BÉNÉTEAU FLYER CINQUENTA
Vliegende uitkomst voor plezier en sport Wat onwennig stapten we in de Flyer, we zijn immers te gewoon aan grote jachten, en al hebben we al MTU-motoren van 1.000 pk onder de hand gehad op visboten om haaien mee te lijf te gaan, deze 70 pk buitenboord bekeken we met een ongerust oog. Ik ging zitten op de centrale stuurzetel en frommelde zenuwachtig aan het geonduleerde touwtje waaraan de contactsleutel hangt. "Daaraan ken ik direct de goede stuurman", lacht Bertrand D'Enquin, de instructeur van Bénéteau. Wie eerst dat touwtje om zijn pols doet, vaart veilig. Moest hij uit de boot gekatapulteerd worden, valt de motor stil. Ik krijg dus al goede punten voor ik vertrek, maar de kans om over boord te gaan is niet van aard om mij gerust te stellen. Lijnen los en ik vaar al direct iets te hard in de haven van het Zuid-Franse Villefranche waar 5 km/u het maximum is.
Lopen of wandelen De decibelmeter houden we in aanslag, en bij 2.500 toeren rustig varend noteren we maar 70 dB. Het blijft zo kalm, bij 3.500 toeren slechts 78. Omstreeks 4.000 toeren steekt de Flyer zijn kop omhoog. Bernard demonstreert hoe de helling van de motor regelbaar is met de knopjes omhoog en omlaag op het gashendel. Dan planeren we bij 4.500 toeren en 88 flinke decibellen, die pas bij volgas (5.500 toeren) begint te brullen met 94 dB. Buiten op zee staat nog wat deining van het slechte weer de vorige dagen. Een gelegenheid om langzaam meer en meer gas te geven en de golven te nemen. En waarlijk, de Flyer doet het goed, door de scherp V-gesneden romp. Hij landt zachter in de golfdalen dat we vermoed hadden. Het duurt maar enkele minuten, dan volledig gerustgesteld geven we volgas en razen tegen 32 km/u naar Cap Ferrat. We joelen het uit bij de korte bochten waarbij de Flyer als een echt vliegmachien schuin gaat liggen en toch zuiver stuurt hoe je hem hebben wilt. Als het zo doorgaat, kunnen we over 10 minuten in Monaco iets gaan drinken! Bij de terugkeer varen we dicht bij de rotsige wal langs droomvilla's van miljoenen. Minder dan 40 cm diepgang laat veel toe! Het moet niet altijd zo vurig rap gaan, wandelen en je ogen uitkijken is ook best leuk.
Al wat nodig is Onze testboot kost af werf compleet met landvasten, fenders en anker zonder taks 12.500 euro (december 2001). Volgens onze instructeur zou de Flyer ook mits meerprijs met een 90 pk motor kunnen worden uitgerust. Ondertussen bekijken we ons bootje grondig. Over het hele voorschip ligt een wit zonnekussen, en we merken dat hier plaats is voor minstens twee van die babes die met verveelde gezichten liggen mooi te zijn voor de heren die de centen hebben om al dit genot te betalen! Centraal in de boot kun je gemakkelijk nog gevijven zitten, en het is verwonderlijk dat het vrijboord toch wel 60 cm hoog is, wat voor meevarende kinderen best veilig is. Wie het sportiever wil zoeken, vindt onderin plaats genoeg om ski's op te bergen en al wat nodig is om een aangename séjour op het water door te brengen. We hadden de nodige meters voor motorgegevens, daarbij een elektronisch pakket met Plastimo-kompas en een Multi-Navman met log, speedo en echosounder. Resultaat: een leuk hebbeding met een ruim aanbod aan mogelijkheden dat heel veel vaargenot belooft. Tekst: Joris Danckaers Foto's: Joris Danckaers, Bénéteau
Technische gegevens LOA: 5,00 m Breedte: 2,25 m Diepgang: 0,36 m Verplaatsing: 500 kg Motor: Johnson 55 kW/70 pk Importeur: Ship Shop, Watersportlaan 7, 8620 Nieuwpoort, tel. 058/23.50.32, fax 058/23.93.98, www.shipshop.be .