VAGazine 5.1

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VO E U bimestral ¡N

Año 5. Vol. 1

revista

La revista de la escena VAG en México

Audi TT Le Mans L

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IMMER VW SHOW

euro IRONMAN II

armin 4VAN D O O R

» reseña del evento organizado por el club immer vw

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» Luis Rendón nos enseña su auto

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Directorio Editorial: Víctor Montoya Sánchez

La revista de la escena VAG en México

vik@vagazine.net

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Año 05. Vol.1. correspondiente al primer bimestre del 2012

Coordinador editorial : Víctor Montoya Sánchez vik@vagazine.net

Arte y diseño: Luis Carmona González mono@vagazine.net

Medios electrónicos: Carlos A. González Mora kravitz@vagazine.net

Colaborador: Julio Alvarado Puga julio@vagazine.net

Agradecimientos: • Luis Rendón Solaque • Carlos Lima • Lima Customs • Club IMMER VW • Julio Alvarado Puga

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VAGazine. La revista de la escena VAG en México. Es una publicación por internet. prohibida su reproducción total o parcial sin previo consentimiento de sus editores. Las marcas, logotipos e información aquí publicados son responsabilidad de sus respectivos propietarios y VAGazine no tiene relación con ellos.

www.facebook.com/vagazine_méxico

» sumario

CONTENIDO DEL VOL. NO 1

» SESIONES VAGazine Pag 12. The euro ironman 2

Reseña del evento organizado por el club Immer VW

Pag 28. Audi TT Le Mans

Nuestro amigo Carlos Lima nos presto su TT Le Mans

Pag 40. Golf MKII 4 puertas

Luis Rendón nos enseña su auto, al puro estilo Only Old School

» NOVEDADES VAG Pag 6. Novedades VAG

Noticias sobre lanzamientos, conceptos, personalizaciones, y más

Pag 10. Volkswagen GTI cabriolet 2012

El GTI llevado al clímax, aunque quizá los puristas no opinen lo mismo

Pag 24. Lamborghini’s Aventador J Roadster El Lamborghini más radical de la historia

Pag 52. Volkswagen Beetle E- Bugster Concept El E-Bugster es un prototipo eléctrico basado en el famoso beetle

Pag 20. Audi TT Le Mans

Nuestro amigo Carlos Lima nos presto su TT Le Mans

Pag 34. Golf MKII 4 puertas

Luis Rendón nos enseña su auto, al puro estilo Only Old School

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La revista de la escena VAG en México

Carta Editorial Hace algunos meses nos planteamos la posibilidad de imprimir nuestra revista, justo al entrar en nuestro quinto año podemos poner en sus manos este ejemplar que tuvo sus inicios en formato electrónico y gracias a su aceptación surgió la necesidad de llevar esta aventura a algo tangible.

Como siempre, quiero dar las gracias todos los lectores que nos honran con su preferencia, a los clubes y foros de donde salen los autos que engalanan nuestra portada y enriquecen el contenido.

La filosofía no cambia, mayor contenido, más imágenes, más autos en portada, todo esta listo para seguir trabajando mas duro, evolucionar y seguir adelante en este apasionante mundo de los autos modificados.

Agradezco su colaboración y disfruten de esta primera entrega.

ventas D.F y área metropolitana: lunes a viernes: coliseo no. 22 Col. lomas boulevares, tlalnepantla estado de méxico

VAGazine. La revista de la escena VAG en México es una publicación bimestral independiente por el momento. Editor Responsable en trámite ante la Camara Nacional de la Industria Editorial: Luis Carmona Gonzalez. número de certificado de reserva de derechos al uso exclusivo del titulo VAGazine: 04-2012-030209491700-01 de fecha 02 de febrero de 2012 ante el Instituto de derechos de Autor. Certificado de Licitud de Titulo: en trámite. Certificado de licitud de contenido : en trámite. Prohibida su reproducción total o parcial sin previo consentimiento de sus editores. Las marcas, logotipos e información aquí publicados son responsabilidad de sus respectivos propietarios y VAGazine no tiene relación con ellos.VAGazine investiga sobre la seriedad de sus anunciantes, pero no se responsabiliza con las ofertas y servicios ofrecidos y relacionadas con los mismos. hecha en méxico • todos los derechos reservados copyrigth 2007-2012 www.vagazine.net

Pag 8. The euro ironman 2

Reseña del evento organizado por el club Immer VW

» novedades del mundo VAG noticias sobre lanzamientos, conceptos, personalizaciones, y más

Porsche Cayenne GTS

El nuevo Cayenne GTS de Porsche regresa a la gama que la marca ofrece en sus vehículos de serie, con un V8 atmosférico de nada despreciables 420 caballos y 5,7 segundos de aceleración en el 0 a 100, ademas de su consumo de 10,7 litros por cada cien kilómetros, logra alcanzar hasta los 261 km/h de velocidad máxima.

El Cayenne GTS poseé una altura reducida 24 milímetros con respecto del Cayenne S y su susensión es mas rígida

Lamborghini Aventador J Roadster Filippo Perini se enfoco en hacer una carrocería inédita, con detalles en los faros, frente y trasera del auto, y demás elementos que fueron creados especialmente para dar vida a este boceto, que tomó el tiempo para ser creado cuando algunas marcas estarían haciendo cálculos; sin perder el tiempo se llegó al prototipo más aclamado de los tiempos recientes, con 700 caballos de potencia y 1.575 kilogramos de peso, es capaz de lograr 350 km/h y una aceleración brutal para alcanzar los 100 kilómetros en 2,9 segundos.

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Audi R8 PPI Razor GTR-10

El reconocido esquiador sueco Jon Olsson es un personaje de cierta fama en el mundo automotor, conocido por llevar al extremo varios Lamborghinis; los cuales usa de forma regular como transporte propio y porque no; de vez en cuando esgrimirles todo su potencial en la pista; pero esta vez ha dejado a un lado los miuras veloces y nos presenta su adquisiciĂłn mĂĄs reciente, el Audi R8 Razor GTR-10 Montones de fibra de carbono dan rigidez a la estructura del auto, logrando ahorrar hasta 200 kg de peso y le confieren un aspecto completamente oscuro,que tan solo con verle resulta impresionantemente agresivo.

Volkswagen Golf GTI cabrio El GTI Cabrio es un auto de capricho, un objeto que no puede pasar desapercibido si se circula con la capota abajo, algo pensado totalmente para disfrutar a cielo abierto con libertad pero que carecĂ­a del performance deportivo.

» novedades del mundo VAG noticias sobre lanzamientos, conceptos, personalizaciones, y más

AS6 Avant firmado por ABT

Conocida por todos es la calidad de los productos de la exclusiva marca ABT, quien nos ha sorprendido una vez mas con su mas reciente creacion sobre la base del nuevo Audi A6 Avant.

Denominada como ABT AS6 Avant, el apquete incluye cambios estéticos muy atractivos en spoilers frontal y trasero con doble salida de escape, laterales y rines modelo CR y DR que van desde las 19” hasta las 21” pulgadas de diámetro, además incluye también modificaciones al motor.

El E-Bugster es un prototipo eléctrico que monta una planta de poder de 116 CV y 270 nw de par máximo, acoplado a una batería de iónlitio que pesa un poco más de 300 kgs. Y esta ubicada en la parte trasera del vehiculo, con carga completa es capaz de rodar 160 Km. Antes de requerir ser cargado nuevamente, si se usa carga rápida puede llevarse 30 minutos en cargar hasta un 80% de la batería.

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Volkswagen E-Bugster Concept

proximamente en las pรกginas de

» novedades del mundo vag

golf gti vol k s w a g en

GTI Cabrio convertible... un auto de capricho

cabriolet

Por: Víctor Montoya Sánchez. Fotos cortesía Volkswagen UK

En la época moderna nos hemos visto obligados a agilizar todo, la forma de comunicarnos, trasladarnos, etc. todo se basa en siglas y abreviaturas, comercialmente es más fácil asociar ideas cortas que se queden en la mente de los consumidores, por ello se usan también siglas o nombres cortos para que sea sencillo fijarse en el lenguaje cotidiano del mercado al que va dirigido el producto.

que vino a revolucionar el segmento de los compactos deportivos, una tradición que recientemente cumplió 35 años y que prevalecerá por mucho tiempo gracias a su estirpe y linaje que se ha ganado en todo este tiempo.

Muchos soñamos con tener un GTI, sin importar la generación es un modelo que siempre levanta pasiones, que genera un culto que solo Tal como este ejemplo, en el mundo automotriz las siglas están unos cuantos son capaces de comprender, de la inspiración que fluasociadas directamente a un modelo, en este caso que dió origen al ye cuando es poseedor de uno, para variar y acrecentar el deseo por nombre Gran Turismo Inyectado: GTI un auto de la marca Volkswagen uno, la marca diseño un modelo que si bien no es del todo novedoso,

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ya que estuvo presente en la primera, tercera y cuarta generación, si presenta como variante el apellido que le dará un carácter totalmente distinto: GTI Cabrio. El convertible es un auto de capricho, un objeto que no puede pasar desapercibido si se circula con la capota abajo, algo pensado totalmente para disfrutar a cielo abierto con libertad pero que carecía del performance deportivo.

Con este cambio, se muestra el Cabrio mas agresivo en la historia de la marca, con su techo de lona que por primera vez no cuenta con un

pilar B de apoyo se muestra la versión descapotable del GTI, auto del cual no merece mas detalles ya que todos sabemos de que se trata, carácter y lujo pero en un paquete mas llamativo y lúdico. Al bajar la capota se aprecia una línea mas limpia, ahora si, dispuesta a devorar kilómetros en las autopistas con el conocido y mas que probado motor 2.0 TSI con transmisión DSG, con lo que no hay nada más que agregar y esperar verlo rodar en nuestras calles y carreteras.

Por: Víctor Montoya Sánchez Fotografía: Luis Carmona Gonzá

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Cada vez es resulta mas complicado organizar un evento que destaque por su originalidad en la promoción y el manejo publicitario del concepto que se pretende mostrar al público parece que ya todo esta hecho y que es prácticamente imposible encontrar algo, sin embargo los organizadores de este evento se basaron en un personaje de Marvel, asociándolo con el tema Euro Automotriz obtuvieron una buena respuesta y causaron gran expectativa acerca de la reunión del 29 de Enero pasado.

ález

STICKER BOMB... Amado por unos, por otros no tanto; aún así luce genial en este conejo

Los PASSAT son escasos, practicamente nulos en los eventos; 2 generaciones de este vehĂ­culo luciento fenomenales

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Otro nivel dan esos rines BENTLEY, yeah!!!

Todas las virtudes del vocho como utilitario y de excelente como imagen del negocio.

El primer evento del calendario

organizado por el club Immer VW

En VAGazine tratamos de estar pendientes de todos los eventos que donde nos invitan, y éste no fue la excepción, desde temprana hora nos dimos cita todo el staff y partimos con rumbo a la Hacienda Tiacaque, ubicada en Jocotitlán Estado de México, la temperatura había bajado un poco, pero nada comparado con la que nos recibió en el evento, un frío que calaba hasta los huesos pero que no mermó en el ánimo de los asistentes quienes armados de gorros o bufandas admiraron lo autos.

De inmediato notamos la presencia de los clubes y foros mas importantes de la escena mexicana, la mayoría con tendencia oem+ y lo que yo quiero llamar como tendencia mexicana, el término euro no aplica, (no estamos en Europa) considero que se ha hecho lo suficiente para dar identidad propia y dejar de ser solo eco de lo que se ve en otros países, hay suficiente maduración en la modificación de autos para crear el estilo mexicano, hay modas como el sticker bomb que pronto pasaran, en cambio, las bahías rasuradas, múltiples pulidos y rines anchos continuarán un buen rato en los eventos.

Las tres primeras generaciones de Golf y Jetta; las favoritas...

Resulta curioso y muy meritorio que las primeras generaciones sean las más apreciadas, Atlantic y Caribe en inmaculadas condiciones, con modificaciones de las épocas noventeras y recientes. Mk2 y numerosos MK3 que compiten de tú a tú con las nuevas plataformas, es raro ver Golf MK4 en los eventos, en cambio los Jettas abundan e incluso hay un par de Variant, los MKV son contados hasta el momento y no se diga los MK6 que solo GTI’s han sido equipados con buenos rines y suspensión.

La Hacienda es un lugar ideal para la realización de eventos, queda relativamente cerca del DF, Toluca y para los estados del centro del país, hay mucho espacio para los autos, los puestos de comida y los stands, si bien, es complicado planear la logística de un evento sin previa confirmación de los todos asistentes, se debe tener un plan alterno para no saturar el lugar, ya que la capacidad se vio muy rebasada resultando en autos mal acomodados, todo un desorden que parece mas propio de un tianguis de autos.

Pointer Pickup.. genial!!!

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El nivel de los eventos va en aumento.

Creo que es el único aspecto negativo a comentar, fuera de eso prevalece el ambiente que caracteriza la escena mexicana, autos conocidos por sus modificaciones o clubes de origen, estilos clásicos y modificaciones que casi se han vuelto regla, como ensanchar rines de acero o BBS con lips mas anchos, bajar la carrocería mediante resortes y amortiguadores o los fabulosos coils, ya que pocos se han aventurado a instalar suspensión de aire (incluso puedo contarlos con una mano) pero no dudo ni tantito que en breve será algo muy común, porque incluso de primera mano sé de alguien que lo hará en un GTI MK4, pero espero que sean muchos más.

Me complace asistir a eventos de calidad, como ha cambiado la escena en poco tiempo, los estándares de los autos modificados han subido bastante, la mayoría se esmera en dar su toque de personal, seguir las reglas básicas pero siempre manteniendo la individualidad aunque parezca que ya todo esta visto o inventado, siempre hay áreas de oportunidad sin caer en lo exagerado, aunque falta camino por recorrer hoy mas que nunca estoy convencido de que renace la mejor época para los autos desde los años noventa, pero con la ventaja de que hoy es sencillo importar artículos desde cualquier parte del mundo, dealers de marcas de prestigio, reprogramaciones, rines, accesorios etc. que eran imposibles de adquirir y que daban mayor mérito a los autos.

Rojos de todos tipos y generaciones; rines de todas marcas y estilos...

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No se trata de ningun reflejo, son 2 GTI de sexta generaci贸n con estilo similar.

No haremos comparaciones entre eventos, pero si comentaremos los detalles positivos y negativos de manera constructiva El Euro Iron Man fue el evento que abrió la agenda de eventos en el año 2012, vienen muchos más y que seguro deleitaran a todos los que somos aficionados del mundo automotor, estaremos al pendiente de ellos para poder hacer una reseña en esta revista esperando contar con el valioso apoyo de los clubes y por supuesto con los amables lectores. No haremos comparaciones entre eventos pero si comentaremos los detalles positivos y negativos de manera constructiva, con el único afán de aportar nuestro grano de arena para subir aún mas el nivel de la escena y continuar promoviendo el estilo mexicano.

Un par de golf MKII, GTI y un 4 puertas que ocupa las páginas de este número

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» novedades

aventador J roadste del mundo vag

lam b o r g h ini

Por: Víctor Montoya Sánchez

En todos los salones se presentan prototipos de autos que buscan mostrar los nuevos estilos de diseño a corto plazo que tienen las marcas, el objetivo es medir el impacto y ver la factibilidad de llevar a producción los nuevos modelos.

Otras veces se persigue únicamente mostrar (o mejor dicho presumir) hasta donde puede llegar el fabricante, hacer un derroche de estilo y personalidad para demostrar de lo que son capaces.

Derivado de lo anterior, tenemos en el reportaje al prototipo denominado Lamborghini Aventador J, un auto que en mes y medio paso de un bosquejo a un auto real, gracias al enorme equipo de producción que respalda a la marca y permite darse estos lujos.

La casa de Santa Ágata encargo a su departamento de diseño un auto especial para el salón de Ginebra y con total libertad de hacer algo novedoso, aunque en un periodo de tiempo muy ajustado.

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Tomando el reto Filippo Perini se enfoco en hacer una carrocería inédita, con detalles en los faros, frente y trasera del auto, y demás elementos que fueron creados especialmente para dar vida a este boceto, que tomó el tiempo para ser creado cuando algunas marcas estarían haciendo cálculos; sin perder el tiempo se llegó al prototipo mas aclamado de los tiempos recientes, algo muy difícil de lograr en la era moderna donde un prototipo puede tardar hasta 2 años en convertirse en modelo de serie.

Así de compleja e inexplicable suele ser la industria automotriz, ya que cuando se trabaja con pasión y entrega el tiempo es un factor clave pero también irrelevante para el diseñador que vuelca toda su sabiduría y concentración. Ojalá y así funcionara siempre pero le quitaría el sabor de lo novedoso, tal vez, se perdería el interés general.

Cuando se tienen todos los recursos económicos principalmente, solo basta un genio de diseño y una fábrica eficiente para dar rienda suelta a los desarrollos mas increíbles y audaces que esperamos sigan llegando a los salones, una verdadera fábrica de sueños para miles y realidad para muy pocos.

Por si fuera poco, el auto ya está vendido, al final de su proceso de diseño los clientes mas fieles de la marca fueron contactados para mostrar el juguete con el propósito de encontrarle dueño, no faltó quien desembolso mas de 2 millones de euros antes de impuestos por el auto.

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BBS VZ 5/112 18x8.5 los 4 con adaptadores progresivos Lima Customs a 5/100

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Fotografía: Luis Carmona G. Textos: Víctor Montoya S.

Contactamos a Carlos Lima, afortunado poseedor de un Audi TT Le Mans 2002 para una sesión de fotos de su auto; he aquí el resultado...

Hace mas de una década que Audi nos sorprendió con un modelo que vino a romper por completo con las líneas establecidas en diseño en un auto con orientación lúdica que no oculta para nada su carácter, es más; parece que fue concebido para llamar la atención, para no pasar desapercibido, fue tan innovador y audaz que algunas marcas no dudaron en seguir sus pasos.

El TT dispone de una configuración de motor delantero transversal, acoplado a tracción delantera o total dependiendo la versión, la configuración 2 + 2 en carrocería coupé o descapotable lo convierten en un imán de miradas.

Sin defensas aparentes, carrocería redondeada y con mucho uso de aluminio ornamental o funcional el TT no envejece igual que otros modelos, su lanzamiento fue en 1998 y apenas van 2 generaciones, un lapso enorme en comparación de otros.

Tenemos 2 sets de rines para este vehiculo que son:

• BBS LM 134 5/130 front 18x8” rear 18x10” con adaptadores progresivos Lima Customs a 5/100 • BBS VZ 5/112 18x8.5 los 4 con adaptadores progresivos Lima Customs a 5/100

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El TT LE MANS luce fenomenal con ambos sets de rines

Le Mans

interior Rojo Brillante

Suspensi贸n deportiva H&R desde or铆gen

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de cuero de Nappa Desde cualquier ángulo el TT LE MANS de Carlos luce fenomenal...

La suspensión es marca H&R OEM

con un numero de parte 1J0 972 329 E

Por si fuera poco, en 2001 se lanzó al mercado una edición especial modelo 2002 denominada Le Mans, los únicos colores disponibles fueron rojo y gris con los interiores combinados, es decir, el rojo con interiores en gris y el gris con interiores en piel rojos, solo 100 afortunados dueños pudieron hacerse de esta edición.

En semanas anteriores tuvimos contacto con Carlos Lima, un afortunado poseedor de un Audi TT Le Mans 2002 color Avus Silver Pearl, después de una breve charla y un tomar un corto video de su auto, quedamos en agendar una cita para tomar la sesión fotográfica que les presentamos a continuación en nuestras páginas.

Le Mans

“En 2001 se lanzó al mercado edición especial modelo 2002 denominada Le Mans” Desde nuestros inicios hemos sido portavoces de las modificaciones con estilo europeo o la personalización OEM+, y aunque últimamente los mas puristas apuestan por conservar la línea original de los autos (cuestión que encuentro muy válida con modelos que tienen algunas décadas de su fabricación) creo que la emoción de personalizar nuestros autos es lo que da sabor al fascinante mundo de la modificación, que donde sea que te pares sepan cúal es tu auto y no solo uno mas que salió del concesionario.

El dueño de este TT cumple a la perfección con esta premisa, ya que su auto llama la atención de propios y extraños donde sea que se pare, comenzando por el nivel de altura extrema que porta, fuimos testigos de las maniobras que debe hacer para pasar los topes, entrar a su taller o para esquivar los cientos de baches que encuentra a su paso, es indispensable cuidar los dos juegos de rines que tiene este auto, unos BBS LM 134 con barrenación original 5/130 y ancho de 18 x 8” en los delanteros y 18 x 10” traseros, para su instalación se usaron adaptadores progresivos maquilados por Lima Customs, el otro juego que calza el Lemans son también BBS modelo VZ barrenación 5/112 de 18 x 8.5” de ancho que obviamente usan adaptadores progresivos Lima Customs.

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En las instalaciones de Lima Customs...

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» ficha técnica

Audi TT American LeManS Edition

» TREN MOTRIZ Y PERFORMANCE • Motor 1.8 T 225HP cinco válvulas por cilindro • Turbocompresor K04 de Audi • Inlet pipe Samco • Down pipe • Doble intercooler • Doble árbol de levas • Lineas directas con silenciadores REmus de 4” • Bobinas OEM de RS4 • Caja de alto flujo OEM de audi Sport • Tracción QUATTRO • Transmisión manual de 6 cambios • Frenos de disco hiperventilados en las 4 ruedas delanteros de 312mm y traseros de 256 mm

» SUSPENSIÓN • H&R OEM numero de parte 1J0 972 329 E • Bujes de Uretano

» RINES • BBS LM 134 5/130 front 18x8” rear 18x10” • BBS VZ 5/112 18x8.5 • Adaptadores progresivos Lima Customs a 5/100

» CARROCERÍA: INTERIORES Y EXTERIORES • Pintura exterior color Avus Silver Pearl • Interior Rojo Brillante de cuero de Nappa • Unidades principales marca Bosch con Daylight • Rear Spoiler OEM

» SISTEMA DE AUDIO • Sistema BOSE con 8 bocinas y subwofer

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“Me llamo Luis Rendón, algunos de ustedes me conocerán mejor por mi nick name es cual es Armin, pertenezco al club euro Only Old School”...

Por: Víctor Montoya S. Luis Rendón S. Fotografía: Luis Carmona G.

Desde siempre la deportividad ha sido ligada a autos con ciertas características: motor y escape deportivo, suspensión rebajada, rines grandes o anchos, kit de frenos etc. una receta mas que comprobada y que crean prototipos de que los autos deportivos deben tener 2 puertas. En fechas recientes diversas marcas deportivas han lanzado modelos de 4 puertas, con el objetivo de ampliar su oferta sin dejar de lado a las familias jóvenes que gustan de buenos autos pero que conserven la practicidad para su uso diario o para salir a carretera, el reto mas grande es conquistar a los potenciales compradores y romper con los estereotipos que los más puristas han impuesto.

armin VAN

euro

Golf MKII 4 puertas “Me considero un seguidor de la Marca VW, he tenido varios desde el Clásico vocho, con el cual mas de 1 de Nosotros nos Iniciamos con esta Enfermedad, pasando por Atlantic, Caribe, Jetta Mk2, Mk3, Mk4, Golf Mk2, etc.

Actualmente y Gracias al amigo Vector (Fui su Victima) cuento con un VW Golf MK2, 4 Ptas. Color Blanco Alpino, ya hace casi 2 años que lo adquirí.”

Derivado de todo lo anterior, en este número tenemos a un auto que precisamente esta dando de que hablar en la escena de nuestro país, ya que comentaba en el párrafo anterior, los modelos de 4 puertas no son bien vistos ya que de inmediato se relaciona con un familiar.

Sabiendo lo anterior y tomando en cuenta su amplia experiencia, nuestro amigo Luis Rendón conocido en el medio como Armin y militante del club Only Old School compró este Golf MK2 automático, con el objetivo de tener un auto práctico para trasladarse con su familia pero sin olvidar que debía tener su toque de personalización.

Al ser un gran fan de la marca alemana y después de haber sido dueño desde un Vocho, pasando por Caribe, Atlantic, Golf y Jetta en dis42

“A la Fecha no a parado la inquietud por hacerle cambios” tintas generaciones, cuando le ofrecieron este Golf por parte de un Algunos cambios han sido para mejorar el performance y la soltura buen amigo suyo (Vector) él pensó en conservarlo casi stock y usarlo del auto, como el cambio de transmisión automática a estándar con sólo para trasladarse cómodamente con su familia. la caja de 5 velocidades del 16V código 2Y , el motor recibió un nuevo árbol de levas, la descarga de gases corre por un escape Arvin Flow Como siempre, al poco tiempo de adquirirlo comenzó la inquietud y el sistema de frenado se actualizó instalando discos traseros, la por modificarlo, así que se cambió el frente por uno de Jetta ya que a suspensión esta rebajada y puede ser ajustada en altura gracias al kit su dueño le parece que se ven más agresivos con los faros cuadrados de coils Raceland, el tren de rodaje consiste en unos rines American y la parrilla corrida, a partir de ahí vinieron el resto de los cambios que Racing en 16 pulgadas progresivos, montados en unas llantas Toyo hasta el día de hoy no han parado e incluso están pendientes algunos Proxes en medida 195/40/16 que rematan el estilo limpio que porta más por hacer. este MK2.

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“El carro paso de ser familiar a un deportivo” Parecen pocos cambios pero apoyo la teoría de que “menos es más” y gracias a ello este 4 puertas luce une estilo diferente al que tuvo en un principio, y claro que la experiencia indica el camino a seguir sin andar experimentando.

Queda aún camino por recorrer, ya que este hobby que está catalogado como una enfermedad es crónica e incurable, por lo que este proyecto aún no termina, ya tiene los detalles principales para distinguirse en cualquier evento donde se pare e incluso rodando cotidianamente en las calles orgullosamente su propietario puede afirmar que no hay ninguno igual, la distinción es un detalle único.

Sin duda todo esto no sería posible sin el valioso apoyo de la familia de Armin, quien considera crucial la integración de la familia a esta afición, el respaldo que tiene de parte de su esposa e hijos lo inspira a seguir adelante y más cuando se encuentra rodeado de personas que comparten sus gustos, es decir la banda del club Only Old School quienes han sido participes y testigos de esta evolución que no se detiene.

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Frenos de Disco 4 Ruedas y rines American Racing 16� Progesivos le confieren un look único al 4 puertas...

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Me considero un seguidor

de la Marca VW “ Recuerdo cuando lo adquirí me encantaba pues se veía un carro muy bonito y familiar, al paso de algunos meses 2 tal vez, empezó la Inquietud de comenzar a cambiarle algunas cosas.

La Primer Modificación que le hice fue cambiarle el Frente, pues me fascinan los Golf con frente de Jetta, faros cuadrados, Parilla corrida, etc, me parece que se ven más agresivos De ahí a la Fecha no a parado la inquietud por hacerle cambios, entre algunos de los cambios que se le han realizado y los mas significativos, pasar de un carro automático a un carro estándar pues le realice la conversión utilizando para ello una cajita 16v la famosa 2y, a este cambio por consecuencia se le unieron otros, como fue poner frenos de disco traseros, se le cambio el árbol de levas y se instalo uno de A3 y así se le han unido algunos cambios mas.

El carro paso de ser un carro familiar a un carro deportivo, el objetivo era implementar mi sello personal en el vehículo y al día de hoy creo va por muy buen camino, esto no pudiera haber sido posible sin el apoyo de mi esposa y mis hijos, claro; complementado con todo el apoyo de la banda Only Old School a los cuales agradezco”.

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» ficha técnica vw Golf Mk2 4 ptas 1991

» TREN MOTRIZ Y PERFORMANCE • Árbol de Levas de A3 • Conversión de automático a Standard • Caja de Velocidades de Gti 16v (2y) • Escape Arvin Flow 16v • Frenos de Disco 4 Ruedas

» SUSPENSIÓN • Coilovers Raceland

» RINES • American Racing 16” Progessivos • Llantas Toyo 195/40-16

» CARROCERÍA: INTERIORES Y EXTERIORES • Faros Cross Inpro • Parrilla Corrida FK • Lip 16v

• Color Blanco Alpino • Espejos Con Control de Ajuste Interno • Asientos Recaro Grey • Tapas Puertas Gli • Tablero Canadiense • Pomo de Velocidades de Gti.

» SISTEMA DE AUDIO • Unidad principal ALPINE 7618

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e-Bugster concept vol k s w a g en

b eetle

Por: VĂ­ctor Montoya S.

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El E-Bugster es un prototipo eléctrico que monta una planta de poder de 116 CV y 270 nw de par máximo

Todavía no estamos “acostumbrados” al nuevo Beetle y ya comenzaron a mostrarse nuevas variantes basadas en la actual plataforma, en el Salón de Detroit se develó un modelo denominado E-Bugster cuyas líneas recuerdan al Beetle Ragster por lo afilado de su perfil debido al bajo techo que dicho sea de paso es desmontable.

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Se rebajaron algunos centímetros del toldo, se pinto de color negro el pilar A y se instalaron rines de 19” pulgadas de serie

Para acentuar la apariencia de hot rod moderno, se rebajaron algunos centímetros del toldo, se pinto de color negro el pilar A y se instalaron rines de 19” pulgadas de serie, dando una apariencia de mayor robustez. Hasta aquí no hay nada más que resaltar, ya que estéticamente sigue siendo un Nuevo Beetle, pero todo cambia cuando analizamos su denominación E que se usa para los autos eléctricos de la marca.

Así es, el E-Bugster es un prototipo eléctrico que monta una planta de poder de 116 CV y 270 nw de par máximo, acoplado a una batería de ión- litio que pesa un poco más de 300 kgs. Y esta ubicada en la parte trasera del vehiculo, con carga completa es capaz de rodar 160 Km. Antes de requerir ser cargado nuevamente, si se usa carga rápida puede llevarse 30 minutos en cargar hasta un 80% de la batería,

un tiempo relativamente corto que hace más viable la producción masiva de este concepto que viene asociado con la tecnología Blue E Motion que también han usado otros modelos de la marca como el Golf eléctrico.

El futuro fin del petróleo obliga cada vez a las marcas a buscar combustibles alternativos, hasta el momento se ha explotado el ramo eléctrico para dar cabida a varios modelos que incluso ya se encuentran a la venta al público en general, pero VW esta optando por la tecnología en TDI y en pocos modelos eléctricos, esperemos unos años solamente para que se hagan mas comunes y viables en producción masiva y podamos conservar nuestro planeta sin perder la pasión que provocaran los autos.

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