VAGazine 3.2

la revista electrónica de la escena VAG

Año 3. Vol 2

Volkswagen Karmann Ghia

VW Sharan VW Crossfox VW Touareg Audi Locus Concept SEAT IBE

VAG Owners Club del D.F 2008, 2009, 2010 ® www.vagazine.net

A帽o 03. Vol.2. correspondiente a los meses de mar-abr de 2010

A帽o 3. Vol. 2.

Publicaci贸n bimestral exclusiva por internet prohibida su reproducci贸n total o parcial sin previo consentimiento de sus editores.

Editorial: Víctor Montoya Sánchez Luis Carmona González Coordinador editorial : Víctor Montoya Sánchez Arte y diseño: Luis Carmona González Fotografía: Víctor Montoya Sánchez Raúl Montoya Sánchez Web y medios electrónicos: Samuel A. Prince Quezada Alejandro Cruz Moreno Colaboradores: Rafael Hernandez Joan J. Bou

VAGazine. La revista electrónica de la escena VAG. Es una publicación exclusiva por internet sin fines de lucro. prohibida su reproducción total o parcial sin previo consentimiento de sus editores. Las marcas, logotipos e información aquí publicados son responsabilidad de sus respectivos propietarios y VAGazine no tiene relación con ellos.

Contenido del Volumen 2 Pag 10. Seat IBE

Con el concepto IBE, SEAT plantea el rumbo que tomaran con un auto electrico polivalente y bastante atractivo.

Pag 18. Volkswagen Touareg

Con un facelift intermedio en 2007 ahora se lanza la nueva generación que supera en todos

los aspectos a su predecesora.

Pag 28. V.O.C... VAG Owners Club

El Vag Owner’s Club está integrado por un grupo de amigos apasionados por los autos del grupo VAG, cuya principal característica es el verdadero entusiasmo.

Pag 40. Audi Locus Concept

Ugur Sahin’s ganador del concurso Michelin Challenge Design Competition nos muestra su concepto conocido como Locus.

Pag 48. Volkswagen Karmann Ghía

Sesión fotográfica de este hermoso Karmann Ghía, considerado en su tiempo como “uno de los productos con mas bello diseño del mundo”

Pag 62. Volkswagen Sharan

Estamos ante un nuevo modelo de Volkwagen que solo comparte con su antecesor el nombre, la nueva Sharan.

Pag 72. Volkswagen Crossfox

La marca VW en Brasil ha tomado un papel importante ya que es un país que de forma independiente ha desarrollado variantes de los modelos existentes, tal como es el caso del Crossfox derivado del Lupo (Fox)

Pag 62.

Pag 18.

Pag 72.

Volkswagen Karmann Ghía

Sesión fotográfica de este hermoso Karmann Ghía, considerado en su tiempo como “uno de los productos con mas bello diseño del mundo”

Pag 48.

V.O.C... VAG Owners Club Pag 28.

Pag 40.

Pag 10.

Año 3. Vol. 2. Publicación bimestral exclusiva por internet Prohibida su reproducción total o parcial sin previo consentimiento de sus editores.

Palabras...

DEL EDITOR

Espero les haya gustado el nuevo formato de la revista, un pequeño cambio en la imagen en la búsqueda de innovar y estar actualizados constantemente.

En este número presentamos un auto que sedujo a los editores desde hace ya algunos meses, y que estábamos ansiosos de presentar, el Karmann Ghia que nos encontramos en una sesión.

un ambiente de cordialidad que marcará la diferencia en este grupo de entusiastas, de manera especial quiero hacer mención que dicha sesión y este número en particular esta dedicado a Jesús Alberto Sandoval, hermano de un integrante del V.O.C. que desgraciadamente perdió la vida en días pasados, desde aquí un fuerte abrazo para Kevin y esperemos que le agrade el detalle a tu hermano dondequiera que se encuenPor otro lado, estamos presentando unas tre. gráficas dedicadas a otros autos no VAG, que dicho sea de paso, tienen una gran ca- Sin más, disfruten esta edición de su revista, lidad y por ello los mostramos en las pági- esperando sea de su agrado y cualquier nas, hay que ser globales y esta publicación comentario los correos de los editores no está exenta de adaptarse a los nuevos siguen a su disposición vik@vagazine.net tiempos. mono@vagazine.net También incluimos el reportaje de un nue- Saludos. vo club, donde no solo importan los autos, sino las personas, donde se vive todo Victor Montoya Sánchez

www.monkeybrain.vagazine.net

Seat

IBE Por: VĂ­ctor Montoya SĂĄnchez

Con el concepto IBE, SEAT plantea el rumbo que tomaran con un auto electrico polivalente.

Acerca de las novedades de diseĂąo que siempre estan presentes en todas las marcas y salones ahora debemos conocer tambien las intenciones futuras de las marcas, ya no basta solo la apariencia, sino ahora tambien se debe ubicar el tema ecologico y funcional, en especifico con el concepto IBE, SEAT plantea el rumbo que tomaran con un auto electrico polivalente.

Siguiendo las lineas denominadas Arrow Design la casa espa単ola devela hacia donde quiere ir a corto plazo, con una carroceria elaborada por Luc Donckerwolke el modelo que en teoria incorpora un motor de 103 cv. Como potencia maxima, ya que la nominal alcanza los 68 cv, suenan pocos, pero suficientes para moverse con soltura

en ambiente urbano, aun asi, la velocidad maxima puede alcanzar los 160 km/h con un 0 a 100 en 9.4 segundos.. quien dijo que los electricos eran aburridos? No son prestaciones de ensue単o, pero al menos se ve que han roto con los mitos acerca de estos eficientes autos, que solo requieren un poco mas de tiempo para desarrollar un

El peso del IBE se ubica en los 1000 kg con lo cual marca un precedente en los autos sin emisiones sistema de baterias ideal en cuanto a carga y duracion para que veamos inundadas las ciudades de autos limpios.

El peso del IBE se ubica en los 1000 kg. Lo cual marca un precedente en los autos sin emisiones ya que el peso de las baterias siempre pasa factura, aunque se trate de un modelo minimalista.

Y el dicho “de la vista nace el amor� aplica a la perfeccion para el IBE, ya que no cuenta en su gama con un coupe deportivo, con apariencia atractiva a pesar del color blanco que cubre toda la carroceria y practicamente sin detalles exteriores, tal parece que es un modelo de maqueta por lo que podemos tacharlo de discreto.

Como en todos los salones este auto se presenta como un ejercicio de dise単o, pero deja clarisimo la orientacion que tendra en unos meses

Como en todos los salones este auto se presenta como un ejercicio de dise単o, pero deja clarisimo la orientacion que tendra en unos meses, abriendo espacio para un nicho nuevo en la marca veremos si las prometedoras cifras de rendimiento acaparan la atencion del publico juvenil y todos los adultos interesados en el tema ambiental, que ha dejado de ser una moda para convertirse en tema serio, algo que sin ser pesimistas debemos estar preparados, el petroleo no sera eterno por lo que debemos disfrutar lo que tenemos ahora. Somos apasionados de los autos pero con todo lo que

se avecina solo debemos ajustar un poco la perspectiva y nuestras pretenciones, ahora presumiremos lo rapido que se cargan las baterias de nuestros autos, el rendimiento en kilometros que tendremos en uso combinado, suena raro pero no es nada descabellado.

Por lo pronto disfrutemos de este y mas conceptos que estaremos conociendo en el largo proceso de evolucion automotriz, que tanto nos apasiona y que dia a dia nos tienen pendientes de noticias nuevas y frescas.

Touareg VOLKSWAGEN

Por: Víctor Montoya Sánchez

Gemela de la fabulosa Porsche Cayenne, con quien comparte varios elementos

Con un facelift intermedio en 2007 ahora se lanza la nueva generación que supera en todos los aspectos a su predecesora.

La oleada de productos frescos y siguiendo los nuevos aires de la marca han alcanzado a la SUV mas representativa de la marca VW, con un facelift intermedio en el 2007 ahora se lanza la nueva generación que supera en todos los aspectos a su predecesora.

Gemela de la fabulosa Porsche Cayenne, con quien comparte varios elementos y que a su vez la proyectan a un nivel Premium por sus excelentes acabados, prestaciones y tecnología, pudiese parecer que no había nada que mejorarle, pero en esto de las ruedas el camino sigue sin detenerse, y aunque se trate de un buen producto siempre habrá cosas a mejorar.

“Aunque se trate de un buen producto siempre habrá cosas a mejorar”.

Entrando en detalle, comenzaremos hablando del equipamiento disponible, el cual goza de un mejor habitáculo y que la hace menos ruda para el todo terreno, que aunque es posible dada su capacidad de regular de forma neumática la suspensión dudo mucho que sus felices propietarios la lleven por esos terrenos.

Los asientos pueden moverse longitudinalmente, incrementando el espacio de carga o para las piernas de sus ocupantes de forma fácil y rápida, pensando en la comodidad se cuenta con varios botones para operar el abatimiento de los respaldos, o bajar la suspensión neumática de la cajuela para facilitar la carga de objetos pesados en los 520 litros de capacidad.

Ahora la Touareg muestra los nuevos diseños de familia, principalmente en los faros y el frente, en sus dimensiones ahora es mas largo y bajo, pero mantiene la anchura, tiene un peso mas bajo lo cual ayuda a que sea mas eficiente en consumos y aerodinámica.

En el apartado de motores habla en 3 variantes: Gasolina, Diesel e Híbrida, dependiendo la versión podemos adquirir la Hybrid, V6 FSI, V6 TDI y V8 TDI, los V10 TDI y W12 han salido del mercado, ya que ahora la tendencia es rendir mas con menos, en pro de la ecología.

Ahora la Touareg muestra los nuevos diseños de familia, principalmente en los faros y el frente

La Touareg cuenta con sistema de parada y arranque del motor cuando el auto se detiene, con el objetivo de mejorar el consumo

En el apartado de motores habla en 3 variantes: Gasolina, Diesel e Híbrida La transmisión es automática de 8 velocidades con sistema ZF el mismo que ocupa el Audi A8 y cuenta con sistema de parada y arranque del motor cuando el auto se detiene, con el objetivo de mejorar el consumo, que hasta el momento se coloca como el mejor en su segmento.

Para Europa los precios oscilan entre los 56 730 Euros para la V6 TDI, y los 81 850 para la Hybrid elevados frente a la competencia. Como es de esperarse, se tiene el sistema 4Motion y el 4XMotion que solo es para el V6 TDI y que incluye una reductora, la opción mas apta para el off road.

Para el resto del equipo puede variar, desde el toldo panorámico, los asientos, las cámaras de apoyo para la conducción, el asistente para el cambio de carril, el sistema adaptativo de luces, la detección de obstáculos en el punto ciego, sistema de compensación de inclinación para la estabilidad, conformado por barras estabilizadoras activas, bolsas de aire para rodillas y un largo etcétera.

Las amenidades continúan con el sistema de navegación RNS850 con disco duro de 60 GB integrado, pantalla táctil de 5” o de 7” según la versión.

El Vag Owner’s Club, está integrado por un grupo de amigos apasionados por los automóviles del grupo VAG, cuya principal característica es el verdadero entusiasmo. Los miembros que hasta el momento lo conforman y sus autos, respectivamente, son:

Los que iniciamos el proyecto: Sergio (Kevin) León Cupra amarillo Miguel ( MADC77) GTI MK3 porcelain blue Daniel (Heldar) Ibiza 1.6 rojo rubí Julio (juliojr75) GTI VR6 Silver Arrow Adán (Sr. Dentista) Golf GTi MKII Jorge (Solid Snake): Audi A3 Marco (Mangocor76) Jetta MKIV 1.8 T. Quienes se han integrado recientemente son: (no aparecen en la sesión de fotos) Parys (MxPx): Audi A3 Big Turbo; Victor: León FR rojo emoción.

Vag Owner’s Club

V.O.C Por: Staff del Vag Owners Club Fotografía de Víctor Montoya S.

El Vag Owner’s Club está integrado por un grupo de amigos apasionados por los autos del grupo VAG, cuya principal característica es el verdadero entusiasmo.

La idea de formar el V.O.C. surge a partir de la estrecha amistad entre sus integrantes, resultado de la frecuente convivencia, combinada con la pasión por sus autos y las modificaciones a estos, siempre inspiradas en el estilo europeo y 100% OEM.

nuevos integrantes; la camaradería y apoyo son elementos fundamentales entre todos los que lo conforman.

En la ideología de quienes pertenecemos a esta agrupación, destaca que nuestros autos deben estar en un excelente estado Debe resaltarse, que el objetivo principal de conservación y cuidado, tanto mecánica son los autos y la amistad entre los miem- como estéticamente, ello porque como lo bros del V.O.C., no sólo entre quienes ini- hemos precisado, son el objetivo esencial. ciamos este proyecto, sino también con los

Las principales modificaciones hechas a cada uno de los autos, son: Kevin Este felino con un gran potencial de posibles modificaciones, huy贸 de la manada antes de poder hacerlas, por tanto todos los cambios pensados quedaron en planes.

Marco Un Jetta que ha recibido mucho cariño; “Capricho”, como lo nombro en honor a un caballo fino y del mismo color, lleva consigo body kit de Jetta GLI; suspensión Bilstein&Eibach; rines BBS RC, escape Sebring OEM de Volkswagen .:Racing, faros OEM HID marca Bosch.

Miguel

Julio

Excelente Gti 2.0, al cual se le ha montado una suspensi贸n Bilstein con H&R; rines 16 BBS Montreal; escape Magnaflow; calaveras Hella colors rojo.

Anhelado por muchos, este Gti VR6 tiene suspensi贸n H&R; rines Santa M贸nica; calaveras Hella colors rojo; faros Hella con proyector; kit de barras estabilizadoras.

Adán:

Magnífico ejemplar de GTi MKII al que únicamente se le han colocado rines BBS RZ.

Daniel Un Ibiza con modificaciones de muy buen nivel que porta suspensión AG Kit; rines Cupra color gris; escape magnaflow; faros con modificación de angel eyes.

Este es el Vag Owner’s Club, una agrupación pequeña pero con grandes planes a futuro, hay quienes nos han tachado de elitistas, sin embargo nosotros responderíamos que somos exigentes.

Locus audi

concept Por: Víctor Montoya Sánchez

Ugur Sahin’s ganador del concurso Michelin Challenge Design Competition La marca Michelin recientemente organizo un concurso de diseño llamado “Michelin Challenge Design Competition” que tiene por objetivo dar facilidades a los nuevos diseñadores de 51 países, el premio es ver su diseño hecho realidad y expuesto en el próximo Salón del Automóvil de Detroit.

El Audi Locus Concept muestra lo que puede ser el proximo Audi TT

El Locus concept sigue la inspiraci贸n de las mas recientes lineas mostradas por la marca alemana

El premio es ver su diseño hecho realidad y expuesto en el próximo Salón del Automóvil de Detroit.

El ganador fue Ugur Sahin’s con su Audi Locus Concept, que muestr lo que puede ser el proximo Audi TT, ya que sigue la inspiración de las mas recientes lineas mostradas por la marca alemana, donde destaca la gran parrilla frontal dando un aire de agresividad y musculo propio de un deportivo.

Con este tipo de apoyos las marcas buscan sangre nueva para refrescar su area de diseño, con ideas juveniles y acordes a los nuevos tiempos, si bien falta mucho para ver materializado cada concepto, sirven para sentar las bases y tener la aceptación del publico en los salones donde se presenta, incluso se aprovechan estos espacios para hacer encuestas y tener una estadistica del éxito o fracaso del modelo.

Volkswagen Por: Luis Carmona González

En su tiempo el karmann Ghía fue el auto mas importado a Estado Unidos y considerado como “uno de los productos con mas bello diseño del mundo”

ghía

Hablar de un auto con algunas décadas encima es un tema harto difícil, sobre todo el tratar de darle énfasis a lo que realmente es resaltando datos reales con lo que uno como espectador puede observar, aun así tratamos de darle una descripción ADHOC al auto de esta sesión Se trata de un karmann ghia coupe (tipo 14 para los experimentados en la materia) que durante el año pasado en la caravana del día mundial del vocho conocimos y su propietario muy amablemente nos brindo su auto para una sesión de fotos, este auto a primera vista llama bastante la atención; mucha gente al verlo se pregunta ¿Qué coche es?... de entrada es la primer interrogante que surge de las personas que no saben del tema, después; la sinuosidad de sus líneas es lo que hace que indudablemente gires la cabeza a verlo; más aún si se portan sendos rines tipo Porsche Fuchs de 16 pulgadas y un atractivo color rojo encendido que despierta pasiones e incita a no separar la vista de este bello ejemplar.

Durante el año pasado en la caravana del día mundial del vocho lo conocimos y su propietario muy amablemente nos brindo su auto para una sesión de fotos En su tiempo el karmann fue el auto mas importado a Estado Unidos, a pesar de su belleza de trazo, fue considerado por los gringos como ”el deportivo más lento del mundo”, mas sin embargo el hecho de contar con escasa potencia no fue una decisión determinante para que las personas adquirieran uno, inclusive un afamado diseñador norteamericano llamado Walter D. Teague lo nombro dentro de la lista de

El Karman Ghía es un vehículo bastante atractívo...

“los productos con más bello diseño del mundo” en las décadas de los 60´ y 70´ Desarrollado por Carrozeria Ghia sobre la base del mítico escarabajo alemán; fue presentado a las masas por primera vez allá por 1953, durante el salón del automóvil de Paris, posteriormente la Volkswagen contrato al carrocero alemán

Karmann para la producción de este auto, Se produjeron alrededor de 445, 000 karmann en Osnabrück Alemania, y cerca de unos 42,000 en Brasil El Karmann Ghía fue el primer intento de Volkswagen por crear un automóvil de corte deportivo, y aunque en realidad era un escarabajo en su más pura esencia, el hecho de contar con poca potencia no fue factor para evitar el éxito que tuvo, utilizando un motor bóxer enfriado por aire de 32 hp y la misma mecánica del vochito, el auto desarrollaba hasta 130

kilómetros por hora, gracias a lo estudiado de su aerodinámica y su perfil bajo, posteriormente empezó a recibir todos los beneficios del desarrollo del sedan tales como el motor 1500 L de 45 caballos de fuerza, y posteriormente un versión más potente denominada como 1500 S capaz de desarrollar 54 hp y llevar al auto hasta los 150 kilómetros por hora Finalmente, su producción termina allá por julio del 74, dándole paso en la cadena de producción al nuevo automóvil de corte deportivo de VW, el Scirocco… basado en el también mítico golf de primera generación A continuación presentamos la sesión fotográfica:

Este Karmann resulta atractĂ­vo en cualquier perspectiva que se le mire...

El exquisito trasero del Karmann...

Los rines Tipo Porsche Fuchs le dan el toque visual perfecto...

shar Volkswagen

Estamos ante un nuevo modelo que solo comparte con su antecesor el nombre

Los que tenemos mas de 30 años seguro nos encontramos en una etapa de la vida donde hemos conseguido varias metas, un buen trabajo, una casa o departamento, viajes etc. Dentro de esta lista se encuentra la relación en pareja, de la cual se deriva por lo general una nueva familia que puede tener 3 o más integrantes.

Pero que pasa si seguimos teniendo ese hatchback que tanto nos gusta, que esperamos años y pasamos uno que otro inconveniente para dejarlo a nuestro gusto, ahora después de toda la evolución resulta que

ran Por: Víctor Montoya Sánchez

ya es impractico, incomodo etc. Una serie de “defectos” que no analizamos con anterioridad.

Pero detrás de esta catástrofe se vislumbra una buena esperanza, nuestra marca favorita también ofrece vehículos familiares, los cuales cumplen sobradamente con la confiabilidad de la marca, siguen la misma tendencia de diseño y nos hacen sentir que ya entramos a otra etapa sin perder el estilo.

Estamos ante un nuevo modelo que solo comparte con su antecesor el nombre Su servidor ha pasado por la experiencia de sacrificar el auto “proyectoâ€? para dar paso a un familiar, en especifico una minivan compacta: La Sharan de VW, que si bien no es la mas espaciosa o equipada si incorpora los elementos bĂĄsicos de seguridad y confort que buscamos en un auto, los acabados son buenos, y tiene un aspecto interior sobrio que contrasta con su estampa exterior, a mi gusto bastante deportiva y con ese aire de familia que le ha ganado adeptos

La sharan ahora sigue los mismos trazos del Scirocco y el Golf para preservar el aire de familia.

en nuestro país. Desde mi punto de vista sus mejores virtudes son la modularidad, la potencia es suficiente para moverla con soltura, si bien la caja de velocidades es algo delicada volvería a comprar un Sharan.

Precisamente del relevo de este modelo hablaremos en el presente reportaje, ya que se presento en el salón de Ginebra el modelo nuevo que goza de buena aceptación en Europa donde rebaso por mucho el volumen de ventas de 600 000 unidades, y que ahora con la nueva generación sigue los mismos trazos del Scirocco y el Golf, para preservar el aire de familia.

Estamos ante un nuevo modelo que solo comparte con su antecesor el nombre, y que al igual que el anterior pretende ser un modelo global en todos los mercados y por ello se ajusta a las preferencias mas estandarizadas de sus futuros compradores, comenzando por las puertas traseras corredizas, los asientos Easy Package que pueden ser fácilmente ajustables, tecnología high-end y mas seguridad al integrar 7 airbags, control dinámico de la luz nuevo en la marca y conocido como Dynamic Light Assist, faros bixenon con DRL y led’s, entre otras soluciones de alta tecnología inteligente.

Para el tren motriz, veremos motores TDI y TSI con varias potencias integrados a una caja DSG opcional, que incluso puede presumir de un record de eficiencia mundial con el 2.0’TDI de 140 que logro un consumo medio de 5.4L/100Km. Un valor muy bajo para todos los monovolúmenes del segmento a donde compite.

MagnĂ­fico interior el de la nueva SHARAN

Para el tren motriz, veremos motores TDI y TSI con varias potencias integrados a una caja DSG opcional

El 2.0’TDI de 140 hp montado la sharan tiene consumo medio de 5.4L/100Km La suspensión es adaptativa electrónicamente (DCC) y tiene además regulación de nivel, otorgando un nivel dinámico y prestaciones a la altura del Passat, al incluir el freno de estacionamiento electrónico y el sistema Park Assist que lo colocan en otro nivel de equipamiento y seguridad, incluso, se puede optar por la versión con tracción total, característica que la pone a la cabeza de su segmento al ser la primera en ofrecerlo.

Por último hablaremos de los ítems de entretenimiento y confort, comenzando por el sistema de climatización “Climatic” de tres zonas, sistema de radio con CD RCD310, un enorme techo corredizo panorámico eléc-

trico, las versiones que habrá son Trendline, Comfortline y Highline.

Hace unos días que visite la agencia, me comentaron que se han estado vendiendo bien las Routan (4 en una semana) así que dado el panorama y con la paridad Euro-Peso dudo muchísimo que podamos verla en nuestras tierras, ya que llegaría a un precio alto y estaría muy cercana o incluso superior a las versiones básicas de la camioneta VW/Chrysler pero igual y la marca reconsidera y decide vender algo 100% suyo, no lo se, el tiempo lo dirá, de lo único que estoy seguro es que sin dudarlo volvería a comprar un Sharan.

Volkswagen

Crossfox Por: Víctor Montoya Sánchez

La La marca marca VW VW en en Brasil Brasil ha ha tomado tomado un un papel papel importante importante ya ya que que es es un un país país que que de de forma forma independiente independiente ha ha desarrollado desarrollado variantes variantes de de los los modelos modelos existenexistentes, tes, tal tal como como es es el el caso caso del del Crossfox Crossfox derivado derivado del del Lupo Lupo (Fox) (Fox)

Los últimos años hemos sido invadidos de autos fabricados en todo el mundo, aprovechando las ventajas de los tratados de libre comercio que favorecen a los fabricantes de autos para poder ofrecer en su gama modelos que a veces son exclusivos de ciertos mercados, lo cual beneficia al consumidor ya que el abanico de opciones es enorme.

Pero tratándose de la marca VW en especifico, Brasil ha tomado un papel importante ya que es un país que de forma independiente ha desarrollado variantes de los modelos existentes, tal como es el caso del Crossfox derivado del Lupo (Fox) pero con adecuaciones estéticas para mejorar la apariencia y

una gran moldura en color aluminio que resalta en la parte baja de la fascia.

El resultado ha sido mayor al esperado, ya que con el Crossfox VW incursionó en un mercado donde no tenia representación y ha tenido excelentes resultados hacer el modelo mas competitivo frente a la oferta del resto de las marcas.

El resultado ha sido mayor al esperado, ya que con el Crossfox VW incursionó en un mercado donde no tenia representación y ha tenido excelentes resultados, tanto así que decidió suspender la venta en México del Lupo para dar paso únicamente al Crossfox y vaya que le ha redituado seguidores.

Pues como en todo, las líneas de diseño en todas las casas automotrices evoluciona, por lo que se ha rediseñado el Crossfox acorde a la nuevas directrices, emulando al nuevo Polo, con el cual guarda un enorme parecido, ahora que ha desaparecido el “tumba burros” muestra un frente mas limpio y atractivo, conserva los faros de niebla

el Crossfox VW incursion贸 en un mercado donde no tenia representaci贸n y ha tenido excelentes resultados

“El Crossfox ha sido rediseñado acorde a la nuevas directrices, emulando al nuevo Polo, con el cual guarda un enorme parecido” y una gran moldura en color aluminio que resalta en la parte baja de la fascia.

Los laterales siguen sin cambio, tal como se hace con los facelift a los que estamos acostumbrados, solo se cambian de color algunos accesorios y la calcomanía que cubre toda la parte baja de las puertas ahora tiene nuevo diseño sin el zorro que promovía el anterior modelo.

En la parte trasera se cambiaron al color de la carrocería algunas partes antes eran negras, la llanta trasera sigue expuesta sobre el portón trasero, detalle que lo catalogo como SUV, así como las barras laterales en el toldo.

El interior cumple bien, no usa los más finos materiales, pero otorgan funcionalidad con materiales intermedios acorde al precio que se paga por el auto.

Por último tenemos el motor, el ya conocido 1.6 litros de 100 caballos, económico y rendidor, con buen brío capaz de mover con soltura el Crossfox, y sobre todo confiable.

Será cuestión de unos meses para verlo rodando en nuestras calles, no dudo que con el reestyling intermedio que recibió, vuelva a conquistar a sus potenciales compradores.