ELBIL I BORETTSLAG Alt du må vite om lading

Gjør plass til elbil

Blir det stadig flere elbiler i borettslaget eller sameiet ditt? Noen spørsmål melder seg kjapt: Hvor skal de parkere og lade, og hvem skal betale for strømmen? Slik unngår dere nabokrangel.

Stadig flere elbiler ruller rundt på norske veier. Bor du i borettslag eller sameie lurer du kanskje på hvor du skal parkere for å få ladet ordentlig. Hvem skal betale for strømmen, og skal besøkende som kommer kjørende i elbil få lade gratis? Her er det duket for konflikter blant beboerne! Henning Grønnern er advokat hos Advokatkontoret hos Usbl, og han tror diskusjonene ofte bunner i et kostnadsspørsmål. – Ofte verserer det motstridende oppfatninger internt i borettslaget og sameiet om det i det hele tatt er fellesskapets ansvar å tilrettelegge for ladbare biler. Fordi p-plasser i borettslag og sameier er organisert på mange forskjellige måter, vil det kunne oppstå utfordrende spørsmål knyttet både til hvordan og i hvilket omfang tilretteleggingen faktisk vil kunne gjøres. Tilretteleggingen kan bli kostbar, for ikke å snakke om oppgradering til bedre strøminntak, påpeker Grønnern.

Han tilføyer at ekstra strømkostnader til lading i utgangspunktet bør belastes den som har nytte av dette. –Fordelingen kan enten gjøres helt eksakt etter forbruk, eller i form av et tillegg til felleskostnadene. Sistnevnte forutsetter at summen er basert på et forsvarlig regnestykke som på en romslig måte viser hva det sånn cirka koster å lade en elbil per måned, råder advokaten. Hvis elanlegget i borettslaget/sameiet er gammelt, kan det hende det ikke tåler de nye ladeløsningene for elbil. Hvem må da ta regningen for oppgraderingen av anlegget? – En oppgradering av selve strøminntaket antas som utgangspunkt å komme alle til gode, og det vil derfor være en kostnad som skal fordeles mellom samtlige beboere etter gjeldende fordelingsnøkkel/ sameiebrøk. Besøkende og gjester som kommer kjørende i elbil, bør betale for eget strømforbruk, påpeker Grønnern.

Han legger til at styrene så fort som mulig bør begynne å legge til rette for ladbare kjøretøy da stadig flere beboere kommer til å bytte til elbil og hybridbil fremover. –Vi anbefaler at spørsmål om tilrettelegging for ladbare biler fremlegges på generalforsamlingen eller sameiermøtet. Da vil styrene kunne spare seg selv for mye unødvendig kritikk i etterkant. Det er ingen skam å søke hjelp hos Advokatkontoret i Usbl. De får ofte spørsmål om hvordan og i hvilket omfang tilrettelegging for ladbare biler kan gjennomføres. Advokatkontoret kan bistå med å utrede spørsmål av juridisk karakter. –Et spørsmål som går igjen er om beboere TEKST CAMILLA HARBU BIELECKI ILLUSTRASJON ISTOCK

må akseptere nødvendig omrokkering på allerede tildelte eller faste parkeringsplasser. Dette må vurderes konkret. Det samme gjelder hvis tilretteleggingen innebærer at en eller flere av beboerne mister sin plass, sier Grønning.

Hvordan fordelingen bør gjøres, avhenger ifølge advokaten av antall plasser og behov. I borettslag og eierseksjonssameier hvor det er mangel på parkeringsplasser, anbefales klare regler for hvem, hvor og hvor lenge det kan parkeres. De fleste parkeringsanlegg Usbl er involvert i, har egen strømmåler til hver ladeplass. Under forutsetning av at kun én andelseier har tilgang til ladeplassen, vil denne betale en sum à konto gjennom hele året og få en avregning ved årsskiftet. –Usbl sørger for faktureringen på vegne av boligselskapet. Nye parkeringsanlegg kan få brikkeløsninger med direktefakturering fra en leverandør, forteller Lars Iddeng, daglig leder i Usbl Prosjekt.

Han sier at de fleste borettslag og sameier har parkeringsplasser til sine beboere. – En av utfordringene ved overgang til elbil, er plassering av ladestasjoner på felles parkeringsområde eller i garasjer. I gamle parkeringsanlegg er det ofte for svak kapasitet på strømnettet til å kunne lade effektivt. Fordeling av plasser er gjerne gjort uten hensyn til hvor det er lettest å etablere ladepunkter, påpeker Iddeng. Brann i elbiler er vanskelig å slukke. Brannvesenet ser helst at garasjen er slik utformet at det lar seg gjøre å trekke ut brennende biler. I nye anlegg er det ikke en akseptabel løsning å måtte lade med vanlig stikkontakt, ifølge Iddeng.

Usbl har hjulpet et titalls borettslag og sameier med etablering av ladestasjon til elbil og hybridbil. Iddeng trekker frem Frydenlund borettslag på Lierstranda som et godt eksempel. Her ble det lagt frem strøm i bakken og satt opp nye fordelerskap før garasjene ble bygget. Dette gjør det mulig å lade på alle parkeringsplassene. USBL TILBYR ELBIL-LADING

I samarbeid med vår partner på strømleveranser, Polar Kraft lanserer vi nå Usbl elbil-lading. Dette er en komplett installert ladeløsning spesielt egnet for borettslag og sameier. Løsningen er skreddersydd for større anlegg. Kontakt oss for mer informasjon, usbl.no/elbillading. NYTTIG Å VITE Ny eierseksjonslov fra 1. januar 2018 sier at styret i et sameie (loven gjelder ikke borettslag) ikke kan si nei til en seksjonseier som vil etablere et ladepunkt for elbil/ladbar hybrid, med mindre styret har en saklig grunn til å avslå søknaden. Dette gjelder uavhengig av om ladepunktet etableres på privat parkeringsplass i sameiet eller en parkeringpslass på fellesarealet. Bestemmelsen gir ikke sameiet noen plikt til å betale for etableringen av ladeplassen.

FÅR STADIG BEDRE LADESYSTEMER Flere kunder som vurderer å kjøpe ny Usbl-bolig har spørsmål om elbil og lading. Usbl legger derfor til rette for elbil i sine nye boligprosjekter.

– Ladesystemene blir stadig bedre, og gjennom et såkalt laststyringssystem kan vi forsyne flere biler, selv om enkelte av nyboligprosjektene har begrenset trafokapasitet, forteller Vera Houck, direktør for Nye boliger i Usbl.

Laststyringssystem vil si at i stedet for å dimensjonere anlegget slik at alle bilene kan lade samtidig, vil systemet styre kapasiteten dit hvor det er behov.

Houck viser til prosjektet Tunkvartalet på Lørenskog, der 50 prosent av alle parkeringsplassene nå får opplegg for lading. Her skal det dessuten tilrettelegges slik at det i fremtiden vil bli 100 prosent ladedekning. – Vi sørger for å melde inn stor nok kapasitet til Hafslund nett, slik at de kan bygge kraftige trafoer. Når vi bygger, legger vi opp til så mange ladeplasser om mulig. Vi tilrettelegger ved å bygge ledningsnett til de forskjellige parkeringsplassene, men selve ladestasjonen tilbyr vi som regel i tilvalgsprosessen,

Hvor mange parkeringsplasser med ladestasjoner det bør være per boligselskap, avhenger av beliggenhet, reguleringskrav og hva markedet ønsker.