CHAPARRAL SSI 265 EN SSI 285
Robuust en kwaliteitsvol Het Amerikaanse merk Chaparral heeft een goede reputatie in onze contreien. Reeds meer dan twaalf jaar is Demedts Marine trouw invoerder van dit merk. De introductie van de nieuwe sportieve SSI-types is een succes. De boten, verkrijgbaar in lengtes van 18 tot 28 voet, zijn van een uitzonderlijke kwaliteit. Een reden temeer voor een kennismaking. Chaparral-boten worden gebouwd in een moderne fabriek met uiterst gesofisticeerde apparatuur. De fabrikant is volledig zelfstandig en maakt geen deel uit van een groep. In elke afdeling worden specifieke delen gemaakt of bewerkingen uitgevoerd, die tenslotte worden geassembleerd tot één geheel. Er wordt bijzonder veel aandacht besteed aan het polyesterwerk van het casco. Om een maximale robuustheid en lange levensduur te verkrijgen, wordt het polyester volledig met de hand uitgerold, met grote zorg voor een gegarandeerde dikte. De rompen van de sportboten zijn gebouwd volgens de volgende norm: gelcoat – 10 mm polyester, uitgerold in verschillende lagen – 4 mm balsahout – gevolgd door 2 mm polyester aan de binnenzijde. Het balsahout is niet alleen sterk en licht, maar heeft ook een sterk geluiddempend karakter. De onderschepen hebben een diepe V-insnijding van de boeg, naar achter uitlopend op een breed glijvlak. Dit maakt de boten zeer stabiel tijdens het varen in ruw water. Golven worden probleemloos genomen. Een bijkomend voordeel is dat de boten in een minimum van tijd in plané zijn, wat het comfort aan boord aanzienlijk verhoogt.
Praktische interieurindeling De interieurs van beide testboten zijn verzorgd, stijlvol en gebruiksvriendelijk. Daarbij wordt gebruik gemaakt van gemakkelijk te onderhouden, doch kwaliteitsvolle materialen. De kuip van de Chaparral 28 is zeer ruim bemeten. Via een deur aan de achtersteven komt men in de kuip. De grote achterbank, die doorloopt tot achter de stuurstand, kan - indien men de tafel neerlaat omgevormd worden tot een zonnedek. Aan bakboordzijde is er nog een kleine zitbank, ook een koelkast en een keukenaanrecht zijn hier ingebouwd. De ruime stuurstand met dubbele bank is functioneel uitgerust en geeft een goed overzicht, zowel bij zittend als bij staand sturen. Het dashboard is uitgevoerd in beige om weerkaatsing van het zonlicht tegen te gaan. Vandaar ook de witte
achtergrondkleur van de wijzerplaten. Gezien de 28 voet uitgerust is met twinmotorisatie, is er dubbele instrumentatie aangebracht. De kuip is zelflozend, onzichtbare afwateringsgroeven zijn aangebracht. Het tapijt is eenvoudig uitneembaar om gemakkelijk te onderhouden. Zowel in de vloer als onder de banken is er een overvloed aan opbergruimte. In de kuip is een speciale aansluiting voorzien om startkabels aan te sluiten om de motoren te starten in noodgeval. Deze aansluiting voorziet ook het volledig elektrisch circuit op de boot van stroom. In de boeg, toegankelijk via een grote schuifdeur, is een cabine ingericht met banken en een kleine tafel. Hier kunnen twee personen slapen. Ook de microgolfoven heeft hier een plaats gekregen en het volledig schakelbord is in de wand, gemakkelijk bereikbaar, aangebracht. In de wasruimte is een marinetoilet ingebouwd, werkend volgens het vacuümprincipe, dus steeds geurvrij. Naast het grote vluchtluik zijn een aantal patrijspoorten ingebouwd die overdag voor voldoende lichtinval zorgen. De binnenzijde van de kuip en de bekleding van de banken is volledig uitgevoerd in afwasbaar fijn leder. De 28 voet is voorzien van accommodatie om te cruisen, met walaansluiting, 220 volt elektrisch systeem en waterdruksysteem. Men beschikt over water, weliswaar enkel koud, in de kuip, het toilet en op het zwemplatform via een doucheslang. Warm water maken kan via de microgolfoven of de waterverwarmer via de walaansluiting. Een koffieapparaat behoort ook tot de mogelijkheden, gezien de 220 volt walstroom. De radio met cd-speler is verstelbaar van aan het stuurwiel, evenals het zwemplatform. Omwille van de noodzakelijke CE-keuring is een handpomp aan de bakboordzijde ingebouwd. Het voordek, uitgevoerd in antislipuitvoering, kan men betreden via een ingebouwde trede naast het dashboard en het openklapbaar middenluik van de grote voorruit. Op deze boot zijn enkel het extra zwemplatform, de radarbeugel en de speciale tekening op de zijflanken een optie. Naast een praktische cabrioletkap beschikt men tevens over een transportzeil.
Zwemplatform als optie De kleinere broer, de 26 voet, heeft dezelfde faciliteiten in het interieur. Ook hier een grote U-vormige bank die volledig kan worden dichtgelegd om te kunnen zonnen. De rugleuning van de bank biedt dan voldoende bescherming tegen het afschuiven. Ook het hoge vrijboord is een pluspunt met kinderen aan boord. Door een eenvoudig uitneembaar middenluik in de achterbank kan men de kuip betreden zonder daarbij op de bank te moeten stappen. In tegenstelling tot de 28 voet is bij de 26 voet de koelkast in de cabine ondergebracht. Grote opbergvakken zijn ook voorzien. Een opstaptrap naar het voordek is in de schuifdeur van de cabine verwerkt. De grote, stevige, panoramische voorruit is in het midden openklapbaar. Door de verschuifbare stoel kan men een ideale stuurmanspositie innemen, zowel bij zittend als bij staand sturen. Ook bij deze versie is er standaard een cabrioletkap en een transportzeil. Het verlengd zwemplatform, op beide boten een optie, is erg praktisch. Het wordt bij de bestelling mee aangebouwd, zodat het één geheel vormt met het casco. Voordelen zijn gemakkelijker en veiliger (het staartstuk zit onder het platform) opstappen vanuit het water, gemakkelijker opstappen van op de wal of de aanlegsteiger, bescherming voor het staartstuk bij het achteruit manoeuvreren.
Kracht voor lange afstanden
In de machinekamer van de 285, onder de elektrisch bediende motorkap, bevinden zich twee krachtige 5 l MerCruiser V-8 krachtbronnen. Deze motoren van het Multiport (MPI) type leveren elk een vermogen van 260 pk en zijn gekoppeld aan de Bravo 3 Sterndrive met duoprop. De elektronisch gestuurde benzine-inspuiting (MPI) is een door MerCruiser ontwikkelde spitstechnologie die reeds jaren in racemotoren wordt toegepast. Naast een gevoelige vermogensverhoging resulteert dit in een laag verbruik en schonere uitlaatemissiewaarden. Het gemiddeld verbruik schommelt rond de 20 l/u per motor. Met een tank van 550 l heeft men een grote actieradius. Het uitlaatsysteem is dubbel uitgevoerd, met een eenvoudige bediening op het dashboard. Bij open uitlaat boven water heeft men inderdaad meer vermogen, doch in stille gebieden of bij het binnenvaren in havens is het aangewezen te kiezen voor het stille uitlaatsysteem. In de motorruimte is de randapparatuur overzichtelijk opgesteld. Opmerkelijk is ook de goede geluidsisolatie. Bij gesloten uitlaatsysteem hoor je de motoren nauwelijks draaien, zelfs niet bij snel varen. Een automatisch blussysteem is in de motorruimte ingebouwd. Aan de stuurstand waan je je in een vliegtuigcockpit. Het indrukwekkend instrumentarium met de schakel- en gashendels van het type offshore zijn één en al verleiding. De 285 Chaparral is een indrukwekkende boot om te besturen, met perfecte vaareigenschappen. Volgens de invoerder haalt de boot een maximumsnelheid van 90 km/u, volgens de fabrieksgegevens 55,3 mijl/u. Door de aangroei van de romp bereikten we een snelheid van 72 km/u gemeten op GPS. Wel moet worden vermeld dat de motoren de inloopperiode pas achter de rug hadden waarbij we niet langdurig voluit zijn blijven varen. Alhoewel dit toch een ruime boot is met een grote waterverplaatsing, is de draaicirkel vrij klein. Golven daarentegen trotseert deze krachtpatser als geen ander. Manoeuvreren verloopt door met de dubbele motorisatie zeer nauwkeurig. Dit vergt uiteraard wel enige handigheid. Deze Chaparral 285 leent zich dan ook uitstekend voor het maken van lange tochten, waarbij een comfortabel verblijf aan boord mogelijk is.
Sportieve motor In de Chaparral 265 is een MerCruiser Magnum van 375 pk ingebouwd. Bij een sportieve boot hoort uiteraard ook een sportieve motorversie. Deze krachtpatser is afgeleid van de racingmotoren van MerCruiser. Als V-8 heeft deze motor een cilinderinhoud van 8.1 l en beschikt eveneens over het Multiport (MPI) benzineinspuitsysteem. Het maximaal vermogen levert deze motor rond 4.500 tpm. Het interkoelingsysteem zorgt voor voldoende warmteafvoer van de motor. Ook bij deze boot is een uitlaatsysteem met dubbele werking voorzien. Vooral bij sportief varen zal men kiezen voor de uitlaat boven water. Rondom de motor is er veel ruimte, waardoor deze goed bereikbaar is voor onderhoud. De randapparatuur is eveneens ordelijk opgesteld. Een ingebouwd blussysteem in het motorcompartiment behoort ook hier tot de standaarduitrusting. Bij het warmdraaien van de motor is door de goede isolatie geen geluid merkbaar. Eenmaal de haven uitgevaren en de open uitlaten ingeschakeld kan men de paarden de vrije teugel geven en het sportieve karakter van deze 26 voeter testen. De gashendel ligt goed in de hand en brengt de bevelen zeer nauwkeurig over aan de motor. Accelereren gaat verbluffend snel, zonder dat de boot daarbij steigert maar wel mooi in plané komt. Op de Leie hadden we de mogelijkheid om voluit te gaan. Varend aan hoge snelheid door andere golven gaf de boot geen krimp. Bij het bochten blijft de boot precies koers houden, waarbij de hydraulische besturing precies werkt. Ook het achteruitvaren in de box op
stroming verliep probleemloos. Dit model is nog juist trailerbaar, zodat men het, weliswaar met een zwaar trekkend voertuig, kan meenemen naar de vakantiebestemming. De Chaparral 265 is een fantastische boot om mee te varen, zowel sportief als familiaal.
Tekst: Guido Bollen Foto's: Pol Moors Technische gegevens
Chaparral 285 SSI
Chaparral 265 SSI
Lengte
8,40 m
7,75 m
Lengte met zwemplatform
9,00 m
8,45 m
Breedte
2,82 m
2,59 m
Inhoud brandstoftank
538 l
297 l
Gewicht
3.272 kg
2.379 kg
Motor
Twin MerCruiser MPI
MerCruiser MPI
Vermogen
2 x 260 pk
375 pk
Cilinderinhoud
2x5l
8.1 l
Cilinders
2 x V-8
V-8
Brandstof
benzine
benzine
Aandrijving
Bravo 3 Duoprop
Bravo 3 Duoprop
Prijs getest model
115.570 EUR
84.900 EUR incl. BTW
Info: Demedts Marine bvba, Oostrozebeeksestraat 125b, 8710 Ooigem – Wielsbeke, tel. 056/71.82.25, fax 056/71.99.91, www.demedtsmarine.be .
Verschenen in varen november/december 2003