Inundaciones: se estima pérdidas por u$s 2.200 M b PÁGINA 6
LA REVISTA DE MAQUINARIAS DEL NEA AÑO V - NÚMERO 30 - FEBRERO/MARZO 2019 DISTRIBUCIÓN GRATUITA
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Eficiencia de cosecha de grano y forrajes conservados
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Eficiencia de cosecha de granos y forrajes conservados
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a siembra directa, el manejo integrado de plagas y malezas, la biotecnología aplicada a materiales genéticos de alto potencial de rendimiento y labores realizada con maquinaria inteligente altamente tecnificada hicieron posible que en los últimos 25 años Argentina aumente su producción de granos de 37 a 125 millones de toneladas anuales. No obstante, el fuerte trabajo público/ privado, el nivel de pérdidas durante las últimas campañas en los principales cultivos asciende a niveles superiores a los recomendados por INTA. Evaluaciones de pérdidas realizadas por INTA en las últimas 3 campañas en 7 provincias, en Argentina quedan 1.098 millones de U$S como grano en el rastrojo reduciendo los márgenes económicos de cada productor y el saldo exportable del país. La necesidad de bajar los niveles de pérdidas pone al INTA, productores, técnicos y contratistas a trabajar unidos, disminuyendo lo que pierden las máquinas al momento de cosechar granos o producir forrajes conservados de calidad. En los últimos 26 años, el INTA se ha transformado en un referente nacional e internacional en la temática a través de sus Proyectos de Eficiencia de Cosecha PROPECO (1990-95), PROPEFO (1994-99) y PRECOP (2004-13), con los cuales logró reducir significativamente las pérdidas de cosecha de granos y forrajes. Sin embargo,
la discontinuidad del aporte técnico del INTA en estas áreas temáticas, en los períodos 1995-2004 (PROPECO) y 1999-2010 (PROPEFO), indica que la eficiencia de la cosecha de granos y forrajes retrocedió a valores similares a los medidos al inicio 2 de estos proyectos producto de haber interrumpido acciones de motivación, desarrollo y transferencia de los correctos procesos de cosecha de granos y forrajes. Actualmente, el Programa Nacional de
Agroindustria y Agregado de Valor posee el desafío de reducir en la próxima campaña un 20% la ineficiencia actual ocasionada al momento de la cosecha de granos y la producción de forrajes conservados, recuperando 219 M/U$S por disminución de pérdidas físicas en granos y 270 M/U$S por una mayor producción de carne y leche por contar con más y mejor forraje conservado. Para este objetivo, el Programa coordina una red público-privada que involucra a CONTINÚA EN PÁGINA 4 >
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productores, contratistas, asesores y fabricantes en un proceso de mejora continua, brindando un mensaje técnico obtenido de ensayos a campo y la captura tecnológica realizada dentro y fuera del país, el cual se transfiere mediante más de 100 charlas técnicas y jornadas a campo por año, cursos tradicionales y a distancia, presencia en todas las megamuestras y eventos del ámbito agropecuario y distribución de manuales de actualización técnica de los cuales se han editado 94 publicaciones en los últimos 10 años de la temática de cosecha de granos y forrajes conservados, postcosecha, agregado de valor en origen, bioenergía y manejo de efluentes. Gran parte del esfuerzo y capital invertido desde el momento de la siembra puede perderse en solo unas horas si no invertimos tiempo en trabajar al momento de la cosecha, aplicando los consejos técnicos y
las metodologías que propone el INTA para evaluar pérdidas. Recordar que trabajar para incrementar la eficiencia de cosecha es una acción que en la mayoría de los casos tiene un costo “cero” y que repercute notablemente en los márgenes de la actividad. En el caso concreto de los cultivos graníferos más importantes, las pérdidas reales superan los niveles de tolerancias recomendados por INTA entre un 25 % a un 50 % (según cultivo), generando un nivel actual de pérdidas de 1.098 M.U$S/año. Los antecedentes demuestran que los niveles de pérdidas pueden reducirse en los próximos 3 años en un 20 %, incrementando el saldo exportable del país en aproximadamente unos 219 M/U$S/año. A estas pérdidas físicas debemos agregarle que la cosechadora es la principal responsable de daño mecánico producido al grano y que luego repercute notablemente en las pérdidas de almacenamiento además de disminuir el valor comercial de la producción. Respecto a la producción de forrajes con-
servados, el INTA logró un rol protagónico en la difusión de esta tecnología que acorte la brecha tecnológica, logrando que en las últimas dos décadas, la superficie destinada a henificación y las hectáreas para silaje se multiplicaran por veinte, pasando de 80.000 ha en el año 1993, en los inicios del Proyecto PROPEFO, a cerca de 2.000.0000 de ha en la actualidad. Esta mejora producida, responde a un nuevo paradigma que posiciona a la ganadería frente a un cambio tecnológico donde el animal integra un sistema en el que se le debe suministrar una ración perfectamente balanceada. Si bien se ha evolucionado notablemente en el uso de los forrajes, Argentina debe eficientizar aún más su producción, con el objetivo de incrementar la cantidad de materia seca producida por hectárea y de la calidad que presenta ese alimento cosechado. Las pérdidas actuales durante el proceso de corte, elaboración, almacenamiento y suministro de forrajes conservados continúan siendo muy elevadas, con valores que se estiman en un 25% de la producción de Materia Seca destinada a silaje y 30% en la producción de heno. Para dimensionar el impacto de estas pérdidas, debemos tener en claro que reducir en un 20% la ineficiencia actual ocasionada al momento de la producción, almacenamiento y suministro de los forrajes conservados posibilitaría incrementar sobre la misma superficie en 118.900 de toneladas de carne valuadas en 222 Millones de dólares y un incremento en la producción de leche 49,6 Millones de litros de leche cotizados en el mercado interno a 9.67 Millones de dólares. Nota: Mario Bragachini, Federico Sánchez, Juan Marco Giordano, José Peiretti, Hernán Ferrari, Enrique Bher y Santiago Tourn. Programa Nacional Valor Agregado, Agroindustria y Bioenergía
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Autoridades nacionales y provinciales trabajan por la puesta marcha del puerto Posadas
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a Administración Portuaria Posadas Santa Ana (APPSA) realizó la semana pasada dos encuentros, uno en Posadas y otro en Buenos Aires, en la sede de Prefectura Nacional, encabezada por el prefecto General, Eduardo René Scarzello, y los Prefectos generales Osvaldo Rios y Guillermo Cochi, tendientes a la habilitación final del puerto local. En el encuentro, el equipo técnico de APPSA informó y puso a consideración las tareas tendientes para la habilitación, destacando los tres ejes de trabajo requeridos por la Prefectura Naval Argentina: Amarre (cumplimiento de la normativa y condiciones de equipamiento para amarre de buques, Ordenanza marítima 05/01); P.B.I.P. (Código de protección de buques e instalaciones portuarias) y PLANACON (Plan de Contingencias
Ambientales). Con la Dirección General de Aduana se trabaja especialmente las Habilitaciones de la zona Primaria aduanera y con Hidrografía Naval Argentina se está organizando todo lo tendiente a balizamiento y cartografía náutica. Cada uno de los organismos certifica que se cumplan las condiciones exigidas, y una vez cumplidas informa y emite la certificación a la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante para que esta expida la habilitación comercial. El titular de APPSA, Ing. Luis Lichowski, indicó que cada uno de ellos implica un expediente por separado, para lo cual se está trabajando con los asesores pertinentes en cada área. En la reuniones estuvieron presentes el director Nacional de Control de Puertos y
Vías Navegables del Ministerio de Transporte, Martín Hagelstrom; junto a asesores de APPSA y representantes de Compañía Argentina de Servicios Portuarios S.A. (CASPORT), empresa que suscribió convenio con el Gobierno de Misiones para la futura adjudicación de la concesión integral del desarrollo y la operación del Puerto Multipropósito de la ciudad de Po-
sadas, Misiones y/o del Puerto de graneles sólidos/líquidos y cargas generales de la ciudad de Santa Ana.. Colabora además con la habilitación, la Entidad Binacional Yacyretá (EBY), quien está realizando nuevas batimetrías en torno al Puerto de Posadas. Para su habilitación final se requieren tanto condiciones de infraestructura, como sistemas contra incendio, segu-
ros de derrame, iluminación y cámaras de seguridad, como también condiciones jurídicas y de entrenamiento de personal. En otra línea se está trabajando en la gestión de empresas barcaceras, que provean la flota remolcadores y barcazas para que operen con Posadas y en la gestión de los contenedores para conseguir el volumen de los contenedores vacíos en la región, lo que determinaría costos diferenciales, como también en la gestión de cargas tanto en Misiones, como Corrientes y Brasil y Paraguay. Cabe destacar que la Oficina de Administración, donde funcionará Aduana, Prefectura, Migraciones, Seguridad portuaria, SENASA, control sanitario, el operador portuario y APPSA, ya se encuentra finalizada, según lo requerimientos indicados.
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Bitrenes: ya son más de cien los egresados de la primera escuela de choferes
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uando el gobierno nacional aprobó la circulación de los bitrenes se produjo un avance para el transporte en el país. También surgieron necesidades. Algunas obvias, como infraestructura adecuada. Y otras menos visibles, como la preparación y formación de conductores aptos para estos grandes vehículos. En este sentido, la provincia de San Luis vuelve a marcar tendencia en la materia, ahora con la primera Escuela de Manejo de Bitrenes (Emabi) que, en menos de dos años ya formó a 100 choferes. Fundada en 2017, y a punto de lanzar su décima edición, la escuela cuenta con la certificación de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT), lo que la convierte en la única iniciativa de estas características en el país y en la región. “La Emabi surgió cuando este sistema de transporte de cargas de alto rendimiento se volvió una realidad y cada vez más empresas se interesaron por él. Advertimos la necesidad de formar profesionales para conducir un bitren y, como no se registran antecedentes en el mundo, decidimos crearla”, cuenta Sebastián Lavandeira, Secretario de Estado de San Luis Logística. Hace ya casi diez años que la provincia incorporó los bitrenes a su sistema de transporte de cargas y, desde entonces, se convirtió en pionera e impulsora de su aplicación en el país. “San Luis está alejada de los grandes centros de consumo y distribución, lo que representa una debilidad para productores y empresarios, por lo que para mejorar el escenario, trabajamos para generar herramientas que nos permitan ser más competitivos”, reconoce el funcionario. Y agrega que “en la actividad logística, uno de los factores claves es el costo del flete, por eso la apuesta al bitren, que permite reducciones de costos conside-
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rables para potenciar las economías regionales”. Un programa completo Los cursos que ofrece la escuela están divididos en 4 módulos teóricoprácticos que incluyen una evaluación final, y donde se abordan temas como tecnología y seguridad, legislación y reglamentación. Aunque la parte importante del programa es la realización de pruebas prácticas de conducción desde el Parque La Pedrera en Villa Mercedes, hasta la Zona de Actividades Logísticas, donde los choferes efectúan todo tipo de maniobras para conocer el comportamiento del vehículo ante distintas situaciones de la realidad. Siempre, claro, monitoreados por instructores con más de diez años de experiencia en este tipo de proyectos. El plantel de profesores incluye funcionarios de la Secretaría de San Luis Logística, representantes de empresas como Scania Argentina, Cementos Avellaneda, BrAle Consulting, (TSA) Transportes y Servicios Agropecuarios y Colven. “Para realizar el curso es necesario contar con 5 años de experiencia en cargas generales”, aclara Pablo Díaz, jefe del Área Bitrenes de San Luis Logística. “Durante las capacitaciones hemos formado a choferes de
distintos puntos del país, con diferentes perfiles: desde transportistas de cereales en el campo, hasta conductores de cargas peligrosas o forestales”. Además, aporta Lavandeira, “formamos a choferes de Uruguay, y uno de los objetivos del plan de acción es proyectar la escuela hacia otros países”. El paso por las aulas Sergio Castromán es chofer de Transporte Don Pedro y participó de la primera edición del curso en 2017 atraído por la tecnología de los bitrenes: “Me sorprendió la capacidad de carga y la seguridad de estos vehículos, con sistemas de última generación dispuestos para el cuidado del chofer y de terceros”. En cuanto a la diferencia con un camión tradicional, asegura que “tienen más capacidad de carga y seguridad, pero también, al contar con tantos ejes, rompe menos la cinta asfáltica, lo que es clave hoy para el desarrollo de la infraestructura del país”. Su compañero de empresa, Sergio Fernández, tiene 55 años y trabaja con camiones desde los 18: “En el curso no usás simulador sino un camión de verdad, en condiciones de manejo reales, lo que te da una experiencia
única, sentís el vehículo y lo aprendés a usar de la manera correcta”. Y añade que “es algo así como un posgrado para conductores de camiones. Capaz que intimidan estos vehículos circulando, pero es menos peligroso que el camión convencional, está tecnológicamente preparado para un viaje seguro”. En efecto, aporta Díaz, “el curso se enfoca especialmente en la seguridad del chofer y de los otros conductores que circulan cerca, y también en el ahorro de combustible o la optimización en el uso de la unidad y normativa vigente en la materia”. En el caso de Claudio Monzón, transportista con 16 años de experiencia en cargas generales y peligrosas, la atracción fue inmediata: “En cuanto supe de la escuela me anoté por mi cuenta. Y con los especialistas que dan la capacitación aumentás tu preparación para estar al nivel de profesionalismo que requiere cada vez más el transporte de cargas”. Además, cuenta, “en lo teórico recibís mucha información de legislación, de tecnología y como aplicarla en tu labor diaria para mejorar el rendimiento; aprendés una forma distinta de conducción, por las dimensiones del vehículo, relacionadas con el frenado o consumos de combustible. Y en lo práctico, comprobás cómo se desenvuelven los equipos y de qué manera responden a las maniobras, con sus cualidades particulares”. “El chofer de bitren aprende a convivir y a dominar tecnología de vanguardia, adquiriendo conocimientos que antes no tenía, tanto en lo técnico como en lo personal. La capacitación posee un abordaje integral porque se le transmite al conductor los conocimientos técnicos, manejo preventivo y cómo debe proceder en el día a día para ser un verdadero profesional”, resume Lavandeira.
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El campo estima pérdidas por u$s2.200 M tras inundaciones
Coninagro alertó por las cuantiosas pérdidas económicas que provocarán las fuertes lluvias que azotaron a las provincias del centro y Noreste del país.
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egún estimaciones del Área de Economía de la entidad agropecuaria, si se toma el 13,8% de superficie afectada que reveló la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, unas 2,4 millones de hectáreas, equivalentes a 6,5 millones de toneladas, quedaron bajo el agua sin utilidad, lo que restaría la facturación de al menos u$s 2.200 millones (unos u$s 340 FOB la tonelada). Continúan las lluvias y los campos no soportan la cantidad de agua caída en los últimos 15 días. Hay mucha preocupación de los productores agropecuarios en Chaco, Santiago
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del Estero, Corrientes, Santa Fe, Entre Ríos y provincia de Buenos Aires. También se han reportado inconvenientes en Córdoba. En algunas localidades del país las pérdidas son totales”, enfatizó Coninagro en un comunicado. Sin embargo, la confederación de cooperativas rurales aclaró que todavía es “temprano” para hacer estimaciones finales sobre el impacto económico de las inundaciones, teniendo en cuenta con los pronósticos no son alentadores en cuanto al tiempo en las zonas afectadas y que hay lotes que pueden recuperarse.
“Los años pasan, falta planificación y las obras no se ejecutan. Hoy la falta de infraestructura genera al campo un daño con altos costos. Con la emergencia no alcanza ni es suficiente, aunque es necesario que se aplique lo antes posible. La magnitud del desastre es compleja y esto se agrava, aún más, porque para ayudar al productor tenemos tasas de interés que están fuera del alcance de la gente, ante su escasa rentabilidad”, expresó el presidente de Coninagro, Carlos Iannizzotto. “No nos sobra ningún productor. El país necesita más hectáreas sem-
bradas y más productores. Hay que invertir en obras hídricas, viales, energéticas y habitacionales para el campo”, agregó el ruralista. En el caso de la soja, las lluvias elevan a 2,2 millones las hectáreas implantadas que estiman en condiciones regulares a malas, en las que 500.000 ha. están muy comprometidas por los excesos hídricos. La superficie inundada en Santa Fe es de aproximadamente 3 millones de hectáreas según datos del Centro Regional de INTA provincial. Los campos se encuentran con más de 30 centímetros de agua. En algunos sectores prácticamente se descuentan pérdidas cercanas al 100%. Desde Coninagro reclamaron reactivar el proyecto de ley de las Economías Regionales, con otras dos iniciativas que se complementan: el seguro multirriesgo y la creación de un fondo anticíclico. “Necesitamos urgente una línea de crédito excepcional para los productores afectados por estas duras y severas inundaciones en el norte y litoral argentino”, dijo Iannizzotto. Un informe del Banco Mundial del 2016 mencionó que las inundaciones en la Argentina cuestan 0,34% del PBI en promedio por año en las zonas ribereñas. Teniendo en cuenta las proyecciones macroeconómicas para el 2019, serán un poco más de u$s 1.500 millones, si el cielo deja de llorar.
Chaco diagrama el Plan de Obras Públicas para 2019
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l gobernador Domingo Peppo se reunió con el ministro de Infraestructura Fabián Echezarreta y su equipo para trabajar en el diseño del plan de obras públicas para el 2019. El mandatario subrayó la importan-
cia de proyectar obras que impliquen crecimiento para las localidades y sostengan el empleo en el sector de la construcción. Durante el encuentro, analizaron el plan de obras que se ejecutarán con
recursos provinciales y a través de distintas fuentes de financiamiento. El gobernador explicó que se estima una inversión de unos 1500 millones de pesos, en la que se incluyen los fondos del Presupuesto Provincial y del
Fondo de Garantía de Sustentabilidad. “Trabajamos en un programa muy extenso, que incluye obras de seguridad, salud, educación, deporte, cultura, energía. Algunas ya están en ejecución y otras están iniciando. Buscamos poner fechas para poder cumplir con todas las obras”, expresó Peppo, al tiempo que indicó que próximamente realizará el anuncio del plan de obras provincial para este año. “Vamos a esperar que pase un poco la emergencia, y comenzar a trabajar en la recuperación de caminos, de servicios y de energía, lo que nos provocó una inversión adicional que no la teníamos proyectada”, expresó el gobernador, e indicó además que se apuntará a fortalecer las distintas áreas de gobierno para potenciar los recursos que permitan concretar las obras. Por otro lado, Peppo sostuvo que el plan de obras provinciales “intenta menguar la situación de los trabajadores de la construcción, que hoy sufren un gran deterioro”. Recordó que la baja de empleo en el Chaco estuvo en el sector de la construcción, y el objetivo desde la Provincia es “concretar obras que signifiquen crecimiento en los pueblos, mejora de la calidad de vida, compromiso ciudadano y también mantengan el empleo”.
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Stihl lanzó hidrolavadoras con motor a explosión
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tihl Argentina amplió su segmento de hidrolavadoras en el mercado argentino con la incorporación de versiones equipadas con motor a explosión. A la línea se sumaron los modelos RB 200 y RB 600, destinados a lugares sin electricidad o con problemas de conectividad eléctrica. Son máquinas apropiadas para el sector agrícola, la construcción, municipalidades y otros rubros. Las hidrolavadoras se aplican en la limpieza de frentes, grandes superficies, lavaderos, máquinas agrícolas, tambos, galpones y demás instalaciones. Características Ambos modelos están equipados con motor Kohler de 4 tiempos. El modelo RB 200 cuenta con una potencia de 5 HP y 173 cm3 de cilindrada, mientras que el RB 600 tiene 7 HP de potencia y una cilindrada de 208 cm3. Tienen toma de detergente externo y están diseñadas especialmente para tareas de limpieza difíciles, bajo exigencias extremas y en condiciones de uso diario y permanente. El chasis es muy resistente y posee una forma tal que protege al motor y bomba de posibles golpes y, a su vez, se puede plegar para que ocupe menos espacio durante el almacenamiento.
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bellón Internacional, se realizó una segunda presentación de la feria para embajadores, cónsules, agregados comerciales, jefes de sección y demás diplomáticos en la Ciudad de Buenos Aires. En ese evento quedó demostrado el fuerte interés de los países por tener su lugar en AgroActiva, con un número mayor al alcanzado en la primera charla apuntada al plano internacional llevada a cabo en marzo de este año. A los países que ya habían manifestado su intención de asistir a la feria en 2019 (Uruguay, Polonia, República Checa, España, Bolivia, Brasil, etcétera) se sumaron importantes representantes de Nigeria, Filipinas, Alemania, Suiza y la Unión Europea, entre otros.
Agroactiva trabaja fuerte en el plano internacional para 2019
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groActiva tomó la decisión firme de internacionalizar la exposición. En cada edición de la muestra se evidencia una mayor presencia de extranjeros, tanto público como expositores, y para 2019 son muchas las acciones que se están planificando y ejecutando con el fin de potenciar la feria a nivel mundial. Durante la edición de 2018 de la mega muestra del campo argentino se instauró un Pabellón Internacional, y en el marco de la inauguración se realizó el día del diplomático en el
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que participaron representantes de 15 embajadas y, en muchos casos, tomaron contacto pro pierna vez con el evento más representativo del agro en América. El objetivo planteado antes de la última AgroActiva, y que se sostiene para la exposición que se llevará a cabo del 26 al 29 de junio del año próximo en Armstrong, es darle mayor visibilidad internacional a una muestra que es líder indiscutida a nivel nacional. En este marco, se espera que una importante cantidad de países estén repre-
sentados en el Pabellón Internacional –a través de las Embajadas- para la edición número 25 y en sus espacios poder concretar actividades que, según apuestan los organizadores, excedan lo comercial e incluyan presentaciones artísticas, eventos culturales, actividades educativas y todo tipo de acción que sirva para promocionar su país ante miles de visitantes. Para explicar ante el cuerpo diplomático las posibilidades que presenta AgroActiva, y a su vez intercambiar ideas sobre la potencialidad del Pa-
Misiones comerciales Como valor agregado para los expositores AgroActiva debutó este año con una misión comercial para participar en ferias en el exterior. El primer destino fue la República Checa en el mes de agosto cuando una delegación armada por AgroActiva e integrada por seis empresas –que fueron inscriptas sin costo merced al acuerdo interferiaparticipó de la muestra Zeme Zivitelka, en la ciudad de Ceske Budejovice. Fue la primera experiencia de este tipo con buenos resultados no sólo por la asistencia a la feria más importante del este europeo sino también, por los interesantes contactos comerciales alcanzados en la ronda de negocios. Para llevar a cabo este emprendimiento, que será a la inversa en AgroActiva 2019 con una delegación de Chequia, se contó con el apoyo de ambas embajadas (Argentina y Checa) que pusieron a disposición sus herramientas y contactos. La intención es seguir adelante con este proyecto y para eso ya está abierta la inscripción para los interesados que quieran concurrir a la exposición en Chequia en el mes de agosto. Asimismo, debido al éxito de la iniciativa hay propuestas de los gobiernos de Polonia y la Federación Suiza para trabajar en acuerdos similares y realizar intercambio de delegaciones.
Para el Ministerio de Industria, Trabajo y Comercio el 2018 marcó el inicio del desarrollo
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l Ministerio de Industria, Trabajo y Comercio, a cargo de Raúl Schiavi, realizó durante el 2018 una serie de trabajos sobresalientes que merecen ser destacados por su implicancia social y porque cumplen con las metas de desarrollo, inclusión social y modernización que el gobernador Gustavo Valdés definió al asumir su gestión como gobernador de Corrientes. El Ministerio está integrado por tres áreas: la Subsecretaría de Industria, la Subsecretaría de Comercio y la Subsecretaría de Trabajo. A la par de las tareas realizadas por las subsecretarías, el ministro Schiavi mantuvo una intensa agenda de trabajo que no se limitó a reuniones privadas. El funcionario también recorrió plantas industriales, empresas tecnológicas y se reunió con emprendedores, marcando así una relación de diálogo permanente con el sector privado. “Fue el año que marcó el comienzo del desarrollo”, dijo el ministro Schiavi al tiempo que agregó que “todas las gestiones que realizamos están planificadas para dar cumplimiento al mandato del gobernador Valdés: generar acceso al empleo, incluir socialmente a los correntinos y modernizar la provincia para que lleguen inversiones y alcancemos el desarrollo”. Industria La Subsecretaría de Industria, a cargo de Edgar Benitez, inició en el 2018 el programa Mejora la Industria Correntina, a través del cual el Gobierno provincial junto al Instituto de Tecnología Industrial (INTI) comenzaron a brindar asistencia técnica a una docena de empresas de distintos puntos de la provincia para que mejoren la rentabilidad, la organización del trabajo y la producción. Desde ese organismo también se inauguró un espacio inédito: la Mesa de la Industria Textil de Provincia de Corrientes. Se realizó un primer encuentro y se trazaron prioridades para mejorar la situación del sector. Durante el 2019 seguirá abierto el espacio constituido para generar articulación público privada. Por iniciativa del subsecretario Benitez se realizaron en La Cruz la “Jornadas de capacitación de construcción en madera” que contaron con una numerosa asistencia, demostrando que cada vez más correntinos se hacen eco del interés del Gobierno por agregar valor a la madera y se suman a espacios formativos para trabajar en el sector con mayor potencial de desarrollo de Corrientes. También el área asistió a reuniones, participó en congresos, conferencias,
presencias de promoción hacia las industrias, entre otros. Uno de los temas que marcó un antes y un después con el sector maderero fueron los encuentros de la Mesa Fores-
>> El organismo comenzó a trabajar en el programa Red de Parques Industriales que este año será oficializado. toindustrial de Corrientes, que estuvo presidida por el gobernador Gustavo Valdés y contó con la participación de funcionarios de todas las carteras, empresarios madereros, referentes de cámaras y asociaciones del sector privado. Se trata de un canal abierto en el cual se escuchan los planteos del sector privado y cada área de gobierno da respuesta o se compromete a avanzar en el caso si así se resuelve. En lo que respecta a los parques industriales, el organismo comenzó a trabajar en el programa Red de Parques Industriales que este año será oficializado. Las tareas previas consistieron en reunir información, planificar trabajos, asignar roles, definir responsabilidades, garan-
tizar el mantenimiento de los predios y los servicios básicos, y trazar lineamientos en común. La pretensión con este programa es disponer de información actualizada de manera uniforme con las características de cada parque para que todos los que dependen de la Provincia estén bajo la misma línea de trabajo. Trabajo Desde la Subsecretaría de Trabajo se medió para acercar a choferes de la UTA y empresarios y evitar que haya inconvenientes superlativos en el servicio de transporte público. En la misma línea se intervino entre empleados y propietarios de la firma Citrus Batalla, tarea que concluyó en un acuerdo por pagos adeudados y mejoras salariales: la patronal propuso un plan para abonar gradualmente lo solicitado. Dicha cartera gestionó ante las Comisiones Provinciales para la Erradicación del Trabajo Infantil para que Corrientes integre la Comisión Nacional Comisión Nacional para la Erradicación del Trabajo Infantil. Asimismo se selló el convenio para el programa “Empleo Joven-Corrientes Somos Todos” y se promocionó el Servicio de Conciliación Laboral Obligatoria (SECLO) para la adhesión de Corrientes al mismo. Se formó una comisión tripartita, con
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Para el Ministerio de Industria... < VIENE DE PÁGINA 3
referentes de la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO), el Consejo Profesional de la Ingeniería, Arquitectura y Agrimensura (CPIAyA), la Municipalidad de Corrientes y la Unión Obrera de la Construcción de la República Argentina (UOCRA) para consensuar el camino y mejorar las condiciones de los trabajadores de la construcción. En ese sentido se formalizó un convenio entre ambas instituciones para asegurar las medidas de seguridad e higiene en beneficio de los trabajadores. Cantidad de cursos en 2018 llegaron a 57 cursos (20 en Capital y 37 en otras localidades) en los cuales se dictaron conocimientos sobre diferentes oficios que llegaron a 1426 personas. El subsecretario de Trabajo Jorge Rivolta, en nombre del Gobierno Corrientes, selló un acuerdo con la Superintendencia de Riesgos del Trabajo para ejecutar en la provincia políticas de mejoramiento de la calidad del empleo. Las inspecciones realizadas por agentes de la Subsecretaría de Trabajo totalizaron en 6921: en higiene y seguridad en el trabajo 4447 (64.25%) y laborales 2474 (35.75%). De esa cifra 5569 se hicieron en Capital (80.47%) y 1352 (19.53%) en el interior. Se relevaron 7038 trabajadores y en el ámbito de la conciliación laboral se homologaron 947 convenios, los reclamos laborales alcanzaron a 532; los acuerdos laborales individuales 642; acuerdos laborales colectivos 31 y consignaciones 254.
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Con el fin de promover los derechos y reconocer el rol de la mujer en los diferentes ámbitos de la sociedad se llevó adelante el ciclo de charlas “Mujer, Trabajo y Familia”. También se dictó el curso “El cuidado empieza en casa”, actividad que se realizó en 9 comedores, iglesias, parroquias, fundaciones y otras instituciones de Capital y el interior provincial. “Peteiha Trabajo” es el programa de formación y primer empleo dirigido a jóvenes de entre 16 a 25 años sin trabajo que facilita la inserción laboral brindando una asistencia económica de $3.500 durante los 6 meses que dura el periodo de entrenamiento laboral. Comercio Por primera vez desde la creación del organismo se gestionó la apertura de
delegaciones en el interior provincial, siendo Bella Vista la primera ciudad en tener para tramitar los reclamos. En Gobernador Virasoro se firmó el convenio y se implementará la sede en el 2019; en Ituzaingó se firmará el convenio próximamente; en tanto que en Paso de los Libres y Goya resta coordinar la asignación del local junto a la Subsecretaria de Trabajo para habilitar las delegaciones. Se dio amplia visibilidad en la sociedad a través de continuas intervenciones en los medios de comunicación masiva de la problemática de defensa del consumidor, los derechos de los consumidores, de las funciones del organismo y su intervención en esta problemática. Tanto en capital como en todo el interior provincial. Se mantuvo una gestión de permanente contacto y trabajo conjunto con la APICC, la FEC y la FECORR. Se implementó un intensivo plan de capacitación en materia de defensa del consumidor direccionado a público en general y consumidores tanto en capital como en muchas localidades del interior provincial, incluyendo el mismo la particularidad de poseer resolución aprobatoria del Ministerio de Educación que otorgaba puntajes a los docentes, lo que a su vez permite bajar los contenidos a los alumnos. Se participó colaborando en la implementación y control de programas nacionales, como el de precios cuidados. Se realizaron 118 Disposiciones de Homologación de Acuerdos Conciliatorios; 100 Disposiciones de Archivo de Expedientes; 79 Disposiciones sancionatorias a comercios y 18 cursos con 3.934 participantes. El total de reclamos admitidos alcanzó a462; inspecciones y controles realizados 796.
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La industria propondrá al gobierno una alternativa de financiamiento La industria de la maquinaria agrícola le propondrá al Gobierno Nacional una solución financiera para reactivar las ventas de equipos. Técnicos de las cámaras que agrupan a los fabricantes de máquinas están trabajando en la elaboración de la propuesta. La intención es elevar la semana próxima la alternativa de financiamiento al gobierno a través de la Cámara Argentina de Fabricantes de Maquinaria Agrícola (CAFMA). Una de las metas centrales de la iniciativa es englobar a la banca oficial y a los bancos privados en la adopción de líneas de créditos accesibles para productores y
contratistas. “No queremos tasas negativas, pero sí tasas que sean acordes a la expectativa de inflación de este año, que, obviamente, es más baja que la de 2018”, señala una fuente de la industria. El nivel de tasas que buscan las empresas no generaría pérdida de dinero para los bancos ni les representaría un costo fiscal. Además, las fábricas están dispuestas a subsidiar puntos de las tasas en procura de un apalancamiento financiero que consiga “dinamizar el sector de manera inmediata”. Nota: Jorge Freites
Las fábricas viven el día a día La situación de Pauny pone en la superficie el proceso de parate que padecen las empresas de maquinarias agrícolas. Una estrategia para sostenerse. La decisión de Pauny de solicitar un Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC) y buscar un acuerdo interno con sus empleados para amortiguar el impacto de la caída de ventas ,es una muestra más de la situación que atraviesa la industria de la maquinaria agrícola en general. En la práctica, ya hay empresas que vienen operando con jornada reducida y trabajos internos de mejoras en las plantas, en lugar de producir. Es que la caída de las ventas, de entre 30 y 40%, obliga a buscar alternativas para no acumular stocks excesivos. Si no se vende lo que está hecho, ¿para qué seguir fabricando?
Case IH trae a Sudamérica los tractores articulados Quadtrac Case IH incorpora a su oferta en Sudamérica los tractores articulados de oruga Quadtrac. La nueva gama de equipos es presentada en Brasil como opción para el productor que quiere reducir la compactación del suelo, sin renunciar a la fuerza del equipo. La línea Quadtrac incluye versiones de 507 a 629 HP de potencia, con motores FPT Cursor 13, también fabricados por el grupo CNH Industrial. La motorización ya forma parte de la resolución MAR-I (Tier 4b), que determina la reducción de contaminantes con bajo consumo de Arla (Agente Reductor Líquido de Óxido de Nitrógeno Automotriz). La reserva de torque es del 40%, con 12,9 litros, 24 válvulas y 6 cilindros.
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STAFF Director Arturo Vandecaveye Redacción Silvana Romero
Arrancando el 2019
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Si bien el año que paso dejo muchas heridas en las empresas relacionadas a los “fierros”, se sigue adelante, se necesita de varios factores para que este año arranque , necesitamos el apoyo del gobierno , como por ejemplo a través de líneas de financiamiento que de verdad ayuden al sector, también se necesita que acompañe el clima, si bien sabemos que sobre ese factor no tenemos incidencia, pero esperemos que sobre los temas que si se tiene incidencia se tomen las decisiones adecuadas para poder darle un envión al sector, que hará que comience a funcionar el engranaje de gran parte de la economía. ¡¡¡Adelante!!!
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