, explicaron desde el concesionario
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Iniciaron la primera exportación de madera de eucalipto hacia China
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sí lo confirmó el presidente del Instituto Portuario Provincial de Entre Ríos (IPPER), Carlos Schepens. “Se trata del primer barco que llevará eucalipto a China para lograr la apertura de este nuevo mercado de exportación”, señaló. El buque Eva Bulker arribó el jueves al puerto de Concepción del Uruguay para comenzar a cargar la madera. La embarcación completará el cargamento con madera de pino en el puerto de Ibicuy, desde donde partirá rumbo al país asiático. El presidente del Instituto Portuario Provincial de Entre Ríos (IPPER), Carlos Schepens, se refirió como una buena noticia la posibilidad de exportar rollos de madera a China. “Se trata del primer barco que llevará eucalipto a China para lograr la apertura de este nuevo mercado de exportación”, dijo. El buque Eva Bulker arribó el jueves al puerto de Concepción del Uruguay
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para comenzar a cargar la madera de eucalipto. La embarcación completará el cargamento en el puerto de Ibicuy, desde donde partirá rumbo a China, según informaron desde el Gobierno entrerriano. Este carguero de 184 metros de eslora y bandera de las Islas Marshall, tiene previsto cargar unas 38 mil toneladas de rollos de madera, de las cuales 35 mil serán de pino y las 3 mil toneladas restantes corresponden a esta primera muestra del eucalipto argentino hacia China. Las autoridades del Ente Puerto Concepción del Uruguay indicaron que para la carga se utilizan los muelles 3 y 4, ya que son los que poseen mayor profundidad. En ese contexto, el presidente del Instituto Portuario Provincial de Entre Ríos (IPPER), Carlos Schepens, contó que se trata “del primer barco que llevará eucalipto a
China para lograr la apertura de este nuevo mercado de exportación”. Por otro lado, destacó los trabajos en la infraestructura y en servicios que realizan en esta terminal portuaria para “lograr mayor seguridad”. “Queremos puertos operativos y los barcos ingresan con un buen ritmo”, concluyó Schepens. El puerto entrerriano posee dos volquetes que trabajan, cada uno, a 750 toneladas por hora, silos con aliviadores y sensores de temperatura con una capacidad de acopio de 22.000 toneladas, y la denominada “celda
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Drones,
una herramienta para la investigación
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esde el 2017, se está llevando a cabo el Proyecto PROCISUR Trigo y Soja. Esta propuesta tiene como objetivo evaluar las bases fisiológicas y genéticas de las respuestas de trigo y soja a limitantes bióticas y abióticas. “Una de las actividades que lleva a cabo este proyecto, es la de desarrollar una plataforma de fenotipado a campo en trigo y soja, mediante imágenes aéreas”, comentó Gustavo Pereyra Irujo, investigador de INTA Balcarce – CONICET participante del proyecto y coordinador de la plataforma. “Esta herramienta integra los datos realizadas en los distintos ensayos, de cada uno de los nodos. La información se complementa con la captura de imágenes de alta resolución con sensores multiespectrales. Esto permite mayor eficiencia en la toma de datos, en los ensayos, y el análisis de imágenes”, comentó Pereyra Irujo, y continuó, “para poder llevar adelante esta labor, se recurrió, como herramienta, a los drones con hardware y software de código abierto”. Según el investigador, no sólo se obtiene una imagen, sino datos tales como área foliar, altura, biomasa de las plantas e índices de vegetación, que se pueden correlacionar con otras variables, genéticas o fisiológicas. Para esto es necesario saber cómo se generó esta información. “El software de código abierto tiene la ventaja de tener la supervisión sobre el algoritmo que generó el dato, o sea –conocer y controlar todos los pasos de cómo se generó”, explicó el técnico y agregó que, “al no haber una patente detrás, es fácil transferir la tecnología y, también, es más barato”.
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Pereyra Irujo enfatizó que las tecnologías libres y de código abierto, y los datos abiertos, pueden potenciar enormemente la colaboración y el intercambio de conocimientos entre distintos organismos en el ámbito internacional, con el sector productivo, y con otros actores, tanto dentro como fuera del sistema científico. A la vez aseguran que los conocimientos generados mediante fondos públicos, permanezcan accesibles. El investigador puntualizó las diferentes Instituciones del Cono Sur que participan en la ejecución y armando de la red. Ellas son INIA, Uruguay; INIA, Chile; EMBRAPA Soja, Brasil; IPTA, Paraguay; UBA, Argentina; UNMDP, Argentina; UFRGS, Brasil; UDELAR, Uruguay, siendo liderado por INTA, a través de siete Experimentales (Reconquista, Manfredi, Marcos Juá-
rez, San Juan, Bordenave, Pergamino y Balcarce). Del dicho, al hecho “Cada uno de los nodos de la red fue equipado con un vehículo aéreo no tripulado, drones, que fueron construidos por los participantes durante la realización de 5 talleres”, expresó el investigador, y destacó, “también, los participantes recibieron componentes y materiales extra que podrán servir de repuestos para el equipo, realizar modificaciones o adaptaciones para distintos usos, además de capacitar a otras personas y difundir la tecnología”. Todo esto es posible debido a que tanto el hardware como el software utilizados son libres y de código abierto, y los diseños e instrucciones de montaje se encuentran disponibles en internet.
Pereyra Irujo comentó que los encuentros, teórico-prácticos de una semana de duración, se realizaron en cada país integrante del proyecto, con un total de 69 participantes. Estos se iniciaron en noviembre de 2018 en Litueche, Chile, y en Colonia, Uruguay, continuando en enero de 2019 en Capitán Miranda, Paraguay, en Porto Alegre, Brasil, y finalmente en Marcos Juárez, Argentina (donde concurrieron investigadores del resto de las Experimentales de INTA). Cada grupo local fue capacitado para el armado, configuración, testeo, utilización, reparación y modificación del equipamiento, y para la captura de imágenes aéreas y realización de mediciones en los experimentos a campo. A futuro “Esta herramienta, los drones, aportará información a la plataforma que recabará datos detallados de una amplia red de ensayos multi-ambientales de trigo y soja”, comentó Pereyra Irujo, y continuó “estos experimentos se llevarán a cabo en distintas localidades, de los 5 países, sometiendo a distintos cultivares de cada especie a condiciones de estrés hídrico y térmico” y concluyó, “de esta manera se podrán identificar características fisiológicas que serán de utilidad para que programas de mejoramiento públicos o privados puedan obtener variedades mejor adaptadas al cambio climático en los cultivos estudiados u otros. Por otro lado, por tratarse de tecnologías abiertas, existe la posibilidad que instituciones o empresas interesadas puedan adaptarlas para un uso más extensivo por parte de productores”.
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