Fairline Squadron 50 by VAREN

VAREN Boottest

Imponerend!

VAREN Boottest

FAIRLINE SQUADRON 50

VAREN Boottest Deze 50-voeter is weliswaar de Benjamin van Fairline’s Squadron gamma, maar de ontwerpers zijn erin geslaagd om werkelijk elke vierkante centimeter te benutten. En hoe! VAREN maakte dankbaar gebruik van het aanbod van Jonkers Yachts om een fonkelnieuw exemplaar aan de tand te kunnen voelen. tekst: ALFRED J. BOER foto’s: DICK VAN DER VEER / ALFRED J. BOER

og niet zo lang geleden deden wij verslag van onze ervaringen met de Squadron 68, het vlaggenschip van de serie, dus zijn wij extra benieuwd hoe wij dit aanmerkelijk kleinere model zouden beleven. Het testjacht in kwestie is daags voor onze kennismaking persoonlijk door Alexander Jonkers en zijn crew vanuit het Engelse Ipswich naar Ouddorp overgevaren nadat eerder de overdracht aan de Belgische eigenaar had plaatsgevonden. Het is een koude en grijze, maar gelukkig droge dag in november als wij arriveren in Port Zélande waar het hoofdkwartier van Jonkers Yacht is gevestigd. Zoals altijd is de ontvangst ongekend gastvrij - merkwaardig genoeg maken wij het ook anders mee - en na een smakelijk kopje koffie kleden wij ons warm aan voor de kennismaking met ons testonderwerp van vandaag. De Fairline Squadron 50 ligt pal voor de hoofdingang afgemeerd, maar de eerste aanblik is een beetje verwarrend. Immers, zoals gebruikelijk hebben wij ons goed ingelezen en weten wij niet beter dat de opbouw vanaf de salonramen is uitgevoerd in stemmig matzwart. Bij dit motorjacht dus niet. Alexander Jonkers merkt onze verbazing onmiddellijk op en vertelt dat het zwarte accent op verzoek van de eigenaar bewust is weggelaten. Het is een keuze, maar hoewel wij de voorkeur zouden geven aan het oorspronkelijke kleurenschema, het misstaat niet. Uiteraard zijn de donkere en bijzonder vormgegeven raampartijen gebleven als gevolg waarvan het spannende en profil aangezicht bewaard is gebleven. Voor de verandering stappen wij via het grote, hydraulisch neerlaatbare (optie) zwemplatform met genoeg ruimte voor een Williams 285 direct in de eveneens grote kuip om vervolgens via de trap met

subtiel verlichte treden in een keer door te stoten naar de flybridge. Per slot van rekening roemt Fairline deze ‘verdieping’ nadrukkelijk en is dan ook een uitgebreide verkenning waard. Onderweg naar boven valt ons op dat de verschansing aan bakboord ter hoogte van het glazen toegangsluik van dezelfde polstering is voorzien als elders op de flybridge. Het is niet alleen mooi, maar gezeten op het gesloten luik is ook praktisch als steuntje in de rug.

Met de haren in de wind Dankzij de forse overhang over de kuip en niet in de laatste plaats de slimme indeling oogt de flybridge daadwerkelijk ongekend ruim. We beginnen met een blik op de stuurstand; bovenop het dashboard prijkt een aantal analoge meters die ‘flush’ zijn gemonteerd op een grijze basis en daar-

VAREN Boottest

door een strak geheel vormen boven het stuurwiel, de kaartplotter en de bedieningsorganen. Zoals wij wel vaker zien moet je voor de bediening van de elektronische gashendels en de IPS-joystick een beetje uit de zetel komen. Zou je echter kiezen voor een apart console dat uitsteekt, dan belemmer je de toegang tot de stuurstand; ook geen optie. Veiligheidshalve dien je snelvarend altijd een hand op de gashendels te laten rusten, maar op groot water speelt dit in mindere mate en bovendien: hoe vaak is sprake van langdurig ‘full speed ahead’? Qua stuurpositie verder absoluut niets te klagen. Wel moet je er rekening mee houden dat het windscherm van minimale proporties is en je dus vol met de haren in de vaarwind zit. Nu even niet, maar tijdens de steeds vaker voorkomende hoge temperaturen in ons land wel zo plezant. Naast de stuurstand die voorzien zijn van twee perfect zittende en goed verstelbare zetels, zien we een comfortabel loungebankje. Daarachter bevindt zich de wetbar met grillplaat en koelkast waar genoeg plaats is voor de nodige versnaperingen. Achterop de flybridge hebben de ontwerpers voorzien in een comfortabele L-vormige bank. Al bij al biedt de flybrige met gemak plaats aan tien personen die op een hoogte van een meter of vijf rondom onbeperkt kunnen genieten van de zon en het uitzicht.

Handige LED-verklikkers De bar koude ochtend noopt ons sneller dan ons lief is de flybridge te verlaten voor een nadere inspectie van de kuip. Alexander wijst ons op de bergruimte onder de spiegelbank (met twee afgewaterde bekerhouders) waar een apart RVS-rekje is bevestigd waarop de fenders kunnen worden gelegd, dus zonder diep weg te zakken. Handig! Aan bakboord bevindt zich een extra luik voor toegang tot de motorruimte naast het hoofdluik dat zich centraal in de kuip bevindt. Goed om te weten: als je (voor hetzelfde geld) kiest voor een IPS 600 motorconfiguratie in plaats van de IPS 650 motoren van ons testschip, dan krijg je er automatisch een crew cabin bij. Nog even terug naar het zwemplatform voor een blik op het luikje waarachter de walaansluiting een plaatsje kreeg. Fairline koos voor twee aansluitingen van elk 32 Ampère, dus mocht je meer dan 32 A pakken, dan sluit je simpelweg een tweede kabel aan om bijvoorbeeld tegelijkertijd de airco te kunnen laten functioneren. Ook wijzen handige LED-verklikkers hier op eventuele polariteitsproblemen. Veiligheidshalve bevinden zich achter een apart luikje in de kuipvloer twee bilgepompen, drie brandstofafsluiters én een schakelaar om de

VAREN Boottest

brandblusinstallatie te kunnen activeren. Top! Elders vinden we nog aansluitingen voor de dekwas-installatie en de douche. Naar wens kunnen ook elektrische kaapstanders worden besteld. Via het relatief smalle gangboord banen we ons een weg naar het voorschip waar een gerieflijk zonnebed is geplaatst en in de royale ankerkluis ligt 50 meter RVS-ketting geduldig te wachten om te worden gevierd op een idyllische ankerplaats. We lopen terug naar de kuip en voordat we de salon betreden zien we dat in het plafond boven de kuip een stevige RVS-handrail is opgenomen; dit zien wij niet vaak!

Panoramische voorruit De warme inrichting van de salon, de uitgekiende vloeistofverwarming van Eberspächer (waarvan de temperatuur in elke ruimte afzonderlijk regelbaar is) en de aangename verlichting vormen nu een schril contrast met de koude en grijze buitenwereld. We zien beige leer met bruine piping, extreem hoogglans gelakt walnotenhout en aan stuurboord achter glas een zacht verlichte ruimte voor flessen en glazen. Erachter is de flatscreen verstopt. We nemen plaats op de met leer beklede, L-vormige bank aan bakboord om het geheel nog eens rustig in ons op te nemen. De stuurstand bestaat uit twee fraaie, individueel verstelbare stoelen en een ronduit fraai vormgegeven klokkenwinkel en dito stuurwiel. Alweer zo’n doordacht Fairline detail: in het boord naast de stuurstoel bevindt zich de marifooninstallatie. Op zich niets nieuws, ware het niet dat de schake-

laar ernaast voorziet in 12V-voeding vanuit een separate accu voor het geval zich een stroomstoring in het jacht mocht voordoen. Verder herkennen we de nieuwe Volvo Penta IPS 650 installatie aan de ergonomisch goed geplaatste, zwarte gashendels en de aparte joystick waarover later meer. De zitpositie is prima, maar tijdens snel genomen bochten over bakboord moet je wel érg diep duiken om goed zicht te houden. Een automatisch inschakelend camerasysteem zou hier uitkomst bieden! Verder wederom niets dan lof, want het zicht naar voren is uitstekend dankzij de panoramische voorruit en waarvan de passagiers op het naast de stuurstand gesitueerde bankje minstens zoveel plezier hebben.

Handig lijstje Genoeg over de salon. Afdalend naar benedendeks wordt ons een blik gegund op de luxe pantry aan bakboord die zichtbaar is vanaf de stuurstand. Met andere woorden: je kunt blijven communiceren met de persoon die zich ontfermt over de tapas of het diner. Ondertussen valt ons oog op de werkelijk uitzonderlijk mooi aangelegde schakelpanelen voor de diverse stroomkringen. De pantry ademt dezelfde luxe sfeer als de salon en beschikt over alles wat nodig is voor een langdurig verblijf aan boord; meer dan voldoende bergruimte en (koel)apparatuur een keramische kookplaat en een oven/magnetron/grill. Het Corian aanrechtblad combineert mooi met de houten elementen en wij zijn blij verrast met de centraal geplaatste dubbele

230V-contactdoos, de handige vakjes voor klein materiaal en de werkelijk super handige lijst waarop de werf heeft aangeven waar alles ligt opgeborgen. Denk aan zaken als fendersokken, afstandsbedieningen of raamhorren. Onder de vloer vinden we wederom bergruimte. Aan stuurboord bevindt zich een redelijk ruime hut met stapelbedden met toegang tot het dagtoilet dat schuilgaat onder een afdekplaat. Ook is voorzien in een gescheiden douche. De eigenaarshut met gedeeltelijk stahoogte en uitzicht over het water is midscheeps geplaatst en beschikt uiteraard over eigen sanitair. De gastenhut met frans bed bevindt zich in het voorschip. Welk vertrek je ook onder loep neemt, overal zien we fraaie materialen, oog voor detail en perfecte afwerking. Dit laatste geldt overigens ook voor de technische installaties.

Varen maar Het duo Volvo Penta D6-480 IPS650 motoren met een gezamenlijk vermogen van 960 pk is inmiddels ruimschoots op temperatuur, klaar om van wal te steken. Vooralsnog kiezen we vanwege de buitentemperatuur voor besturing vanuit de salon en met iets meer dan stationair toerental verlaten we de jachthaven op weg naar ruimer water. Met vijf personen aan boord staat niemand elkaar in de weg en kunnen we de minimale Corona afstanden probleemloos respecteren. In de salon blijft het lekker stil en vibraties blijven uit. De besturing voelt prettig aan, de zitpositie is ronduit goed en het zicht rondom is prima. We genieten met volle teugen van de rust en luxe. De tonnen

VAREN Boottest

alleen al vanwege de decibellen. Overigens scoort deze Fairline Squadron 50 op dit gebied best goed. Graag hadden wij wat meer zeegang meegemaakt, maar de voorbeeldige vaareigenschappen onder de actuele omstandigheden zijn veelbelovend. Om het plaatje compleet te maken kleden wij ons nog even warm aan met handschoenen en muts om te ervaren hoe deze Engelse dame zich vanaf de flybridge laat varen. Akkoord, vanwege het lage windscherm is het varend op volle toeren met slechts een paar graden boven nul behoorlijk fris, maar de beleving is er niet minder om. Bovendien heb je vanaf de flybridge dermate goed zicht rondom, dat de meeste eigenaren ervoor zullen kiezen om vanaf hier af te meren. Per slot van rekening doe je het lachend met onze grote vriend, de joystick!

Conclusie

van het snelvaarcircuit zijn weliswaar verwijderd, maar de kaartplotter weet zich de locaties nog goed te herinneren en laat deze dan ook virtueel zien. Geen angst dus voor verdekt opgestelde dienaren van de wet en over de diepte hoeven we ons ook geen zorgen te maken. Ten behoeve van de fotoshoot draaien we de ene na de andere bocht, al dan niet op volle snelheid, maar onze Fairline Squadron 50 geeft geen krimp. Ook op topsnelheid van rond de 30 knopen blijft de besturing plezierig aanvoelen en dirigeer je dit jacht letterlijk met twee vingers. Immers, met de nieuwste generatie IPS kan de joystick bij elke wille-

keurige snelheid worden benut. Een kwestie van naar links en rechts bewegen en als het nog scherper moet, dan maak je aanvullend een draaiende beweging. Laat je de joystick los dan vaart het jacht weer kaarsrecht. Mooi! Met een brandstoftank van ruim 1.300 liter heb je een bereik van jewelste; zo’n 165 mijl. Tenminste, als je een kruissnelheid loopt van 28,4 knopen. Volgas loopt het bereik logischerwijs snel terug, maar jachteigenaren die continue vollast draaien zijn echt op een hand te tellen. En hoe comfortabel deze 50-voeter zich volgas ook gedraagt, met 500 toeren minder op de teller hou je het beslist langer vol. Al is het

Naar onze stellige mening heeft Fairline er goed aan gedaan om deze 50-voeter als ‘instapmodel’ toe te voegen aan het Squadron gamma. Het is welhaast verbazingwekkend hoeveel leefruimte de ontwerpers hebben weten te realiseren; geen vierkante centimeter is onbenut bleven. Daarnaast is het hoge afwerkingsniveau tekenend voor de Britse werf en over de vaareigenschappen kunnen wij kort zijn: precies zoals je van Fairline verwachten mag, dus prima en zonder verrassingen! Deze Squadron 50 is een ideale reisgezel waarop je desgewenst zelfs permanent zou kunnen wonen, want het comfort staat op hoog niveau en aan bergruimte geen gebrek. z

FAIRLINE SQUADRON 50 Specificaties Lengte over alles: Breedte: Diepgang: Doorvaarthoogte: Waterverplaatsing: Aantal slaapplaatsen: Brandstoftank: Verswatertank: Vuilwatertank: Motorisering: CE Categorie: Ontwerp: Prijs:

15,64 meter 4,32 meter 1,17 meter 5,55 meter 13.500 kg 4-7 1.309 liter 482 liter 310 liter 2 x Volvo Penta D6-IPS 650 B Alberto Mancini vanaf GBP 640.000 (koers ten tijde van reportage) = 850.176 euro.

Werf: Agent voor België: Website:

Fairline Yachts Jonkers Yachts www.fairline.com - www.jonkers.org