De energietransitiekoorts loopt

DE ENERGIETRANSITIEKOORTS LOOPT OP AAN DE SEVILLAWEG

Het testen van een elektrische bedrijfsbus met 700 liter water, een groot dak vol zonnepanelen leggen, huizen voorbereiden op een aardgasloze toekomst en werken met elektrische bouwkranen: je kunt niet zeggen dat ze bij Van Omme & De Groot op hun handen zitten. Hoofd materieel René van Vliet en Olivier Hoogveld, directeur Transformatie, Verbouw en Onderhoud, delen hun recent opgedane ervaringen.

Van Omme & De Groot stapt gefaseerd over op elektrisch vervoer en gaat daarbij niet over één nacht ijs. René van Vliet testte eerst een Toyota-bus met 75 kWh accu: “We hebben in de bus 700 liter water in IBC-containers vervoerd. Dat komt ongeveer overeen met een normale belading met gereedschap en materialen. Het opgegeven maximale laadgewicht bedraagt 1.000 kg. De resultaten vielen mee. Het is wel zo dat we de maximale, opgegeven actieradius van 330 km met een korreltje zout nemen. We houden 200 km aan, vanwege de imperiaal, filerijden, koud weer en de vele stadsritten. De meeste mensen van ons werken en wonen in een straal van 50 km rond Rotterdam. Dus moet die actieradius voldoende zijn.” Olivier Hoogveld: “We selecteren personeel dat positief staat tegenover elektrisch rijden, mensen moeten er een gevoel bij hebben. Als iemand wil laten zien dat het niet werkt, dan kun je problemen verwachten. En als iemand wil aantonen dat het wel werkt, dan lukt het. Ik heb vrienden die met de elektrische auto met het gezin en volle bepakking op vakantie zijn gegaan. De een vond het fantastisch: lekker uit kunnen rusten en wat eten tijdens het opladen. Een ander meldde een bijna-echtscheiding omdat bij het vakantieadres geen oplaadpunt in de buurt was. Moest er een auto worden gehuurd. Ik wil maar zeggen: als je het goed organiseert, is elektrisch rijden goed te doen.” René van Vliet: “De bus meenemen naar huis en daar opladen is nog een dingetje. Woon je tweehoog in de stad en zijn de openbare laadpalen bezet, dan is dit geen positieve ervaring. Dat zijn nu de uitdagingen voor ons. Daarom krijgen de mensen die het leuk en interessant vinden en bij hun huis kunnen opladen als eerste zo’n bus. Het mes snijdt aan ‘meerdere’ kanten. We produceren als bedrijf minder vervuiling. Daarbij rijdt elektrisch lekker en het scheelt twee keer tanken in de week. We hebben overwogen om hier op de Sevillaweg een paar snelladers te plaatsen, mede omdat het dak van deze locatie vol ligt met zonnepanelen. Maar die laders kosten € 30.000 per stuk, omdat je ook een dikke voeding nodig hebt. Dus daar wachten we nog mee. Er staan hier wel zes laadstations van 11 kWh. We kunnen voorlopig nog niet 100% elektrisch gaan rijden. We nemen ongeveer vijf jaar de tijd om ons hele wagenpark te vervangen. Voor de zware aanhangers moeten we nog steeds de dieselbus pakken. En ook hoogwerkers kun je niet met de elektrische bus trekken. Maar we maken alvast een eerste stap."

DAARBIJ RIJDT ELEKTRISCH LEKKER EN HET SCHEELT TWEE KEER TANKEN IN DE WEEK.

Olivier Hoogveld: “Er zit ook nog een andere, interessante kant aan: vanwege je elektrische wagenpark krijg je meer werk in de stadscentra. In 2025 mag je de stad niet meer in met diesel en benzine. Zo worden we langzaam maar zeker richting elektrisch geduwd.”

ENERGIEBESPARING

Bij energiebesparing speelt naast het kostenaspect ook beleving een rol. Wat kun je zelf doen en wat op de bouwplaats? Van Omme & De Groot kiest in ieder geval voor een groot dak vol zonnepanelen. Olivier Hoogveld: “Uiteraard is het een financieel gedreven maatregel. Maar het is ook leuk om te organiseren en de opgedane kennis is een mooie bijvangst. Natuurlijk plukken we ook het laaghangende fruit, denk aan ledverlichting binnen en buiten. Je kunt je winst op de bank zetten, wij kiezen er vaak voor deze aan te wenden voor dergelijke investeringen. Wat de bouwprojecten betreft, daar staat de energietransitie ook steeds vaker op het programma. En dan ervaar je hoe complex die transitie kan zijn. Voor woningcorporaties bereiden we renovatiewoningen voor op elektrisch koken.”

ELEKTRISCHE BOUWKRANEN

Ook met de bouwkranen maakt Van Omme & De Groot groene stappen. Het bedrijf werkt met elektrische kranen van het Brabantse Spierings en van Liebherr. René van Vliet: “Spierings is een opvallend innovatief bedrijf. Ze bouwen volledig elektrische kranen die op een netverbinding kunnen werken tussen 11A en 32A. Dat is fijn, want dan heb je maar relatief dunne kabels nodig. Ook bouwen ze hybride kranen met accu’s.” Olivier Hoogveld: “Als het kan, kiezen we voor elektrisch, ook omdat het goedkoper is. Het is daarbij beter voor de omgeving. Hoeft het dieselaggregaat niet meer tussen de woningen te stampen. Onze vorige mobiele kranen, die op brandstof draaiden, mogen al niet meer staan in de stadscentra. Dat is de reden dat we die kranen vervangen terwijl ze nog niet zijn afgeschreven. “We lopen met ‘elektrisch’ voorop op de capaciteit die elektraleveranciers kunnen leveren. We maken nog steeds mee dat er geen geschikte aansluiting is. Of dat de buurt en laadpalen alle spanning opslurpen. Overigens zijn wij met die eigen elektrische kranen onderscheidend, die hebben veel aannemers niet.”

CIRCULAIR BOUWEN

Olivier Hoogveld ervaart dat ook circulair bouwen best uitdagend is. “De keukenleverancier kan circulaire keukens leveren. Wil je die keukens bestellen, dan kost het wel meer geld. Ik vind dat je circulaire materialen niet duurder moet maken. Want dan haken veel mensen af, zo is dat helaas nu eenmaal. Ook is de inzet om zo weinig mogelijk bouwafval te produceren. Wij bieden ons afval al jaren gescheiden aan, we zitten inmiddels op zo’n 97%. Ik zie bewegingen ten goede in de bouw. Er zijn mensen opgestaan die het circulaire verhaal goed kunnen vertellen. Dat heeft ook invloed op ons handelen. Er staat ons een interessante toekomst te wachten.” •