Een haastige Fin Finngulf Yachts OY was onaangevochten de ster op Finnboat 2002, de jaarlijkse in-water vaktentoonstelling in Finland. Bij niemand was de wachtlijst voor proefvaren zo lang. Alle persmensen wilden die nieuwe 41 zien. De wereldpremière voor het grote publiek volgde op de Hiswa te Water in september 2002. Hier werd hij genomineerd voor de verkiezing van jacht van het jaar 2003. Wij stapten mee aan boord. De Finngulfs zijn kwalitatief hoogstaande jachten, gericht en gebouwd op snelheid door de Finse producent Finngulf Yachts OY. De 41 valt naar EC-certificaat onder categorie A. De huidige jachten, ontworpen door de Fin Karl-Johan Strählmann, zijn leverbaar in diverse lengtes van 28 tot 46 voet. Het sportieve karakter en de uitstekende zeileigenschappen maken ze tot een topper voor ervaren zeilers. Finngulf hoort thuis in de reeks met Comfortina, J-Boat, X-Yacht en dergelijke.
Langs buiten Aan de buitenzijde oogt het jacht extreem elegant. Hull en dek zijn vervaardigd uit handgelegd balsa-sandwich. De romp is bepaald opgevat met aandacht voor de IMS-regelgeving. De kiel naar keuze van 1,80 m tot 2,20 m kan in lood of een staal/lood mengsel. De mast biedt twee of drie zalings en wie een spi wil voeren, kan een gewone hebben of een asymmetrische. Alles is klassiek, zeer klassiek. Het silhouet zowel als de deklay-out.
Interieur Benedendeks gaan sterke materialen schuil achter een uitgekiende indeling die meer ruimte biedt dan men op het eerste oog vermoedt. Het teakhouten interieur is scheeps, satijnglanzend vernist. Simpel en toch bezienswaardig. Uitgezocht hout, voorname bekleding, met amper blote polyestervlakken onder dek. De schotten zijn er niet van verre ingegooid, ze zijn ingelamineerd en maken constructief één geheel met de romp. De boot is ook verkrijgbaar in een driecabineversie met één enkel toilet waarin een oliegoedkast aan bakboord tegenover de keuken. De kaartentafel aan bakboord zit fijn, met het aangezicht in de vaarrichting. Maar we zagen hier graag ook handgrepen. Onderaan ontbreekt een lensput (wel de aanzuigleiding van een lenspomp), moest ooit veel water binnenkomen, zouden de vlonders vlug drijven. Voorts is hier alles verstandig naar grootte gekozen en goed geplaatst. Met vier of zes grote slaapplaatsen. De hoogte onder de kuip in de achterhut is wel miniem. Dankzij
kleine series kan de klant nog veel naar wens veranderen. Nodig is dit niet, door zee-ervaring weet de Finse werf wat nodig is.
Technisch De 19 m hoge mast van Seldèn is fractioneel 19/20 getuigd met twee zalings. Alhoewel Finngulf-jachten zonder meer tot de snelle zeilers behoren, hebben ze er nog een schepje bij gedaan. De 41 is ook als racer te krijgen, dieper en een halve ton lichter met een sportieve driezalingmast en rodverstaging mits meerprijs. De racer heeft meer diepgang en maar twee hutten onderdeks. Zeer handig is de korte boegspriet om de spi te voeren. Zeilen zijn optioneel, die kun je bestellen bij de zeilmaker van je keuze. Wij hadden op onze testboot Andersen-schootlieren ST28, vallieren ST16. Verder bewaken tien Spinlockvalstoppers en twee Rutgerson-lijnklemmen het lopend want. Het laat voor de bemanning de keus open tussen varen op de asymmetrische spi of op de symmetrische die beter voldoet aan de IMS-regels. Een Volvo-Penta diesel MD 2040 saildrive levert 40 pk. Om het ergste gebrom tegen te houden geïsoleerd door een 40 mm dikke laag met loodfolie. Zoals op de meeste Scandinaafse boten is hier geen standaardanker. Elektrisch comfort komt uit drie accu's: een 70 Ah startaccu en twee gelaccu's van 120 Ah op 12 Volt. De tanks zijn in rvs: drinkwater 220 l, dieselolie 140 l en zwartwater 80 l.
Varen We hadden de gelegenheid om de boot te testen op het IJsselmeer. De Finngulf 41 bleek een stijve constructie met dynamiek, stabiliteit en enorme wendbaarheid. Hij was snel, handenvrij koersstabiel en reageerde toch direct op het roer. Met anderhalve draai aan het 1,50 m hoge stuurrad zwaaide het roerblad van boord tot boord. De klassiek opgestelde MD 2040 van Volvo Penta is met weggenomen trap normaal te bereiken en kon zijn taak best aan. Ook bij vollast met 2.300 toeren ging het geluid niet over de 75 dBA, maar voeren we wel ruim 8 knopen. De draaicirkel over beide boegen was niet groter dan anderhalve scheepslengte. De stopweg dankzij de driebladsvouwschroef lag binnen de twee scheepslengten en we trokken behoorlijk snel weer op. Er stonden maar golfjes van 15 cm en konden dus zeegedrag enkel inschatten toen we de trekgolf van enkele binnenschepen kruisten. Maar onder zeil toonde de Finngulf zich helemaal op zijn best. Het was begin februari en de thermometer stond op nul. Het ijs viel uit het grootzeil toen we het zetten. De kou beet in neus en oren. De helmsman zit ietwat opgesloten achter de schootlieren en zijn stuurwiel met anderhalve meter doormeter. Beneden 10 knopen wind liep de boot al goed, maar eens daarover was het een plezier om met dit schip downwind te sturen, of het te loeven tot "wind op de neus". Het weet een lichte besturing te koppelen aan prestaties. Het bleef zeer hoog lopen tot op minder dan 30° van de schijnbare wind met de gewone fok. Ook over de wendbaarheid hadden we niet te klagen, overstag gaan ging gezwind. Het door designer Karl-Johan Strählmann getekende IMS-geïnspireerd jacht zeilt voortreffelijk. Een mix van cruise en race, voor een toervaart met familie of een race tussen de boeien met de clubvrienden. Het is een ontwerp dat zeer goed blijkt aan te slaan, een boot waarop wie het kan betalen trots kan zijn en die je met voldoening aan je vrienden zult tonen. Vergeleken met haast even lange
schepen, is onze testboot (standaardprijs, zonder zeilen, af werf: 217.000 EUR; met alle extra's iets meer dan 300.000 EUR) niet de goedkoopste op de markt. Maar de afwerking is subliem en ligt meerdere knopen voor op het gewone.
Tekst en foto's: Lieve en Joris Danckaers
Technische gegevens Lengte over alles: 12,50 m Lengte waterlijn: 11,17 m Breedte: 3,86 m Diepgang: 1,80/2,20 m Waterverplaatsing: 7,5/8,5 ton Ballast: 2,8/3,2 ton Grootzeil: 52,70 m² Genua 140 %: 53,80 m² Fok: 38,00 m² Spinnaker: 117,00 m² Motor: Volvo Penta Saildrive 40 pk
Woordje van de importeur Ondertussen is een ding reeds gewijzigd door de werf. De Finngulfs worden nu met een lensput door Finngulf Yachts geleverd. We hebben dit jaar als primeur de Finngulf 28 en 33 op de Hiswa te Water. Jan Balkema Jachtbouw BV, Suderseleane 13, NL-8711 GX Workum, tel. 0031/515542108, fax 00-31/515540991, www.balkemajachtbouw.nl .
Verschenen in Varen september 2003