Bavaria 31

BAVARIA 31

Een groot jacht in ' t klein Eindelijk een nieuw zeiljacht onder de 10 m-grens. Het komt uit Beieren, daarom heet het Bavaria. Eén der grootste Europese werven in Giebelstadt-Würzburg, waar jaarlijks door 400 medewerkers ruim 1.000 jachten tussen 31 en 51 voet van stapel lopen.

Zaakvoerder Ben Van den Bosch, Bavariaimporteur voor de Benelux, is een gedreven man wiens vader al een doorgewinterd zeiler was en het water van kleins af aan liefhad. Eind jaren zeventig zat hij al in Amerika in de yachtingbusiness als medewerker bij de US West Sail Corporation. Toen er in 1985 de klad in kwam en één Duitse Bavaria-dealer samen met een beslagen zakenman het merk nieuw leven wou inblazen, aarzelde Ben geen ogenblik. In 1985 begon hij de eigen zaak en zette zijn schouders onder de heropbouw van het merk.

Eerst in Muiden met 2-3 ligplaatsen, nu sinds 4 jaar in Almere. Met 15 medewerkers, verkopers en technici, werd ook daar de grote hal te klein.

De bouwmachines ratelen al om de oppervlakte te verdubbelen. ' s Zomers liggen de boten aangemeerd voor de deur, ' s winters staat de reeks binnen. Immers, show must go on! Ben Van den Bosch heeft geen dealernet, maar wel serviceagenten want onderhoud en herstelling zijn belangrijk. In Zeeland zijn dat Mulder Jachtservice in Zierikzee en Van Swaay in Bruinisse. Het comfort dat de moderne zeiler (of zijn echtgenote?) op het water eist, is nog moeilijk te bergen in een kleine boot onder de 10 m-grens. Te dik en te hoog opgebouwd hebben die jachtjes al gauw geen mooie lijn meer. Wanneer de grootste Duitse werf een totaal nieuwe kleine boot op de markt brengt, terwijl zowat overal de hang naar steeds grotere heerst, dan is daar een reden voor. Uiteindelijk is deze 31 toch nog groter dan de pas uit de reeks genomen 29. Die is nooit een kassucces geweest. Er werden er geen 100 van verkocht, en op enkele maanden zijn van deze 31-er reeds 140 exemplaren besteld. Anderzijds omdat de ontwerpers de broers J&J Jacopin erin geslaagd zijn van de 31 een groot jacht in ' t klein te maken.

Buitenkant Onze testboot is strikt standaard op de buiskap na. Vooraan een anker met touw en kettingvoorloop, geen lier. Wel een diepe zelflozende ankerkist voor fenders en gerei. De steile steven verraadt de lange waterlijn. Een elegante opbouw loopt door over het hele schip. Daarin laten twee vluchtluiken en de schuifkap toe om

onder alle omstandigheden naar buiten te kunnen. De merkeigen blauwe Bavaria-strip wordt weerszij door twee raampjes onderbroken. Op het dek met antislipstructuur zijn de gangboorden maar 22 cm breed, veilig omgord met een draadreling van 62 cm hoog. We zullen weinig naar het voordek moeten, want alle schoten, neerhouders, vallen en ook de smeerrepen voor het reven gaan naar de kuip waar twee Harken-lieren maat 16 en acht stoppers van Rutgerson ze in bedwang houden. De grootschoot grijpt aan op de Whitlock-stuurkolom met een écht stuurwiel en voor de genuaschoten staan er twee Harken-lieren maat 32 met dubbele snelheid klaar. De kuipbodem en de banken zijn met teak belegd. Achteraan haken we de reling los, nemen de stuurmanszit weg en geraken zo op een comfortabele scoop met geïntegreerd zwemplatform en trapje. Zelfs een kuipdouche is standaard. De Seldèn-mast draagt een fractioneel rig. Doorgelat grootzeil is mogelijk, maar optie. Wij hebben een standaardzeil dat van Elvström komt, evenals de genua die nog om een Furlex-profiel is gewikkeld.

Alles samen een leuk ogend bootje.

Binnen Het interieur doet ruimer aan dan we eigenlijk zouden verwachten. Misschien omdat de normale sandwichconstructie van Bavaria hier door een enkelschalige polyesterwand (14 mm dik) is vervangen. Het is een écht jacht, met privacy, voor- en achterkajuit apart. Vooraan is het normale driehoekig dubbelbed 1,75 m breed en 1,95 m lang. De matras uit koudschuim is 7 cm dik. Achteraan is het wat laag onder de kuipbodem, maar je kunt er toch behoorlijk met twee inschuiven om van een verkwikkende nachtrust te genieten. Matrasmaat daar: 1,89 x 1,59 m, ook 7 cm dik. Daarbij een hangkastje van 80 cm hoog. De boot is getekend voor vier opvarenden. Als het moet kunnen op de beide sofa' s van de salon nog twee slapers, samen dus zes. Ook de kok zal hier tevreden zijn. Het salon heeft tot 1,85 m stahoogte, en aan bb een L-vormige keuken met gootsteen, een half cardanisch gasvuur met oven, een lade en vier kleine kastjes. Onderaan is ook aan een bakje voor keukenafval gedacht. Als het deksel van de koelbox dicht blijft, heeft hij 0,45 x 0,75 m werkruimte om te kokkerellen. De navigator moet staand werken, of schuin op de sb-bank zitten.

Zijn tafel meet 0,55 x 0,66 m en geeft opgeklapt toegang tot een 7 cm diepe lade. Het 12 V-elektropaneel is ook aan de achterkant netjes en er is ruimte voor marifoon, GPS en andere navigatie-instrumenten. Het zitgedeelte oogt heel gezellig. Zittend zo, rond een glad afgewerkte klaptafel (1,10 x 0,87 m) op zachte sofa' s (10 cm dik) napratend over de zeiltocht.

Technisch De boot is gebouwd uit polyester vollaminaat dat in het voorschip met kevlar van Dupont is versterkt. Het sandwichdek met divincel schuimvulling is 32 mm dik.

Om bij de motor te komen, heffen we de trap verrassend licht op, omdat een gasveer daarbij helpt. Daar vinden we de saildrive Volvo MD2020, een atmosferische diesel met urenteller die met 19 pk een tweebladschroef aandrijft en interkoeling heeft. Langs de zijkant kun je er ook bij. Stroom komt uit twee accu' s (55 en 140 Ah), lampjes waar nodig. Een 220 V-aansluiting en laadinrichting zijn opties. In de drinkwatertank kan 150 l, in de dieseltank 90 l, een zwartwatertank kan mits bijbetaling. Een elektrische en een manuele lenspomp zijn ingebouwd.

Varen We maken los in Muiderzand bij Almere om op het IJsselmeer nabij en rond Pampus een testvaart te maken. Eerst op motor, want er is weinig wind. Die zal gelukkig later aanwakkeren tot 3 Beaufort. De Volvo is overtuigend sterk genoeg.

Hij brengt ons in 13 seconden uit stilstand op ruim 5 knopen. Al is het maar een tweebladschroef, ook de stopweg na hard achteruitslaan valt mee en binnen de 7 seconden liggen we stil na iets meer dan één scheepslengte. Een draaicirkel heeft ook zo' n doormeter, over bb of sb met weinig verschil. Hetzelfde moeten we zeggen over het achteruitvaren. Zonder hernemen gaan we rechtlijnig waarheen we willen. We zouden er zelfs onze naam mee in ' t water kunnen schrijven. De Volvo maakt wel wat leven, zeker in het achterschip. Onder zeil en met vier man aan boord lopen we eerst heel langzaam bij gebrek aan wind, maar zodra die opsteekt tot 8-9 knopen (3 Beaufort) nemen we helling en gaat het goed. De schootlieren staan ver naar achter, zijn daardoor te bedienen door de stuurman die solo kan varen. We varen op alle koershoeken een GPS-gemeten zeildiagram en bereiken 5,3 knopen bij de gunstigste voorligging (60°). Zeilen tot op 30° lukt goed, hoger gaat niet. Scherp zeilend maken we al gauw wat helling. De aanvangsstabiliteit is niet hoog, en er zal bij meer wind (kracht 4) zeker gereefd moeten worden. Daarom beproeven we een reefoefening met de doorlopende smeerreep. Die valt erg mee en onder gereefd grootzeil valt onze snelheid amper een halve knoop terug. Zeil zetten, bergen, reven, genua in- of uitrollen gaat uiterst gemakkelijk en is ook voor een vrouwelijke crew te mannen! Onze boot is ook behoorlijk goed getrimd, want al reageert hij direct op het roer, we kunnen het stuurrad loslaten zonder dat onze 31 zijn koers verliest.

Wat bij toerzeilers erg in de smaak zal vallen. Wie ontwerpt dezer dagen nog nieuwe boten voor instappers? De meesten vergapen zich in 40-, 50- en zelfs 60voeters. De Bavaria 31 is een schot in de roos. Hij voldoet helemaal aan het gestelde doel. Jonge mensen kunnen hierin echt hun gading vinden. De gunstige prijs, die standaard begint bij 2,2 miljoen BEF (52.804,11 € af werf, april 2000), zal er zeker toe bijdragen. Als na vele jaren hun eisen (en hun beurs) gegroeid zijn, kunnen ze altijd nog in de Bavaria-reeks naar een nummertje hoger grijpen.

Testteam: Lieve Aerts en Bart Burman Tekst en foto' s: Joris Danckaers

Technische gegevens Lengte over alles: 10,00 m Lengte romp: 9,55 m Diepgang: 1,75 m Grootste breedte: 2,99 m Waterverplaatsing: 3,6 ton Ballast: 0,9 ton Motor: Volvo saildrive diesel 19 pk Grootzeil: 22 m² Genua: 24,80 m²

Geluids- en snelheidstabel

Toerental

Geluid (dBA)

Snelheid

(tpm)

voor

midden

achter

buiten

knoop

800

56

60

67

58

2

1.500

60

68

74

66

3,8

2.000

66

74

78

71

5,7

3.000

68

77

82

79

6,9

3.500

69

78

83

80

7,2

Woordje van de importeur Het is een plezierige constatering welke door u mede onderschreven wordt, nl. dat na marktonderzoek een stuurwiel als wel een kaartentafel enz. ook op een 31 voet jacht zeer gewaardeerd wordt. Deze Bavaria is op wens van een traditioneel grote klantenkring niet breder gemaakt dan 3 m waardoor een prachtige ranke romp ontstaan is. Zeker met het relatief grote zeiloppervlak betekent dat prettig snel varen bij lichte winden en op tijd reven bij veel wind, dat wat ook uw bevindingen in deze test beamen. Veilig en geruststellend is dat de stabiliteitskenterhoek op een prachtige 140째 ligt. De romp is inmiddels ook vervaardigd in sandwich boven de waterlijn, zelfs zonder ruimteverlies in het interieur. Bavaria Yachts, Van den Bosch Yachting, Marina Muiderzand, Ijmeerdijk 4, NL-1309 BA Almere, tel. 00-31/365369333, fax 00-31/365369222, e-mail info@bavaria-yachts.nl.