Juha Ylitalo

KOKEMUSTA JA LAAJOJA VERKOSTOJA Rauma Cata Oy:n projektikuljetuksista vastaava Juha Ylitalo, kolme vuosikymmentä alalla toiminut merikapteeni on hankkinut vankan kokemuksen erikoislasteista ja -aluksista.

teksti Pekka Karppanen, kuva Juha Ylitalo

Vuonna 1990 merikouluun ja laivoille lähtenyt Ylitalo seilasi aluksi kannella ja perämiehenä eri aluksilla. 90- luvulla työskennelty FG-Shippinging riveissä. Pitkän työrupeaman hän teki eri päällystötehtävissä kreikkalaisessa Superfast Ferries -varustamossa, joka liikennöi vuosituhannen alussa kahdella aluksella Hangosta Rostockiin. – Alukset olivat Kreikan lipun alla ja niissä oli monikansallinen miehitys. Suomalaisia oli mukana ja osallistuin jonkin verran myös rekrytointiin, Juha Ylitalo muisteli.

Hän valmistui töiden lomassa merikapteeniksi Raumalta vuonna 2003.

Superfast -alusten jälkeen Ylitalo siirtyi Meriauran palvelukseen, jossa toimi aluksi laivoilla ja sittemmin konttorilla. Meriaura projektiosaston perustamisesta alkaen Ylitalo oli vahvasti mukana yhtiön projektikuljetuksissa sekä alusten suunnittelussa.

– Vuonna 2008 valmistui Puolasta M/S Aura ja vuonna 2012 rakennettiin Turussa M/S Meri. Kumpikin alus on ollut hyvin työllistetty, Ylitalo kertoi.

Kansilastialuksia on käytetty monenlaisten projektilastien kuljetuksiin – usein palvelu kattaa koko kuljetusketjun.

Konsulttitöiden kautta Rauma Catalle

Ylitalolle kertyi kokemusta projektilastien myynnistä, suunnittelusta ja valvonnasta. Verkostoja syntyi eri puolille Eurooppaa, etenkin tuulipuistotoiminnassa. Meriauralta Juha Ylitalo siirtyi vähäksi aikaa kotimaan konsultointiin. av speciallaster och specialfartyg. man på olika fartyg. Under 90-talet arbetade han för FG-Shipping. Han tjänstgjorde länge i olika befälsuppgifter på det grekiska rederiet Superfast Ferries, som i början av millenniet trafikerade med två fartyg mellan Hangö och Rostock. – Fartygen seglade under grekisk flagg och hade en multinationell besättning. Där fanns också finländare och jag deltog även i rekryteringen till viss del, minns Juha Ylitalo.

Vid sidan av jobbet tog han examen som sjökapten i Raumo 2003.

Efter Superfast-fartygen övergick Ylitalo till Meriaura, där han inledningsvis jobbade ombord och senare på kontoret. Ylitalo var med och grundade Meriauras projektavdelning och var involverad i bolagets projekttransporter och fartygsplanering.

– Porin edustalle rakennettiin kymmenen offshore -tuulivoimalan merituulipuisto aikaisemmin valmistuneen merituulivoimalan ympärille, Ylitalo kertoi.

Tahkoluodon merituulipuiston rakennustyöt alkoivat 2016 ja puisto käyttöönotettiin elokuussa 2017.

Piristynyt telakkateollisuus tarvitsee myös paljon kansilastialuksia ja proomukuljetuksia. Muun muassa hinaus- ja jäänmurtopalveluja tarjoava Rauma Cata Oy hankki lisäkalustoksi M/S Enough Talk -aluksen. Juha Ylitalo on hoitanut aluksen rahtauksia ja suunnitellut erilaisten lastien vaativat toimenpiteet. – 2008 färdigställdes M/S Aura i Polen och 2012 byggdes M/S Meri i Åbo. Båda fartygen har haft gott om uppdrag, berättar Ylitalo.

Däckslastfartygen har använts till transport av många slags projektlaster – ofta omfattar servicen hela transportkedjan.

Till Rauma Cata via konsultjobb

Ylitalo fick stor erfarenhet av att sälja, planera och övervaka projektlaster. Han skapade nätverk runtom i Europa, framför allt inom vindkraftsbranschen. Juha Ylitalo lämnade sedan Meriaura för att jobba som inhemsk konsult ett tag. – Utanför Björneborg byggdes en havsbaserad offshore-vindpark med tio vindkraftverk runt ett befintligt havsbaserat vindkraftverk, berättar Ylitalo.

Vetenskärs havsbaserade vindpark började byggas 2016 och parken togs i bruk i augusti 2017.

– Olemme kuljettaneet muun muassa tuulimyllyn siipiä. Enough Talkin lisäksi hoidamme projektikuljetuksia hinaajillamme ja proomuillamme, Ylitalo totesi.

Rauma Catan kalusto on ajoittain ajanut myös Meriauran rahteja.

Juha Ylitalo näkee erikoisalukset tärkeänä Suomen merenkululle ja toivoo, että kotimaista työvoimaa saadaan riittävästi. Hänellä on itselläänkin kirjat voimassa – viimeisin seilaus on puolentoista

ERFARENHET OCH STORA NÄTVERK

Sjökapten Juha Ylitalo, som ansvarar för Rauma Cata Oy:s projekttransporter, har arbetat i branschen i tre decennier och skaffat sig en gedigen erfarenhet

Juha Ylitalo började sjöfartsskolan och gav sig av till sjöss 1990. Först seglade han på däck och som styr-

vuoden takaa M/S Telepaatilla.

Varvsindustrin har återhämtat sig och behöver också många däckslastfartyg och pråmtransporter. Rauma Cata Oy, som bland annat tillhandahåller tjänster inom bogsering och isbrytning, utökade sin flotta med M/S Enough Talk. Juha Ylitalo har skött fartygets befraktningar och planerat de krävande åtgärderna för olika slags last. – Vi har bland annat transporterat vingar till vindkraftverk. Utöver Enough Talk åtar vi oss projekttransporter med våra bogserare och pråmar, konstaterar Ylitalo.

Rauma Catas fartyg har även kört Meriauras fraktgods.

Juha Ylitalo anser att specialfartygen är viktiga för Finlands sjöfart och hoppas att man får tag på tillräckligt mycket inhemsk arbetskraft. Hans egna brev är giltiga – den senaste seglingen gjorde han för 1,5 år sedan med M/S Telepaatti. ò