Reconocido por su excelencia turística.
El pasado 8 de diciembre se realizó la entrega de reconocimientos a la Excelencia Comercial, Industrial y Turística en el Congreso Legislativo del estado de Chihuahua. BEST WESTERN The Lodge at Creel Hotel & Spa fue el ganador absoluto de la rama turística, acompañado por Fletes Sotelo S.A. de C.V. y Grupo Bafar en los ámbitos comercial e industrial, respectivamente.
El pasado 8 de diciembre se realizó la entrega de reconocimientos a la Excelencia Cristina Comercial, Industrial y Turística en el Congreso Muñoz Alcocer, la Directora General del hotel,Legisrecibió el lativo del estado de Chihuahua. BESTlaWESTERN The Lodge Creel Turisgalardón que entregaron Comisión Legislativa deat Economía, Hotel & Spa fue ganador así absoluto la ramade turística, acommoel y Servicios, como lade Secretaría Economía, a empresarios chipañado por Fletes Soteloque S.A.destacan de C.V. yaGrupo Bafar en los ámbitos huahuenses través de su contribución para estimular comercial e industrial, respectivamente. las acciones, productos y buenas prácticas que enaltezcan la actividad empresarial como factor de desarrollo económico, humano, social y
Cristina Muñoz Alcocer,alatravés Directora General del de hotel, recibió el ambiental de la optimización procesos administrativos, la galardón queconstancia entregaron enla la Comisión calidad de Legislativa sus serviciosde y elEconomía, fomento de los valores Turismo y Servicios, así como Secretaría de Economía, a empresatanto interna comolaexternamente. rios chihuahuenses que destacan a través de su contribución para estimular las BEST acciones, productos y buenas que enaltezWESTERN The Lodge at Creelprácticas Hotel & Spa tiene 15 años de can la actividad empresarial de ydesarrollo experiencia en el como gremiofactor hotelero, es el únicoeconómico, negocio perteneciente humano, social y ambiental laSierra optimización de procesos a una cadena en alatravés región de la Tarahumara. Además del reconadministrativos, la constancia en la calidad servicios y elel Distintivo ocimiento a la Excelencia Turística,de la sus empresa obtuvo fomento de los valores tanto interna como externamente. Empresa Incluyente Gilberto Rincón Gallardo. BEST WESTERN Thedel Lodge at Creel Hotel & Spa tiene 15 años El jefe Ejecutivo, César Duarte Jáquez, expuso quede los empresarios experiencia en gremio y es el único negocio pertenedelelHotel Besthotelero, Western muestran carácter y decisión ante los grandes ciente a una cadena en la en región de apartado la Sierra han Tarahumara. Ademáslas bellezas retos, porque un sitio sabido aprovechar del reconocimiento a la Excelencia Turística, la empresa obtuvo el de Chihuahua para recibir a los visitantes nacionales y extranjeros, Distintivo Empresa Gilberto Rincón Gallardo. que vanIncluyente a pasar unos días y compartir con la naturaleza. El jefe del Ejecutivo, Duarte de Jáquez, expuso del queCobre, los empresaUbicado César en el corazón las Barrancas BEST WESTERN rios del HotelThe Best Western muestran carácter decisión los para Lodge at Creel Hotel & Spa ofreceyun acogedorante entorno grandes retos,disfrutar porqueun enrelajante un sitiodescanso. apartadoCada hanuna sabido aprovechar de sus cabañas de madera las bellezas de Chihuahua para recibir visitantes nacionales y acabado cuenta con chimenea de gasaylos cómodo mobiliario cuyo fino extranjeros, que van a apasar unos días compartir la naturaleza. conquista los clientes más yexigentes. Porcon su compromiso e inigualable atención, felicitamos inmensamente a todo el equipo de este
Ubicado en elbellísimo corazónhotel. de las¡Sigan Barrancas del Cobre, cosechando éxitos!BEST WESTERN The Lodge at Creel Hotel & Spa ofrece un acogedor entorno para disfrutar un relajante descanso. Cada una de sus cabañas de madera cuenta con chimenea de gas y cómodo mobiliario cuyo fino acabado conquista a los clientes más exigentes. Por su compromiso e inigualable atención, felicitamos inmensamente a todo el equipo de este bellísimo hotel. ¡Sigan cosechando éxitos!
Adem谩s de reconocer la labor de este hotel, anunciamos que contamos con un convenio para Moteros. Dejamos a continuaci贸n las tarifas* que Best Western The Lodge at Creel Hotel & Spa tiene para Motero Magazine y Club de Motos.
Primero que nada seguidores.
envío un afectuos
estros
o saludo a todos nu
a o un mirar un viaje, salid merprenderte ni de ad jas por pri via do an Nunca dejas de so cu s no eta, y mucho me paseo en motocicl stico. evo, misterioso, mí nu ar lug un a z ra ve os nto en que pensam os desde el mome ica y Nosotros disfrutam cer, sentimos la emoción de la logíst no meses ron fue ia on tag en un lugar para co Pa la sviaje. En el viaje a el desarrollo del mi planeación de un de acuerdo sobre s ra rno lie ne sa po o ra tod pa e de juntas s para qu siciones interesante s es muy importante el mo, se tomaron de tos caso es En . do an ne ipio es pla como se estaba rque desde el princ sus decisiones po po en a y gru l er de líd ad al to rid pe gu res mos a confiar la se va le que na ien qu rso a pe na la la perso rtante: es , pero lo más impo . sía todos los aspectos ve tra ó a realizar esa nos animó y motiv tigar trazar rutas, inves tán también las de se es e s nd ea do tar s en su s de eré Dentro s de int near visitas a lugare lugares que se van a o tarifas de hotel, pla tod bre do as fotos, y so puedan tomar buen toda la vida, pero siempre consideran para s do ba gra ar ed qu al grupo. no poner en riesgo n algún motos y te topas co pero s la pasión por las rodar, a lió sa e qu s Cuando no conoce ina carretera sólo imag viaje o recorrido. motociclista en la e y detrás de todo es ha é qu s mo no sabe viajes lo que fueron unos mos un ejemplo de s y de la experiencia de En este número da nte letamente difere a dos destinos comp road. off as rut en rto pe un ex cer las cosas por n “el placer de ha Gracias y no olvide ”. da na n compara co primera vez no se de su agrado. ón. gunda edición sea Espero que esta se sta la próxima edici ha s mo tura, nos ve Les agradezco su lec
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Gustavo Scherenb
Presidente de BMW
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motoclub Chihuah
Por Gerardo Ibarra *Es director del grupo Motorrad Explorer, apasionante operadora de tours guiados y escuela de manejo.
Desde pequeño me ha parecido fascinante el observar cómo a lo largo de su historia y desarrollo, las motocicletas han fungido como un fascinante escaparate tecnológico, exhibiendo las más sofisticadas y, en ocasiones, las más absurdas ocurrencias y soluciones por parte de los ingenieros que las diseñan y producen. Resulta particularmente interesante el hecho de que algunas ideas, primigenias y fundamentales, de pronto son rescatadas y actualizadas por alguna marca líder y es entonces cuando uno se pregunta cuántos de estos avances tecnológicos pueden ser considerados realmente originales, al darnos cuenta cuántos de estos ya han sido implementados en el pasado. En cuanto al dilema sobre cómo lograr la óptima transmisión de energía y potencia motriz a la rueda trasera, hoy en día encontramos tres soluciones predominantes, no obstante todas ellas responden a conceptos ancestrales y de complejidad tecnológica relativamente simple.
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Sin duda la solución más común, implementada en toda clase de motocicletas de todas las marcas y segmentos. Por medio de la cadena y un par de sprockets o estrellas, se logra la más eficiente transmisión de la fuerza motriz con la menor pérdida mecánica resultante, por lo que es, sin excepción, el sistema utilizado en todas las motocicletas de competencia y de alto rendimiento.
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En virtud de que ésta continúa siendo la opción más económica y sencilla en cuanto a procesos de fabricación se refiere, la transmisión de cadena es por mucho la más utilizada en motocicletas contemporáneas, no obstante que éstas requieran de ser lubricadas con frecuencia, sean sucias y poco atractivas estéticamente y que en ocasiones resulte necesario reemplazarlas dada su corta vida útil, sobretodo en motocicletas utilizadas fuera del asfalto.
Una elegante y silenciosa solución, tan antigua como las máquinas de cocer y la máquina de vapor, actualmente utilizada principalmente en motocicletas tipo cruiser y touring. El conjunto consta de dos elementos primordiales, la banda y un par de poleas dentadas. Siendo la banda el resultado de un proceso de vulcanización de una serie de fibras aceradas, las cuales dan cuerpo y resistencia tensil al conjunto, siendo el hule el elemento que permite su flexibilidad y alto coeficiente de tracción sobre la superficie de las poleas. Entre sus virtudes figuran que no requiere de lubricación o ajustes frecuentes, que propicia la suave y silenciosa transmisión de potencia y que no ensucia la moto con aceite. Sin embargo, entre sus bemoles encontramos que este sistema no puede ser utilizado en aplicaciones off road o de doble propósito debido a que el sistema demanda un alto grado de tensión en la banda, lo que la torna muy vulnerable ante la posibilidad de que contaminantes como pequeñas piedras, arena o lodo se alojen entre la banda y la polea dentada posterior, lo que fácilmente puede resultar en un descarrilamiento o inclusive la ruptura de la banda o daños serios a la transmisión.
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Mecanismo que recibe su nombre en honor al iluminado Girolamo Cardano, a quien se le atribuye si diseño original y que opera mediante una junta articulada que permite unir dos ejes que giran en un ángulo distinto uno respecto del otro lo que permite la rotación de un sistema lineal gracias a dicha articulación entre los dos elementos principales. Durante años el sistema de transmisión final universalmente utilizado en automóviles y camiones de tracción trasera, en conjunción con otra articulación menor, denominada junta homocinética, la cual también encontramos en algunos sistemas de cardán utilizados en las motocicletas actuales. El sistema de cardán es sin duda el más atractivo y elegante en lo que a su estética se refiere, no requiere de lubricación constante, es silencioso una vez en movimiento y no ensucia la moto de ninguna forma, sin embargo es el sistema más complejo y costoso de producir de los tres y el que mayor pérdida de fuerza motriz implica, pues cuenta con múltiples mecanismos y valeros en los cuales un porcentaje cuantificable de esta fuerza se dispersa y absorbe antes de llegar a la rueda trasera. Para nuestros fines y sucias intenciones en calidad de aventureros irredentos, el principal riesgo implícito en la utilización de cualquier montura equipada con transmisión de cardán radica en su vulnerabilidad a los elementos y a las enormes fuerzas de carga y torsión a las que el sistema es sometido. Generalmente cuando algo falla en el sistema, el desperfecto resulta ser fatal y de muy compleja compostura, lo que invariablemente termina por arruinar o complicar seriamente nuestro proceder, ya sea en un viajecito o una cruzada intercontinental.
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En lo personal considero que para el uso que la mayoría de nosotros damos a las motos BMW que ostentan sistema de cardán, hoy en día ésta es la mejor solución, sin embargo para quienes constantemente incursionamos largo y tendido fuera del asfalto, la transmisión de cadena resulta ser una mejor alternativa, dada su sencillez, fiabilidad y facilidad de reparación en caso de falla extrema.
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Osto por Eduardo TXT & FOTOS
nalizó el iembre fi v o n e d n la pista go 29 ss 2015 e o r c El domin to o s de 75 ato de m z con má e n tí r campeon a M ” Don Bull Alberto “ . ntes participa
por ompuesta c o v tu s e petencia Enero y Esta com ó desde z e s p m e , petencia pas . Las com nueve eta e r s b io m ip ie unic n Nov tas de m is finalizó e p s n te e n Asc n difere alayuca, m a S fueron e , z e r des y ahua: Juá asas Gran C , c o de Chihu m s, Cuauhté sión, Jano Aldama.
mbre se de novie 8 2 o ingo d a b sá y el dom s to n Desde el ie m ltó s entrena que resu la n e , ia dieron lo c ten el piloto la compe categoría empezó a im x á (MX2). en la m xel Arzate A ganador y ) 1 X várez (M Javier Ne 12 ADV MOTERO MAG
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abo el llevó a c e s o ñ a articipé este donde p n “Durante e x e m ad ato Co s, la verd to a v campeon o n e goría d cia en el en la cate experien a c o p o ng apenas es que te ss, pues o r c to o de m ntrenar encé a e deporte m o c e u ños q tenido la hace 2 a reras. He r a c eventos s la n varios e y seguir r a t s e idad de peonato oportun este cam y s A S U oy s carrera en Méxic nizado, la a g r o l n e bie ertida y está muy pista div la , rtuns a fo r a u s ble. De a muy seg d a r g a las e muy a tres de ir t is ambient s a e d ual me te no pu adamen nato, lo c o e p m a c n 2do del quedar e carreras o d a lt u s mejor o re nos vaya o trajo com r e p s e costa, al pero ó Pablo A s e lugar fin r p x e , . o año” petencia el próxim e la com d te n a ip un partic
pez. topher Ló is r h C – s cros rez. Minimoto ván Nevá I – c c 5 6 s s. Motocros y Hawkin a J – A c c s 85 odríguez. R o r Motocros d n ja – Ale s 85cc B quez. Motocros Iván Már – s o t a v o sn uillen. Motocros s – Julio G e t n ia ip c r. s prin an Molina h t a n Motocros o J – dios s interme es. Motocros ónica Rey M – il n e uez. s fem dro Rodríg n ja Motocros le A – os A hez. s veteran erto Sánc b Motocros il G – B s o . s veteran Quiñones n a u J Motocros – s e iant es. ss princip in Quiñon Cuatricro w d E – io d s interme ez. Cutricros Edwin Lóp – s o d a z ss avan Cuatricro ez. ier Nevár v a J – 1 X M el Arzate. Mxs2 – Ax ENE 2016
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Cuando te vuelves motociclista, el mayor sueño es realizar un viaje al fin del mundo, realmente no sabemos lo que decimos hasta que vivimos la experiencia, es única, muy espectacular, y muy pero muy cansada, pero ¿saben algo? Hay que hacerla para vivirla.
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Dicen que los nervios son algo muy difícil de controlar, por eso el primer día fue para meditar acerca del nuevo reto que comenzamos, yo llegué un día antes por cuestiones de logística de vuelos, y al siguiente día le di la bienvenida al gran equipo que conformamos los que nos aventuramos a esta travesía.
Tuve la oportunidad de ir a Moto Aventura Chile en donde rentamos las motos y efectivamente estaban casi nuevas. Recorrí el lago de Osorno y sus alrededores y disfruté las fabulosas vistas que hay del Volcán de Osorno, las cascadas del Petrohue, así como Puerto Varas y Puerto Mont.
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Nunca dejas de sorprenderte con los paisajes que sólo vez en el sur de Chile y Argentina. Todo buen piloto debe aprender a disfrutar el manejo de su moto y las maravillas de los paisajes que puedes gozar durante el viaje. Yo no puedo decir realmente qué fue lo que más me impactó, porque todo lo que ves siempre es muy diferente. Cada lugar tuvo su historia, cada ruta la manejamos con mucha pasión, cada foto que tomé se queda grabada para toda la vida.
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Durante 16 días recorrimos mas de 5,000 km., un 70% del famoso “Ripio”, cruzamos la frontera de Chile y Argentina mas de 7 veces.
Las Torres del Paine, vistas de la cordillera de los Andes, el fin de la ruta 3, aquí sientes que sí es el fin del mundo, ya no hay más camino que rodar.
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Actualmente, existen aproximadamente 27 millones de mujeres motociclistas en el mundo. La vida sobre dos ruedas es toda una experiencia que sólo quien anda sobre ellas sabe la sensación que da: libertad, seguridad, felicidad, orgullo, euforia, contacto con la naturaleza, etc., sería interminable decir todo lo que un motero siente al estar sobre su moto. Imaginen ahora si agregáramos los sentimientos que una mujer siente y que los hombres difícilmente podrían comprender. Un test online* demostró que 37% de las motociclistas se sienten siempre felices, contra 16% de las no motociclistas.
Por Norma Díaz de Scherenberg
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El estudio además identifica que las mujeres motociclistas tienden a sentirse sexys más a menudo que las mujeres que no andan en moto, con 27% contra 7%.
Este estilo de vida que adoptan y comparten ciertas mujeres, disfrutando de la libertad y el aire libre, también las hace ser mujeres más seguras de sí mismas, con un 35%, en comparación con las mujeres no motociclistas, donde sólo el 18% siente esa seguridad. El estudio reveló que las mujeres que conducen motos tienen una mayor facilidad para comunicarse con el sexo opuesto y se sienten contentas con esto, mostrando un alto porcentaje respecto a este tema de 60% contra 38%.
La encuesta muestra que actualmente existe un aproximado de 27 millones de mujeres motociclistas en el mundo y la mitad de ellas asegura que la moto es una fuente de felicidad. Claudia Garbe, directora de marketing para el público femenino en Harley-Davidson, manifestó que manejar una moto se trata principalmente de libertad. “Cuando haces cosas que quieres hacer por tu cuenta, y te sientes segura de eso, afecta en cada aspecto de tu vida, incluyendo lo que sientes de ti misma”.
* La encuesta se elaboró por Kelton Global.
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¿Cuál nos podría decir que es su mejor y su peor experiencia en viajes en moto? La peor, un accidente donde perdimos la vida de un gran amigo.
Este mes tuvimos la oportunidad de platicar y entrevistar a Pedro Herrera, un ícono del motociclismo extremo en el estado de Chihuahua y organizador de múltiples viajes y eventos de motociclismo. Lleva andando en motocicleta cuarenta años, desde 1975 y la define como su pasión, como “el deporte que más me ha dejado satisfacción, pero enduro, andar en pura terracería, la carretera no me gusta”.
Las mayores experiencias que he tenido en mi vida son convivir con los indígenas en los viajes porque me ha tocado dormir con ellos y pedirles posada. Ellos, que realmente ni siquiera hablan español, nos abren las puertas; ellos no ponen rejas a las casas ni chapas a las puertas. La manera de pensar de ellos la he aprendido conviviendo con ellos. Los indígenas de la Sierra son más humanos que nosotros.
¿Cómo fue que empezó su pasión por las motos? Empecé a andar en moto porque teníamos una casa en Majalca y ahí hay lugares formidables para realizar este deporte. Algunos los bautizamos con nombres como Sal si puedes, La vereda del Álamo, Cueva pinta, La vereda de J. Olivas, entre otros, y de ahí formamos un un grupo Marco (mi hermano) Armando Herrera, Rafael Vallina, Roberto Leyva, Juan Carlos Noble, Enrique Terrazas, entre otros amigos que no dejaría de sumar ya que somos bastantes en el grupo de las motos.
¿Qué es lo que le apasiona tanto de las motos? El conocer lugares nuevos y sobretodo a los que nadie ha llegado en moto y, por supuesto lo mejor es que sean puros caminos de terracería. 22 ADV MOTERO MAG
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Usted tiene mucha experiencia y ha enseñado a varias personas a andar en moto, ¿qué sugiere para nuevos motociclistas? La mayoría de la gente que empieza a andar en moto necesita tener condición y aprender motocicleta porque los jóvenes, sobre todo, creen que ellos saben andar muy bien en motocicleta y realmente necesitan conocer la motocicleta. Por ejemplo, el freno delantero lleva el 60% del frenado y los muchachos no saben, muchas veces se pegan del freno delantero y con una vueltecita te caes y te volteas. Entonces que tengan la humildad de pedir que alguien les enseñe. Estoy trayendo todos los años a Homero Díaz, que es el campeón nacional de enduro y es corredor Red Bull y nos vamos a Majalca, hacemos clínicas ahí para que los muchachos aprendan y así evitar accidentes.
¿Son importantes las relaciones que se hacen entre motociclistas? Sí, conoces mucha gente que tiene los mismo gustos y muchas cosas en común, por ejemplo que te guste el campo o que no te importe que muchas veces vas a pasar por percances que no son cómodos. A veces hacemos rutas y no llegamos a nuestro destino y tenemos que quedarnos a dormir, entonces necesitan conjugarse el que te guste la naturaleza, te guste la moto, y ser muy aventado, porque muchas veces no saben ni siquiera cambiar una llanta.
UN RECORRIDO EN EL GUSTO POR LAS MOTOS Todo empezó por el gusto y la inquietud por conocer la Sierra del estado de Chihuahua, las primeras idas fueron en 1986 a la cuidad de Creel, donde decidió hacer un recorrido a Cuiteco, una vez ahí Pablo y su grupo partieron a Témoris y sus alrededores, donde el presidente municipal les plantó la curiosidad por Chínipas. De regreso a Chihuahua organizaron el viaje que se realizaría en septiembre de 1987; una vez ahí se dirigieron a Álamo, Sonora. Esa experiencia fue punta de lanza en la organización de nuevos viajes con grupos cada vez más grandes. De Creel a Choix, Sinaloa, de Chihuahua a la Chinaca, Chínipas, Témoris , Cuiteco y Creel, en todas partes del estado de Chihuahua.
¿Hasta qué edad le gustaría seguir manejando moto? Lo más que pueda, por eso me cuido (risas). Hago mucho ejercicio por la motocicleta.
Con su experiencia, ¿qué marca de moto es la que quisiera tener toda su vida? Yo sé cuál es la mejor motocicleta pero siempre le digo a la gente: “cómprate la moto que más te guste, porque es tu hobby”. A la gente le gusta KTM porque es una moto cómoda, muy bonita, pero no es la mejor motocicleta. Yo soy de Yamaha.
En el año 2001 los viajes comienzan a ser nacionales. Salieron de Guadalajara a Meca, Ayutla, La Sierra, El Chilacayote, Tomatlán, el Tuito, Chimo y Puerto Vallarta (al que tuvieron que llegar en pangas). Este viaje lo han realizado ya 12 veces, con rutas diferentes, pues se ha consolidado como una tradición. También han recorrido Veracruz, Orizaba, Oaxaca y Huatulco y a nivel internacional han ido a Cuzco y Machupichu, en Perú y de Chihuahua a Wisler, Canadá, este último a modo de festejo de los 50 años de vida de los cinco motociclistas que realizaron el viaje. Todo lo realizado es producto de la curiosidad, el interés y el cariño por recorrer el estado, el país y el mundo con su fiel acompañante: la motocicleta. ENE 2016
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Siempre al organizar un viaje, el no tener contratiempos antes de la salida, acomodar todo para que durante tu recorrido no tengas distracciones de ninguna índole es parte de nuestra rutina.
Salimos a buena hora de El Paso Tx., ya listos, motos cargadas, tanques llenos y los GPS con las rutas que nos dio Jacobo ya bien analizadas y estudiadas, eso es emocionante. Rodamos hacia Pagosa Spring, donde dormimos y tuvimos una cena muy reconfortante con una vista del río y de las aguas termales que caracterizan ese lugar, tiene un olor peculiar a azufre pero eso no opacó la vista que teníamos desde la terraza del restaurante. A buena hora el siguiente día estábamos listos para Durango, en donde comienza el sentido del viaje. Rodamos hasta llegar a la desviación
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del pase de montaña que era nuestro objetivo: el espectacular CINNAMON PASS. La terracería comienza con un grado muy bajo de dificultad, pero conforme subimos fueron cambiando las condiciones del camino y los paisajes de montaña, nos topamos a algunos jeeperos aventureros que se asombraban al vernos subiendo en nuestras motos por esos caminos, en algunos lugares el camino se nos complicó un poco por el deshielo y la pendiente pronunciada, pero el llegar al glaciar de la montaña y al punto donde está marcada la parte más alta nos hizo olvidar todo el esfuerzo que tuvimos que hacer para poder llegar a ese lugar.
Siempre, cuando terminas un viaje, te das cuenta que nunca va a ser suficiente la experiencia que tengas para manejar tu motocicleta, cada viaje es diferente y siempre aprendes técnicas de manejo nuevas ya que cada camino y cada ruta son diferentes, aunque las hayas rodado varias veces. Cuando descubres que eres un piloto muy experimentado, con todas las habilidades de manejo y de orientación, que sabe descifrar un mapa y leer correctamente unas coordenadas, es cuando te das cuenta que realmente disfrutas la manejada, el detenerte a ver un paisaje para tomar buenas fotos, el poder regresarte a comer un antojo, o simplemente detenerte a tomar agua, es ahí donde entiendes que ya eres un experto.
Tuvimos la oportunidad de estar en el Blue Grass Festival en Telluride, donde se concentran miles de turistas y la gran mayoría acampan. Nuestro grupo, como siempre, se manejó con orden y respeto y eso nos permite estar más unidos y alertas para la siguiente ruta que nos proponga nuestro gran amigo Jacobo.
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Cuando vamos a salir de viaje en la moto no sólo debemos pensar en el destino o la alegría de la aventura que vamos a vivir, lo primero que debemos hacer es una buena revisión de puntos en nuestra motocicleta, es aquí en donde te ponemos algunos puntos importantes a la hora de revisar la moto para el viaje.
LAS LLANTAS Las llantas son un consumible muy fácil de revisar, recordemos que la mayoría ya trae señalización de que se está acabando, por eso es más fácil identificar la vida de la llanta.
Por Pablo González
LAS PASTILLAS DE LOS FRENOS Deben ser uno de los puntos más importantes ya que si tienen una tercera parte de vida es mejor reemplazarlas por unas nuevas.
EL ACEITE DEL MOTOR Si bien es sabido que el aceite que usamos en la moto tiene caducidad aun con la moto guardada en el garaje, debemos cambiarlo entre 5 y 15 mil kilómetros, dependiendo si éstos son de ciudad o carretera.
EL LÍQUIDO DE FRENOS Muchos pensamos que el líquido de frenos es eterno, sin embargo hay que revisar el nivel y rellenar si es necesario, e inclusive cambiarlo antes de salir al camino.
LA BATERÍA Ahora en esta temporada de frío es cuando más atención debemos poner ya que en un viaje a un lugar frío se convierte en una necesidad prioritaria tener una batería en excelentes condiciones.
LA PRESIÓN DE LAS LLANTAS Ya hay nuevos modelos de motos que traen sensor de presión, mas para los que no lo tienen es imprescindible revisar su presión antes de salir.
LA TENSIÓN DE LA CADENA O revisión de aceite en el diferencial y/o checar la banda y si no está reseca. La cadena tiene que ser entre 3 y 5 centímetros de juego tomándola de la parte de en medio. Sobre la banda, también debe tener un poco de juego mas no tanto como la cadena y no estar reseca.
DEL DIFERENCIAL APRETAR LA TORNILLERA Es increíble la cantidad de cosas que se pueden evitar al hacer este ejercicio, es decir apretar los calipers de los frenos cuando nos damos cuenta que están flojos por la vibración de la moto, al igual que los tornillos en las defensas, monturas de las maletas y tapas del motor. Así evitarás derrames de aceite y otras cosas. 26 ADV MOTERO MAG
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Que esté a nivel y que no tenga las botas o las guardapolvo agrietadas o rotas, porque eso produce contaminación en las coyunturas del mismo.
Estos son sólo algunos de los puntos que consideramos que pueden ser de utilidad para ustedes a la hora de salir a la carretera y esperamos que en su próxima salida echen mano de estos consejos para tener el viaje más placentero y sin contratiempos.