FAIRLINE TARGA 52
Een sportieve dame van stand Er is veel water door onze Noordzee gevloeid sinds Fairline haar eerste Targa 27 voorstelde aan het grote publiek. Het was september 1988 om precies te zijn, toen de eerste open express cruiser succesvol haar opwachting maakte. Ontworpen voor het zonnige zuiden eisten de daaropvolgende Targa-modellen algauw een eigen brochure op. De grootste tot nu toe is in januari jl. op de London Boat Show voorgesteld als de Targa 52. Een romp van bijna 55 voet over alles, opnieuw ontworpen door de befaamde Bernard Olesinski. En de diep-V van 20째 aan de spiegel doet vermoeden dat het lastenboek de zeewaardigheid als een prioriteit vooropstelde. De opvolger van de Targa 48 heeft duidelijk dezelfde stijlkenmerken overgenomen, met die typische ellipsvormige zijramen, indertijd gelanceerd door het Italiaanse Pershing. Maar de Targa 52 is duidelijk volumineuzer dan zijn voorganger en heeft om te beginnen een veel hoger vrijboord. En al is de cockpitindeling van de kleinere modellen grotendeels behouden, de extra ruimte biedt dat ietsje meer aan comfort en luxe in open lucht. De radarboog krijgt kleine "wings" aan beide zijden om VHF-antennes een plaats te bieden. En de reling verlaagt iets ter hoogte van de opstapplaats om de laterale toegankelijkheid te verbeteren. Nieuw zijn het door de boeg gevoerde Bruce-anker, hoogglans teakhouten drinkhouders op het voordek en een elektrisch verstelbare stuurstoel.
Deklay-out De grote kuip, toch wel het handelsmerk van een open cruiser, is opgedeeld in drie zones. Vooraan de stuurzone met de brug, elektronica en bakboord een Lvormige zetel voor de navigator en zijn bewonderaarsters. Primaire meters en kompas staan overzichtelijk opgesteld in het gezichtsveld van de stuurman, maar de secundaire aanwijzers, die boven de kajuitingang gegroepeerd staan, vinden wij wat te ver staan. Het is ook even wennen aan de elektrisch verstelbare stuurzit, maar de elektronische Volvo-gashendels vallen perfect in de hand om het beschikbare vermogen te doseren. Kniesoren vinden dat de bovenzijde van het windscherm net op ooghoogte valt en goed zicht belemmert, maar daar hadden wij weinig last van. Het
middengedeelte biedt volop entertainment met een ruime zithoek en een in de hoogte verstelbare tafel, een BBQ-grill, koelkast en icemaker en een wasbekken met koud en warm stromend water. Helemaal achteraan is het sun- en fundek. Het ruime zwemplatform klapt aan de bakboordzijde helemaal naar boven als deel van de garage, waarin een Avon 320 Jetrib zijn plaats vindt. Gesloten vormt deze garage een groot zonnedek met kleurige kussens. Een douche-installatie om het Mediterrane zout af te spoelen en een telescopische passerelle vervolledigen deze zone. Alle dekken zijn met teakhout afgewerkt en met heel veel aandacht voor het detail. De flink bemeten cockpit staat uiteraard in functie van het openluchtleven in het Zuiden, en het voordek wordt bovendien nog uitgerust met zonnedekkussens, zodat zonnekloppers maximaal aan hun trekken komen. Indrukwekkend zijn de vijf (!) kwaliteitsklampen per zijde, 75 m rvs ankerketting en dito 1.000 W ankerlier, die aantonen dat Fairline kwaliteit van de materialen prioritair vindt. De hele kuip kan overdekt worden met een canvaskap op rvs frame. Die kap sluit in drie fases. Eerst als dak boven de brug en zithoek, om de opvarenden tegen de zon te beschermen. Een tweede fase sluit de hele voorzijde met plastic doorzichtige ramen, en een laatste deel sluit het achterste gedeelte volledig af.
Interieur Onderdeks is niets aan het toeval overgelaten. Het nieuwe honing-gezoete esdoornhout geeft een heldere en ruime indruk, met behoud van de knusse Britse sfeer. De kombuis aan bakboord is heel compleet en functioneel en bovendien gescheiden van het salon door een eilandmeubel. Alleen even opletten voor het afstapje! Het Avonite-aanrecht kan in verschillende kleuren gekozen worden en naast de drie halogeen kookplaten met design dampkap, is de combi microgolf/heteluchtoven standaard. Meer dan voldoende kasten herbergen bestekken, servies en kookgerei. Een stijlvolle koelkast van naar keuze 128 of 178 l in geborsteld aluminium vervolledigt het geheel. Het ovale volleder salon neemt de hele stuurboordzijde in, met bar, elektropaneel en zelfs krantenvak netjes weggeborgen in de hoogglans kasten. Net voor de kombuis vinden we de badkamer, volgens Fairline steeds de ruimste in hun categorie, met reukvrij en geruisarm Sealand Vacuflush vacu端mtoilet, afzonderlijke douchecel en een blitse design wastafel. De boegsectie wordt ingenomen door de eigenaarshut met een zelfde afzonderlijke badkamer. Net zoals het salon en de achterkajuit is deze hut optioneel voorzien van een Sharpplasmascherm, gekoppeld aan een tv-antenne, VCR of DVD-speler. Ook een Nakayima radio/cd speler en een digitale safe behoren, in optie, tot de uitrusting van de voorhut. Achteraan vinden we standaard de "spiegelhutten", zoals ze in het vakjargon genoemd worden. Twee identiek aan elkaar gespiegelde cabines, die elk twee afzonderlijke of een dubbel bed bieden, met hangkast en berglades. Deze Targa 52 heeft echter de "den"-cabine optie. Het wil zeggen dat de bakboordhut omgevormd is tot een hifi-soundcenter. We vinden er een Bose 60 Dolby Surround System, VCR en Sharp-plasmascherm. De kandidaat-koper kan ook kiezen om deze hut als "utility"-room te gebruiken. Er wordt dan een wasmachine, droogzwierder en vrieskast ingebouwd. Het hele interieur wordt
digitaal op de gewenste temperatuur gehouden door middel van een "chilled water" klimaatsysteem, bestaande uit vier afzonderlijk te regelen eenheden. Voor het modeljaar 2003 krijgen kombuis en salon enkele modificaties.
Motoren en techniek Deze 13 ton zware express cruiser wordt voortgestuwd door twee Volvo Penta D12-700 motoren, die elk 700 pk ontwikkelen (vanaf 2003: 715 pk). Dit vermogen maakt de Targa 52 tot maximaal 38 knopen snel en laat een kruissnelheid van 28 tot 30 knopen toe. Cat-liefhebbers kunnen opteren voor twee Caterpillar's 3196 van elk 669 dieselpaarden. Ook de Volvo Penta D12 in lichtere versies, met respectievelijk 675 pk en 615 pk, behoort tot de mogelijkheden. Door een klapluik stuurboord achteraan in de kuip, komen we in de ruime machinekamer, die naast de twee toegankelijke motoren, ook standaard generator en hydrauliek van de passerelle, warmwatervat en zeven 12/24V batterijen van 180 Ah met 50 Amp batterijlader herbergt. Visuele controles van waterafscheiders, motorolie en de grote wierpotten kunnen makkelijk uitgevoerd worden in de helder verlichte ruimte. Nieuw bij deze Targa 52 en trouwens bij alle nieuwe Fairline's is een elektrische pomp met twee doorzichtige flexibele plasticbuizen. Bilgewater kan zo eenvoudig vanuit de verschillende motorcompartimenten weggepompt worden. Ook de lekvrije dichtingen van de TEMET rvs schroefassen naar de bronzen vierbladschroeven worden vanaf 2002 standaard geplaatst. De brandstoftanks, samen goed voor 1.820 l dieselolie zijn midscheeps geplaatst, alsook de 454 l metende watertank om zo een optimale balans te behouden bij eender welke snelheid.
Varen Deze testvaart is niet de minste. We gaan het 1.400 pk sterke motorjacht ophalen in het testcentrum van Fairline, in Ipswich aan de oostkust van Engeland. Metoffice UK voorspelt zonnig weer, maar wel een noordenwind van 4 tot 5 Beaufort, in de namiddag aansterkend tot 6, occasioneel 7. En Nieuwpoort ligt 75 mijl ver, over het English Channel, Eastern Section, zoals de kaart het zo mooi beschrijft. Het eerste uur over de Orwell rivier tot net over de Medusa-boei verloopt heel vlotjes en de romp manoeuvreert heel gewillig en vergevingsgezind vanaf de ligplaats, door de sluis, de rivier op. Niettegenstaande het volume stuurt de Targa 52 heel precies en gevoelig. Maar eens op weg naar de Fairy South boei, halverwege het Kanaal, moeten andere kwaliteiten primeren. Een zware diep-V, bijvoorbeeld, die enerzijds flink duurder is om te bouwen, wat meer vermogen vraagt en wat interieurbreedte verliest ten opzicht van de lengte, maar anderzijds veel hogere snelheden toelaat, comfortabel en veilig, vooral in ruwe wateren. In deze flink gevormde zee, met een NNE-wind pal tegen de springtij, dendert de Fairline als een trein aan nagenoeg 30 knopen over de golven. Zonder klappen of slaan, met alleen de soms ruime hoeveelheden buiswater die binnenslaan getuigen dat de Noordzee niet met zich laat sollen. Enkel op ondiepere plaatsen, waar de golven schuimende brekers worden, moeten we snelheid minderen tot 23 knopen, maar dat is slechts heel sporadisch. Met de Orwell rivier erbij liggen we in iets minder
dan 4 uur op de ponton D9 in VVW Nieuwpoort. Behalve een gebroken glas in de barkast, ligt de Targa 52 er ongeschonden bij. Wie hier of in het zonnige zuiden wil varen en daarbij luxe met functionaliteit en zeewaardigheid wil combineren, kan moeilijk voorbij aan deze Fairline Targa 52. Afwerking en ergonomie zijn duidelijk een belangrijk begrip voor de werf uit Oundle, en het streven naar nog meer kwaliteit wordt nog onderstreept door het oprichten van het testcentrum in Ipswich, waar elke nieuweling aan een grondig onderzoek wordt onderworpen. De 25 man sterke designafdeling wordt bovendien verplicht door MD Derek Carter om hun ontwerpen proefondervindelijk te testen op de zuidelijke Noordzee. Bijvoorbeeld het verschijnen van degelijke, goedgeplaatste handgrepen doorheen het hele interieur, zijn daar duidelijk het gunstige gevolg van. Er zijn uiteraard wel wat concurrenten in dit segment en vaak worden jachten gevoelsmatig gekocht, op uitzicht en vormgeving. Maar de ruwe rit over het Kanaal gaf ons in elk geval een onbegrensd vertrouwen in deze Britse aristocratische lady, en dat is waar het tenslotte toch allemaal om draait.
Tekst: Hendrik Michielsen Foto's: Hendrik Michielsen en Fairline
Afmetingen en technische gegevens LOA: 16,22 m LWL: 15,75 m Breedte: 4,27 m Diepgang: 1,09 m Gewicht: 13 ton Prijzen modeljaar 2003: basisprijs excl. BTW, uitgerust met twee Volvo Penta D12-615 motoren van 615 pk/stuk, af werf Oundle vanaf ÂŁ 345.650
Standaarduitrusting en opties Een jacht van deze klasse hoort wel wat standaard te bieden. Zo worden onder andere een Onan 7 kVa generator, teakhouten dekken, Raymarine kaartplotter, GPS en autopiloot, tv en videorecorder, icemaker, Sidepower 8 pk boegschroef en Shipmate VHF-radio in serie ingebouwd. Er is uiteraard een uitgebreide optielijst om het jacht naar persoonlijke voorkeur verder uit te rusten. Een must vinden wij het dubbel handgeknoopt Berbertapijt met latex onderlaag en de Raymarine radar met kleurscherm.
Woordje van de invoerder De boot wordt niet alleen in het "Mediterrane zout", maar ook reeds in de Benelux gebruikt, wat veel "kijk"belangstelling met zich meebrengt. Buiten het nieuwe esdoornhout in honingkleur, blijft de uitvoering in donker kerselaar mogelijk. Met de modificaties van het salon behoort het "afstapje" naast het eiland tot het verleden. De beschreven "den"-uitvoering van de bakboordcabine biedt eveneens de mogelijkheid om de L-zitting om te vormen tot een dubbel
bed. De berging voor een jetski/jetrib in de garage is in vergelijking met andere merken de meest praktische op de markt.
Jean-Pierre Rooms, Euronautic - BelgiĂŤ: Euronautic NV, Watersportlaan 15, 8620 Nieuwpoort, tel. 058/22.30.30 - Nederland: Brielle Yachting BV, Kabbelaarsbank 11, NL-3253 ME Ouddorp, tel. 00-31/111677111, www.brielleyachting.nl
Verschenen in Varen september 2002