Tekst: Wim Vercauter Foto’s: Vision-art
Boottest
33 Aquariva super
Past meets future Riva motorjachten
Riva, het icoon onder de Italiaanse boten en befaamd voor het bouwen van houten speedboten en prestigieuze motorjachten, kondigde dit jaar de bouw aan van een gelimiteerd en exclusief exemplaar. Het project omvat de realisatie van een vernieuwde versie van de Aquariva en zal vanaf september 2010 worden gelanceerd. Varen mocht op uitnodiging van de jachtleverancier Lengers Yachts alvast het oorspronkelijk model, genaamd Aquariva Super, gaan proefvaren.
Building on a legend Leonardo van den Berg.
40 • september 2010 • VAREN
Riva is een van de meest beroemde en oudste scheepswerven ter wereld. Riva kent zowaar een traditie van meer dan 160 jaar. De werf bouwt reeds jaren haar fantastische boten in het NoordItaliaanse stadje Sarnico, gelegen aan het meer “Iseo”. De stichter Pietro Riva was een houtbewerker die blijkbaar in staat was om mirakels te verrichten. Zo herstelde hij in 1842 diverse boten die
niemand anders meer kon repareren nadat ze door een zware storm schade hadden geleden. Al snel bouwde hij een reputatie op dat hij zeer goed handwerk en bijzondere kwaliteit kon afleveren. Zijn talenten zetten hem ook aan om nieuwe boten te gaan bouwen. Boten met een ongenoemde perfectie, die nog nooit iemand had gezien. Een legende werd hierdoor als het ware geboren, want zijn welverdiende reputatie werd nog door vele generaties in ere gehouden. Ook werden tal van historische Riva boten echte collectors items. De Riva werf bouwt tot op vandaag nog steeds nieuwe exemplaren. Zij noemen het: “Building on a legend”. Een exclusieve business en traditioneel vakmanschap waarvoor uiteraard veel centjes moeten worden neergeteld. Het bijzondere aan een Riva blijft uiteraard de lijn en de uitstraling, die we niet alleen zien bij de oudere houten boten maar ook bij de nieuwe polyester exemplaren. De exclusiviteit, merkgeschiedenis, fantastische afwerking en de uitmuntende kwaliteit staan garant voor een goede restwaarde. Sommige exemplaren dragen hierbij zelfs
het potentieel om later als klassieker of oldtimer, voor soms onnoemelijke bedragen, terug op de markt te worden verkocht. Wat, de uit hout vervaardigde, Riva speedboten betreft schat men dat er ongeveer vierduizend werden gebouwd. Hoeveel boten hiervan nog bestaan is onbekend. Dat de nog bestaande oude Riva’s kunnen worden beschouwd als een stuk Italiaans erfgoed is alleszins een feit.
De passie voor een Italiaanse mythe Rond 1935 start bij Riva de bouw van de legendarische uit mahonie vervaardigde runabouts. Zeg maar kleine speedboten die werden gebouwd als raceboot, pleziervaartuig of bijboot. In 1946 ontwerpt de werf het model Corsaro, echter pas in 1950 kan het ontwerp in productie gaan. De tweede wereldoorlog gooit wat roet in het eten, maar Riva weet stand te houden. Onder leiding van Carlo Riva start de werf vanaf de jaren vijftig ook met de serieproductie van runabouts. Onder meer het model Sebino, een 4,93 meter lange speedboot uitgerust met een 60pk binnenboord, werd hiertoe als serieproduct ontworpen. In deze periode krijgt ook het waterskiën zijn populariteit, de perfecte timing en de ideale boot om mee te gaan waterskiën. Naast de Sebino zijn er nog diverse modellen waaronder de Tritone, met zijn twee Cadilac motoren van elk 250 pk, geschikt om te cruisen op zee. Alsook de Florida en de Ariston, voorzien van één binnenboord motor, waarvan er elk meer dan duizend exemplaren werden gebouwd. Ook de jetset kreeg de smaak te pakken. Want de Riva boten werden al snel een wereldwijd statussymbool voor koningen, prinsen, sultans en filmsterren. Riva is niet alleen een legende maar werd dus ook een passie voor welstellende mensen. In een paar jaar tijd groeide deze varende juwelen van acajou en chroom uit tot een voorrecht voor de groten der aarde. In de jaren vijftig en zestig paradeerden in tal van exclusieve jachthavens beroemdheden met hun Riva motorboot. In die tijd was aankomen met een Riva gewoon een must. Om maar enkele namen van de meest beroemde Riva booteigenaren op te noemen: Brigitte Bardot, Sophia Loren, Aristoteles Onassis, Dino de Laurentis, Richard Burton, Sean Connery, Peter Sellers, Prince Rainier van Monaco, de Sjah van Persië, Koning Hussein van Jordanië, enz ... . In 1962 lanceert Riva als vlaggenschip de Aquarama, zeg maar één van de meest gekende ontwerpen van Carlo Riva dat zelfs tot in 1996 werd geproduceerd. Het schip werd op internatonale botenbeurs in Milan voorgesteld met de slogan: “Sun, see, joy of living” en kreeg zowaar de status van een mythe. Deze 8 meter lange speedboot herbergt 8 zitplaatsen, is uitgerust met twee Chris-Craft benzinemotoren en haalt snelheden tot 73 km/h. Eind de jaren zestig wordt de actrice Brigitte Bardot in Saint-Tropez aan boord van haar Riva vereeuwigd op foto. Op dat ogenblik is Brigitte Bardot het symbool van vrouwelijkheid en het icoon van een tijdperk. Als je oude foto’s ziet komt ze vrij onschuldig over. Maar in de jaren vijftig en zestig veroorzaakte deze diva met haar sensuele verschijning en provocerende gedrag nu en dan wel eens voor de nodige opschudding. Vanaf 1970 worden door Riva voortaan ook kunststof exemplaren, weliswaar met een houten afwerking, op de markt aange-
boden. Niet enkel nieuwe runabouts maar ook een 25 voet cabine cruiser doet onder de naam “Sport fisherman” zijn intrede. In 1989 komt Riva met een Ferrari versie op de proppen: de Riva Ferrari 32 waarvan ongeveer 40 exemplaren werden gebouwd. De boot haalt snelheden tot 100km/h. Vanaf de jaren negentig kent Riva enkele belangrijke veranderingen. Het bedrijf wordt overgenomen door Rolls Royce. De designer Mauro Michelli doet zijn intrede in het bedrijf en een 58 voet groot motorjacht wordt geïntroduceerd. Pas in 2000 komt Riva terug in Italiaanse handen onder de Groep Ferretti. Onder het oog van Norberto Ferretti en Carlo Riva wordt voor klassieke boten de grootste bootshow ter water ooit georganiseerd. In 2001 wordt de Riva runabout herboren door de lancering van de Aquariva 33’. De jaren daarop volgen tal van nieuwe modellen. In 2005 bouwt de werf onder de naam Athena haar tot nu toe grootste schip met een lengte van 115 voet. Ook kleinere motorjachten worden op de markt gebracht. Tot op vandaag kunnen succesvolle zakenmensen en beroemdheden niet weerstaan aan de passie voor deze Italiaanse mythe.
Prachtige stuurstand.
Ferretti Groep De Ferretti Groep is één van de meest leidinggevende bedrijven in het ontwerpen en bouwen van luxueuze motorjachten. De groep vertegenwoordigt ondertussen meerdere prestigieuze merken waaronder: Ferretti Yachts, Pershing, Itama, Bertram, Mochi Craft, CRN, Custom Line en Riva. Hun motto is passie, innovatie en duurzaamheid. Het bedrijf Ferretti werd opgericht in 1968 door Allesandro en Norberto Ferretti. Als leverancier van diverse Italiaanse automerken startten zij in 1971 hun maritiem succesverhaal door het bouwen van een 10 meter lange houten motorsailer. Vanaf 1982 lanceert de Ferretti werf zijn eerste motorjacht. Daarna volgt de bouw van diverse nieuwe modellen. In het jaar 1987 slaagt de werf erin om meer dan 100 jachten te produceren. Tegen de jaren negentig is Ferretti markleider geworden in het bouwen van jachten met een flyingbridge in de categorie boven de 25 meter. Vanaf 1998 neemt de Ferretti Groep uitbreiding door het overnemen of associëren van diverse prestigieuze merken. Hierdoor reikt hun gamma van kleinere open motorboten tot 85 meter lange mega-motorjachten. VAREN • september 2010 • 41
Boottest Een Belgische runabout Naast Riva bestaan er nog andere merken die hun faam genieten door het bouwen van houten speedboten, zoals: Colombo (Italië), Boesch (Zwitserland) en Poncelet (België). Maar geen enkele overtrof het succes van Riva. Zo bouwde ook het Belgische bedrijf Poncelet gespecialiseerd in de productie van vliegtuigpropellers ooit speedboten. Paul Poncelet was tot 1932 meesterknecht bij de luchtvaartonderneming SABCA, waarna hij zijn eigen bedrijf oprichtte. Onder leiding van zoon Albert Poncelet bouwde men in de jaren vijftig diverse houten speedboten (of runabouts) met een platte bodem met een lengte beneden de 4,5 meter. In de jaren zestig schakelde men over naar een V-bodem met lengtes tot 6,2 meter. Er werd zowel gebruik gemaakt van inboard als outboard motoren. In 1982 werd door de werkplaats Poncelet een tweemotorige boot van 9 meter lengte afgeleverd. Het zou de grootste Poncelet boot worden die ooit werd vervaardigd. Helaas overlijdt de ontwerper Albert Poncelet nog hetzelfde jaar. Zijn vrouw zette de zaak verder tot zij de leiding overdroeg aan haar zoon Roger in 1984. Met de tijd conBootnaam in verchroomd brons.
Electrische biminitop.
centreerde de onderneming zich meer op activiteiten zoals windmolens, renovatie van boten, houten propellers voor historische vliegtuigen en ULM’s. De productie van boten kwam jammer genoeg tot stilstand. De laatste boot die werd gebouwd was een prachtige runabout van 6,20 meter en werd opgeleverd in 1995. Leuk om weten is dat de Europese Wooden Boat Club (EWBC) een thuis biedt voor allen gefascineerd door klassieke houten boten van allerlei merken, dit zowel voor eigenaars als sympathisanten. Wens je meer te weten te komen over hun activiteiten surf dan naar http://e-w-b-c.eu/
Riva vandaag De intrede van Riva in de Ferretti Groep zorgde voor een nieuwe wind. Dankzij de creativiteit van Mauro Micheli en het bureau Officina Italiana Design werden ondertussen diverse succesvolle modellen ontworpen. Bovendien beschikt Riva voortaan over een scheepswerf voor het bouwen van jachten groter dan 65 voet. Waar ooit het succesverhaal is begonnen worden tot op vandaag nog steeds de kleinere boten gebouwd, zoals de Aquariva en Rivarama, waardoor de Riva legende in Sarnico blijft verder bestaan. Ook bij de bouw van hun nieuwe boten blijft het design, het gebruik van duurzame materialen en het streven naar topkwaliteit het stokpaardje van Riva. Hun gamma vertegenwoordigt vandaag meer dan tien modellen. Ondanks de innovatieve aanpak en het introduceren van nieuwe technieken slaagt Riva er nog steeds in om boten te bouwen met dat uniek en stijlvol karakter. Het kleinste model is de Sunriva met een lengte van 32 voet. Het meest opzienbarende model is de Aquariva Super met een lengte van 33 voet. Het vlaggenschip en tevens grootste model is de Athena met een lengte van 115 voet. Het allernieuwste ontwerp is de 86 voet lange Domino. Deze laatste beschikt over een CE categorie A voor 20 personen. Met zijn waterverplaatsing van ongeveer 75 ton en een MTU motorisatie van 2x 1800 pk haalt het schip snelheden tot 68 km/h.
Past meets future Door de productie van de Aquariva Super 33’ voet zorgt Riva voor het verder bestaan van hun legendarische speedboot Aquarama die destijds hun grootste succes verzekerde. Want, met eenzelfde stijl, met oog voor alle details, met het behoud van comfort en het voorzien van een krachtige motorisatie werd eigenlijk een nieuwe en moderne versie ontworpen. Het houtwerk, de chroom, het lakwerk, de lederen bekleding, overal waar je kijkt schittert de Aquariva als een tijdloze schoonheid. De slogan:”past meets future” is letterlijk de nagel op de kop. Nog dit jaar zal door Riva ook een gelimiteerde oplage van de Aquariva worden aangeboden. Voor de vormgeving en het concept van deze vernieuwde versie werkte Riva samen met Marc Newson, een designer met internationale faam. In 2005 werd Newson in het blad Time Magazine trouwens uitgeroepen als één van de honderd meest invloedrijke vormgevers in de wereld. De beperkte en unieke versie van de Aquariva zal worden gelanceerd onder de naam:“Aquariva by Marc Newson”. Tot zover we weten gaan er amper 22 exemplaren van worden gebouwd. Het vaartuig wordt dus absoluut een collectors item.
42 • september 2010 • VAREN
Lengers Yachts Varen mocht op uitnodiging van de Nederlandse jachtleverancier Lengers Yachts het model Aquariva Super gaan proefvaren. Lengers Yachts is onder meer leverancier van Riva motorjachten voor de Nederlandse en Belgische markt. Het bedrijf is gehuisvest nabij de rivier de Vecht in het stadje Muiden op enkele kilometers van Amsterdam. Lengers Yachts beschikt ook over ligplaatsen aan de Middellandse zee waar veel van hun klanten vertoeven met hun boot. Als officiële verdeler voor de Ferretti Groep levert Lengers naast Riva ook de andere bootmerken die deel uitmaken van de Ferretti Groep. Bovendien is Lengers Yachts eveneens in staat om op diverse plaatsen in Europa aan hun klanten alle nodige service aan te bieden.
Aquariva Super Met de lancering van de Aquarama in 2001 is Riva er absoluut in geslaagd om een varende legende nieuw leven in te blazen. Net zoals de Aquarama van destijds is de nieuwe Aquariva Super een tweevoudig gemotoriseerde speedboot. Twee moderne Yanmar motoren met elk 380 pk zorgen voor een spectaculaire en superkrachtige aandrijving. De romp vervaardigd uit polyester heeft een lengte van 10,07 meter en een breedte van 2,80 meter. De waterlijn met een geladen boot bedraagt ongeveer 8,40 meter. De diepgang is ongeveer 96 centimeter en de waterverplaatsing bedraagt 6,69 ton. De maximale snelheid van het vaartuig is meer dan 75 km/h. De afwerking van het dek en de cockpit is uitgevoerd in mahonie voorzien van hoogglanslak. De zetelbekleding wordt standaard uitgerust met weerbestendig kunstleder. De kostprijs voor een Aquariva Super bevindt zich door zijn exclusiviteit in een hogere prijsklasse en start vanaf 488.000 EUR exclusief BTW, geleverd op de werf in Sarnico. Hierbij worden tal van items standaard meegeleverd, zoals een 7” GPS plotter, marifoon, toilet, warmwater boiler, automatische reddingsgordels, reddingsvlot voor 8 personen en stootwillen. Ook de bootnaam aangebracht op de spiegel en vervaardigd uit verchroomd brons en een speciale tweetraps keerkoppeling maken deel uit van het basispakket. Uiteraard kan de Aquariva op vraag van de klant nog worden uitgerust met individuele opties. Het model dat we mochten proefvaren was voorzien van een zwarte in metaallak gekleurde romp en was uitgerust met een met teak belegde cockpit. Voor deze opties betaal je ongeveer 64.000 EUR exclusief BTW. Sinds de introductie van de Aquariva werden circa 180 exemplaren gebouwd.
Een algemene impressie De Aquariva oogt klassiek, echter aan boord sta je versteld van de hoog technologische snufjes en de perfecte afwerking. Met een kritisch oog mochten wij de boot inspecteren en proefvaren. Hierbij werden we letterlijk overdonderd van de kwaliteit van de materialen, de degelijke constructie en de spectaculaire vaareigenschappen. Op het dek zorgt het houtwerk voor een prachtige uitstraling. Het interieur is afgewerkt tot in de perfectie en het comfort aan boord is gewoon subliem. In het vooronder bevindt zich eveneens een kleine kajuit waarin een toilet werd ondergebracht. Als
bescherming tegen de zon of bij een toevallige regenbui is het ook mogelijk om een geautomatiseerde en elektrisch bedienbare biminitop uit te klappen. Onze impressie tijdens het proefvaren was bijzonder te noemen. Met een totaal vermogen van 760 pk en de standaard ingebouwde tweetraps keerkoppeling accelereert de boot net als een raket op het water. Tijdens onze testvaart waaide de wind trouwens 4 tot 5 Beaufort en dienden we af en toe enkele watergolven te trotseren. Maar ook dit bleek met behulp van de trimvlakken voor de Aquariva geen enkel probleem te zijn. Kortom, de Aquariva Super is overduidelijk een exclusiviteit, uniek in zijn soort.
“De Aquariva Super is uniek in zijn soort.”
Vormgeving en indeling We zien bij de Aquariva Super hetzelfde silhouet van de legendarische Aquarama. Het model vertegenwoordigt een aparte retro stijl en weerspiegelt hiermee op en top de Riva legende. Het model beschikt niet over een beloopbare gangboord. Ook is het voordek vanuit de kuip moeilijk bereikbaar. Voor een boot met een lengte van meer dan 10 meter is de bruikbare ruimte beperkt. Toch zijn we ervan overtuigd dat de gebruiker hier geen hinder zal van ondervinden en dat voor dit type boot de vormgeving primeert. Tja, dit is nu eenmaal het compromis dat je moet sluiten voor een speedboot met een prachtig design voorzien van twee krachtige motoren. Als speedboot beschikt het vaartuig over een salon met een groot VIP gehalte. Het salon heeft de vorm van een halfrond. Wanneer je plaats neemt waan je je ogenblikkelijk als een filmster op het water. Voor de verdere indeling van de boot werden weloverwogen keuzes gemaakt. Achteraan werd boven het motorcompartiment een zonnedek voorzien en in het vooronder beschikt de Aquariva over een kleine maar handige kajuit. Door het voorzien van een klein stuk verlaagde vloer kan je ondanks de kleine afmetingen in de kajuit ook comfortabel zitten. Naar onze mening is de Aquariva een boot met charisma.
Materiaalkeuze en uitrusting De polyester romp van de Aquariva wordt standaard vervaardigd in een crèmekleurige afwerking. Op het dek, tot op het zwemplatform toe, zien we een met mahonie hout belegde afwerking waarbij de randen zijn afgewerkt in essenhout. De hoogglans lak op het houtwerk zorgt voor een prachtige uitstraling, doch moeten we ons ervan bewust zijn dat dergelijke afwerking krasgevoelig is. Het windscherm uitgevoerd in roestvrij staal, voorzien van getemperd glas, is elegant maar zorgde tijdens onze proefvaart weliswaar voor een beperkte bescherming bij opspattend water. Zoals bij de oudere Riva’s maken een achteruitkijkspiegel en het typerende zoeklicht ook deel uit van de uitrusting. Het 7 kg roestvrij stalen anker zit mooi opgeborgen en is voorzien van een 30 meter lange ketting is de boot tevens voorzien van een 500 Watt elektrische ankerlier tevens bedienbaar vanachter het stuur. De uitrusting en het comfort in de cockpit of kuip zijn subliem. De kuip is zelflozend en standaard voorzien van een antislip vloer. Achteraan in de kuip werden onderaan de zitkussens de batterijsleutels ondergebracht. De ronde opstelling van de zitkussens met in het midden een sierlijk tafeltje zorgen voor een uitnodigend en comfortabel salon. In VAREN • september 2010 • 43
Boottest tegenstelling tot de vroegere afwerking in wit of turkoois leder was het testmodel voorzien van zitkussens afgewerkt in waterbestendig beige kunstleder. Diverse andere materialen en kleuren kunnen op vraag van de klant worden voorzien. Aan boord kunnen 8 personen plaatsnemen. De koelkast met een volume van 30 liter is voldoende groot om proviand in op te bergen. In de vloer bevindt zich centraal, voor het tafeltje, een inspectieluik om de bilge te bereiken. Achteraan onder de kussens van het zonnedek zitten de luiken om het motorcompartiment te bereiken. Het zitcomfort en de stuurhouding, aan de bestuurderszitbank, zijn niet spectaculair maar goed. Het stuurwiel en het dashboard zijn mooi afgewerkt met leder. De tweevoudige schakel- en gashendel is uniek. De hendels zijn verchroomd en zijn handig te bedienen. Aan boord zien we verder een drinkwaterinstallatie voorzien van een drukpomp met een debiet van 22 liter per minuut, een 130 liter watertank en een 10 liter warmwater boiler. Voor de opvang van fecaliën van het toilet werd een 36 liter zwartwater holdingtank geïnstalleerd. Een reddingsvlot en automatische reddingsgordels behoren tot de standaard uitrusting. Zowel in de kuip als in het vooronder werd ook een 2 kg snelblustoestel ondergebracht. Naast het elektrisch verluchtingssysteem werd het motorcompartiment uitgerust met een automatisch blussysteem. In de bilge zien we maar liefst drie elektrische bilgepompen. In het motorcompartiment bevinden zich twee Yanmar 6 cilinder motoren (type 6 LY3/UTP) voorzien van een tweetraps keerkoppeling van het merk ZF-
Cijfers en technische specificaties LOA 10,07 m Lengte waterlijn 8,40 m Breedte 2,80 m Diepgang 0,96 m Waterverplaatsing 6690 kg Diverse lengte- en inhoudsmaten: Inhoud koelkast 30 liter Brandstoftanks 240 liter Drinkwatertank 130 liter Zwartwatertank 36 liter Boiler 10 liter Motorisering 2x 6 cilinder Yanmar 6 LY3/UTP - 380 2x 279 kW (380 pk) Prestaties: Maximale snelheid Kruissnelheid Actieradius
41 knopen 36 knopen 150 mijl
CE classificatie B (offshore) Kostprijs standaard uitvoering: Prijs ex. btw vanaf 488.000 EUR Gegevens van de dealer: Lengers Yachts bv - 0031(0)294.256.156 - www.lengersyachts.nl
44 • september 2010 • VAREN
marine. De schroefassen hebben een diameter van 40 mm, de 4-blads schroeven zijn vervaardigd in roestvrij staal. Als schroefasdichting worden rubberen watergesmeerde dichtingen gebruikt. De instrumenten in het dashboard zijn zeer overzichtelijk opgesteld en dragen het logo van Riva. De navigatieapparatuur waaronder een 7” GPS plotter, snelheids- en dieptemeter zijn van het merk Raymarine. Ook een marifoon maakt deel uit van de uitrusting. De diverse bedieningsknoppen op of nabij het dashboard worden telkens afgeschermd door een plexiglas. De stuurinrichting oogt sierlijk door de combinatie van zwart gelakt polyester en beige leder.
Prestaties en vaareigenschappen De Aquarama is stuurvast en met de twee motoren kun je in de haven letterlijk ter plaatse draaien. De aanwezigheid van een boegschroef is dus geen noodzaak. Voor onze test voeren we richting het eiland Pampus bij een windsterkte tussen de 4 en 5 Beaufort. Van zodra je accelereert voel je de kracht van de twee Yanmar motoren die bij een toerental van 3300 tr/min elk een vermogen kunnen leveren van 380 pk (279 kW). Tijdens onze test stonden we versteld van de werking van de tweetraps keerkoppeling die vanaf 12 knopen en bij 2500 tr/min de boot deed versnellen naar 17 knopen en waarbij het toerental daalde naar 1900 tr/min. Aan boord ervaar je deze overgang als een boost. Wanneer we daarna verder accelereerden haalden we bij 3300 tr/min snelheden tot boven de 40 knopen (74 km/h). Met de twee roestvrij stalen brandstoftanks van elk 240 liter kan de boot bij een kruissnelheid van 66 km/h een afstand afleggen van ongeveer 150 zeemijl. Met dit vaartuig is het dus mogelijk om lange afstanden af te leggen. De rolstabiliteit was tijdens onze manoeuvres en bij flinke zijwinden zeer goed. Bij het ontwerp van dit vaartuig kreeg niet alleen de vorm van de romp bijzondere aandacht. Ook het volledige concept werd gevalideerd met een CE classificatie B voor 8 personen. Wat eigenlijk betekend “offshore” met winden tot 8 Beaufort en golven tot 4 m.
Beoordeling Door de productie van de Aquariva Super zorgt Riva voor het verder bestaan van een legende. Op enkele details na geniet de Aquariva dezelfde uitstraling van de oudere houten modellen, dit terwijl het vaartuig is voorzien van een hedendaagse uitrusting en beschikt over de meest geavanceerde technieken. Door het houtwerk, de chroom, het lakwerk, de lederen bekleding, schittert de Aquariva als een tijdloze schoonheid. De Aquariva Super is door zijn perfecte afwerking en kwaliteit een exclusiviteit voor een select publiek. De kostprijs is eigen aan het merk en het vaartuig moet dus eerder als een collectors item worden aanzien. Zeg maar een boot met charisma, enig in zijn soort. z