Profileren: Hoogeboom Raalte

De man maakt de machine

De mobiele tientons kraan heeft Ripping specifiek voor de verhuur. Momenteel draait de kraan met een vaste medewerker en grondwerker in Vlaardingen, waar een ziekenhuis heeft plaatsgemaakt voor een woonwijk. Het project zit in de eindfase. De werkzaamheden omvatten nu vooral nog het stellen van stoepranden en bestrating leggen. De tientons kraan is ideaal voor dit soort projecten. “Die is net wat sterker dan de achttons die we hiervoor hadden, maar nog steeds compact. Perfect voor kleinere ruimtes en dit soort reconstructieEfficiënt werken betekent ook investeren en meegaan met vernieuwingen, weet hij. “Denk aan GPS, maar ook investeren in technieken om hulpstukken sneller te kunnen koppelen zonder slangen te hoeven afkoppelen. Dat scheelt een hoop tijd.” Langzamerhand is het machinepark verschoven van grondverzet naar meer sloopgerichte machines. De 25-tons kraan is ingeruild voor een 40-tons, er is een puinbreker bij gekomen, hulpstukken heeft hij nu zelf aangeschaft en de laatste aanwinst is een 23 meter hoge sloopkraan. Had hij vroeger drie rupskranen in de verhuur, nu zet hij ze in bij

werkzaamheden in een stedelijke omgeving”, zegt Cees Ripping. Machinist Arnold Verweij beaamt dat. Hij draait al sinds de komst van deze machine op het bedrijf, vijf jaar geleden, op deze kraan. “Ik houd van de vierwielbesturing en de compactheid. De machine is sterk, maar toch kun je er op een kleine oppervlakte goed mee werken.” Hij beleeft er veel plezier aan. “Het mooie van dit werk is dat je de halve dag buiten aan het werk bent en de andere helft zit je op de kraan. Straatwerk vind ik minder leuk. Elke straat in elke stad is hetzelfde. Reconstructiewerk maakt het werk juist afwisselend. Je weet nooit wat je die dag zult tegenkomen.” Hij werkt samen met een vaste grondwerker. De twee zijn goed op elkaar ingespeeld, merkt Ripping op. “Je moet geen twee tienen bij elkaar zetten, want dat werkt niet. Dit werkt wel. Ze vullen elkaar goed aan”, aldus de ondernemer. Hij heeft er weinig omkijken naar. “Als het gaat om verhuur, dan geldt echt: de man maakt de machine. De jongens hebben een goede klik met de projectleider. Als je een goede man op een machine hebt, gaat dat in de rondte. Hierdoor krijgen we steeds meer reconstructiewerk.” Of een tweede tientons kraan al aanstaande is, weet hij nog niet. “Voor deze heb ik nu genoeg werk, maar of ik een tweede ook volledig aan het werk krijg, is de vraag. Dan moet ik ook eerst een goede man vinden voor de machine, en goed perso

De laatste aanwinst van Ripping is 23 meter hoge sloopkraan. Zo ontstaat een machinepark wat steeds meer sloopgerichte is. neel ligt niet voor het oprapen.”

sloopprojecten. Alleen één rupskraan en zijn mobiele kranen zitten nog in het grondverzet, waaronder een mobiele tientons kraan. “We hebben nog een oudere bandenkraan die we bij sloopprojecten gebruiken. Het is misschien niet helemaal rendabel, maar het is wel handig om zo’n kraantje erbij te hebben voor wat kleinere klusjes.”

Onzekere toekomst

Plannen voor de toekomst heeft hij zeker, maar door de huidige en de te verwachte regelgeving maakt hij een pas op de plaats. “De PFAS en het stikstofbeleid zijn echt een dingetje. Daar gaan we last van krijgen. Ik kreeg al een mailtje van mijn grondbank dat die geen baggerspecie en grond meer inneemt. Daarnaast zie ik het rondrijden met kleine partijtjes grond voor particulieren ook verdwijnen. Als alle partijen straks moeten worden bemonsterd, is dat geen doen meer.” Ook maakt hij zich zorgen over PFOS. “Dat soort dingen maakt mensen die met grond mogen slepen zenuwachtig. Projecten zullen in de wacht worden gezet. Er zal stagnatie optreden en er zullen projecten zijn waar überhaupt niet aan mag worden begonnen. Het is een crisis van het andere soort.” Toch maakt het hem niet minder enthousiast. “In 2013 zou alles hier natuur moeten zijn, maar de subsidie viel weg en het plan was van de baan. Er is dus nog van alles mogelijk. Als je mij tien jaar geleden had gezegd dat ik in de sloopprojecten zou belanden, had ik je ook niet geloofd, dus het kan alle kanten op. Niet opgeven en doorgaan, zou ik zeggen.”

TEKST: Marjolein van Woerkom FOTO’S: Marjolein van Woerkom en Ripping BV

Project: Opdrachtgever: Aanneemsom: Looptijd: Werkzaamheden:

uitbreiding industrieterrein De Zegge VII, deel 2 gemeente Raalte circa € 700.000,- (zonder meer- en minderwerk) maart tot augustus 2019 bouwrijp maken veertien hectare, toepassen bronbemaling industrieterrein, aanleg riool, aanleg wegen inclusief asfalteren en aanleg bijhorend berm- plus bochtbeton, aanleg watergangen, aanleg 1,5 hectare wadi, saneren en zeven van circa 1,5 hectare grond van voormalige boerderij.

Mark Stamsnijder: “Het mooie aan zo’n project is dat alle disciplines van ons bedrijf worden aangesproken. Dat maakt je sterker in aanbestedingen, omdat je werkzaamheden beter op elkaar kunt laten aansluiten.”

Het is natuurlijk niet zo spannend om rond te rijden op een industrieterrein dat eind juni al conform planning bouwrijp is opgeleverd. Toch zie je meteen de aanpak van Hoogeboom Raalte. Er draaien twee driefractiezeven die ervoor zorgen dat de Komatsu PC 290-long-reach-rupsgraafmachine voluit kan draaien en de Volvo L90-wiellader ook goed is volgepland. Dit stukje meerwerk is nog gaande. Projectleider Mark Stamsnijder voegt daaraan toe dat het binnen alle eisen aan Hoogeboom is om zo efficiënt mogelijk te werken. “Dat is het deel waar je als bedrijf het verschil moet maken”, vertelt hij. “Dat zit in tal van details, zoals een goede communicatie en hier het inzetten van twee zeefmachines om de machines goed vol te plannen. Zo heeft dat het hele project gespeeld.”

Onverwachte asbestsanering

Op één van de kavels waren er stortputten met puin aanwezig. Onverwacht was er asbest (onder de norm van 100 milligram per kilogram droge stof) aangetroffen, dus moest dat deel in zijn geheel worden afgegraven en gezeefd. “Wij troffen de verontreinigingen aan, hebben de werkzaamheden daar toen stilgelegd en hebben meteen een plan van aanpak opgesteld”, vertelt Mark. “Als we bij de grondsanering daarna onverwacht toch nog iets tegenkomen, wordt zo’n kavel meteen gefotografeerd, wordt de opdrachtgever ingelicht én wordt een werkwijze met bijhorende planning voorgesteld”, legt hij uit. Het te zeven terrein is mede hiervoor in fictieve vakken opgedeeld. Wanneer een vak gereed is, deelt het bedrijf de digitale informatie met de opdrachtgever, zodat deze continu op de hoogte blijft van de voortgang. Hoogeboom Raalte is gecertificeerd voor bodemsanering en asbestsanering uit gebouwen, maar ook voor het procesmatig reinigen van asbesthoudende grond en puin door middel van zeven. “We zijn zo in staat snel te handelen. We hoeven dan geen ander bedrijf in te schakelen, met mogelijke wachttijden als gevolg. Wij pakken het direct aan en kunnen door.”

Hoogspanningstraject

Hoogeboom zette bij de EMVI-aanbesteding in op een hoge score op alle punten van het bestek. Daarvoor is het hele project en al het inmeten en uitzetwerk in 3D-GPS uitgevoerd. Uiteraard draaien de machines ook op 3D-GPS. Stamsnijder geeft aan dat de gemeente Raalte hoge eisen stelt aan de kwaliteit en precieze ligging. Belangrijk daarin is dat een hoogspanningslijn het terrein doorkruist. Op dat traject is een wadi gerealiseerd. Het afstemmen van werkzaamheden op de hoogspanningsleidingen en een cursus vooraf voor de medewerkers bij de netwerkbeheerder vormden bij de aanbesteding belangrijke factoren. Hoogeboom heeft tijdens het uitvoeren van de werkzaamheden onder

1 ondernemen met vaktechniek In totaal is circa 850 meter hoofdriolering aangebracht. Daarbij zijn de aftakkingen naar de verschillende kavels en de mantelbuizen onder de wegen door op 3D-GPS traceerbaar gerealiseerd.

Het gehele terrein is een halve tot een hele meter opgehoogd. Dat vergde circa 55.000 kubieke meter grondverzetwerk. Ondanks de droge periode was het graafwerk enkel uitvoerbaar met behulp van bemaling.

Hoogeboom heeft de wegen tot en met de onderlaag aangelegd. Dankzij de aanwezigheid van een eigen recyclingstak was de aanvoer van het benodigde menggranulaat op exact het juiste moment geen enkel probleem.

Op het project is de eigen bulldozer ook ingezet. Voor het afwerken van de wadi was dat een must vanwege de natte omstandigheden in combinatie met de hoogspanningsleidingen. Uiteraard werkte de bulldozer ook op 3D-GPS.

1

3 2

4

het hoogspanningstraject alle graafmachines voorzien van een hoogtebegrenzing en alle voertuigen voorzien van kettinggeleiders. Er is in overleg met Tennet een tekening gemaakt waarop per zone in de belemmerende strook wordt aangegeven wat de maximale werkhoogte is. De wadi’s zijn met de bulldozer op profiel geschoven. Hoogeboom fotografeerde continu de voortgang om zo de gemeente goed op de hoogte te houden.

Vooraf communiceren

Het eerste bedrijf is voor de officiële uitgifte al in aanbouw. De gemeente Raalte en Hoogeboom hebben dit vooraf goed doorgesproken, omdat die bouw voor Hoogeboom mogelijk belemmeringen zou kunnen opleveren bij de werkzaamheden. Mark Stamsnijder is daar helder over. “Het EMVI-plan bevat heldere afspraken over de communicatie. Het is één van de belangrijke onderdelen in deze aanbesteding, omdat we ons daarmee proberen te onderscheiden. Voor ons is dat belangrijk, omdat we dan niet voor onverwachte verrassingen komen te staan.” Hoogeboom communiceerde zo met de bouwonderneming om te zorgen dat het zelf ongehinderd de infrawerkzaamheden kon uitvoeren en de bouwonderneming onbelemmerd door kon bouwen. Ook de aansluiting op de al gerealiseerde rondweg is met de belanghebbenden gecommuniceerd en in een zo kort mogelijk tijdsbestek gerealiseerd, omdat een groot distributiecentrum dagelijks voor veel voertuigbewegingen zorgt. Via een nieuwsbrief informeerde Hoogeboom continu de voortgang, als onderdeel van de aanbesteding. “Een dergelijke communicatie is van doorslaggevend belang om een project efficiënt en in één keer goed uit te voeren”, zegt Stamsnijder.

Lage ligging

Het laag gelegen terrein is in zijn geheel een halve meter tot een meter verhoogd. Ondanks de droge zomer in deze streek is de grond nog zompig. “We hebben voor het aanleggen van de wadi’s continu bronbemaling moeten toepassen en dan stond vaak nog het meeste onder water”, vertelt Stamsnijder. Hoogeboom heeft de wadi’s voorzien van grof zand en dat vermengd om zo een bovenlaag te krijgen die extra goed doorlatend is. Het wegennet is allemaal ‘op

6

8

Efficiënt werken is doorwerken en de machines goed vol hebben. Mooi voorbeeld is de inzet van twee zeven om de capaciteit van de longreach-graafmachine en de wiellader goed te benutten.

6 Er is circa anderhalve hectare wadi onder de hoogspanningsleidingen aangelegd. Daarbij is een pakket van twintig centimeter drainzand aangebracht. De wadi is ingezaaid met het grasmengsel Low Maintenance.

7 Om strak werk af te leveren, zijn de bermen gespit en ingezaaid. Het asfalt is opgesloten met geprofileerd beton. Hoogeboom heeft hiervoor het asfalt strak afgefreesd.

8 Een punt in de aanbesteding was het asfalteren van het wegdek en op 3D-GPS de putdeksels uitboren volgens de O-Linqmethode. Dat levert superstrak werk op rondom de putdeksels.

één oor’ onder afschot aangelegd. Daarbij zijn de wegen aan de lage zijde opgesloten door een betonnen rand met profiel. “Wij hebben hiervoor de methode lage zijde toegepast, waarbij we vijf centimeter te breed asfalteren en dit later superstrak wegfrezen voor een strakke aansluiting van het beton.” Voor de riooldeksels paste Hoogeboom de O-Linq-methode toe, omdat dit een strakkere afwerking geeft, één van de wensen van de gemeente. Stamsnijder wijst ook op een blootgelegde mantelbuis voor het in aanbouw zijnde bedrijf. “We hebben de hele riolering en de mantelbuizen op 3D met registratie onder de wegen en gedeeltelijk met de nutsaannemer doorgelegd, zodat de bedrijven ze tot op de centimeter nauwkeurig kunnen vinden.”

Eigen mensen

Hij wijst erop dat het in huis hebben van alle disciplines en zo veel mogelijk met eigen mensen werken ook belangrijke factoren zijn. “Onze medewerkers denken mee en zorgen zo ook dat de zaken lopen zoals ze moeten lopen. We proberen zo te voorkomen dat we worden gebeld omdat zaken niet goed of niet tijdig geregeld zijn. Dat is een belangrijk criterium, waaraan je kunt zien dat je het goed op de rit hebt.”

Stamsnijder wijst daarbij op tal van kleine details in het werk, zoals het pleksgewijs lossen van bijvoorbeeld rioolleidingen, zodat er minder voertuigbewegingen zijn. “Je spreekt dat af en dan zijn er je eigen mensen die de chauffeurs even begeleiden of bij grondstromen onderling de meest efficiënte aanpak regelen.” Het zijn de spreekwoordelijke puntjes op de i van een project waarbij de combinatie van tijdsdruk en kwaliteitseisen Hoogeboom dwong de zaken efficiënt te doen om het rendabel te maken. Die puzzel is dit keer ook weer gelukt en dus is het project afgelopen zomer tijdig en conform de eisen opgeleverd. “Daarmee hopen we de volgende keer ook weer in beeld te zijn bij de gemeente Raalte, want dit zijn toch mooie projecten dicht bij huis, waarbij alle disciplines bij elkaar komen.”

TEKST Gert Vreemann FOTO’S: Hoogeboom, Vreemann