Boottest Tofinou 8

Boottest

Tekst en foto’s: J. Lundegaard

K l assiek en snel - Tofinou 7 en 8 m

TOFINOU 8: Het mooiste bootje Latitude 46, de werf van klassieke boten op l’Ile de Ré, ontstond in 1987 toen Philippe Joubert zijn eerste Tofinou 7 ontwierp op basis van een half vergane romp uit 1928. Het jachtje met open kuip was een rasechte daysailor, klassiek van romp maar verfijnd met hedendaagse materialen.

De eersteling van de werf was meteen een voltreffer en bezorgde hen een internationale reputatie. Na het succes van klassiek gelijnde 7 kwam de Tofinou 9.5 in 2004 en de Tofinou 8 in 2007. Dit jaar wordt het gamma compleet met een 12 meter versie. Varen trok naar Wemeldinge om kennis te maken met de originele 7 maar vooral om het grotere broertje, de Tofinou 8, te leren kennen.

Technische gegevens

7 meter 8 meter Lengte 7 m 8m Breedte 2,25 m 2,53 m Ballast 380 kg 700 kg Diepgang 0,50/1,10 m 0,88/1,90 m Grootzeil 18,30 m² 22 m² Fok 6,10 m² 13 m² Gewicht 1.300 kg 1.850 kg Prijs ex. btw vanaf 52.500 EUR 84.000 EUR Info: www.escapadeyachting.com - 03/237.57.60 info@escapadeyachting.com

10 • september 2010 • VAREN

VAREN • september 2010 • 11

Boottest Tofinou 7 De Tofinou 7 is een replica van een unieke houten zeilboot. De sloep wordt nu gebouwd in polyester, met dubbele romp en ingebouwde motor. Deze daysailor heeft nog niets aan charme ingeboet en kan vlot door één persoon bediend worden. De diepe cockpit heeft verschillende zitbankjes en centraal staat de één cilinder motor diesel motor met zijn kenmerkend geluid. Het dek met hoge schuurlijst is erg mooi en vrij van alle hindernissen, zoals bijvoorbeeld winches . Het is natuurlijk even wennen aan het ontbreken van een zeereling maar veel reden om de cockpit te verlaten is er niet. Alle touwwerk komt vooraan de mast samen waar ook een kleine winch staat. De grootschoot is vlot te hanteren voor de stuurman, voor de fok is een extra handje wel handzaam. De fok op rolsysteem is handig. Het dek is belegd met massief teakhout van 8 mm en de afwerking met mahoniehout is erg mooi. Om het onderhoud te vergemakkelijken zijn de meeste stukken mahonie demonteerbaar zodat je deze makkelijk kan meenemen voor een laagje vernis. Centraal in het schip de polyester kielkast met zwaard in gegalvaniseerd staal. Bij het inklappen van het zwaard kan je makkelijk droogvallen. De klassieke boot raakt veel van zijn ballast kwijt in een lange kielbalk met 350 kilo lood. Achteraan het schip kan je één en ander kwijt in een gesloten compartiment. Vooraan onder het voordek kan je ook heel wat kwijt voor een fijne tocht. Met de drie beaufort en vlak water is het zalig zeilen, dit is nostalgie maar je zit super comfortabel en kan genieten van de heerlijke sensaties. Maar we zijn hier vooral voor de Tofinou 8, de evolutie van Joubert/Nivelt.

Tofinou 8, elegantie gekoppeld aan prestaties De Tofinou 8 is een klassiek ogend maar strak gestyled jacht, met een onderwaterschip bedoeld voor snel en comfortabel zeilen. De realisatie architectenbureau Joubert/Nivelt lijkt klassiek door het rijkelijk gebruik van hout en een bewuste keuze van zeer hoogwaardige materialen. Het resultaat oogt prachtig, je kijkt als het ware naar een kleine Wally.

Het dek is helemaal flush, de zilverkleurige toegang tot het interieur contrasteert mooi met het teak dek en het gebruikte mahonie hout. Naast het leuke achterdek valt ook de lange, gesegmenteerde kuip op.

Het achterste gedeelte is gereserveerd voor de stuurman die alles vlot kan bedienen. De helmstok en alle Stuurman in zijn domein.

Ook op de klassieke Tofinou 7 is het zeilplezier groot!

Brede achterschip garandeert snelheid op ruime koersen.

touwwerk dat samenkomt op kleine selftailing winches beiderzijds. Aan beide zijden staan zes spinlock stoppers. De grootschoot op een rail staat tussen het achterdek en de kuip. Alles kan dus vlot door één persoon bediend worden. Om het geluk compleet te maken is er ook nog een automatische keerfok met een rail die net voor de mast werd weggewerkt. Geen enkel leuk zeilsnufje ontbreekt op deze boot. Het doel: zeilplezier. De rolfok is onderdeks weggewerkt, het voorlijk zit met een rits rond de voorstag en de zeillatten staan vertikaal. Dit komt de prestaties van het voorzeil zeker ten goede. De neerhouder is nog zo’n staaltje mooie technologie. Op de ruime koersen gaat de intrekbare carbon spiboom naar buiten en kan de 65 vierkante meter grote genakker aan de slag. Zo’n beetje de enige keer dat je de grote comfortabele kuip moet verlaten. Naast het stuurmanscompartiment is er immers een tweede segment waar je ontspannen kan genieten. Het achterdek is nog zo’n plaats waar het heerlijk toeven is, als zonnedek na het zwemmen of gewoon al zeilend maar dan mag er niet te veel zeegang staan. Onder het zonnedek bevindt zich een grote bergruimte. Benedendeks kom je door een vrij uniek dekluik dat op hydraulische geremd open en dicht kan. Er is natuurlijk een beperking in opening vanwege de neerhouder maar eens open krijg je toch een correcte manier om in het vrij lage interieur (1,25 m) binnen te komen. Dit is een dayboat of hooguit een weekender maar het interieur biedt toch een driehoekige voorbank en twee lange zitbanken/bedden (3 meter) beiderzijds.

De maststeun staat centraal. Verder zijn er nog drie bakken waarvan één dienstig is voor het chemisch toilet. Aan beide kanten van de kajuit vind je nog twee bergtassen. Het middensegment voor de motor is via een luik in het dek bereikbaar. Niet onmiddellijk een hotel maar meer dan acceptabel voor een weekendje kamperen.

Onder zeil De boot is leverbaar met twee kielversies maar gezien het gebruik aan de Atlantische kust met zijn grote getijden werd het merendeel van de Tofinou 8’s gele12 • september 2010 • VAREN

verd met de zwenkkiel in gietijzer. De diepte varieert van 0,88 tot 1,90 meter. De andere optie is de vaste diepe kiel in vinylester met een loden bulb (1,70 meter). Liefst 700 van 1850 kilo zit in de kiel. We testten een boot met vaste kiel maar de werf gaat er prat op dat het ophaalsysteem erg vlot werkt. Beter nog is de elektrische versie met een druk op de knop. Het onderwaterschip is in niks te vergelijken met de Tofinou 7. Het schip is vrij breed achteraan wat niet zonder effect blijft op ruime koersen. Bij een mooi schip horen ook mooie zeilen en de set Elvström mag er zijn. Aan de wind gaat het schip er vlot vandoor, de vlagen kan je vlot opvangen met de kar van het grootzeil en sturen doe je met twee vingers. De stuurman zit erg comfortabel in zijn eigen kleine kuip. Het overstag gaan gaat erg soepel en mits wat trimmen kunnen ook de vlagen goed opgevangen worden.

Michel Joubert wilde een snelle boot bouwen zowel aan de wind als op ruime koersen en vooral dat laatste is indrukwekkend, vooral als de grote genakker van 65 vierkante meter erbij komt voel je dat de boot gaat glijden en smeekt om golven om af te rijden.

Zeilplezier, daar gaat het om bij de Tofinou 8.

Schoonheid en zeilplezier Naast de klassieke schoonheid zullen vooral de zeilsensaties aanspreken. Ook het feit dat je er zo makkelijk alleen op uit kan zal veel mensen aanspreken.

Veel zeilfanaten kopen een zeiljacht en genieten er onvoldoende van omdat de zeilcapaciteiten hen niet aanspreken en op de boot verblijven doen ze ook al niet. De daysailor is het perfecte concept om er met een paar vrienden of alleen op uit te trekken en te genieten, het comfort aan het stuur is groot en het is een boot die wel wat kan hebben. Wie er een weekendje op wil kamperen komt ook niet bedrogen uit.

Tot slot is de combinatie van modernisme en klassieke schoonheid erg geslaagd. Er werd gepoogd een performant en makkelijk te onderhouden schip te bouwen. Echte liefde heeft geen prijs want die van de Tofinou is niet mis. Jammer dat de boot 2,53 meter breed werd gebouwd en daardoor minder makkelijk trailerbaar is geworden. z

Klassieke elementen staan goede werking niet in de weg.

Uitschuifbare carbon spiboom.

VAREN • september 2010 • 13