Ahlmann presenteert nieuwe

Groter AHLMANN PRESENTEERT NIEUWE AZ 55F instapmodel

Tekst en foto's: Arend Jan Blomsma

Op de Bauma stond vorig jaar al onopvallend een prototype van de kleinste zwenklader van Ahlmann. Nu is de officiële introductie in Nederland van de opvolger van de AZ 45e, de AZ 55f. Weliswaar is dat nog een preproductiemachine, maar dit najaar start de serieproductie. De machine is rondom flink vernieuwd en een slag groter en sterker.

Met een glimlach aangenaam instappen in de vriendelijk ogende AZ 55f is wel passend voor wat Ahlmann Nederland presenteerde. De AZ 45e wordt na 23 jaar eindelijk opgevolgd door de AZ 55f. Aanleiding voor de vernieuwing waren onder meer in de emissie-eisen voor de motor. In de AZ 45e lag een Deutz-Stage IIIb-driecilinder. Dankzij een voorraadje motoren kon er nog wat langer door worden geproduceerd, maar nu is er toch echt een einde gekomen aan de productie. De AZ 55f heeft opnieuw een driecilinder-Deutz met een inhoud van 2,3 liter en nu 37 kW (50 pk), 7,4 kW (10 pk) meer dan de AZ 45e. Het maximale vermogen komt nu vrij bij 2200 motortoeren, in plaats van 2500 zoals voorheen. Het maximale koppel is vergroot van 130 naar 180 Nm bij 1400 toeren. Stationair levert de motor al 150 Nm aan koppel. Dit komt doordat het blok ook wordt gebruikt voor vermogens tot 55 kW (75 pk). De motor voldoet aan Stage V door een combinatie van EGR, DOC en DPF, dus zonder SCR (AdBlue).

‘DE MOTOR VOLDOET AAN STAGE V DOOR EEN COMBINATIE VAN EGR, DOC EN DPF, DUS ZONDER SCR’

NIEUWE CABINE

De hele machine is vernieuwd, maar wel met behoud van het wezenlijke van de machine, namelijk de vierwielbesturing en de zwenkarm met 180 graden zwenkbereik. Eigenlijk is de arm het enige wat niet is veranderd. Ahlmann vergrootte de wiel-

basis van 1,60 naar 1,79 meter. Dit gaat een klein beetje ten koste van de wendbaarheid. De draaicirkel is gemeten over de buitenkant van 5,5 meter in plaats van 5,0 meter. Nog steeds is dit dankzij de stuuruitslag van 35 graden van de vier wielen een uitstekende waarde en kleiner dan van een traditionele kniklader.

De grotere wielbasis biedt Ahlmann de mogelijkheid de cabine groter te maken en vooral ook lager in het chassis te plaatsen. Dat maakt het in- en uitstappen een stuk gemakkelijker. Het zorgt bovendien voor een betere zitpositie achter het stuur. Die zitpositie is bovendien door een verbeterde verstelling van stoel en stuur beter aan te passen aan de wensen van de machinist. De stuurconsole is een stuk slanker geworden, wat het zicht op de voorkant van de machine verbetert. Het glasoppervlak van de cabine is een stuk groter geworden en dit zorgt uiteraard ook voor een beter zicht. Het glas is bol, waardoor het steviger en veiliger is. De cabine heeft een dakvenster gekregen, maar wel met een FOPS-constructie. Deze constructie zit aan de binnenkant van het glas, zodat het glas nog gemakkelijk kan worden schoongemaakt. In de praktijk is dat een heel fijn detail. De constructie heeft een zodanige vormgeving dat die het zicht zo min mogelijk beperkt. Je kijkt altijd tegen het smalste punt van de stijlen. Ook voor een verbetering van het zicht zorgt de verplaatsing van de ruitenwisser, van de bovenkant van de ruit naar de onderkant. De motor hiervan zit niet meer in het zicht en het grootste deel van het wisoppervlak komt overeen met de zichtvelden die je voor werk en transport nodig hebt.

BETERE PRESTATIES

De nieuwe console aan de rechterkant is weg te klappen, zodat ook de rechter deur, net als voorheen, te gebruiken is. Overigens zijn alle deuren 180 graden te openen en te vergrendelen binnen de breedte van de machine. De console is verstelbaar, zodat de machinist altijd een goede grip heeft op de nieuwe joystick. Deze kreeg meer functies, met twee scrolknoppen voor de proportionele derde en vierde functie. Er is bovendien een start-stopknop, die bijdraagt aan een laag brandstofverbruik. Het eveneens nieuwe kleurendisplay in het dashboard geeft essentiële informatie duidelijk weer.

De machine heeft ook de styling gekregen die de grotere machines al hadden. Dat betekent rondere vormen en een flink afgeschuinde motorkap. Hierdoor is ook het zicht kort achter de machine beter geworden. De machine is een klein beetje zwaarder geworden. Het gewicht steeg van 4160 naar 4400 kilo. Het grotere eigen gewicht en de sterkere motor zorgen voor betere prestaties. De standaard bakmaat ging daardoor van 500 naar 600 liter. Een

betere gewichtsverdeling zorgt ervoor dat bijvoorbeeld een pak stenen of een stelconplaat gemakkelijk kan worden opgepakt en het gewicht ook over de zijkant heen kan. Ahlmann houdt vast aan het principe dat de last die frontaal kan worden gepakt ook kan worden geheven bij een maximaal gewenkte bak.

Met de AZ 55f biedt Ahlmann nog steeds een unieke machine, die ook in de kleine ruimte prima uit de voeten kan. En dan passend in de tijd schoner en met iets meer spierballen.

‘MET DE AZ 55F BIEDT AHLMANN NOG STEEDS EEN UNIEKE MACHINE, DIE OOK IN DE KLEINE RUIMTE PRIMA UIT DE VOETEN KAN’

Dankzij de lager geplaatste cabine is de instap gemakkelijker geworden. Voor rechts instappen kan de bedieningsconsole naar achteren worden weggeklapt.

De bedieningsconsole en de joystick zijn nieuw. Op de joystick zitten nu twee scrolknoppen voor de proportionele derde en vierde functie.

De Deutz-driecilinder levert goede prestaties, ook bij lage toerentallen. In de AZ 55f levert hij 37 kW (50 pk), maar dit blok kan tot 55 kW (75 pk) leveren.