Boottest Bavaria 50 Cruiser

Tekst: Wim Vercauter Foto’s: Sabrine Mortier

Boottest

BAVARIA 50 Cruiser xxx xxx

Bavaria Yachtbau lanceerde dit seizoen een nieuwe 50 voet zeilcruiser.

Het prestigieuze jacht maakt deel uit van een nieuwe generatie Bavaria zeiljachten, waarbij naast het doorvoeren van een complete facelift ook tal van nieuwe technieken worden geïntroduceerd. Voor het ontwerp ging Bavaria in zee met gerenommeerde topdesigners. De nieuwe Cruiser reeks zorgt niet alleen voor een revolutionaire verandering. Volgens Daniël Kohl, productmanager bij Bavaria, mogen we zelfs stellen dat ‘The best Bavaria’s ever built’ momenteel in productie zijn. Op uitnodiging van Bavaria trok Varen dit keer richting Turkije waar we in perfecte omstandigheden deze nieuwe Bavaria 50 Cruiser konden proefvaren.

H e t r e su lta at va n to pd e s i g n e r s e n D eu t s ch e Gründlichkeit

Technische specificaties

Romp Materiaal: polyester LOA: 15.57 m Romplengte: 14.99 m Lengte waterlijn: 13,86 m Rompbreedte: 4.67 m Waterverplaatsing: 14.100 kg Diepgang: 2,25m / 1,85 m Diverse lengte- en inhoudsmaten Masthoogte: 19,50 m Aantal slaapplaatsen: 6/8/10 Brandstoftank: 380 L Drinkwatertank: 560 L Architecten, designers en consultants Farr Yacht Design • BMW Groep Designworks USA Peter Meyer Boatyard Solutions

4 • november/december 2011 • VAREN

Motorisering van de testboot 1x VOLVO PENTA D2-75 (75pk) met saildrive Tuigage Grootzeil: 67 m² Rolgrootzeil: 55 m² Genua: 60 m² Gennaker: 186 m² CE classificatie: A 12 pers. / B 16 pers.

Kostprijs standaard uitvoering 207.900 euro (excl. BTW) Kostprijs testvaartuig 292.055 euro (excl. BTW) Website van de fabrikant: www.bavaria-yachtbau.com Gegevens van de leverancier voor de Benelux: Van den Bosch Yachting Ijmeerdijk 14 (Marina Muiderzand) 1361 AA Almere 0031/365.369.333 www.vandenboschyachting.nl

VAREN • november/december 2011 • 5

Boottest Betrouwbare kwaliteit Bavaria Yachtbau pretendeert momenteel de hoogste kwaliteits- en veiligheidsstandaarden te hebben in de plezierjachtindustrie. Eén van de redenen hiertoe is de samenwerking met gerenommeerde ontwerpbureaus zoals Farr Yacht Design voor het ontwikkelen van zeiljachten en Insenaval voor het ontwikkelen van motorjachten. Daarnaast hanteert Bavaria intern strenge en doorgedreven kwaliteitseisen. Zo worden de jachten en de productie-eenheden regelmatig geïnspecteerd door de Germanischer Lloyd (certificeringorganisme of derde partij). Een Bavaria model voldoet dus niet alleen aan alle CE voorschriften, maar geniet ook een betrouwbaar kwaliteitslabel.

Prestatiegericht ontwerp De oudere generatie Bavaria’s werd bestempeld als bijzonder zeewaardig maar de zeilprestaties waren iets minder. Een indrukwekkende overwinning met twee 40-voets Bavaria zeilcruisers, type CR40S, in de Kornati Cup 2011, getuigt alvast dat Bavaria met hun nieuwe modellen op vlak van prestatiegericht ontwerp niet moeten onder doen voor andere fabrikanten. Niet onbelangrijk en leuk om weten is dat de crew van beide vaartuigen, tijdens de Kornati Cup, allen werknemers waren van de Bavaria jachtwerf.

“Aan boord van de Bavaria 50 Cruiser springt de immense oppervlakte aan dek in het oog.”

Wanneer we de test- en meetresultaten van de nieuwe Bavaria 50 Cruiser, aangegeven door de fabrikant, vergelijken met gelijkaardige schepen van andere merken dan scoort Bavaria even goed als de ‘als sneller gekende’ concurrenten. De reden hiertoe moeten we niet ver gaan zoeken, want het befaamde architectenbureau Farr Yacht Design, waarmee Bavaria de nieuwe cruiser reeks heeft ontwikkeld, staat bekend voor het realiseren van snelle boten. De ontwerpen van deze topdesigner vertegenwoordigen meer dan 40 wereldrecords bij jachtwedstrijden, waaronder de Volvo Ocean Race, America’s Cup, Vendée Globe. Een recente overwinning op hun palmares is het Rolex Fastnet Race record van 2011 bij de monohulls: team Abu Dhabi vaart met een 70-voets Volvo Ocean Racer die op de Farr Yacht Design tekentafel gecreëerd werd en eind oktober aan de race om de wereld zal beginnen.

Eigenzinnige vormgeving Opmerkelijk aan de nieuwe Bavaria cruiser reeks is de eigenzinnige en strakke vormgeving. De hoekige patrijspoorten ogen op het eerste gezicht weinig elegant maar passen perfect in het geheel. Voor deze nieuwe stilering deed Bavaria beroep op BMW Groep Designworks USA. Dit designbureau is een dochteronderneming van de Duitse autobouwer BMW en ontwikkelt voor tal van fabrikanten de vormgeving van diverse producten. Het designbureau geniet een internationale reputatie en werkt voor merken zoals: Nokia, Compaq, Siemens, Airbus, Boeing Business Jet,…

Vorig jaar wist het designbureau zelfs een internationale Design Award in de wacht te slepen met het ontwerp van de Bavaria Cruiser 55. Al kan je over smaken discussiëren, opvallend is het in ieder geval.

6 • november/december 2011 • VAREN

Bavaria 50 Cruiser Wanneer we een line-up maken van de nieuwe Bavaria Cruisers dan zien we dat de 50-voeter de leemte in de reeks tussen 45 en 55 voet opvult. De nieuwe cruiser wordt gekenmerkt door een praktische en zeer geslaagde deklay-out. Het schip leent zich tot een aangenaam verblijf met maximaal 10 personen aan boord. Net zoals de meeste trendsetters heeft de cruiser boot twee stuurwielen maar opvallender zijn de twee roeren. Ondanks de vrij beperkte vrijboordhoogte zorgen de rompvorm en de dekconstructie binnenin voor een gigantisch volume. Dit volume gaf aan Bavaria de moge­ lijkheid om bij het ontwerp aan boord te kiezen voor een modulaire indeling. De klant kan zijn jacht hierdoor laten bouwen volgens zijn eigen behoeften, gaande van een indeling met 3 slaapcabines tot 5 slaapcabines. Het concept van de Bavaria 50 Cruiser is multifunctioneel en leent zich perfect voor zowel privé- of chartergebruik.

Praktisch en een beetje spartaans Aan boord van de Bavaria 50 Cruiser springt de immense oppervlakte aan dek direct in oog. In de rondom gesloten kuip krijgen we toch een gevoel van geborgenheid.

Het eerste wat ons opvalt, is dat het grootschootsysteem werd geplaatst op het dek, waardoor je vrij kan bewegen in de kuip. Weliswaar merkwaardig is dat men heeft gekozen voor een eenvoudig grootschootsysteem dat aan twee ogen op het kajuitdak wordt gemonteerd.

Het is een German sheet systeem zonder traveller en dat vinden we jammer.

De beschikbare opbergruimte in de kuip is fenomenaal.

Naast twee volwaardige kuipbanken beschik je over extra opbergvakken in de vaste kuiptafel en over een centraal gelegen opbergruimte gelegen onder de kuipvloer, hierin kunnen bijvoorbeeld een hekanker en een blusapparaat terecht. De vaste kuiptafel is onderaan open, zodat je beenruimte hebt onder de tafel.

De kuipvloer, -tafel en -zitbanken zijn standaard voorzien van teak, waarbij de zitbaken stijlvol kunnen worden uitgerust met zitkussens. Voor een volledig houten scheepsdek betaal je ongeveer 11.580 euro extra.

Het zitcomfort voor de schipper is nogal onwennig en spartaans, jammer voor een schip in deze categorie.

De inklapbare voetsteunen, bruikbaar tijdens het zeilen,

Commentaar van de fabrikant Volgens Daniël Kohl, productmanager bij Bavaria, is de nieuwe Bavaria Cruiser reeks is een compleet nieuw ontwerp, gestart van op een wit blad. Voor wat de Bavaria 50 Cruiser betreft is de structuur van de romp minstens 30% stijver dan bij een oudere en vergelijkbare Bavaria’s.

Er wordt gesteld dat ‘The best Bavaria’s ever built’ momenteel in productie zijn. Tijdens onze vaartest werden we aan boord begeleid door Peter Meyer, wedstrijdzeiler en sailing consultant voor Bavaria. Peter zegt dat we op vlak van zeilprestaties spectaculaire verbeteringen zien.

Een mooi voorbeeld is onze overwinning in de Kornati Cup 2011 met twee CR40S Bavaria’s. zijn handig. Het elektrische bedienbaar zwemplatform omsluit bijna de volledige breedte van de kuip.

Een pluspunt is dat het schip toegankelijk is met een geopend zwemplatform. Een minpunt is weliswaar dat een zwemladder manueel moet worden bevestigd op het platform. Uit veiligheidsoverweging heeft men daarom een extra noodladder moeten voorzien in de spiegel van de boot. Een buitendouche en een gasbun, afgeschermd met een deurtje, zijn dan weer binnen handbereik in de bakboordzijde in de kuip. De motorbediening en de elektrische walaansluiting werden netjes opgeborgen aan stuurboord in de kuip. Het gangboord is breed en gemakkelijk te betreden vanuit de kuip. Bovendien bevinden de zijstagen zich aan de buitenzijde van het gangboord, waardoor ze ook als handgreep kunnen dienen bij het zijdelings aan boord stappen.

De fokkeschootrail werd geplaatst naar het middendek toe, zodat het gangboord helemaal vrij is van obstakels.

Het staat buiten kijf dat de deklay-out weldoordacht is en bijzonder praktisch, maar als het op comfort aankomt voor de stuurman toch een beetje spartaans.

welke voorzien zijn van ruiten voor extra lichtinval.

Benedendeks zien we geen ‘room with a view’ maar een praktisch en deugdelijk interieur waarin je voor langere perioden aan boord comfortabel kan verblijven.

Het interieur is modern opgevat maar oogt toch klassiek. Tijdloos design is handig omdat je niet snel een verouderde look krijgt en dat helpt voor de herverkoop.

De stahoogte is bijna overal meer dan 2 meter en een 13-tal patrijspoorten zorgen voor voldoende natuurlijke lichtinval in het salon. Al deze ramen kunnen worden verduisterd en geopend, wat handig is voor een goede verluchting. Opmerkelijk en handig op de testboot zijn de diverse handgrepen zowel op het plafond als langsheen het volledige aanrecht van de kombuis. Deze boot beschikt tevens over een ‘echte’ kaarttafel om te navigeren, met onderin een bak om papieren kaarten op te bergen. De kombuis heeft een U-vormige opstelling waardoor het aanrecht een totale lengte van meer dan 3 meter heeft. Een ruime koelkast en microgolfoven zijn uiteraard standaard en het aanrecht is afgewerkt in een stijlvol imitatiegraniet.

In de zithoek van het salon kunnen 10 personen terecht.

De eettafel meet circa 1,59 x 0,90 meter. Voor de wanden zetelbekleding kan men kiezen uit een waaier van kleuren. De zitkussens in de geteste boot voorzien van een bekleding ‘Sturby’ maar die vallen niet zo in onze smaak. Deze uitvoering is onderhoudsvriendelijk maar een beige kunstlederen bekleding past volgens ons beter bij het eikenhouten interieur. Standaard voorziet de fabrikant meerdere keuzes voor het hout, zijnde: mahonie, eik en walnoot. Onder de zitbanken zien we diverse opbergbakken. Opvallend is dat de ontwerper oog had voor de ideale positie van een televisie in het salon en de masterbedroom. Wat de kunstverlichting betreft werden aan boord maar liefst 37 led-armaturen

Leefruimte.

Verluchting onder de matras.

Comfortabel leven aan boord De centrale toegang tot de kajuit biedt een grotere doorgangbreedte dan gebruikelijk en kan worden afgesloten met een schuifraam en vaste zijdeurtjes,

Kuip met zitkussens.

VAREN • november/december 2011 • 7

Boottest en 8 leeslampen ingebouwd.

De geteste boot beschikt over 4 hutten, waarvan de kleinste een ‘pilotcabine’ is voorzien van 2 stapelbedden met elk een beperkte afmeting van 0,66 x 2,05 meter.

Gezien de beperkte bedbreedte ideaal voor kinderen.

De masterbedroom zit zoals gebruikelijk in de voorpiek en beschikt over een extra zitbank. Deze cabine heeft een royaal bed van 2,00 x 1,95 meter. Voor een goede verluchting van de matras werden in de bodemplanken openingen voorzien. Voor een optimaal comfort beschikt elke kajuit over een eigen natte cel met toilet en douche, met uitzondering van de 5-cabine versie en de versies met een ‘pilotcabine’.

De Bavaria 50 Cruiser heeft alle troeven voor een comfortabel leven aan boord, zelfs met een ruime bemanning.

Noviteiten aan boord Een belangrijke vernieuwing is volgens Bavaria de complexe en massieve bodemconstructie (Hull liner) en dekconstructie (Deck grid), die samen met de volledige structuur van het schip zorgen dat het jacht structureel veel sterker wordt. De krachten van de kiel en de mast worden verwerkt door een superstructuur en niet louter door de romp of het dek.

Het eindresultaat is een stijf schip dat veel hoger scoort dan de vereisten die worden opgelegd in de CE-voorschriften. Daarnaast zien we dat er veel aandacht aan de bereikbaarheid van technische componenten werd besteed. Zo blijken bijna alle verbindingen van brandstof- en waterslangen, de controlepoorten van tanks en de accu’s in een handomdraai bereikbaar te zijn. Een optioneel en technisch hoogstandje op deze 50-voeter is de GORI 3-blads klapschroef voorzien van een overdrive (5de versnelling), waardoor men tot 20% brandstof zou kunnen besparen. De meerprijs van deze optie bedraagt circa 2.640 euro.

Zeilen op de Egeïsche Zee Voor onze zeilimpressie maakten we vanuit de jacht­ haven Alaçati, gelegen in Ceşme (Turkije), een boottocht in perfecte omstandigheden op de Egeïsche Zee. Hierbij konden we rekenen op een matige 10 knopen wind en een vlakke zee. Het splinternieuwe testvaartuig zal in de toekomst worden gebruikt door het charter­ bedrijf Gena Yacht. Het bedrijf is een zusteronderneming van de Turkse Bavaria dealer en beschikt over bijna

Van den Bosch Yachting Het bedrijf Van den Bosch Yachting werd opgericht in 1985 en importeerde van bij de start Bavaria-zeiljachten voor de Nederlandse markt. In 1996 verhuisde hun uitvalsbasis naar Marina Muiderzand bij Almere. Het werd een groot succes en op de werf waren heel wat medewerkers tewerkgesteld. In die tijd waren de boten immers minder volledig uitgerust dan nu het geval is en dus was er veel eigen inbreng nodig. De vestiging werd ondertussen verkocht maar de oprichter, Ben Van den Bosch, stapte weer in om het geheel een hernieuwde dynamiek en zijn oude status terug te schenken. Maar dan aangepast aan de nieuwe werking. Service blijft daarbij voorop staan. Daarvoor wordt met verschillende partners, zoals Joppe International Yachtbrokers, samengewerkt. Vandaag is Van den Bosch Yachting de importeur van Bavaria in de Benelux. Daarnaast vertegenwoordigen zij sinds kort ook het merk Dufour voor de Nederlandse markt. Van den Bosch Yachting beschikt over 625 m² showroom en ligplaatsen waar hun schepen te bezichtigen zijn. Bij Van den Bosch kan je in vertrouwen een zeiljacht kopen en rekenen op gedegen advies. Voor de nodige service en eventuele herstellingen kan je rekenen op hun professioneel Care & Repair team.

Neem een kijkje op de website en zet de zeilen bij in Marina Muiderzand.

8 • november/december 2011 • VAREN

20 Bavaria charterjachten, allen aangemeerd in hun basis in Bodrum of Ceşme.

De nieuwe Bavaria 50 Cruiser was getuigd met een standaard rolgrootzeil met een oppervlakte van 55 m² en een rolgenua van 60 m². De bijna 20 meter lange aluminium Selden mast is 9/10 getuigd en is voorzien van twee zalingen. In de kuip staan er strategisch 6 Lewmar lieren opgesteld. Alle vallen en trimlijnen leiden netjes naar de kuip en zijn perfect ingewerkt, de stoppers van het merk Spinlock staan centraal opgesteld.

De boot is vrij makkelijk te hanteren met twee personen.

De testboot was voorzien van twee elektrische self-tailing lieren, prijskaartje 5.400 euro. Een nieuwigheid aan boord van een Bavaria zijn de Garmin instrumenten, deze zijn ingebouwd in de stuurstand. Wat amateuristisch, maar functioneel, is de bevestiging ter hoogte van de kuiptafel, van de optionele Garmin Plotter. Zoals de 45 en de 55 voet cruiser beschikt de nieuwe 50 voet Bavaria over een dubbel roer met twee stuurwielen, wat ervoor zorgt dat het jacht stuurvast is bij grotere hellinghoeken.

Bij het ontwerp van de Bavaria 50 Cruiser is men er vanuit gegaan dat het jacht bij circa 15 knopen ware wind moet kunnen zeilen met een helling beneden de 20 graden, alsook dat men niet zou moet reven beneden de 20 knopen ware wind. Er zijn twee kielversies, de standaard diepe kiel meet 2,25 meter, de korte kiel 1,85 meter. De romp werd voor de meest extreme omstandigheden onder CE categorie A geclassificeerd, waardoor het schip ook bruikbaar is voor globetrotters.

Het uitrollen en strijken van beide zeilen verliep vlekkeloos. Aan de wind loopt de boot zeer vlot, bij een zeilhoek van circa 70 graden en 10 knopen ware wind haalden we gemakkelijk snelheden tot boven de 7 knopen. Boven de 50 graden en beneden 140 graden zien we de snelheid drastisch afnemen. Tijdens het zeilen gedroeg het schip zich stuurvast, jammer genoeg hadden we geen windstoten om de loefgierigheid van de boot te testen. Het overstag gaan ging vlot en het zeilen voor de wind met een optionele gennaker, voorzien van een ‘Snuffer hose’, verliep perfect.

De standaard Volvo Penta D2-75 pk motor biedt voldoende vermogen om een correcte kruissnelheid te halen en vlekkeloos een noodstop uit te voeren.

Achter het stuur van deze Bavaria ervaar je de sensatie van een 50-voet jacht en voel je werkelijk de souplesse van een 36- of 40-voeter.

Onze conclusie De Bavaria 50 Cruiser beschikt onderdeks over een gigantisch volume dat modulair kan worden ingedeeld.

Het schip leent zich perfect voor privé- of chartergebruik.

Privé kies je wellicht voor 3 hutten, in chartergebruik kan je tot vijf kajuiten gaan. Het jacht heeft alle troeven voor een aangenaam en comfortabel verblijf aan boord.

Bij het ontwerp van de deklay-out is men niet over één nacht ijs gegaan, de indeling is weldoordacht en bijzonder praktisch. De eigenzinnige vormgeving is misschien wat te gewaagd, maar geeft een bijzonder karakter aan deze boot. De lanceringprijs is concurrentieel. Op vlak van zeilprestaties scoort de nieuwe Bavaria veel beter dan zijn oudere broertjes en moet zeker niet onder doen voor concurrenten in dezelfde categorie. De Bavaria 50 Cruiser is het resultaat van de samenwerking met top­designers. Wat innovatieve elementen en kwaliteit betreft zien we dat het jacht op en top wijst op wat men noemt: ‘Deutsche Gründlichkeit’. z