FORMULA 292

FORMULA 292

Vertragen niet nodig Op de Maas in de buurt van Tilburg kregen we een Amerikaans paradepaardje onder handen. Niet zomaar een, wel een telg van de fameuze Formula's. De 29 voet bevestigt eens te meer wat er over deze Amerikaanse bolides gezegd en geschreven wordt: een klassenboot maar wel duur. Maar voor die prijs krijg je ook een kwalitatief betere boot.

Foto's: Pol Moors We worden meteen geconfronteerd met het mooiste dashboard dat we al ooit gezien hebben in een supersnelle boot. Maar daar zijn tester Maurice Moons en botenkenner Edgard Theysmans niet voor gekomen. De ex-piloten, met een uitstekend palmares, willen de boot op de limiet van zijn kunnen testen. We laten ze hierbij dan ook aan het woord.

G-kracht "Boten met veel power is ons ding! De Formula 29 voet heeft dit, en nog veel meer. Deze prachtboot heeft een sportieve lijn en valt direct in de smaak, de afwerking is perfect", zeggen ze in koor. Testpiloot Maurice Moons gaat met veel lof verder: "Voor de prestaties zoeken we zoals gewoonlijk de limieten op. En die doorstaat de bolide met tweemaal V8 en 6.2 mpi MerCruiser-motoren, elk goed voor 320 pk, bijzonder goed." Als de motoren beginnen te brullen, komt er een kracht los: gewoon indrukwekkend! De topsnelheid van deze 3.200 kg wegende boot gaat tot 71 mijl of 113,6 km/u (gemeten met gps). Moons: "Volledig uitgetrimd blijft de boot nog rustig, zelfs op lichtgolvend water."

Bij een volgende test - ik ben maar uitgestapt om foto's op de kant te nemen wordt de Formula volledig uitgetrimd. Tegen topsnelheid nemen de piloten een bocht van 90 graden maar de boot "breekt" niet uit. De meeste boten "schuiven" weg maar deze blijft gewoon stabiel op het water liggen, en dit tegen meer dan 110 km/u. "De volgende bocht die we namen was zelfs ongezien: op de helft van de Maas, tegen zeer hoge snelheid, hebben we nooit zo'n G-kracht gevoeld. Zelfs bij het racen niet", debiteren de piloten. Zonder een krimp te geven, doorstaat de Formula deze handeling. Onze titel krijgt hier kleur: niet nodig om te vertragen!

De volgende test is een cirkel maken en dan de snelheid opvoeren waarbij de

boot in haar eigen golven terechtkomt. "De prestaties blijven uniek: nooit zijn we zo hoog in snelheid kunnen gaan en de prestaties bleven zo aanvaardbaar." Maar deze bolide is meer dan een agressieveling. Tegen lage snelheid vaart hij aangenaam en is het geluid niet storend. Er kan ook perfect achter geskied worden tegen een lage snelheid.

Details Het is een mooie familieboot waar veel plaats is voor details. Toch ziet de tester de onvolkomenheden. "We ondervonden hier ook het steeds weerkerend nadeel van Amerikaanse boten, namelijk dat de neus gedurende een 30-tal meter omhoog blijft vooraleer de boot planeert. Dat is niet alleen vervelend maar ook nog gevaarlijk. Maar de bijgeleverde flaps vangen dit euvel perfect op."

Over andere details kunnen we nog meegeven dat de Formula een 20 liter verbruikt bij 2.000 toeren, maar bij topsnelheden kan dat wel oplopen tot 100 liter. Er is een heel overzichtelijk dashboard met oog voor details. Hier zie je het dashboard wel goed door het stuur. Design met gps-meter standaard en alles wat er nodig is in zo'n boot. De boeg is een goede combinatie van lengte en vorm. Ze is zo verfijnd en de lijn gaat, qua stabiliteit, oneindig ver. De zetels hebben een Italiaanse afwerking, zijn comfortabel en hebben twee standen (ziten rechtstaand). In deze weekendcruiser kunnen twee personen ruim overnachten in een haast romantische sfeer met led-lichtjes en al. Toilet en koelkast zijn voorhanden en er is veel ruimte voor materiaal als ski's, touwen, ‌ Ondanks de ruime stuurruimte is er nog een groot zonnedek met een zwemplatform. De boot kan uiteraard in diverse kleuren gekocht worden.

Testteam: Maurice Moons en Pol Moors Tekst: Pol Moors Foto's: Pol Moors en Formula

Technische gegevens - Lengte: 8,89 m - Breedte: 2,51 m - Gewicht: 3.175 kg - Motor: MerCruiser 62 mpi (320 pk) - Aandrijving: Bravo One, propeller Bravo 28 p.

- Benzinetank: 428 l - Watertank: 72 l - Stahoogte cabine: 1,35 m - Doorvaarthoogte: 1,50 m - Prijs: standaarduitvoering 129.000 EUR excl. btw, testmodel 148.900 EUR excl. btw Info: - Kuysten Watersport BV, J. de Rooystraat 53, NL-5171 DR Kaatsheuvel, tel. 0031/416272853, fax 00-31/416278450, www.kuysten-watersport.nl .

- Kuysten Sportboats, Scheepvaartkaai 3, 3500 Hasselt, tel. 011/23.39.77, fax 011/23.35.29, e-mail www.kuystensportboats.be .

Kuysten en Theysmans Kuysten Watersport BV situeert zich in de buurt van het gekende Kaatsheuvel maar is geen pretpark voor doetjes. Dick en Riet Kuysten hebben er een heel bedrijf neergepoot. Ze zijn voornamelijk invoerder van Rinker en Formula. Maar ook jetski's en kleinere bootjes alsook allerhande boot-, ski- en wakeboardaccessoires vinden er een ruime afzet. Kuysten doet ook boottransport over de weg met een dieplader.

In ons land verdeelt Kuysten Sportboats de Formula in Hasselt bij bedrijfsleider Edgard Theysmans. Theysmans was present bij de test en weet als geen ander te piloteren. In het waterskiracen trok hij onder meer Erwin Verlies, Werner Smolderen, Peter Daems, Nadine De Ceuster en Jan Smeets. Hij piloteerde ook nog in powerboat F1. Onze testman Maurice Moons was nogal eens in duel gewikkeld met hem bij het racen. Moons was onder andere piloot van Martine Wouters, Stefan Schroyen (+), Hugues Tasiaux en Jos Mennen. In de race vergaten ze soms dat ze een skiĂŤr achter de boot hadden. De vonken vlogen er dan af. Het was de tijd van de Piranha's, de bootjes die zo hard gingen als je er mee durfde te varen.

Kuysten Sportboats bouwt momenteel een heel nieuwe zaak van 2.000 m² langs het Albertkanaal in Hasselt. Theysmans: "De eerste steen is reeds gelegd. De werkzaamheden van dit complex met winterstalling voor ongeveer 99 boten heeft annex een showroom en moderne werkplaats. Het zal wellicht klaar zijn in het voorjaar van 2008."

Verschenen in Varen april 2008