Vagazine 6 1

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Año 6. Vol. 1

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La revista de la escena VAG en México

McLaren

GTI+VR6+SC

MEGAGTI

´s DO t r e Rob RA R O C

0 6 G

• ¡Menos es más! es la filosofía de nuestro amigo Roberto Rodríguez

• New Mundo Beetle, la comunidad de beetles en México 1

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Carta editorial

La revista de la escena VAG en México

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En este mismo espacio les había prometido con anterioridad la versión impresa de VAGazine desde hace un par de años, en realidad jamás fue por falta de ganas, simplemente la ecuación no se combinaba.

Por fin, puedo entregarles esta columna desde un ejemplar impreso, lo cual me llena de alegría, orgullo y una enorme responsabilidad para responder con un producto de calidad, pero claro que asumimos el compromiso con gusto.

Agradezco su preferencia durante estos 6 años que llevamos con esta aventura, gracias por leernos, gracias

a los clubes y foros que nos prestan sus autos, gracias a nuestros patrocinadores por depositar su confianza en este proyecto y especialmente gracias a Luis Carmona y Julio Alvarado, quienes con su colaboración hacen posible la revista, a nuestras familias por el tiempo que dedicamos a este hobby y por último pero no menos importante al ser superior.

Mientras tanto tenemos VAGazine para rato. ¡Comenzamos!

Víctor Montoya

Directorio EDITORIAL: Víctor Montoya Sánchez vik@vagazine.net PRODUCTOR Y ADMINISTRACIÓN: Julio Alvarado Puga alsa.distribuidor.hella@gmail.com ARTE Y DISEÑO: Luis Carmona González mono@vagazine.net COLABORADOR: Marco Romero Iván García AGRADECIMIENTOS: • Ignacio Rafael Pérez Escorza • Roberto Rodríguez • Edgar Sánchez • Susana Jaramillo • Club JAGUAR MÉXICO • Club WEST SIDE MÉXICO

VAGazine. La revista de la escena VAG en México es una publicación bimestral independiente por el momento. Editor Responsable en trámite ante la Cámara Nacional de la Industria Editorial: Víctor Montoya Sánchez. Número de certificado de reserva de derechos al uso exclusivo del titulo VAGazine: 04-2012-030209491700-01 de fecha 02 de febrero de 2012 ante el Instituto de derechos de Autor. Certificado de Licitud de Titulo: en trámite.

Certificado de licitud de contenido : en trámite.

Prohibida su reproducción total o parcial sin previo consentimiento de sus editores. Las marcas, logotipos e información aquí publicados son responsabilidad de sus respectivos propietarios y VAGazine no tiene relación con ellos. VAGazine no se responsabiliza con Las ofertas y servicios ofrecidos por sus anunciantes.

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HECHO EN MÉXICO TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS COPYRIGHT 2007-2013 www.vagazine.net Impreso en : DEBARI Servicios de Impresión S.A de C.V

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SUMARIO

Pag 20. MEGA GTI + VR6 + SC

Rafael Pérez nos presenta su GTI MKII, ¡¡¡un auto digno de culto!!!

CONTENIDO DEL VOL. 1. IMPRESO

VAGazine READ EUROTUNEDSHOP garage Pag 8. Recomendaciones de Marco Romero AUTOFINISH Tips & Tricks Pag 50. Detallado Automotriz por Iván García SESIONES VAGazine Pag 20. MEGA GTI + VR6 + SC

Rafael Pérez nos presenta su GTI MKII, ¡¡¡Un auto digno de culto!!!

Pag 30. OEM + Lovers CORRADO G60

Menos es mas... Filosofía de Roberto Rodríguez en su Rado G60

Novedades VAG Pag 6. Novedades VAG

Noticias sobre lanzamientos, conceptos, personalizaciones, y más

Pag 10. Seat Leon CUP RACER concept

Un adelanto de lo que será la nueva versión racing del SEAT Leon

Pag 48. Volkswagen DESIGN VISION GTI El Golf en su modalidad superdeportiva... impactante!

CLUBS de la escena Pag 40. NEW MUNDO BEETLE

La primera y más importante comunidad de Beetles en México

EVENTOS...

Pag 12. Concurso Internacional de Elegancia XXVII Nuevamente estuvimos en Huixquilucan en este magno certamen

Pag 30. OEM + Lovers CORRADO G60

Menos es mas... Filosofía de Roberto Rodríguez en su Rado G60

Pag 40. NEW MUNDO BEETLE

La primera y más importante comunidad de Beetles en México

Pag 10. SEAT LEON CUP RACER concept 4

Pag 48. Volkswagen DESIGN VISION GTI

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Novedades del mundo VAG

NOTICIAS SOBRE LANZAMIENTOS, CONCEPTOS PERSONALIZACIONES Y MÁS

Volkswagen celebra 30 millones del GOLF* La línea de montaje de la planta de Volkswagen en Wolfsburg ha lanzado un nuevo récord de producción para el coche europeo más exitoso de la historia, el Golf.

La producción del Golf original comenzó a principios de 1974. Desde entonces, estadísticamente hablando; un promedio de más de 2.000 personas han comprado un

nuevo Golf todos los días durante los últimos 39 años.

El coche número 30 millones es un Golf TDI BlueMotion, este modelo recientemente introducido tiene un valor de consumo de combustible de sólo 88,3 millas por galón, lo que lo convierte en el Golf más eficiente de combustible que jamás se haya construido.

Motor del 2013, para el TSI de gestión de cilindros activa (ACT)* Por segundo año consecutivo el motor TSI 1.4 litros de la marca Volkswagen ha sido elegido como el Motor del Año, elegido por un panel de jueces de todo el mundo.

El XL1 Paseando por Londres* El futurista XL1 de Volkswagen, el coche híbrido de producción más eficiente del mundo salió a las calles de la capital Inglesa.

El híbrido diésel-eléctrico de dos asientos, que alcanza una cifra de consumo de combustible de 313 millas por galón, mientras que emite sólo 21 g / km de dióxido de carbono, volvió la cabeza de propios y extraños a su paso por las calles de la ciudad, con su carrocería de fibra carbón blanco destacándose en contraste con los taxis negros y autobuses rojos de dos pisos.

Desde su primer año ha sido montado en más de 40 000 vehículos solo en Europa, debido a sus virtudes de economía y alto rendimiento, basado en un cuatro cilindros de baja capacidad pero que combinado con el sobrealimentador y el turbocompresor proporcionan un rendimiento considerable en rangos medios, dando un giro emocionante para los motores de pequeña capacidad, otorgando potencia y rendimiento sin sacrificar economía.

El primer modelo en montarlo fue el Golf, para después pasar al Jetta y Touran con distintas potencias de 140 y 170 hp acoplados a cajas de transmisión manuales de 6 velocidades o DSG, en nuestro país ya se ofrece en el Tiguan.

Cada año se organiza la fiesta del motor internacional del año, el jurado se compone de 61 periodistas automotrices de 29 países. * Fuente: SEAT Press U.K. VW Press U.K. Audi Prensa España

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Estreno del nuevo A3 Sedan en el Audi Fórum de Madrid * Audi presenta en España un nuevo modelo dentro de la gama A3, un sedán de 4, 46 metros de largo que ofrece una amplio catálogo de propulsores, entre los que destacan el 1.4 TFSI con 140 hps, el 1.8 TFSI de 180 hp y un 2.0 TDI de 150 hps, acoplados a transmisiones manual o S-Tronic de 6 velocidades, posteriormente una versión deportiva bajo la denominación S3 será

lanzado, el cual seguramente portara el 2.0 TFSI de casi 300 hp de la versión S3 hatch back, este nuevo modelo es fabricado en Hungría, en la planta Györ este A3 es el primer sedan dentro de la categoría de compactos Premium, esperemos llegue pronto a nuestro país

SEAT ofrece las nuevas luces Full LED en el nuevo León* Dentro del denominado Technology Package que incluye navegación satelital, radio digital DB e iluminación full LED, los nuevos faros Full-LED son la vanguardia tecnológica en el mercado, y ampliamente superior a los faros convencionales (incluidas las lámparas de xenón)por dos razones principales: En primer lugar, proporcionan un haz de luz que está más cerca de la luz natural, y en segundo, lo hacen mientras utilizando menos energía, lo que en última instancia se traduce en ahorrar combustible.

La luz se mide usando la temperatura de color en grados Kelvin (K), donde la luz natural es de alrededor de 5500 K, las luces LED del León ofrecen unos 5300 K. el Xenón, en cambio, registra alrededor de 4200 K, y las lámparas halógenas cerca de los 3000 K. Las nuevas unidades ópticas Full LED funcionan con alrededor de la mitad de la potencia de una bombilla de xenón, y son extremadamente duraderos, con una vida útil de por lo menos 10.000 horas.

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EUROTUNEDSHOP

GARAGE

¿DÓNDE COMPRAR los juguetes

Por: Marco Romero

PARA MI AUTO?

RECUERDA, LA MARCA, CALIDAD Y SERVICIO VALEN

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En la actualidad han aparecido varios negocios que te ofrecen la venta accesorios para tu auto por internet, al igual que en la ciudad donde vives no falta quien diga ser dealer de alguna o varias marcas en específico. Aquí nace la pregunta ¿Con quién comprar los juguetes para mi auto?

Lo primero que deberías de hacer es pensar que estilo le quieres dar a tu auto, hacer una planificación del mismo, por ejemplo: Quieres un look OEM+ ? ¿En qué orden vas a comenzar a armarlo? Recuerda el mejor consejo que te podemos dar es invertir bien la primera vez y nunca olvides que lo barato sale caro.

1. Suspensión (en el tiempo que compras unos rines, bajas tu auto y aun se ve bastante padre con rines originales, nuestra recomendación Coils o Suspensión de Aire).

2. Rines (es el complemento al cambio más radical y diferencia de tu auto).

3. Body kit (complementa el estilo, nada como un Kit OEM).

4. Faros / Calaveras (actualiza el look o versión, lo + IN es la tecnología de Led).

5. Sonido / GPS (este no puede faltar).

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Una vez que terminas con esta planificación, viene un punto muy importante ¿Dónde comprarlo?

La respuesta es sencilla con un distribuidor autorizado, como puedes saber si es un distribuidor autorizado en verdad, ya que en la actualidad bastante gente o negocios dicen serlo. Fácil entra a la página de internet de la marca, en caso de no tener sección de Dealer o Distribuidores autorizados, mándales un email, platicándoles tu interés de querer comprar sus productos con su representante autorizado en tu país o ciudad. ¿Cuánto puedes ahorrar comprando en un negocio NO autorizado? En ocasiones unos cientos de pesos, ¿pero

vale la pena arriesgar así tu dinero? Si tu respuesta es claro que vale la pena arriesgarlo, es fácil de conseguirlo o crece en los árboles, adelante. Pero si te cuesta trabajo ganarlo por que arriesgarlo, recuerda no te lo regalan y no crece en los árboles. La mayoría hemos escuchado historias de amigos cercanos o conocidos de que compraron algo y nunca llego, llego roto o resulto ser pirata (pero esta es otra historia) así que tengamos cuidado.

Recuerda, la marca, calidad y servicio valen.

EUROTUNEDSHOP

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NOVEDADES

DEL MUNDO VAG

SEAT Leon Fuente: SEAT Press U.K.

CUP RACER CONCEPT

En la pasada edición de Wörthersee la marca española SEAT dio un adelanto de lo que será el nuevo Seat Leon Cup Racer ----------------------------------------•••----------------------------------------

Mismo que estará en las pistas en la temporada 2014 una vez que quede autorizada por la FIA su incursión en las carreras. Basado en la reciente generación del Leon en cuatro puertas el Cup Racer presume líneas robustas en los laterales, con pasos de rueda muy amplios que proporcionan mayor estabilidad y menor resistencia al viento, el frente tiene todo el nuevo aire de familia que es coronado por grandes tomas de aire y un lip delantero que prácticamente roza el piso.

La parte trasera destaca por un enorme alerón superior que mantiene pegado el eje trasero, las grandes salidas de aire para ventilar los frenos y el escape central dan 10

muestra de su carácter racer, rematado por su difusor en aleación, los rines son de 18”.

El interior cuenta con jaula de protección, asiento de cubo al centro y los controles básicos para manejar este bólido, el motor es un 2.0 TSI de 330 caballos de potencia con caja de cambios de 6 velocidades de doble embrague, denominada en el grupo DSG, con levas en el volante y diferencial de bloqueo electrónico, el par queda en 350 Nm y con la ligereza de la carrocería lo convierten en un fuerte contendiente, que se verá las caras con sus rivales de marca, demostrando porque el Leon es el rey de la selva y también del asfalto.

El Cup Racer presume líneas robustas En breve se verá la versión definitiva, que no debe variar mucho con respecto a este prototipo, que en palabras de la propia marca refleja todos los valores de SEAT y da continuidad al éxito de la generación anterior en las competencias ya que cumple con las especificaciones internacionales.

Por último, para carreras de resistencia se puede montar una caja secuencial y diferencial de bloqueo mecánico, eso si, con un costo mayor de aproximadamente 25 mil euros respecto a la versión con DSG.

El habitáculo de CUP RACER, haciendole honor al nombre que porta...

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EVENTOS

LA ESCENA

Granconcurso

INTERNACIONAL DE ELEGANCIA XXVII Por: Víctor Montoya. Fotografía: Luis Carmona ----------------------------------------•••----------------------------------------

El pasado 12 y 13 de Abril se llevo a cabo la más reciente edición, teniendo como marco el fabuloso restaurante “Las Caballerizas”en el municipio de Huixquilucan Estado de México

¿Alguna vez han sentido que el tiempo retrocede? Esa sensación de haber estado antes en un lugar, de ver autos y detalles que nos hacen recordar la infancia o la juventud, revivir esos tiempos de viendo autos que ahora solo observamos en las películas de hace décadas.

Pues no estoy hablando de ninguna máquina del

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tiempo, ni es un sueño guajiro, este pasaje cobra vida en el Gran Concurso Internacional de Elegancia, un evento de talla mundial que se lleva a cabo desde hace 27 años en nuestro país, y que reúne a lo más selecto de los coleccionadores, ya que previamente se lleva una selección de los participantes, garantizando el altísimo nivel que se muestra en el evento.

Arriba: Volkswagen sedรกn, abajo izquierda a derecha: Renault 4cv, Citrรถen SM y DS y Ford A.

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Emoción y diversión... Ver tantos clásicos emociona!

VINTAGE! El pasado 12 y 13 de Abril se llevo a cabo la más reciente edición, teniendo como marco el fabuloso restaurante “Las Caballerizas” en el municipio de Huixquilucan Estado de México, un lugar que nos recibe con sus amplias y verdes instalaciones, un lugar que invita a pasar el día entero admirando las piezas de colección que se exponen a todos los visitantes. El día nos regaló un sol abrazador, un clima cálido que combinaba a la perfección con el paisaje pero que amenazaba hacer un poco más pesada la labor, pero, ¿a quien le importa, si estamos en medio de lo que nos apasiona?

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Jaguares, “renolitos”, mercedes, bimmers, vochos, fiats.... Emociona ver modelos tan exquisitos!

Desde la llegada al estacionamiento se nota la calidad, ya que la marca Peugeot se encargaba de trasladar a los visitantes del estacionamiento a la entrada del evento, una flotilla impresionante de Partner Diésel nos invitaba a subirnos amablemente, así que no dudamos en aceptar la oferta, llegamos con toda la emoción al stand de prensa, en minutos conseguimos nuestras acreditaciones y adentro comenzó el festín de fotos y vídeos, entre cada sección nos encontramos con ejemplares fabulosos, incluso muchos que ni siquiera conocíamos, como era temprano vimos llegar

varios participantes durante el trayecto y dentro del recinto escuchar el rugir de los motores de los que iban llegando.

Como niños en juguetería nos trasladamos de un lado a otro, para ver esa mezcla de lo clásico con lo moderno, ya que alrededor se instalan stands de las marcas mostrando sus modelos recientes, ambientados de una forma muy particular y llamativa, salas lounge, refrigerios, obsequios etc. nos tocó participar en Mazda en su peculiar carrera de hieleras motorizadas, un juego

que nos mantuvo al filo de la emoción sin importar la edad, muy divertido.

También tuvimos oportunidad de visitar la zona de Off – Road, patrocinada nada más que por Land Rover, para ello se acondicionó un circuito que puso a prueba y demostraba las capacidades de las camionetas de la marca inglesa, un fabuloso y lujoso LR4 nos llevo por caminos vertiginosos y emocionantes, toda una experiencia digna de repetir.

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El área de exóticos, toda una odisea visual... ferraris, lamborghinis hasta un Artega GT Por si fuera poco, esta fiesta tiene de todo para todos, una zona de souvenirs automotrices donde puedes encontrar refacciones, accesorios, ropa y autos a escala de todas las escalas y precios.

Además de los autos vintage, pudimos disfrutar de una zona de autos exóticos patrocinada por un lote particular, Aventador, Gallardo, Tesstarosa, Cobra, Artega GT, Viper etc. un paraíso que pudimos apreciar de cerca, ya que el paso estaba permitido entre los autos, permitiendo apreciarlos a detalle, sin duda esto fue lo que personalmente más me agrado del evento, es como estar en el Edén.

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El tiempo se pasó rápidamente e inevitablemente llegó la hora de partir, sin embargo, salimos con una gran sonrisa y una grata sensación de emoción, algo indescriptible pero que ya queremos volver a vivir, mientras tanto, veremos muchas veces este material, esperando sea de su agrado.

Es un honor asistir a este evento, por lo que debo dar las gracias a los organizadores del Gran Concurso Internacional de Elegancia, la empresa Impulmax, y en especial a Susana Jaramillo de Expressa por sus atenciones para VAGazine.

El รกrea de exรณticos, Testarrossa, Miura, Aventador, Countach y Artega GT

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VAGAZINE

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SESIONES...

MEGAGTI McLaren GTI+VR6+SC VOLKSWAGEN GOLF GTI MKII Fotografía: Julio Alvarado, Luis Carmona • Redacción: Víctor Montoya S.

Nuestro amigo Rafael Pérez Escorza comparte su GTI con nosotros

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El frente Rallye transfiere un toque entre exclusividad y agresividad deportiva que no pasan desapercibidas...

MEGAGTI

McLaren GTI+VR6+SC

“Rafa siempre quiso más, por lo que realizo un swap; el honorable VR6 de 2.8 lts + Super cargador” 22

¡IMPRESIONANTE! Así luce el GTI de Rafa Mc Laren...

Existen fenómenos en particular que nos distraen de los detalles, y que generalmente pasamos por alto cuando ya estamos acostumbrados a ver las cosas superficialmente, con este auto de portada nos pasó exactamente eso, ya lo habíamos visto en eventos y aunque es ampliamente reconocido, hasta que tuvimos esta sesión fue donde resaltó toda su belleza, dejando un excelente sabor de boca.

Nuestro amigo Rafael Pérez (mejor conocido en el

medio como Rafa Mclaren) milita en el club West Side México Cartel DF nos permitió captar en estas imágenes todo el tesoro que esconde su magnífico GTI, que por si solo ya es un auto emblemático al haber nacido 16V, no obstante, Rafa siempre quiso más, por lo que realizo un swap al honorable VR6 de 2.8 lts. Que le dio un giro al performance del motor, sumando el dulce sonido que caracteriza esta planta de poder.

Hasta aquí puede sonar suficiente, pero en manos de un

entusiasta, esta palabra no tiene cabida, por lo que se sumo al motor un súper cargador Vortech V2 Stage 2, se configuró el tuneo específico para este auto por medio de una computadora Megasquirt 2, todo el apartado de motor quedó listo, sólo fue necesario agregar barras estabilizadoras y mucha estética para lograr un resultado totalmente fuera de serie.

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Asientos RECARO, consola VOTEX, volante de Corrado, Estereo de época ALPINE se aprecian en esta toma...

El SWAP a VR6, MEGAsquirt II y su supercharger VORTECH... ¿Alguien dijo potencia?

Medidores JAEGER en la consola VOTEX

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“El resultado es un gran auto digno de culto”

Aún con todo este festín de potencia, la estética no se ha dejado de lado, por fuera podemos ver piezas exclusivas, como el codiciado frente Rallye, manijas Porsche, euro bumpers, cantoneras G60, ventanas traseras abatibles Happich, suspensión con Coilovers y unos clásicos BBS RS en 15” con lips que aumentan su ancho hasta las 9”.

Por dentro destaca en el tablero el Digifitz, el volante de Corrado, la palanca de cambios GTI aniversario, la consola Votex, los pedales y los marcadores Votex, para recordarnos esas épocas noventeras, el stereo es un 7914 que hace sonar las bocinas delanteras Votex.

Todo un estuche de monerías encontramos en este GTI, como mencionaba al principio, a pesar de ser un viejo conocido en la escena, este auto tiene mucho que mostrar, y si combinamos toda su estética con su nivel de performance, el rugir de su motor y los detalles que evocan la juventud de muchos de nosotros el resultado es un gran auto digno de culto.

El exclusivo DIGIFIZ...

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& STYLING PERFORMANCE • TREN MOTRIZ Y PERFORMANCE

• Swap VR6 2.8L • Megasquirt 2 • Vortech Supercharger V2 Stage 2 • K&N Air Filter • Manifold Porteado • Upper Front Stressbar Eibach • Neuspeed Billet Aluminium Coolant Reservoir Cap • Neuspeed Polished Strut Caps • Skit Plate Lima Customs • SUSPENSIÓN Y RINES

• Coil Overs Super Sprint • Drilled Grooved Brake Discs Front • Wheels BBS RS 15, 9” Rear 8.5” Front • CARROCERÍA: INTERIORES Y EXTERIORES

• Steering Wheel Corrado • Shift knob GTI Anniversary • Votex Pedal Caps • Genuine Votex/VW Carpet Mat Set • Seat´s OEM GTI • Interior Courtesy Light Smoke • Sound Control(fader) OEM • Digifiz 8000 RPM • Votex Center Console • Wide Band, Water Temp and Oil Temp Jaeger Gauges • Duostyling Voltimeter And Air / Fuel • CD Player Headunit 7914 • Speakers Front Doors Votex • Rallye Front • Smoke Taillights, And Corner Lights • Euro Wipers Bosch • Hella Smoked Rear Light • Golf g60 arches • Happich Windows • Hella Fog Lamps Yellow • Porsche Door Handles 26

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VAGAZINE

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SESIONES...

LOVERS

Rober COR t´s RAD O

G60

Fotografía: Julio Alvarado • Redacción: Víctor Montoya S.

¡Menos es más! es la filosofía de nuestro amigo Roberto Rodríguez El mundo de los autos ha resultado siempre apasionante, pero tal como su servidor muchos de nosotros crecimos en los ochentas, años más, años menos, por lo que nos tocó vivir la que es considerada por el medio como la época dorada de las modificaciones: los noventas, esa década que marcó la pauta a seguir respecto a modificaciones y marcas a usar, que tenían mucho mayor mérito al ser escasas o imposibles de conseguir localmente, y que llevaron a arriesgarse a importar piezas desde el extranjero, con el costo que esto implicaba, dando mayor mérito y reconocimiento a varios exponentes, que eran y siguen siendo la inspiración.

Pocos fueron los afortunados que tenían los recursos

para darse el gusto y manejar un Pro, Atlantic, Jetta o GTI autos que en su tiempo y hasta nuestros días continúan siendo el sueño húmedo de muchos de nosotros, ahora con mayor solvencia vemos muchos entusiastas han cumplido su meta adquiriendo un modelo restaurado, para restaurar o una joya en su estado original, que en lo personal me provoca una sensación de máquina del tiempo, parece que los años regresan al equiparlos tal como salieron de fábrica o aún mejor, con los accesorios de marcas reconocidas que reinaron la época dorada en cuanto tuneo se refiere y que no tiene nada que ver con el ahora malentendido concepto tuning (el cuál no merece hacer hincapié).

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s ´ t r e b Ro ADO RR

CO

0 6 G

“El VW Corrado que se comercializó en EU pero tiene su origen en Europa” Al igual que hace poco más de 20 años la misión sigue siendo igual de difícil y no apta para bolsillos pequeños, ya que la misma escasez provoca un encarecimiento desmedido en las piezas, como si no fuera bastante el calvario que implica una restauración completa, pero tal vez sea esto mismo lo que le pone mayor sabor y satisfacción al hobby al ver terminado el proyecto y salir a rodar con el Alpine y las Altec sonando a todo volumen.

Dejando de lado los sentimentalismos, regresamos a la realidad, y buscando prospectos para este espacio generalmente hacemos una rutina de visita en los foros y clubes nacionales, desde hace unos meses llamó nuestra atención un entusiasta que no es fan de los MKI o MKII, sino de un modelo que no se comercializó en México, el VW Corrado que se comercializó en EU pero tiene su origen en Europa, lo cuál hace muy difícil su importación hacia el centro del país, por ello el día de la sesión llamaba la atención de propios y extraños, al confundirlo con un Jetta e incluso no tener la mínima idea de que modelo se trata, así de exótico es este coupé en el D.F. una historia totalmente distinta en los estados del Norte como Tijuana donde puede circular como auto fronterizo, pero es difícil encontrarlo en este nivel de conservación.

Las grandes cosas llevan tiempo y requieren mucha paciencia, pero en cuando las cosas se conjugan se pueden cumplir sueños, nuestro amigo Roberto Rodríguez nos platica que desde que vio un Corrado en un viaje a España en 1992 quedó fascinado con su diseño y el alerón retráctil, algo que no se veía en esas épocas comúnmente, desde entonces aun siendo muy joven tuvo la fijación por hacerse de uno años después, para ello hizo una búsqueda incansable en 2005 en los Estados Unidos, el obstáculo con el asunto de la legalización acabó con los ánimos de Roberto, pero casi al finalizar el 2006 se cruzó en su camino este Corrado G60 1990 perfectamente legalizado, sin pensarlo 2 veces lo compró de inmediato, dando su búsqueda por terminada y comenzando otra nueva etapa.

Una vez en sus manos había que iniciar el proyecto haciendo renovaciones menores, aunque el estado general era bueno el tiempo no pasa en vano y había cobrado factura al Corrado, nada de gravedad, pero era indispensable si lo que buscamos es tener un auto bonito y funcional, para cumplir con esto fue 32

El Rado de Roberto rueda sobre unos BBS RXII 16”

Roberto nos platica que desde que vio un Corrado en un viaje a España en 1992 quedó fascinado

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trabajo l e o c o p STE te fue E R A Realmen J DE

PARA 00% 1 L A ADO CORR necesario cambiar algunas partes dañadas, tal como el súper cargador original que ya había dado lo mejor de sí, el reemplazo adecuado fue instalar uno de Mini Cooper, devolviendo al motor su especial característica, el quema cocos también se cambió por uno de MK3, en el apartado de enfriamiento se instaló un Intercooler frontal de mayor capacidad y que otorga ese detalle discreto de agresividad al frente, para dar mayor performance la suspensión fue mejorada con resortes cortos y amortiguadores Koni, por último y para darle un toque estético y funcional los rines son unos BBS RXII desarmables de 16 pulgadas y el equipo de sonido fue mejorado.

Realmente fue poco el trabajo necesario para dejar este Corrado al 100% la mayoría preventivo para que siga circulando las pocas veces que sale a pasear, ya que esta joya esta con su motor original, nunca ha sido golpeado, trae el número de serie en todas sus piezas e incluso cuenta con su manual de usuario, por lo que Roberto pretende dejarlo así, tal vez agregar un poco de potencia al motor pero sin modificar su originalidad.

Como dato cultural, este Corrado es uno de los 97521 fabricados en la planta de Karmann en Osnabruck, Alemania, este un G60 año 1990, el motor original es un 1.8 de cuatro cilindros, 8 válvulas, que combinado con supercargador elevaba la potencia de fabrica hasta los 158 caballos. El termino G60 era por el supercargador, el compresor se llamaba (G-lader) y el diámetro de admisión eran 60mm. Aunque estaba basado en un motor previo, se le consideró en forma separada, su estreno fue en 1988 y lograba una aceleración de 0 a 100 Km. /h en 8.3 seg. Y una velocidad máxima de 225 Km. /h. en 1992 fue sustituido por el potente y mítico VR6. ¡¡¡Muchas miradas encima!!! No es muy común ver rodar un Corrado en nuestro país...

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El alerรณn retrรกctil se eleva automรกticamente conforme se incrementa la velocidad

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& STYLING PERFORMANCE

• TREN MOTRIZ Y PERFORMANCE

• Motor 1.8 G60 • Supercargador de Mini Cooper • Intercooler frontal • SUSPENSIÓN Y RINES

• Resortes Koni • Amortiguadores Koni • Rines BBS RXII 16 pulgadas • CARROCERÍA: INTERIORES Y EXTERIORES

• Quema cocos de MK3 • Estereo alpine CDA 9856L • Set Focal 2 vías • Volante MOMO • Asientos Recaro Trophy • Pedales de Audi TT

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CLUBS

DE LA ESCENA...

NEW MUND Fotografía: Luis Carmona • Redacción: Edgar Sánchez

La primera y más IMPORTANTE COMUNIDAD DE BEETLES EN MÉXICO

En el año 2008, un grupo de 7 capitalinos entusiastas VW se reunieron al sur de la ciudad y formaron así la primera y más importante comunidad de Beetles en México

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DO BEETLE

En el año 2008, un grupo de 7 capitalinos entusiastas VW se reunieron al sur de la ciudad y formaron así la primera y más importante comunidad de Beetles en México, NewMundoBeetle. Meses después, en Enero del 2009, aquellos entusiastas decidieron darse a conocer a través de internet, poniendo al aire su foro en línea y con el cual agrandaron sus líneas,

despertando en la gente la pasión por la evolución del mítico auto del pueblo. Cada vez con más y más amantes por los Beetles, se celebró una reunión de inauguración con un total de 30 Beetles rodando en caravana por las calles de la Ciudad de México. Tanto fue el impacto y el crecimiento de la comunidad que ya no sólo hubo reuniones en la capital de la República, sino

que en ciudades como Monterrey, Guadalajara, Puebla y por mencionar algunos, otros apasionados por este magnífico vehículo también comenzaron a reunirse.

Es una comunidad donde la asistencia a eventos y reuniones es parte importante de su convivencia.

Juntos han logrado hacer viajes a diversos Estados de 41

El club ha tenido gran presencia en importantes eventos del estilo “EURO” a lo largo de México...

la República, como Michoacán, Guerrero, Nuevo León, Morelos, Queretaro, Etc. Tras cumplir un año de existencia de nuestra comunidad, se hizo una magna reunión en el ya conocido punto de reunión por diversos clubes de autos, La Marquesa. En dicha reunión se logró reunir más de 50 Beetles, entre ellos 2 Beetles RSI y 1 Beetle CUP. El club ha tenido gran presencia en importantes eventos del estilo EURO a lo largo de México. Varios coches de los miembros del club se han vuelto ganadores frecuentes en los eventos de mayor categoría en cuanto calidad de modificaciones estéticas y performance. Sus coches son dignos de ser exhibidos, los cuales siempre han despertado admiración entre los asistentes.

Es una comunidad que se caracterizan por el apoyo incondicional que tienen sus integrantes. Entre ellos 42

Beto y sus BBS´s color KK...

El Diabolus... Turbo S que fué propiedad del Presidente del club, Edgar Sánchez.

Toxudo rodando en sendos 20�

Ariel y su Hot Wheels!

Biru... su Turbo S con rines Corvette y toda la farmacia encima

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Actualmente después de 5 años, contamos con más de 5000 mil usuarios, entre ellos, de diversos países como España, Puerto Rico, Italia, Alemania comparten los pocos o muchos conocimientos que tienen sobre mecánica, audio y demás para poder sacar adelante los vehículos de sus amigos. No es una comunidad donde la aceptación de los miembros esté condicionada a cuotas mensuales y estrictas asistencias semanales a las reuniones. El único requisito para formar parte de esta grandiosa comunidad es tener el ímpetu para poner a punto tu Beetle y enormes ganas de pasar un buen rato con los compañeros.

La gente que forma parte de las filas de esta gran comunidad sabe que la amistad, el compañerismo y el apoyo incondicional que se tienen, vale más que un puñado de coches con bastantes horas de trabajo y dinero. No por ello, dejando a un lado la razón por la cual sus integrantes conviven gustosamente como una gran familia, los Beetles.

Actualmente después de 5 años, contamos con más de 5000 mil usuarios, entre ellos, de diversos países como España, Puerto Rico, Italia, Alemania, además de por supuesto toda la república, y en continuo crecimiento.

Así que si cuentas con un Beetle y deseas pertenecer a una comunidad llena de hermandad y buena amistad, no puedes dejar de visitar www.newmundobeetle.com

Don Cangrejo... Nada como rodar al aire libre

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Cesar y su cabrio con bolsas de aire... ¡Hasta el suelo!

Toño y su look OEM, super pulcro!...

Bebé OEM +... ¡genial!

¡Mora y su cabrio que parece salido de agencia!

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NOVEDADES

DEL MUNDO VAG

DESIGN VISION GTI Fuente: VW Press U.K.

VOLKSWAGEN GOLF GTI CONCEPT

El evento de Wörthersee en Austria siempre ha servido de escaparate para VW cuando quiere mostrar algo impresionante, algo que demuestre lo que es capaz de hacer cuando se lo propone, un auto que se fije en la mente de los consumidores y logre cambiar su impresión del lema inicial de autos del pueblo.

Para ello fue presentado un superdeportivo, denominado como Design Vision GTI, que se basa en el GTI de séptima generación, y con modificaciones dignas de un auto de carreras, con nada mas que 503 caballos de potencia a las cuatro ruedas generados por

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un V6 a gasolina TSI de 3.0 lts. Biturbo, caja DSG de doble embrague y frenos cerámicos. El 0 a 100 se logra en 3.9 segundos, la velocidad máxima rebasa los 300 kilómetros por hora.

Por fuera el aspecto es robusto, con fascias ensanchadas, amplias entradas de aire laterales y con salpicaderas anchas para albergar las enormes ruedas, también la altura es más baja que el modelo de producción.

El interior esta revestido con materiales finos como cuero y alcántara, además de la infaltable fibra de carbono, asientos de competencia, cinturones de

carreras, todos los controles estan orientados hacia el conductor, que puede elegir entre los siguientes modos de conducción: Sport, Street y Track, que ajustan los parámetros de acuerdo a las exigencias.

Es muy probable que no lo veamos en las calles en producción en serie, pero este tipo de ejercicios sirve para mostrar hacia donde y hasta donde puede llegar la marca germana, y si agregamos el ingrediente del GTI, tenemos la fórmula perfecta, ya que a mi particular punto de vista, difícilmente el VW Sedán puede igualar la pasión generada por el Golf, amén de que sigue vigente hasta nuestros días, y la leyenda no parece tener un fin cercano, por el contrario, tenemos Golf para rato.

El camino ya había sido marcado por el Golf GTI W12 en este mismo Salón, pero muestra madurez y evolución positiva, lo mejor esta por venir, porque siempre los beneficiados seremos los potenciales compradores, los puristas y apasionados de la marca y del modelo, mas los que se sumarán mas adelante, para vivir la pasión GTI.

V6 TSI de 3.0 lts. Biturbo, caja DSG de doble embrague y frenos cerámicos. El 0 a 100 se logra en 3.9 segundos

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AUTOFINISH

TIPS & TRICKS

Por: Iván García

PROMOVER LA CULTURA delcuidado

Y DETALLADO AUTOMOTRIZ ASÍ COMO PROVEER PRODUCTOS Y SERVICIOS DE ALTA CALIDAD -----------------------------------------------------------•••-----------------------------------------------------------------

¡Antes que nada me gustaría agradecer la oportunidad de colaborar con este gran proyecto llamado VAGazine, pues considero que han hecho un estupendo trabajo con su revista, la idea de colaborar surgió por parte de nuestra filosofía de promover el correcto cuidado de los autos y que mejor manera de fomentar esta cultura que con los entusiastas de los mismos. al acercar a los lectores información acerca del detallado automotriz, como tips , información de productos, técnicas, etc. ¿Quienes somos?

AutoFinish surgió en el 2010 con la idea de promover la cultura del cuidado y detallado automotriz., así como de proveer productos y servicios de alta calidad.

Nuestra filosofía es simple, tratar a todos nuestros clientes de la misma manera que nos gustaría ser tratados nosotros. Ofrecer servicios de alto nivel cuidando los autos de nuestros clientes como si fueran propios. Proveer productos de calidad, que funcionen, sean fáciles de usar y con la garantía de haber sido probados y avalados por nuestra experiencia profesional, ademas de buscar una mejora continua en todas las áreas de nuestro negocio para ofrecer a nuestros clientes siempre lo mejor.

La gama de productos que ofrecemos y que se expande constantemente, desde los químicos, hasta las herramientas adecuadas, cumple con todo lo necesario para mantener, cuidar, proteger y renovar cada superficie del auto.

Nuestra experiencia y conocimientos a la fecha,

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nos permiten dar asesoría y cursos tanto a nivel de entusiastas que buscan cuidar de la mejor manera su auto, como para la puesta en marcha y operación de negocios a nivel profesional. ¿Pero que es el detallado automotriz?

Detallar un auto no tiene nada que ver con realizar trabajos de lamina-do(hojalateria) o pintura.

Detallado automotriz implica realizar un conjunto de procesos sistemáticos de limpieza (muy a detalle como su nombre lo indica) y rejuvenecimiento que son aplicados a las superficies automotrices (como pintura, motor, plásticos, interiores) con la finalidad de devolver su apariencia de ”nuevo” y preservarla indefinidamente ya sea por satisfacción personal, como preparación para exhibiciones automotrices o como negocio. La realización de este proceso también ayuda a incrementar el valor de reventa del vehículo.

En ocasiones los resultados obtenidos de un detallado de calidad superan la apariencia de ”auto nuevo” o “salido de agencia” y en autos usados cambia drásticamente el acabado de todas las superficies del auto. ¿Como ? mejorar la apariencia de un auto nuevo!

Si esta impecable!

Todo auto nuevo sale de fábrica o del distribuidor muchas veces sin protección y con defectos en sus acabados (pintura) generalmente inducidos en las mismas agencias por malos procesos y productos de

baja calidad (¡SI ! , en la agencia no siempre usan los mejores productos), con un detallado de calidad lo que se busca es precisamente perfeccionar , proteger y muchas veces corregir esos acabados, ademas de mantenerlo en las mejores condiciones como el día que se compro.

Por otro lado los autos usados sufren de las inclemencias del tiempo con el uso diario y al pasar de un tiempo sin no se les da atención, su apariencia sobre todo exterior tiende a deteriorarse hasta un punto que requiere de tratamientos extensivos para devolver sus días de gloria, por eso es importante, mantener, cuidar, proteger y en su caso renovar las superficies para mantenerlas en optimas condiciones y disfrutar de un vehículo que se ve como nuevo a pesar de tener algunos años encima.

En esta sección explicaremos aspectos del correcto cuidado y detallado automotriz, compartiendo técnicas y tips, así como recomendaciones de productos para mantener tus autos en las mejores condiciones.

Esperamos te sean de mucha utilidad Iván García • Fundador y Staff AutoFinish

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