la revista electrónica de la escena VAG
O L K I M D E R
COKLEY´S
Año 4. Vol. 1
Desde monterrey SEAT Ibiza 2006
• VW GLI MKVI • Porsche 918 spyder • VW Golf GTI 24
PANCHO “Jetta MK1 Coupé nada común”
2008, 2009, 2010, 2011 © www.vagazine.net
A帽o 04. Vol.1. correspondiente a los meses de ene-feb de 2010
A帽o 4. Vol. 1. Publicaci贸n bimestral exclusiva por internet prohibida su reproducci贸n total o parcial sin previo consentimiento de sus editores.
Editorial: Víctor Montoya Sánchez Coordinador editorial : Víctor Montoya Sánchez Arte y diseño: Luis Carmona González Fotografía: Renato González Arturo Hernández Web y medios electrónicos: Carlos A. González Mora Colaboradores: Rafael Hernandez Joan J. Bou
VAGazine. La revista electrónica de la escena VAG. Es una publicación exclusiva por internet sin fines de lucro. prohibida su reproducción total o parcial sin previo consentimiento de sus editores. Las marcas, logotipos e información aquí publicados son responsabilidad de sus respectivos propietarios y VAGazine no tiene relación con ellos.
Contenido del Volumen 1
Pag 10. Porsche 918 spyder
En un grandioso ejercicio de diseño y vanguardia Porsche desarrollo el 918 Spyder.
Pag 18. Volkswagen GLI 6
¿Que sucedió entonces con esta generación?.
Pag 28. PANCHO... Jetta coupe MKI
Su propietario lo llama “Pancho” y como tal es conocido en el medio.
Pag 40. Volkswagen Golf GTI 24
El GTI 24 porta el motor turbo de 5 cilindros del TT-RS.
Pag 50. RED MIKLO, SEAT Ibiza 2006
SEAT Ibiza vemos a diario cientos de ellos, pero el Red Miklo tiene un toque personal que lo hace verse llamativo donde se pare.
Pag 62. PORSCHE BOXSTER S BLACK EDITION 2012 Black Edition sinónimo de lujo y deportividad.
Pag 10.
Pag 40.
Pag 62.
RED MIKLO, SEAT Ibiza 2006 SEAT Ibiza vemos a diario cientos de ellos, pero el Red Miklo tiene un toque personal que lo hace verse llamativo donde se pare.
Pag 50.
Pag 18. PANCHO... Jetta coupe MKI
Pag 28.
A帽o 3. Vol. 2. Publicaci贸n bimestral exclusiva por internet Prohibida su reproducci贸n total o parcial sin previo consentimiento de sus editores.
Palabras...
DEL EDITOR
El tiempo pasa muy rápido, a veces demasiado, tanto que pasaron meses desde que tuvimos el último contacto con ustedes a través de esta publicación, pero como dicta el dicho “no estábamos muertos, andábamos de parranda”.
Dejaré de prometer cosas que no podemos cumplir, como la periodicidad con que estaremos sacando material nuevo, como siempre verán los post en los distintos foros notificando las novedades. Agradezco a todos los colaboradores y dueños de autos, presidentes de clubes y administradores de foros que participan con nosotros, como siempre somos materia dispuesta para mostrar sus autos y las actividades que tienen como grupo.
Por nuestra parte saldríamos cada quincena o cada mes como las revistas de chismes, pero la labor para ofrecerles el producto final es una labor casi titánica, ya que debemos atender otras obligaciones, pero tratamos de hacer rendir cada hora del día para redactar y diseñar este Magazine Nos estaremos leyendo en la Web, disfruque hacemos con mucho gusto y entusias- ten VAGazine 2011. mo por el mundo automotor, ustedes que comparten esta afición lo comprenden perfectamente. Atte. Víctor Montoya S.
www.monkeybrain.vagazine.net
En un grandioso ejercicio de diseño y vanguardia Porsche desarrollo el 918 Spyder Un auto con piezas de su carrocería en fibra de carbono se vuelve más liviano, por lo que si tiene cifras impactantes de rendimiento, al incrementar el uso de la fibra y disminuir el valor de peso/potencia se obtiene la ecuación perfecta para la máxima diversión.
Un auto con piezas de su carrocería en fibra de carbono se vuelve más liviano, por lo que tiene cifras impactantes de rendimiento
Porsche
918
Spyder Concept Por: Víctor Montoya Sánchez
Los modos de manejo proporcionan distintos rendimientos, acordes a las necesidades del usuario, el E-Drive es el modo eléctrico con autonomía muy limitada de 25 Km. Que cumple con la denominación pero es su razón de existir ya que es un deportivo de renombre.
el motor es un V8 de 3.4 derivado del Porsche RS con 500 CV
En un grandioso ejercicio de diseño y vanguardia, Porsche desarrollo el concepto 918 Spyder, construido sobre un monocasco de fibra de carbono combinado con magnesio y aluminio logra un peso total de sólo 1490 Kg. Que puede catapultar el vehículo de 0 a 100 Km. /h en tan sólo 3.2 segundos llegando a una velocidad máxima de 320 Km. /h. y siendo más rápido en el circuito de Nürburgring que un Carrera GT con 7:30 mins. En el cronómetro. Tal vez no suene tan impresionante, pero aquí surge un “pequeño” detalle, el motor es un V8 de 3.4 derivado del Porsche RS con 500 CV apoyado por motores eléctricos en ambos ejes que combinados proporcionan algo así
como 220 CV adicionales usando baterías de ión-litio y enfriadas por líquido que se recargan usando la energía cinética de los frenos o bien, conectando directamente a una toma de corriente casera. Con esta mecánica se habla de rendimiento inédito para un V8 de altas prestaciones, ya que los motores eléctricos pueden bajar la cifra de consumos hasta unos optimistas 3 litros cada 100 kilómetros, habría que comprobarlos y dar un margen de error, pero de entrada suena excelente para un auto con más de 500 CV de potencia sometido a un manejo tranquilo. Las cosas deben cambiar cuando se le exige
mayor esfuerzo, algo esperado para un auto de su estirpe, porque hay que sacar provecho de la caja de siete relaciones denominada PDK y programar el estilo que mas se adapte a la conducción: eléctrico, híbrido, deportivo y competición, basta apretar un botón para dar rienda suelta a la adrenalina, o bien disfrutar una carretera amplia con un manejo tranquilo y cómodo.
Si hablamos del Hybrid Mode estamos frente a un equilibrio de prestaciones y economía de combustible ya que inteligentemente se combinan las motorizaciones para consumos más eficientes. En la parte interesante comienza la modalidad Sport Hybrid, que canaliza el mayor par al tren trasero, dando como resultado un manejo más divertido y propio de un Porsche, y si activamos el Race Hybrid con E-Boost tenemos el tope de prestaciones dinámicas con solo cargar las baterías a su máxima capacidad. Para que el conductor este informado en todo momento del modo elegido hay una luz verde en
los relojes para los dos primeros modos y una luz roja para los modos deportivos. No es un hecho verlo en la calle, ya que aún falta mucho para que podamos relacionar los autos deportivos de alta estirpe con la tecnología verde, es algo cultural y será cuestión de que pase el tiempo y tomemos mas conciencia, además de que es un período de tiempo donde las marcas siguen investigando y probando prototipos para darnos un futuro inmediato con autos mas limpios y eficientes algo que nuestro planeta esta demandando ya.
VOLKSWAGEN JETTA
Por: Víctor Montoya Sánchez
2011
La situación económica ha llevado a todas las marcas a buscar maneras de ofrecer novedades sin rebasar el rango de precios En todos estos años que llevo siendo aficionado al mundo automotor no recuerdo un tema tan polémico vivido en la marca alemana desde las múltiples quejas del precio del GTI pero eso es otra historia. Por vez primera estamos ante un auto que no es derivado del Golf, que esta perfectamente diferenciado tanto en su estética como en la parte del chasis, del apartado motor podemos citar el mismo bloque que es conocido en toda la marca, que por supuesto busca acortar los costos y ofrecer mayor variedad en su gama.
“Frente agresivo, parrilla con tramado de panal”
Para el apartado motor el tenemos el conocido 2.0 TSI de 200 CV, combinado con la caja manual de 6 velocidades en equipo estándar
¿Que sucedió entonces con esta generación? Se supone que debió llegar con un nivel de equipamiento y tecnología que diera un nuevo salto cuantitativo en el mercado, pero esto no sucedió, tal vez nos acostumbramos al ritmo ascendente visto en la cuarta y quinta generación, incluso desde la tercera; Estos acontecimientos y la madurez en el criterio del consumidor que se informa y ahora no solo compra por el precio, sino por el valor que obtiene por su dinero, cosa que al comprar cualquier bien
buscamos afanosamente. La situación económica ha llevado a todas las marcas a buscar maneras de ofrecer novedades sin rebasar el rango de precios, que dicho sea de paso son altos para cualquier automóvil no importando la marca, que si vale la pena “retroceder” ya es la perspectiva de cada quien, al vender lo que se busca es volumen para incrementar las ventas, pero lleva implícito el sacrificar equipo para no terminar con un auto de
GLI MKVI... Un auto con carácter deportivo y espacio de familiar
precio estratosférico. Pero bueno, después de esta vana introducción a un tema del cuál se ha platicado bastante, podemos hablar de una versión que sembró esperanzas y expectativas a los potenciales compradores del Jetta en su modalidad GLI, un nombre que pesa por lo que representa casi (recalco casi) como el legendario GTI. Leí en días pasados múltiples comentarios
a favor y en contra de las virtudes que ofrece el nuevo GLI, aunque la mayoría radica en que no tiene xenón (cosa que se resuelve fácil con un kit aftermarket o bien esperando unos faros con proyector) también es cierto que abarca todos los pendientes que dejaron con los primeros modelos, la suspensión independiente trasera y los frenos de disco, brindando con ello una versión mas completa.
Rines de 18” en las versiones más equipadas Este articulo ofrece datos acerca de la versión para EU, por lo que en este momento no disponemos de datos oficiales para nuestro mercado, pero tomaremos como referencias las tres versiones: GLI, GLI Autobahn y GLI Autobahn Navy. En todos los casos veremos la nueva cara que busca transmitir una imagen más deportiva y agresiva, rines de 17”, luces oscurecidas y la parrilla con tramado en forma de panal. Para el GLI Autobahn se agrega el climatizador automático en dos zonas, los asientos de cuero, rines de 18” pulgadas y equipo de sonido
firmado por la marca Fender. Por último el Autobahn Navy suma el sistema de arranque por botón y, obviamente, el navegador integrado. Para el apartado motor el tenemos el conocido 2.0 TSI de 200 CV, combinado con la caja manual de 6 velocidades en equipo estándar, como opción puede optar por la excelente caja DSG de seis relaciones secuenciales. Como novedad se presenta el sistema XDS, que simula un diferencial electrónico autoblocante que ayuda al
control de la estabilidad algo ya visto en la Aquí se manejo un precio de 365 mil para la versión tope con navegador, mucho memarca SEAT. nor a lo que se tiene que pagar por el GTI Como dato cultural los precios recomenda- Navy, ya será decisión del comprador serio el pagarlos por el nombre o por lo que dos en Estados Unidos son: ofrece, pero es un hecho que la diversión y la satisfacción esta garantizada. • Jetta 2.0 TSI GLi 23.495 dólares (17.180 €) • Jetta 2.0 TSI GLi Autobahn 25.545 dó Esperemos su arribo para verlo en vivo y lares (18.679 €) manejarlo, sin dejar de estar atentos a las • Jetta 2.0 TSI GLi Autobahn Navy posibles versiones complementarias que 26.445 dólares (19.335 €) se esta rumorando.
Pancho nos muestra su mejor pose, el frente totalmente europeo...
PANCHO Un Jetta MK1 Coupé nada común Por: Víctor Montoya S. Fotografía de Arturo Hernández
Es curioso como un dueño puede encariñarse tanto con un auto al grado de “bautizarlo” como un miembro más de la familia, un compañero fiel, que da muchas satisfacciones y que solo requiere su mantenimiento oportuno para llevarnos a donde sea. El auto que nos acompaña en este número tiene un nombre muy mexicano a pesar de su origen estadounidense, su propietario lo llama “Pancho” y como tal es conocido en el medio ya que porta equipamiento no visto en este lado de la frontera norte, y por si fuera poco también ha sido modificado para resaltar entre todos y garantizar un premio en los eventos donde se presenta.
Pancho llego con Arturo su dueño hace 8 años después de que un amigo suyo lo compró e importó a nuestro país, el auto fue fabricado en Wolfsburg y vendido en EUA por lo que cuenta con motor de inyección 1.8, aire acondicionado, quemacocos original, caja de 5 velocidades al frente, cristales entintados, medallón con desempañante y una larga lista, por si fuera poco,
Pancho llego con Arturo su dueño hace 8 años otro detalle que lo hace resaltar es que es das, como la pintura que fue sustituida por de 2 puertas o coupé, lo cuál lo hace toda- una Standox respetando el color original, vía mas escaso. las fascias fueron reforzadas con amortiguadores por aquello de los golpes, las caDespués de cerrar el trato comenzaron las laveras se sustituyeron por unas Hella ademodificaciones, al día siguiente de su com- rezadas con Lamin-X, y lo mas destacable pra se le cambiaron los rines y se bajo la es el frente europeo Hella original importasuspensión, para después dar paso a una do desde Frankfurt, Alemania. larga lista de modificaciones mas profun-
Los años no pasan en esta plataforma...
En el apartado del motor, no podía quedarse atrás... En el apartado del motor, no podía quedarse atrás ya que su dueño es un experto en la materia, y se encargó personalmente de las modificaciones y nos las describe a continuación: -Cigüeñal 2.0lts -Pistones 92.5mm -Bielas 1.8lts -Cabeza porteada -Válvulas de admisión 40mm
-Árbol de levas Techtonics 288 -Polea graduada -2 carburadores Mikuni 40mm -Headers Kire con cinta deflectora de calor -Tubería de 2" hasta el silenciador -Silenciador Bosal -Bobina Accel (50,000 voltios) -Cables de bujías Neuspeed -Encendido electrónico -Recuperador de aceite marca Bug pack -Tapa de punterías de aluminio
Una lista bastante larga la que acompaña esta sesión y lo mejor aún esta por venir, ya que en la incansable labor de modificar un auto jamás se esta satisfecho, por lo que Pancho esta próximo a entrar nuevamente a pintura para seguir luciendo una imagen actual y totalmente europea.
TRANSMISION: -Caja de 5 velocidades código 2Y (16v) -Recortador de velocidades -Volante aligerada -Clutch Sachs -Flechas de golf 16v SUSPENSION: -Coilovers Raceland -Bujes de horquillas marca Prothane -Frenos de disco en las 4 ruedas -Balatas ATE -Discos delanteros ventilados - Rines: BBS RM delanteros 7.5" de ancho y traseros 8" de ancho -Llantas Wanli 195/45/r15 -Tapas de amortiguadores Neuspeed INTERIOR: -original y tapetes VW Motorsport AUDIO: -Unidad principal Alpine cda-9811 -Bocinas delanteras lanzar -Bocinas traseras Altec Lansing -Amplificador Planet Audio p 400.4s -Amplificador Planet Audio BEETHOVEN 900 D -Woofer JL audio w3 15" Finalmente agradecemos a Arthur Hernández por todas las facilidades otorgadas para la realización de este artículo.
Pancho esta pr贸ximo a entrar nuevamente a pintura para seguir luciendo una imagen actual y totalmente europea
Por: Víctor Montoya Sánchez
24
VOLKSWAGEN GOLF
Puede haber otros modelos de otras marcas con mejores números, pero ninguno puede presumir el linaje que merecen solo 3 letras.
Los dueños de los autos celebran su cumpleaños de diversas maneras, pero; ¿cómo celebras a un auto?
Las enormes tomas de aire, el bajo perfil y el ancho de vías hacen lucir imponente al GTI 24...
El GTI esta por cumplir 35 años de existencia, en este lapso hemos visto desfilar por la industria automotriz 6 generaciones de este excelente auto, aunque muchos aseguran que perdió su esencia en la cuarta generación ya que paso a ser un auto grande para su concepto y con un motor poco acorde con la imagen que se esperaba del GTI (a excepción del R32), afortunadamente con la quinta y ahora sexta generación se retomó el espíritu que dio origen al Gran Turismo Inyección, a pesar de todo se ha
mantenido vigente, ya que es paquete que ofrece casi todo, potencia, estética, practicidad y con un apellido que hoy día pesa. Puede haber otros modelos de otras marcas con mejores números, pero ninguno puede presumir el linaje que merecen solo 3 letras, aunque haya otros GTI el primero y original será el de VW, es como los pañuelos desechables (Kleenex). Los dueños de los autos celebran su cumpleaños de diversas maneras, pero cómo celebras a un auto?? No basta con lanzar una edición especial limitada, tienes que ir más allá para demostrar que eres capaz de hacer con él.
Para celebrar el 35 aniversario del GTI se preparó la versión con la que se correrán las 24 del circuito hoy por hoy más famoso del universo motor, el Nürburgring
El GTI 24 porta el motor turbo de 5 cilindros del TT-RS así como la transmisión y la tracción total...
Para ello se preparó la versión con la que se correrán las 24 del circuito hoy por hoy más famoso del universo motor, el Nürburgring, ese mismo donde todo mundo pone el ojo para batir y tratar de imponer nuevos récords de recorrido, más allá de las rimbombantes cifras de par y caballos de fuerza, se toma como referencia el trazado completo del circuito. Ahora se corre una carrera de 24 hrs. y ahí mismo se presentara el GTI que porta el motor turbo de 5 cilindros del TT-RS así como la transmisión y la tracción total, ya veremos como se comporta en la legendaria pista, espero como entusiasta del GTI que dará de que hablar ya que con las enormes tomas de aire, el bajo perfil y el ancho de vías puede marchar holgadamente durante la extensa prueba. Si bien el modelo en cuestión no tiene nada que ver con el modelo de calle, si pueden tomarse algunas adecuaciones para mejorar el manejo del GTI y que siga escribiendo su parte en la historia por varios años más.
O L K I M D E R Por: Víctor Montoya S. Fotografía: Renato González
COKLEY´S
Cuando nos decidimos por un modelo en particular debemos tomar en cuenta varios puntos, empezando obviamente por el presupuesto, y después darnos rienda suelta eligiendo el color y demás detalles de equipamiento. Pero hasta aquí podemos quedar como un automovilista promedio, aquel que solo ve el auto como un medio de transporte, que lo lleve del punto A al punto B y que deba invertir en él lo mínimo indispensable para mantenerlo funcionando (en el mejor de los casos). Pero que sería de este mundo sin los entusiastas del motor, aquellos que sin importar el modelo modifican a su gusto los elementos de su auto para hacerlo distinto del montón, hacerlo único y diferente.
Si vemos a mayor detalle podemos apreciar modificaciones muy discretas
En el caso del SEAT Ibiza vemos a diario cientos de ellos, ya que ha sido el modelo mas popular de la marca española en nuestro país, razón por la cuál es todavía mas complicado resaltar, pero el Red Miklo tiene un toque personal que lo hace verse llamativo donde se pare, el color rojo Tornado le da ese plus de deportividad nata, ambas fascias han sido reemplazadas, la delantera por la de modelo 07 y la trasera por una de tipo Cupra, donde sobresale el escape Magnaflow de doble salida, el costado está complementado con los estribos del León FR y para rematar tenemos los rines tipo BBS CH en medida 17 x 7” con llantas Kumho 205/45/17.
Calaveras con Lamin-X muy usado en Europa...
Rojo pasi贸n es la llave de la AutoEmoci贸n...
SEAT Ibiza vemos a diario cientos de ellosero el Red Miklo tiene un toque personal que lo hace verse llamativo donde se pare Si vemos a mayor detalle, podemos apreciar modificaciones mas discretas, tal como el vinilo tipo fibra de carbono en los postes, el lip universal de León Cupra de primera generación, los calipers pintados al color de la carrocería, la antena recortada y la iluminación de las luces principales y luces altas con Xenon de 8000ºK. Para mantener mejores ritmos en las calles, el motor ha sido complementado con filtro de alto flu-
jo Fujita, Short Ram F5 de la misma marca y para dar mayor estética el manifold fue pintado en color plata con pintura de alta temperatura. Para el interior, se optó por pintar los difusores del aire acondicionado en color plata, así como los embellecedores del pomo, la palanca de cambios se recortó y fue sustituido el pomo por uno de la división Sport
el costado está complementado con los estribos del León FR y para rematar tenemos los rines tipo BBS CH en medida 17 x 7” con llantas Kumho 205/45/17
de SEAT, por último los asientos fueron retapizados al estilo del Ibiza SC en vinipiel y gamuza. Con el objetivo de amenizar sus traslados, Renato instaló una pantalla de doble din de la prestigiada marca Alpine, que dan vida a 2 sets de medios Exonics, los bajos son unos de 12” marca Exile que son alimentados por 2 amplificadores de la marca Exonics todo el equipo está cableado con DB-Drive, siendo protegido con un portafusibles de la misma marca y rematamos con un preamplificador Clarion. Como pueden leer la lista de cambios es bastante larga, y lo mejor es que aún no se detiene este proyecto de modificación, el Red Miklo tiene bastantes cosas por venir, ya que como mencionaba al principio de este artículo tiene que continuar su evolución.
Deslumbrante, el RED MIKLO...
Habrá quienes se quejan del veterano pero aguantador motor 2.0 de VW/SEAT pero teniendo un auto con el nivel del Ibiza 2006 de este artículo, quién necesita ir rápido?? Basta rodar a una buena velocidad para disfrutar el andar de este auto, que en cada kilómetro arranca miradas de admiración (y de envidia también) por su excelente nivel de equipamiento estético el cuál fue captado en esta sesión fotográfica para deleite de los amantes de los autos. Para finalizar agradecemos a Renato todas las facilidades otorgadas para la realización de este artículo.
Porsche
BOXSTER BLACK EDITION 2012 Por: Víctor Montoya Sánchez
Cuando hablamos de marcas alemanas de inmediato pensamos en nuestra favorita de la terna… la que mas deportividad evoca, la que nos hace pensar en el espíritu deportivo (aunque las siglas RS pesen mucho) y obviamente nos referimos a Porsche, un ícono alemán de músculo y figura atlética.
A excepción de la Cayenne que se vende como pan caliente, la intención no es vender miles de autos, sino mantener un bajo perfil que permita mantener su status y exclusividad que tantos años le ha costado obtener, tener un Porsche ya es sinónimo de exclusividad.
Por sino fuera suficiente, existen versiones de edición limitada que aumenta el valor de los autos, basta cambiar los detalles de pintura, las texturas del interior y con unos ajustes mecánicos para ofrecer un carácter distinto y limitado para unos cuantos afortunados. El más reciente lanzamiento de la
S
marca es el nuevo Boxster S Black Edition 2012, que como su nombre lo indica tiene como color predominante el negro, color que vemos en la carrocería, rines de 19”, parrillas y tomas de aire, incluso los tubos de escape tienen este color, algo poco común en este apartado ya que generalmente se busca resaltarlos, incluso las placas son negras.
Adicional al trabajo estético y monocromático se incluye en el paquete las luce bixenón y un completísimo paquete multimedia con navegador de la prestigiada marca Bose, para ubicarse en un precio (también exclusivo) de 65, 200 dlls. La marca dice que se ahorrarían unos 3,200 dlls. Si quisiéramos equipar un Boxster estándar con
El más reciente lanzamiento de la marca es el nuevo Boxster S Black Edition 2012, que como su nombre lo indica tiene como color predominante el negro
este mismo equipo, aunque personalmente creo que quien paga esa cantidad por un auto de capricho no se fija en esos detalles. El apartado mecánico incluye la transmisión PDK como única opción, y con 10 caballos de fuerza extras dejan el 0 a 100 Km. /h en 4.8 segundos suficiente para mover con soltura al Boxster Black Edition.
Haciendo un balance acerca de sus prestaciones mas que probadas en el Boxster Spyder “normal” estamos ante un ejemplar que ofrece exclusividad, distinción y mucha adrenalina con sabor teutón, los conocedores sabrán de inmediato que se encuentran frente a una edición limitada bastante atractiva para cientos de aficionados (y adinerados) al mundo automotor.
PORSCHE Boxter S Black Edition, sinónimo de lujo y deportividad...