COBANA 760
Modern vaargenot in 19de-eeuws design Het lag daar ineens voor ons op een internationale persvoorstelling in Medemblik, Nederland. Beduusd keken we naar al die grandeur en luxe in chroom en composiet op jachten van 20 m of meer. Daartussen het pieterig volhouten juweeltje van 7,60 m, en een vrouwtje sleurend aan de landvast om het aan te meren. Zo was onze kennismaking met Eline van Tijn van Cobana Boats. Een uitnodiging voor een proefvaart volgde en resulteerde in liefde op het eerste gezicht (natuurlijk voor het Cobana-scheepje!). Geert-Jan Hoek, watersporter en maritiem bedrijfsadviseur van Venture Counsels is gaan samenwerken met de werf De Hoop in Krimpen aan de Lek. Die bouwt al 130 jaar reddingssloepen, onder meer voor de HollandAmerikalijn. Samen vormen ze Cobana Boats, meer voor de fun dan echt commercieel. Met vier man personeel bouwen ze jaarlijks drie tot vier van die prachtdingen, sloepen of motorbootjes die wel uit de 19de eeuw lijken te komen. Maar schijn bedriegt, want het casco komt tot stand met moderne lamineerpraktijken in Turkije. Prozaïsch verpakt in een container brengt een vrachtwagen het vanuit een negorij bij de stad Amasra naar hier voor techniek en motorinbouw. Epoxylijm maakt het even onderhoudsvriendelijk als een kunststof schip. Al spreken we hier bezwaarlijk van seriebouw, er zijn toch drie basismodellen: 5 m, 6 m of 7,60 m. Eigen ideeën van kopers krijgen een kans, en naakte casco’s kunnen ook.
Buiten De Cobana 760 dankt haar koninklijk uitzicht aan de vloeiende romp met zachte zeeg uit vijf lagen mahoniefineer laminaat. Voor het degelijk uitzicht is de buitenste laag van teak, voor het modern comfort is het onderwaterschip van epoxy. Helemaal glad in karveelbouw, dus niet overnaads. De lijnen die ene scheepsarchitect Andriessen er in 1890 aan gaf, blijven angstvallig gerespecteerd: een spiegelsloep met deftig steile boeg, klassieke lengte/breedteverhouding van 3 op 1, en een lage opbouw die het mogelijk maakt om nog onder gesloten bruggen door te varen. Mahonie en teak zijn de houtsoorten waarmee het geheel is afgewerkt. Door de grote laterale banken