Bayliner 642 buddy

VAREN Boottest

BAYLINER 642 CUDDY In het voorjaar werd Varen door Brunswick Corporation uitgenodigd in Nederland voor een voorstelling van haar boten en motoren voor het nieuwe modeljaar. De condities waren ruw en haast winters, maar we ontdekten wel erg interessante vaartuigen, zoals de Bayliner 642 Cuddy en de gloednieuwe Element (zie kader) van Bayliner, een bootje dat de vaardrempel sterk moet verlagen Tekst: Koen Vanderpoorten Foto’s: Bayliner

Bayliner 642 Cuddy Werf: LOA: Romplengte: BOA: Diepgang: Brandstoftank: Watertank: Motor: Max. motorisering: Prijs: CE category C/7

Bayliner, Brunswick Boat Group, Knoxville, USA 6,53 m 5,75 m 2,43 m 0,35 cm 125 liter 38 liter MerCruiser 3.0L 135 Alpha One 220 pk vanaf 26.677 euro ex. btw

36 • juli/augustus 2013 • VAREN

B

ayliner presenteert een enorm gamma van sportboten: bowriders, deckboats, cuddies en cruisers van 16 tot 33 voet. Alles bij elkaar maar liefst 26 modellen. Het is dan ook de grootste fabrikant van boten ter wereld met 400 verdelers in 60 landen. De werf, die deel uit maakt van de Brunswick Corporation, werd in 1957 opgericht door Orin Edson. Bayliners staan bekend als boten met een goede prijs/kwaliteitsverhouding.

Ze worden gebouwd op verschillende plaatsen in Amerika (Tennessee en Washington), in Mexico en voor de Europese markt in Portugal. Voor wat betreft cuddies profileert de werf zich met vier verschillende modellen, waaronder de 642. Met zijn 2,43 breedte en 5,75 romplengte een ruime sportboot waarin twee personen kunnen overnachten.

Bayliner Element

Wie deze cuddy ziet liggen op het water ontdekt een mooi vormgegeven romp met diepe V, een brede zeeg en sierlijke lijn die wegbuigt in de spiegel. De zelflozende kuip van de 642 Cuddy geniet volop van de grote breedte. De L-vormige zetelcombinatie en het zonnedek bieden dan ook veel ruimte. De pilot seat kan gedraaid worden zodat de stuurman kan aansluiten bij de salon, die voorzien is van een wegneembare klaptafel. Om het voordek te bereiken beschikt deze boot over een trap met antislippatroon, die als een deur achter de stuurstand wegschuift om de slaapkajuit te bereiken. Het mechanisme is stevig en werkt feilloos. Opmerkelijk ook is het handschoenkastje aan bakboordzijde van het dashboard. Dat bevat immers ook een uitklapbaar kraantje in een wasbekken. Spitsvondig en mooi vormgegeven. Het dashboard heeft een stuurkompas, de belangrijkste klokken en plaats voor een plotterscherm. Het is functioneel en afdoende beschermd tegen zonnereflectie, maar de vormgeving vinden we iets te robuust. Een hoekig element dat toch wat verfijning mist. Als we de kajuit bekijken dan zien we een gezellige slaapplek, voorzien van comfortabele matras en kussens, en goed verlicht door twee skylight speerpuntramen. Het voordek van de 642 is voorzien van antislippatroon en een ankerluik. Helemaal achteraan deze sportboot vinden we een ruim bemeten zwemplatform, met verdoken inklapbare zwemladder.

De Bayliner 642 Cuddy kan worden geleverd met twee verschillende motoren. De MerCruiser 3.0 135 pk viercilinder met power steering, en de 220 pk 4.3 liter V6. Onze testboot heeft de lichte 3 liter motor in het ruim, met de klassieke Alpha I drive met 21 pitch schroef. Deze motor is een van de meest voorkomende in kleinere sportboten en heeft zijn deugdelijkheid al lang bewezen. Maar is hij ook krachtig genoeg voor deze cuddy? Brunswick heeft ons uitgenodigd op de Westeinderplassen, een watervlak van 6 kilometer bij Aalsmeer, ten zuiden van Amsterdam. Het meer beschikt over een van de langste snelvaartzones van Nederland. Het is de ideale plek om deze Bayliner aan de tand te voelen. De condities zijn vrij ruw. Er staat een 4-5 BF NW die de golven laat breken en de temperatuur

“De Element bowrider met stuurconsole heeft een mooie, erg sportieve lijn en vaart ook aardig.”

VAREN • juli/augustus 2013 • 37

In Aalsmeer kregen we ook de gelegenheid om de Bayliner Element proef te varen, een gloednieuw en bijzonder leuk bootje. De Element is het resultaat van doorgedreven marktonderzoek, en wil vooral de drempel om te varen sterk verlagen. Bayliner hield daarbij rekening met het gegeven dat 31 % van de vaartijd bestaat uit rust (zwemmen, chillen, picknicken), en dat stabiliteit, veelzijdigheid en veiligheid hoog scoren bij de klant. Het nieuwe concept moest custom kunnen worden aangepast en gemakkelijk zijn om te bedienen. Het moest ook licht en compact genoeg zijn om door een breed gamma van voertuigen te kunnen worden gesleept. En dat allemaal voor een richtprijs van 13.999 USD voor wat betreft de Amerikaanse markt. Wel, ik vind dat ze aardig geslaagd zijn in hun opzet. De Element (16.2 ft) bowrider met stuurconsole heeft een mooie, erg sportieve lijn en vaart ook aardig. De standaardmotor is de viertakt Mercury F60 EFI Bigfoot. Het dashboard is voorzien van een enorm grote snelheidsmeter, een gadget dat doet denken aan Mini Cooper. Het onderwaterschip heeft een nieuw M-profiel, waardoor we in de ruwe condities van de Westeinderplassen nog snelheden haalden van ruim 51 km/u. Het bootje had in de hoge golven een tiental seconden nodig om in glijvaart te komen en dit bij een snelheid van 22,5 km/u. Je kan er ook mee wakeboarden, en de Element heeft dan ook een coole minitower.

Leuke opties zijn de bimini, digitale dieptemeter, Igloo Cooler en AM/FM stereo (iPod, MP3)

Technische fiche LOA: Breedte: Gewicht met standaard motor: Brandstoftank: Aantal passagiers: Prijs: (inclusief motor 60 pk 4 takt)

4,9 meter 2,13 meter 712 kg 45 liter 6 vanaf 16.998 euro ex. btw

* bij dealer: Powerboatcenter

VAREN Boottest bedraagt amper 9°C. Maar zoals gewoonlijk laten we ons daar niet door stoppen. Het water wenkt, de handen jeuken. Onze Bayliner is geladen met vier volwassenen en een halfvolle brandstoftank. Om de boot maximaal op de proef te stellen nemen we een koers aan de wind. Na 9 seconden is de boot op zijn boeggolf geklommen en zit hij in glijvaart, bij een snelheid van 35 km/u. De topsnelheid die we op Westeinderplassen halen is 62,7 km/u, dan wel met die krachtige tegenwind. Boven de wind klokt de snelheidsmeter af op 66 km/u. Met een dergelijke motorisering zijn dat behoorlijke waarden. Meer dan voldoende om te genieten van sportieve tochten.

Tegelijk blijft het verbruik van deze MerCruiser binnen de perken, zelfs zuinig. Het geheim zit in de vorm van het onderwaterschip dat erg goed door het water snijdt. Om de manoeuvreerbaarheid van onze cuddy te testen varen we in zigzagkoers door de golven. De romp rolt goed in de bochten, ook wanneer we een bocht maken van 360°. Tegen het wieleffect in bedraagt de draaicirkel amper anderhalve bootlengte. Op deze, door de wind opgejaagde, plas blijft ook de spray binnen de perken. Enige minpuntje is de stopafstand vanuit topsnelheid. Die bedraagt geschat een viertal bootlengtes. Maar een goede stuurman kent zijn boot en houdt daar rekening mee.

Conclusies Met deze cuddy heeft Bayliner een degelijke sportboot op het water gebracht, zonder veel toeters en bellen maar wel mooi ontworpen en praktisch ingericht. De wegschuivende trap naar het voordek, het ingebouwde wasbekken en het doordachte onderwaterschip zijn elementen die we zeker weten te waarderen. Met de basismotor zet hij waarden neer die voldoen aan de normen, zonder meer. Deze configuratie ligt dan ook binnen het bereik van een breed publiek. Voor wie meer kracht wil is de 4.3 liter zescilinder van MerCruiser een prima optie.

z

Dealers: Power Boat Center in Belgium - Noordkaai 30 - 8870 Izegem Tel. 051/30.81.12 www.powerboatscenter.be Belgian Boat Service - Watersportlaan 12 - 8620 Nieuwpoort, Tel.: 058/23.44.73 www.bayliner.be

38 • juli/augustus 2013 • VAREN