VAGazine 3.1

la revista electrónica de la escena VAG

Año 3.Vol 1.

2010 Porsche 911 por Singer

VAGFEST 2009: tarde pero sin sueño NCC: ¿el nuevo y esperado jetta?

Audi E-tron: Ecologíco y deportivo SEAT Ibiza ST: La familia Juvenil Golf 6 R20: el adios al R32...

Ibiza SPORT 2.0L 8V 2008, 2009, 2010 ® www.vagazine.net

A帽o 03. Vol.1. correspondiente a los meses de ene-feb de 2010

A帽o 3. Vol. 1.

Publicaci贸n bimestral exclusiva por internet prohibida su reproducci贸n total o parcial sin previo consentimiento de sus editores.

Editorial: Víctor Montoya Sánchez Luis Carmona González Coordinador editorial : Víctor Montoya Sánchez Arte y diseño: Luis Carmona González Fotografía: Víctor Montoya Sánchez Raúl Montoya Sánchez Luis Carmona González Web y medios electrónicos: Samuel Prince Quezada Alejandro Cruz Moreno Colaboradores: Rafael Hernandez

VAGSTAGE. La revista electrónica de la escena VAG. Es una publicación exclusiva por internet sin fines de lucro. prohibida su reproducción total o parcial sin previo consentimiento de sus editores. Las marcas, logotipos e información aquí publicados son responsabilidad de sus respectivos propietarios y VAGSTAGE no tiene relación con ellos.

Contenido del Volumen 1 Pag 11. Audi E-tron

Un biplaza de 3.9 metros de largo, 1.78 de ancho y 1.22 de alto que es impulsado por 2 motores eléctricos montados sobre el eje trasero

Pag 22. Vagfest 2009

El pasado mes de noviembre de 2009 se celebro el evento de autos denomindo VAGFEST...

VAGazine estuvo ahí...

Pag 34. Volkswagen NCC

El concepto New Concept Coupe hace gala del estilo de diseño que se maneja en la casa alemana

Pag 44. IBIZA-BOY...Seat Ibiza sport Nuestro amigo Ricardo Mariscal Ramirez de Guadalajara Jal. nos presume su fabuloso auto.

Pag 54. Porsche 911 Singer 2010

Hace poco más de una década comenzó el furor por revivir autos clásicos o muy representativos, el 911 singer; excelente ejemplo de esto.

Pag 68. Volkswagen Golf R20

Basado en el Golf de sexta generación, con las consecuentes y bien logradas modificaciones... ¡Tenemos ante nosotros un bello auto!

Pag 80. Seat Ibiza ST

SEAT presenta oficialmente el modelo Ibiza ST, un auto familiar con espacio para 5 pasajeros y una gran cajuela

Pag 34.

Pag 11.

Pag 80.

Pag 54.

Porsche 911 Singer 2010

Hace poco más de una década comenzó el furor por revivir autos clásicos o muy representativos, el 911 singer; excelente ejemplo de esto.

IBIZA-BOY...Seat Ibiza sport Pag 44.

Pag 22.

Pag 68.

Año 3. Vol. 1. Publicación bimestral exclusiva por internet Prohibida su reproducción total o parcial sin previo consentimiento de sus editores.

Palabras...

DEL EDITOR

Primero que nada, agradezco a todos nuestros lectores su paciencia por haberlos abandonado tanto tiempo, pero bueno en esto siempre hay cosas que sortear y obligaciones que atender, tal cual, esta es una de ellas y estamos de regreso, con mas ganas que nunca y dispuestos a seguir entregando tiempo y esfuerzo para esta publicación, que es de todos ustedes y para ustedes.

con un software apropiado para la revista electrónica, esperando seguir contando con su agrado y como siempre abiertos a toda critica o sugerencia.

Disfruten pues de este trabajo, el cual espero siga contando con su preferencia, entusiastas somos todos y juntos logramos la difusión de la escena euro en todo México.

No quiero dejar este espacio, sin agradecer al diseñador en Jefe Luis Carmona, el cual es responsable de hacer que esto se vea bonito, no importando desveladas el sigue avante.

Como verán, hemos cambiado de nombre, surgido de un extinto foro/club que tenia otros objetivos, retomamos esa idea pero nunca fue totalmente del agrado de los editores, por lo que hemos creado VAGazine el mismo concepto pero con nuevo diseño y Saludos.

Victor Montoya Sánchez

www.monkeybrain.vagazine.net

e-tron audi

Por: Víctor Montoya Sánchez

Usando un concepto basado en el R8 ha develado en Detroit un auto de propulsión totalmente eléctrica, el denominado Audi E-Tron, un biplaza de 3.9 metros de largo, 1.78 de ancho y 1.22 de alto que es impulsado por 2 motores eléctricos montados sobre el eje trasero

El tema de hoy es los autos “verdes” después de muchos años de investigación y de tratar de lograr un modelo que sea limpio, bonito, equipado y amigable con el medio ambiente las marcas siguen evolucionando conceptos nuevos y viejos, retomando proyectos y tecnología perdida, con el único afán de complacer al consumidor, y claro teniendo en cuenta que no falta mucho para que se acaben los recursos naturales que impulsan millones de autos en todo el mundo, el tiempo se acaba y no se vislumbra aun un modelo eléctrico de producción masiva que pueda satisfacer las altas demandas de movilidad en el planeta.

En aspecto y prestaciones el Etron promete bastante

Las marcas siguen evolucionando conceptos nuevos y viejos, retomando proyectos y tecnología perdida Pero siempre hay una luz al final del túnel, si bien es angustiante lo expuesto en el párrafo anterior, si vemos todo desde un punto de vista menos pesimista, veremos los avances que han sufrido los autos ecológicos, si recordamos algunos modelos pre-

vios de otras marcas como el de GM EV-1 que fue un buen intento pero que al ser un auto enfocado al rendimiento, era feo y poco estético, actualmente solo hay ofertas de algunos híbridos que restan el sabor de un auto, si bien son eficientes con el medio

ambiente no tienen el espĂ­ritu deportivo que la mayorĂ­a busca en los autos, creo que el fin de los V8 esta muy pero muy cerca.

Audi E-Tron, un biplaza de 3.9 metros de largo, 1.78 de ancho y 1.22 de alto Pero no todo son malas noticias, dejemos de lado el fatalismo y enfoquemos nuestra atención en la casa de Audi, una marca que siempre se ha caracterizado por innovar el segmento de autos Premium, ofreciendo calidad y modernidad en cada uno de sus segmentos, pues una vez mas, lo ha vuelto a hacer, usando un concepto basado en el R8 ha develado en Detroit un auto de propulsión totalmente eléctrica, el denominado Audi E-Tron, un biplaza de 3.9 metros de largo, 1.78 de ancho y 1.22 de alto que es impulsado por 2 motores eléctricos montados sobre el eje trasero, con una potencia

de 204 hp y 2650 NM de torque que puede ser distribuida entre las ruedas de acuerdo a la necesidad por una vectorizacion del torque… en pocas palabras, el E-Tron si se comporta como deportivo, cumple lo que su estética promete, por ejemplo, la aceleración de 0 a 100 Km./h le toma solo 5.9 segundos, impresionante no?? Obviamente influye el bajo peso de 1350 Kg. Logrado gracias a que esta construido en un chasis de aluminio, la autonomia prometida es de 250 kilometros.

Si bien las prestaciones no son de miedo, si son de respeto al hablar de un auto eléctrico

La escotilla trasera es bastante vistosa

El Audi E-Tron es impulsado por 2 motores eléctricos montados sobre el eje trasero, con una potencia de 204 hp y 2650 NM de torque

Si bien las prestaciones no son de miedo, si son de respeto al hablar de un auto eléctrico, ya que como mencionaba al principio, la deportividad no esta peleada con la estética, cosa que Audi ha tenido bien clara en este auto y que ha mostrado hasta donde se puede llegar cuando se propone hacer un deportivo atractivo y limpio.

Lo que sigue frenando a los autos verdes es lo que se refiere a las baterías por costos, espacio, tiempo de recarga etc. Pero es un hecho que tenemos en el presente desarrollos bien elaborados que darán pie a que en un futuro muy cercano se logre tener las condiciones y tecnología ideales para la producción masiva de autos eléctricos, se han dado grandes pasos pero el camino aun es largo, esperemos que el tiempo pase y disfrutemos estos grandes autos, al final el mayor gusto que tenemos los entusiastas.

De 0 a 100 Km./h le toma solo 5.9 segundos, impresionante para un auto electrico

vagfest 2009 Por: Víctor Montoya Sánchez

El pasado mes de noviembre de 2009 se celebro el evento de autos denomindo VAGFEST... VAGazine estuvo ahí...

vagfest 2009 Es común ver los BBS en todos sus modelos y versiones Una vez mas se llevo a cabo la edición del evento organizado por el Club Vag México, donde se dieron cita los autos de clubes e independientes de toda la republica, con cientos de estilos y detalles que buscan siempre diferenciar un auto de otro, ahora que esta en boga la tendencia euro, fue común ver los BBS en todos sus modelos y versiones, xenón y rines de todos tamaños y acabados.

Pudimos saludar a varios conocidos y amigos del medio, todo en un buen ambiente con un sol a todo lo que da y caminando en los pasillos repletos de VAG’s, que rebasaron por mucho la capacidad del recinto, pero confiamos en que el club anfitrión ya tenga considerada una nueva sede que pueda recibir a todo aquel que se quedo afuera, tanto visitante como concursante.

vagfest 2009

La escena poco a poco empieza a mostrar bastante calidad, cada vez mas las tendencias europeas hacen presencia en los autos de los participantes, debido a esto, no me resta mas que esperar la edici贸n de este a帽o, la cual de antemano sabemos es una de las mas esperadas en la regi贸n centro del pa铆s, y que augura VAGFest para rato, un saludo para todos los amigos y conocidos que tuve oportunidad de saludar.

Varias plataformas amarillas

vagfest 2009

Hermoso ejemplar de Bora

vagfest 2009

NCC Volkswagen

Para del salón de Detroit de este año VW ha decidido develar el concepto New Concept Coupe (NCC por sus siglas en ingles) que hace gala del estilo de diseño que se maneja en la casa alemana

Para la edición del salón de Detroit de este año VW ha decidido develar el concepto New Concept Coupe (NCC por sus siglas en ingles) que hace gala del estilo de diseño que actualmente se maneja en la casa alemana, es muy probable que sus intenciones sean la de mostrar la nueva estética del futuro Jetta, ya que los principales rasgos en el frente y parte trasera marcarían las bellas formas que veremos en unos cuantos meses, como siempre, adelantándose a la época y buscando estar a la cabeza de las innovaciones.

“Guarda un gran parecido al A5 del grupo Audi”

Pero que tiene de especial el NCC?? No esta descubriendo el hilo negro, ni nada por el estilo, en si guarda un gran parecido al A5 del grupo Audi, entonces que esta logrando VW con este modelo?? Pues básicamente tener su primer modelo hibrido que buscara aprovechar el apogeo de los autos verdes para atacar el mercado principalmente estadounidense (el mas grande del mundo) y el europeo, que marcan la pauta en lo que se refiere a restricciones ambientales, con normas estrictas en las emisiones que incluso dejan fuera de esos mercados autos que siguen en producción pero que tienen años de haber salido al mercado, caso contrario a lo que sucede en nuestro país (véase Tsuru, Chevy, el mismo Jetta etc.).

Pues hablemos de las prestaciones que anuncia el NCC, comenzando por el motor o los motores, usa un TSI de 110 Kw. que se complementa por un motor eléctrico que ofrece 20 Kw. Acoplado a una transmisión DSG de 7 velocidades, que de forma inteligente busca siempre la relacion mas larga para dar mayores rendimientos de combustible, que se ubican en 45 mpg y 98 g/Km. de CO2, que ademas es capaz de ofrecer una velocidad maxima de 227 Km./h, quien dijo que los hibridos eran autos aburridos y sin espiritu deportivo?? La aceleración se ubica en 8.6 segundos para el 0 a 100 Km. /h no olvidemos que estamos hablando de un auto que usa baterías de Ion-Litio pero que otorga rendimientos de hasta 4.2 litros cada 100 Km.

AĂşn no se sabe si se trata de la nueva versiĂłn del aclamado Jetta, pero... de tratarse asĂ­; sin duda seguira cautivando a sus seguidores

El NCC es capaz de ofrecer una velocidad maxima de 227 Km./h, ¿Quien dijo que los híbridos eran autos aburridos y sin espiritu deportivo?

En el exterior resaltan sus enormes ruedas de 19 pulgadas con rines denominados Lugano, con luces de Led’s diurnas y con un interior totalmente revestido en cuero, lo que da por resultado un auto con todas las características de un coupe personal y atractivo, que si bien no ha sido definido su nombre podemos verlo como Jetta en Norteamérica y muy probablemente para Europa con la denominación que pesa mucho Golf Coupe, el cual es muy apreciado en el viejo continente por su confiabilidad y por ser un auto practico, cuestiones bien pensadas de mercadotecnia que la marca tiene mas que estudiadas, esperemos los dos años que anuncia el fabricante para poder ver rodar este bello ejemplar en las carreteras.

En lo que tengo dudas respecto a su introducción en nuestro país, es que aquí los gustos no están bien definidos por la influencia estadounidense de los sedanes, los coupes y las carrocerías tipo guayin no son valoradas como en Europa, tal vez lo veremos en una versión de 4 puertas?? No lo se, por lo pronto sigamos disfrutando de las maravillas nacidas de la mesa de diseño que pone a imaginar a los entusiastas VAG.

En el exterior resaltan sus enormes ruedas de 19 pulgadas con rines denominados Lugano

Fenomenal el Ibiboy...

sport SEAT Ibiza

2.0 2006... Ibiza Boy Fotografía y texto: Ricardo Mariscal Ramirez

Mi nombre es Ricardo Mariscal Ramirez, Lic. En diseño grafico tengo 27 años y vivo en la cd. De Guadalajara Jal.

“Desde que salio y llego el Ibiza a nuestro pais creo en el año 2002 me gusto mucho el modelo mas que cualquier otro del segmento”

El Ibiza lo adquiri el dia 14 de septiembre del año 2005 ya como modelo 2006, es la version SPORT 2.0L 8V, version MP3-XENON, color GRIS LUNA pintura metalica, chasis 6L, fue de los primero modelos 2006, con 1 km por el movimiento en la agencia, soy unico dueño. Desde que salio y llego el Ibiza a nuestro pais creo en el año 2002 me gusto mucho el modelo mas que cualquier otro del segmento y le puse el ojo, por algunas

La facia CUPRA luce super agresiva...

circunstancias no me hice de ningun Ibiza hasta el 2005 (claro ya que llego el nuevo diseño me impacto mas y me enamore aun mas del modelo) me gusta mucho su linea como la de ningun otro carro, si diseñara carros yo creo que hubiera diseñado el Ibiza de la misma forma.

¡¡¡Que frontal tan imponente!!!

Rines Dyablo 18”

“Si diseñara carros yo creo que hubiera diseñado el Ibiza de la misma forma” Lleva algunos tracks, siendo el primero a los meses de estrenarlo, lo lleve al eurowars 1 en Leon y en ese momento quede muy emocionado por la maniobrabilidad, el manejo y el desempeño. La linea y el diseño ya me tenian convencido.

Hasta la fecha no me arrepiento de haberlo comprado y sigo estando muy contento con el.

Hermosa toma trasera del Ibiza Boy

Menos es más De modificaciones han sido algunas cuantas no necesita muchas, prefiero una linea estetica y mas visual y no corgarle todo y que no lusca nada. Como dicen y asi lo creo “menos es mas”

Los rines DYABLO de 18 pulgadas lucen geniales en el Ibiboy

Modificaciones del IBIZA boy *Filtro alto flujo AEM con difusor de calor KyN *Barra estabilisadora SEAT SPORT *Faros de niebla de leon SPORT (con lupa y xenon) *Resortes AG kit 2� mas bajo. *Liquido de frenos DOT 5.1 *Reprogramacion C2 motorsport *Kit estetico exterior IBIZA CUPRA *Pedales tipo TT *Pintura de difusores de AC al color de la carroceria y selector estilo cupra. *Rines modelo Diablo 18� *Lamin X color GUN SMOKE en calaveras *Lamin X color GUN SMOKE en direccionales laterales *Lamin X color CLEAR en faros principales y nieblas *Modificacion en tuberia (falta su salida cupra original)

Singer 911

Por: Víctor Montoya Sánchez

2010

Hace poco más de una década comenzó el furor por revivir autos clásicos o muy representativos

Hoy en día infinidad de marcas han tratado de revivir sus iconos más famosos, Hace poco más de una década comenzó el furor por revivir autos clásicos o muy representativos en sus versiones modernas, hoy en día infinidad de marcas y modelos han tratado de revivir sus iconos más famosos, pero desgraciadamente al pensar en vender grandes volúmenes de autos o pocas unidades a un precio exorbitante para que sea un negocio redondo se sacrifican ciertos detalles que no sustituyen al original, es difícil darle

gusto a todos, y hacerlo de forma artesanal es carisimo… para algunos, ya que la incansable búsqueda de lo novedoso nunca termina, dando nicho a todos los mercados, donde incluso aunque se trate de un pequeño numero de clientes potenciales siempre habrá alguien interesado en complacerlos.

Espectacular el producto Singer Vehicle Design ...

Detalles exquisitos abundan en el Singer 911

En Singer Vehicle Design elaboraron el Porsche Singer 911 sobre un 964, pero reinterpretado a la era moderna, adaptando lo mejor de ambos para dar como resultado un auto único Los talleres independientes tienen otra mentalidad, ya que su prioridad no es vender cientos de ellos, sino dar un producto de calidad y que pueda ser único al ser inmediatamente identificado por su exclusividad, para ello se busca como objetivo principal mejorar el auto, sin tanta restricción su único límite es la imaginación, ya que un acaudalado entusiasta siempre pagará todos los excesos (claro siempre y cuando estén justificados) para tener un auto personalizado, o como en este caso, un moderno con apariencia de clásico.

Pues para este caso hablaremos del preparados Singer Vehicle Design, los cuales emulando a otros fabricantes, elaboraron el Singer Porsche 911 sobre un 964, pero reinterpretado a la era moderna, adaptando lo mejor de ambos para dar como resultado un auto único, dotado de componentes modernos en la suspensión como coilovers, sus resortes Eibach y demás componentes de Smart Suspensión Racing que dan firmeza extra al chasis reforzado con soldadura de puntada combinado con una estructura de fibra de carbono. La dirección es electro-hidráulica asistida, que conserva la sensación de manejo del 911 y que ayuda a mejorar la respuesta.

Un PORSCHE moderno con apariencia de clásico.

Es un agasajo visual la perspectiva dentro de la bahĂ­a del motor...

2 motores ofrecen bastante potencia en su haber, 360 hp para la versión “tranquila” y 425 hp para los más veloces En el apartado de frenado se cuenta con los infaltables Brembo de 4 pistones y los discos vienen de los 917 y 930 de carreras. Para el motor se utiliza la refrigeración por aire del 993, pero con su respectiva dosis de mejoras para incrementar el rendimiento, con un desplazamiento de 3.8 lts. Y mejorando internos Ninemeister que incluso lo colocan casi a la par de un 911 moderno, la electrónica es apoyada por una ECU Motec M800 que registra todos los datos y controla las funciones de la tracción.

Los 2 motores ofrecen bastante potencia en su haber, hay uno de 360 hp para la versión “tranquila” y 425 hp para los más veloces, ambos con caja manual de 6 marchas con relaciones cortas.

Para la apariencia se siguió el diseño similar al 911 RSR, se moldearon los paneles de la carrocería usando fibra de carbono para dar mayor firmeza y aligerar el peso, se adaptaron luminarias con HID para mejorar la visión pero respetando la forma original de las ópticas, que dan como resultado un conjunto balanceado entre nostalgia y seguridad.

El interi贸r: una deliciosa mezcla entre lo cl谩sico y lo moderno

Volkswagen Caddy... Conejo de carga

Para finalizar tenemos el interior, que al igual que la carrocería se tuvo como premisa el equilibrio entre lo clásico y la modernidad, sin tanto alarde en los materiales se consigue un conjunto practico y agradable a la vista, ya que hablamos de un auto con apariencia deportiva, se cubre únicamente lo indispensable con material de cuero, aun así, los ruidos en el interior son pocos, manteniendo la esencia de los primeros 911. Los asientos son parecidos a los Recaro Vintage que ofrecían en décadas pasadas, obviamente con un proceso de reingeniería para adaptar los ajustes eléctricos y el refuerzo con fibra de carbono en la estructura.

cionado eléctrico, conexión para Ipod y la infaltable conexión Bluetooth, como han podido ver, lo mejor de dos mundos, la tecnología aplicada en autos de antaño, un capricho bastante costoso que dicho sea de No podía quedar fuera los gadgets moder- paso, vale la pena por cada dólar invertido nos, sistema de navegación, aire acondi- en el

R20

Volkswagen Golf Por: Víctor Montoya Sánchez

Basado en el Golf de sexta generación, con las consecuentes y bien logradas modificaciones... ¡Tenemos ante nosotros un bello auto!

Se acabo el Golf R32.. Fue la fatal noticia que se supo entre los seguidores del mítico Golf, parecía una situación desastrosa, ya que de todas las versiones que ha ofrecido VW para este modelo, las siglas R32 se han ganado el respeto de todos sus fans, al grado que hoy en día es el mas cotizado en el mercado, sin demeritar a los 16v, VR6, 18.T, 2.0T, pero me atrevo a afirmar que esa versión es el sueño húmedo de muchos.

多Sera capaz de hacer que los fans del R32 lo echen al olvido?

VW ha dado la respuesta con la versión R20 del Golf, que tal como su nombre lo indica monta ahora un 4 cilindros de 2.0 lts Pero ahora que sigue?? Es claro que la industria esta buscando rendimiento con motores mas pequeños, porque sacrificar un emblemático V6 de 3.2 lts, pues VW ha dado la respuesta con la versión R20 del Golf, que tal como su nombre lo indica monta ahora un 4 cilindros de 2.0 lts. Pero que aprovecha la mecánica de otros modelos del consorcio automotriz, específicamente Audi con sus modelos S3 y TTS que y ofrece la máxima potencia vista en un Golf de 265 HP, la misma que vemos también en el SEAT León Cupra R y el Scirocco R que otorgan un 0 a 100 Km./h en solo 6.4 segundos.

Basado en el Golf de sexta generación, con las consecuentes y bien logradas modificaciones tenemos ante nosotros un bello auto, que destaca en su estética exterior con unos rines de 18” (incluso pueden ser 19” opcionales) donde resaltan los soberbios discos de 345 Mm con calipers de 4 pistones que detienen fácilmente a este hot hatch, para rematar la estética tenemos luces frontales de leds, la salida doble del escape y los logos R que ya identifican a la familia deportiva de la marca, el labio frontal, spoilers, alerones, y por supuesto el interior con los asientos tipo baquet Recaro, inserciones de aluminio, costuras al color del auto etc. Un bello paquete en un auto emblemático.

Creo que después de leer todo lo anterior, poco a poco se extrañara menos al R32, el cual pasara a la historia dejando una huella, algo que pocos pueden presumir, pero que el Golf ha sabido manejar y comprobar a sus propietarios sin perder la filosofía que marco el MK1. Los motores disminuyen su tamaño, pero aumentan sus prestaciones,

por lo que ya no será suficiente la denominación, es ilógico pero ahora gracias a los turbocompresores motores “pequeños” superan a los monstruos de muchos cilindros, y si es compacto pues el resultado es fantástico, pocos modelos pueden presumir de una longevidad y un grueso de ventas como las que tiene el Golf.

MagnĂ­fico interior, de carĂĄcter netamente deportivo

0 a 100 Km./h en solo 6.4 segundos.

Los motores disminuyen su tamaño, pero aumentan sus prestaciones Los rivales directos de este auto serán el mismo León Cupra R, el Focus RS y el Mégane R26R un duro escenario pero que apoyados en el nombre Golf que pesa bastante mas que el resto y sobre todo en su balance total, ofrecerá uno de los deportivos compactos mas atractivos del mercado que dará pelea por mucho tiempo mas, y claro los mas beneficiados seremos los entusiastas y consumidores de los productos de las

marcas que hasta hoy motivan a los seguidores a estar al pendiente de nuevos y bellos productos, que para nosotros no solo son medios de transporte, sino una forma de vida, un modo de canalizar emociones y expresarnos, el hobbie que considero el mas emocionante del mundo.

Seat

Ibiza ST Por: Luis Carmona Gonzรกlez

SEAT presenta oficialmente el modelo Ibiza ST, un auto familiar con espacio para 5 pasajeros y una gran cajuela

El ST llega a ampliar la gama Ibiza de manera muy atractiva, en Europa este tipo de variante de carrocería tiene muchos adeptos entre sus seguidores, bastantes marcas ofrecen versiones Avant que van desde el auto mas convencional y familiar, hasta verdaderos cohetes disfrazados como lo es el caso del audi RS6 Avant, es un auto (o vagoneta) que ofrece un diseño muy fresco y deportivo, ademas de contar con un gran espacio de carga en la parte trasera del vehículo

No difiere en mucho de las versiones normales, de hecho; el frente es idéntico al ibiza hatchback que todos conocemos, mas sin embargo a partir de donde terminaría la carrocería de un ibiza normal, el cuerpo del mismo auto se extiende hasta los 4.23 metros, ademas de una amplia cajuela con capacidad hasta 430 litros en la que seguramente cabra todo lo que deseemos acomodar en ella, y si acaso este gran volumen no es suficiente, los asientos traseros son abatibles, lo que aumenta considerablemente el ya de por si suficiente y bastante área de carga.

Seis motores disponibles y un arsenal de equipamiento Dentro del apartado motriz, en ibiza ST ofrece hasta 6 propulsores que sin duda se adaptaran a todos los gustos y presupuestos. La versión de motor base a gasolina es un 1.2 de 70 hp, seguido de un1.4 de 85 hp y el recién desempacado 1.2 TSI de 105 caballos de fuerza, en el apartado del diesel, además de los conocidos 1.6 TDI CR de 90 y 105 hp de potencia, se estrenará el nuevo 1.2 TDI CR de 75 hp. Todos estos propulsores cumplen la normativa EU-5 de emisiones.

El equipamiento es de lo mas completo que podamos encontrar... elementos como el ABS, ESP y TCS + EBA están presentes en todas sus versiones, cuenta también con 2 bolsas de aire frontales para conductor y pasajero, incluyendo bolsa que protege cabeza y tórax, aire acondicionado y un sistema auxiliar de arranque en subidas, sensor de presión de aire en las llantas, dirección electrohidraulica, cierre centralizado con control remoto y ademas ofrece un radio CD/ MP3.

En Europa estará disponible antes de verano ofreciendo todo lo antes descrito... en nuestro pais, aun no se sabe si estará a la venta, de lo que si estamos seguros es que seria una magnifica alternativa para quienes desean un auto de segmento medio de diseño atractivo y diferente, ademas; con bastante espacio para transportar cualquier tipo de carga

El Ibiza ST, un vehículo diferente, atractívo y muy funcional