Boottest
Tekst en foto’s: Wim Vercauter
Waterspoor 630 en 707
Sloepen in opmars WATERSPOOR - MULTI SLOEPENTEST
De Waterspoor 630 en 707 zijn de kleinere telgen onder de Waterspoor sloepen. Met deze sloepen vind je bijna overal een aanmeerplaats. De beperkte doorvaarhoogte laat toe om onder bijna elke brug door te varen. De polyester romp is zeewaardig voor kustvaart. De Waterspoor 630 meet 6,3 meter, de Waterspoor 707 7,07 meter. Terwijl beide modellen een breedte van 2,5 meter hebben en bijna identiek ogen. Het concept is eenvoudig en klassiek, toch lijkt het dat men door het toepassen van moderne technieken en het toevoegen van comfort, de sloep terug heeft heruitgevonden. De kostprijs voor een Waterspoor 630, in de complete luxueuze standaard uitvoering, voorzien van een 10 pk dieselmotor, bedraagt ongeveer 25.500 EUR inclusief BTW. Voor een Waterspoor 707 betaal je 28.750 EUR inclusief BTW.
Vormgeving en indeling
De romp is overnaads gebouwd en de stootrand is uitgerust met een kabelaring, waardoor de sloep zijn authentieke uitstraling blijft behouden. De eenvoudige maar zeer praktische indeling zorgt voor een comfortabel verblijf aan boord. In de kuip heb je zowel vooraan als achteraan een U-vormige zitbank, hierdoor biedt de sloep ruimte voor zes tot acht personen. In het midden staat de motorkap die eigenlijk dienst doet als tafel, waarvan de bovenzijde, net zoals de kuipvloer, optioneel kan worden voorzien in teakhout.
Materiaalkeuze en uitrusting
Zeg niet zomaar een sloep! Een hedendaagse sloep is niet meer de vissers- of reddingssloep die we kennen uit de tijd van kapitein Blauwbaard. Net zoals vletten kennen sloepen een rijke geschiedenis, toch zijn ze ondertussen uitgegroeid tot luxe pleziervaartuigen. Een belangrijke trend die we ook zien is de ontwikkeling van snelvarende sloepen. De populaire Waterspoor Tendersloepen zijn hiervan een sprekend voorbeeld. 50 • januari 2011 • VAREN
Door de verfijnde afwerking oogt de sloep fantastisch. De polyester romp en dek zijn aan elkaar verlijmd. Daarnaast zorgen de bouten van de kikkers op het dek dat het geheel goed aan elkaar wordt vastgezet. De romp is te verkrijgen in blauw, gebroken wit, crème kleur of grijs. De binnenschaal van de romp zien is erg netjes afgewerkt. Op het dek zien we naast de acht RVS kikkers, en een weliswaar optionele reling, ook een robuuste kabelaring van 8 cm dikte voorzien van RVS spanners. In de kuip kan je heerlijk vertoeven in stijlvolle kussens. De kuip is zelflozend en de lenspomp is handbediend. De waterbestendige alcantara kussens kan je in verschillende kleuren krijgen. Onder de zitbanken is er bijzonder veel bergruimte. Verplichte reddingsgordels of andere noodzakelijke uitrusting kunnen er dus gemakkelijk worden opgeborgen zonder te moeten inboeten aan comfort. De deksels van de bakkisten zijn losse elementen met een perfecte pasvorm. De Waterspoor 630 beschikt jammer genoeg niet over een zwemplatform. Dit in tegenstelling tot de Waterspoor 707 waar een zwemplatform, alsook een trede in de spiegel, deel uitmaken van de romp. Merkwaardig genoeg blijkt een zwemladder voor beide modellen optioneel te zijn. Een buiskap voorzien van een RVS frame en een achterzeil om de boot mooi af te dekken behoren dan weer wel tot standaarduitrusting. Optioneel kan de sloep worden voorzien van een koelkast met compressor, een spoelbakje met stromend water en zelfs een heus spoeltoilet dat een plaatsje krijgt onder de zitbank in de voorpiek. Mits het aanbrengen van een paar extra opties zijn de voorzieningen ruimschoots voldoende voor een zorgeloze dagtocht. De
technische eenvoud maakt de Waterspoor sloep tot een betrouwbaar schip. Een RVS schroefas, voorzien van een RVS koker en een watergesmeerde lager, worden standaard aangedreven door een 2 cilinder Nanni scheepsdiesel met 10 pk. Onder het voordek werd een 40 liter RVS brandstoftank ingebouwd. Ok de 55 Ah startaccu met een batterijsleutel maken er deel uit van de uitrusting. Onderaan de motorkist heeft men akoestische isolatie aangebracht, daarnaast werd ook een blusopening voorzien in de kap. Aan de stuurstand zien we een ergonomisch stuurwiel en een motorbediening. Onze testboot beschikte tevens over een radio/cd speler met een afstandsbediening op de console.
Prestaties en vaareigenschappen
Beide sloepen sturen fantastisch, al is het even wennen wanneer je er voor de eerste keer mee vaart. Naarmate je met de sloep op snelheid komt voel je ook dat de sloep zeer koersvast wordt. De zeer korte draaicirkel is een groot pluspunt. Tijdens de test ondervonden we dat de sloep zelfs bij hogere snelheden bijzonder kort kan draaien. De diepgang is voor beide modellen beperkt tot 0,55 meter en de doorvaarhoogte is 1,1 meter waardoor je bijna overal kan varen. Zowel de Waterspoor 630 als de Waterspoor 707 worden standaard uitgerust met een Nanni scheepsdiesel met een vermogen van 10 pk, wat voldoende is om bij een maximaal toerental van 3600 toeren/min een snelheid te halen van meer dan 6 knopen. Opmerkelijk aan de sloepen is dat je er weinig of geen golfslag mee veroorzaakt tijdens het varen met een gemiddelde snelheid. Dit is een must voor het bevaren van rivieren waar de oevers soms door golfslag kunnen afkalveren. Onze Waterspoor 630 testboot was voorzien van een 3 cilinder Nanni dieselmotor met 21 pk, waarmee we bij 1800 toeren/ min aan een ideale kruissnelheid konden varen van 4 knopen. De 21pk motor betekent een meerprijs van ongeveer 2.550 EUR inclusief BTW en met deze motor vaar je niet echt veel sneller. Doch volgens Sloep Shop is deze iets zwaardere motor een bijzondere meerwaarde voor de sloep. Voornamelijk omdat je met een 10 pk of 14 pk altijd meer motorgeluid en trillingen hebt aan boord. Jammer is wel dat de je met een 21 pk nog net niet in glijvaart kan gaan. Hiervoor moet je, tegen een meerprijs van ongeveer 5.750 EUR inclusief BTW, de sloep laten uitrusten met een Nanni 4 cilinder met 38 pk. Naar onze mening het ideale motorvermogen. Want ook met onze Waterspoor 707 testboot, uitgerust met deze 38 pk motor, was het mogelijk om binnen een relatief korte tijd in glijvaart te gaan en snelheden te halen van
“Net zoals vletten kennen sloepen een rijke geschiedenis, toch zijn ze ondertussen uitgegroeid tot luxe pleziervaartuigen.” VAREN • januari 2011 • 51