ILVER GALAXI 30

ILVER GALAXI 30

Dromen worden werkelijkheid Ilver, sinds kort beschikbaar op de Belgische markt, bouwt een gamma boten om van te dromen. In exclusiviteit kreeg Varen de gelegenheid om de cantieri in ItaliĂŤ te bezoeken gevolgd door een proefvaart van de 30 voet Galaxi.

Sinds 1965 bouwt men bij Ilver boten. De toenmalige stichter heeft het concern onlangs verkocht aan de zeer bedrijvige en innoverende ingenieur Francesco Guido omdat er geen opvolger was om de cantieri verder te zetten.

Bedoeling van de nieuwe, jonge en levenslustige eigenaar is een nieuwe modellenlijn te scheppen gericht naar de hedendaagse behoeften van de eigenaars. Ilver beslaat een ruim gamma van motorboten tussen 25 en 70 voet waarbij verschillende uitvoeringen mogelijk zijn. De klant is trouwens de belangrijkste schakel in de creatie van de afgeleverde boot. Elke boot is een verpersoonlijking, een soort visitekaartje van de toekomstige eigenaar. In tegenstelling tot een massaproduct is hier enkel sprake van handwerk, steeds op bestelling. De productie gebeurt in twee afzonderlijke hallen. In het beginstadium worden de polyester casco's gebouwd. Nadien verhuizen de casco's naar de montagehal om klaar te maken voor de aflevering. Ilver heeft een tewerkstelling van ongeveer 100 personen verspreid over de twee vestigingen.

Herdesigning Omdat het de bedoeling van de nieuwe eigenaar is om het volledige gamma een herdesigning te geven, heeft dit momenteel een invloed op het gamma. Dit zal in verschillende stappen gebeuren, model per model. Gezien de eigenaar werkzaam is geweest bij het ander gerenommeerd Italiaans merk San Lorenzo, beschikt hij over voldoende bagage om de verlangens van de toekomstige jachteigenaar om te zetten in een werkelijk droompaleis. Dit verklaart ook de nieuwe aanpak van het ontwerpen van boten, alsook de nieuwe constructiemethode die toegepast wordt. Op dit ogenblik worden alle interieurvoorzieningen afzonderlijk ingebouwd. In de toekomst zal men het interieur vooraf volledig modulair gereedmaken om daarna als een geheel in het casco te plaatsen. Na deze bewerking kan het bovendek geplaatst worden.

Het casco is een stevig sandwichbalsa concept omdat ook de tussenwanden volledig worden ingepolyesterd waardoor deze muurvast met het casco een

geheel vormen en dit een grote stijfheid geven. In de hoofdfabriek te Lissone worden de boten volledig afgewerkt, klaar voor aflevering aan de klant. De afbouw gebeurt op een keurige wijze waarbij de technici model voor model afwerken. In totaal worden er jaarlijks een 45-tal boten afgeleverd. Voor 2001 voorziet men er een 60-tal. De verhoging is te danken aan de nieuwe aanpak en de stijgende vraag naar de grote modellen. Vooral de nieuwe 58 Vista blijkt, nog vooraleer van stapel te zijn gelopen, een groot succes te worden. Opmerkelijk is ook de netheid in de montagehal tijdens de bouw van de boten. In de schrijnwerkerij worden met de grootste zorg de binneninrichtingen gemaakt. Ook de details die nooit zichtbaar zijn worden met de nodige vakkennis uitgevoerd.

Dit is vooral merkbaar bij de delen die onder de vloer en achter de wanden worden gemonteerd. Vanzelfsprekend krijgt de binnenafwerking een uitzonderlijk aandacht. Kleuren voor het interieur worden volledig door de klant gekozen. De kleuren van het casco zijn voor het merendeel wit met een blauwe lijn. Voor de motoren worden voor 90 % Volvo Penta-krachtbronnen aangewend. Volgens de wensen van de klant is het ook mogelijk om MerCruiser-motoren te bekomen. In de grote modellen worden Man- of Caterpillar-krachtbronnen ingebouwd.

Zagato-ontwerp Het wereldberoemde Zagato Style Center uit Milaan werd aangetrokken om de nieuwe modellen te ontwerpen. Wij konden in exclusiviteit enkele afdelingen van dit centrostyle bezoeken. Zagato werd opgericht in 1919 en heeft in de loop der jaren honderden ontwerpen op haar actief. In de beginjaren was men vooral actief in de vliegtuigbouw. Later groeide het bedrijf uit met een wereldreputatie op het vlak van ontwerpen van auto's. Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Ferrari behoren tot de vaste klanten van Zagato. Maar ook andere merken zoals Nissan, BMW, Jaguar en industriĂŤle voertuigen laten hun ontwerp van mallen over aan Zagato.

Dit is precies de bedoeling. Zagato maakt modellen op schaal 1:1 van het uiteindelijke eindproduct. Tijdens ons bezoek werden modellen van trams en treinen bestemd voor verschillende landen ontworpen. Voor Zagato betekent de samenwerking met Ilver eerder een nieuwe uitdaging. Het bedrijf heeft trouwens nog nooit een boot ontworpen. Voor Riva en Azimuth worden wel bepaalde delen van de boot gestileerd.

Een nieuw ontwerp begint met een grondige bestudering van het gevraagde eindproduct. Deze gegevens worden in een computer ingevoerd, waaruit een eerste ontwerptekening groeit. Voor de computer worden zowel op de markt zijnde programma's als eigen ontwikkelde programma's gebruikt. CadCam gestuurde programma's tekenen de ontwerpen. Het nieuwe 33 voet Ilver model bevond zich op het ogenblik van ons bezoek in de ontwerpafdeling. De tekeningen waren gereed en de bouw van het onderschip uit hout in schaal was aangevat. Dit houten schaalmodel zal via computersimulatie getest worden op de gedragingen in het water waarbij men alle mogelijke situaties kan simuleren.

Nadien zal een model op ware grootte worden gebouwd.

Het stalen geraamte voor het Ilver 33 model was reeds gereed. Dit bekleedt men met hout. Een CadCam gestuurde freesmachine maakt een houten model op ware grootte. Aldus ontstaat een precieze uitvoering van het uiteindelijke model.

Met behulp van dit houten model kunnen de mallen bestemd voor de fabricatie van rompen aangemaakt worden. Het voordeel van deze ontwerpmethode is in de eerste plaats de tijdsbesparing. In ongeveer vier maanden verrijst een houten

schaalmodel van bijvoorbeeld een auto uit het niets. Bovendien speelt de nauwkeurigheid van het model een belangrijke rol. Een houten mal maken met de hand is tijdrovend en geeft niet dezelfde precisie als met de hedendaagse op de markt zijnde technieken. Bovendien heeft Zagato Style alles in huis waardoor de klant deze enorme investeringen niet hoeft te doen en zich kan concentreren op de kwaliteit van het product.

Groot zonnedek Na het boeiende bezoek aan zowel de fabriek van Ilver als de ontwerpafdeling van Zagato ging de reis in stroomversnelling naar het Lago Maggiore voor een test op het water. De Ilver 30 Galaxi, een familieboot, heeft een sportieve lijn met enkele merkwaardige eigenschappen. Met een lengte van iets meer dan 9 m en een breedte van nagenoeg 3 m heeft men een robuuste boot in handen. Bij Ilver is men er zich van bewust dat vrouwelijke opvarenden een belangrijke rol aan boord spelen. Vandaar dat men over de motorruimte een extra groot zonnedek heeft gecreĂŤerd. Op dit zonnedek kunnen probleemloos drie personen naast elkaar van de zon genieten. Door dit grote zonnedek en de lange boeg, die de sportieve lijn weergeeft, moet men wel wat ruimte in de kuip prijsgeven.

De ruime achterbank biedt plaats aan vier of vijf personen die comfortabel kunnen zitten. Onder de bank is er bergruimte voor allerhande materiaal. De stuurstand is uitgerust met een dubbele bank. Men heeft een goed zicht op het dashboard. Ook de bedieningshendels van de twee motoren liggen zowel bij zittend als staand sturen goed in de hand. Het verstelbare stuurwiel vergemakkelijkt dit nog. Daarbij blijft het zicht over de boeg steeds uitstekend.

Een bijkomende eenpersoonszetel vinden we terug aan bakboord. Zowel de zetels als de volledige kuip zijn mooi afgewerkt met kwaliteits- en onderhoudsvriendelijke materialen.

Het salon, het keukenblok en de badkamer zijn functioneel ingericht in de kajuit.

De klemtoon ligt op het gebruik van de in de boot aanwezig zijnde componenten.

De bank in de boeg kan worden omgevormd tot een dubbelbed. Ook aan opbergmogelijkheden heeft men voldoende aandacht geschonken.

Maximale belasting We gingen aan boord van de Galaxi met het maximaal aantal toegelaten personen: acht volwassenen. De kuip was goed bezet. Indien we er rekening mee houden dat er zich steeds enkelen op het zonnedek bevinden, of er onder de opvarenden enkele kinderen aanwezig zijn, heeft men meer ruimte in de kuip.

De twee Volvo Penta-krachtbronnen leveren elk een schroefasvermogen van 225 pk. Men heeft de keuze tussen diesel- of benzinemotoren. Deze motoren zijn zeer gewillig en vooral soepel en geruisloos. Accelereren gaat vlug, zonder dat daarbij de boeg extra oplicht, wat resulteert in een onmiddellijke planeersnelheid. Wenst men hogere eisen te stellen, is het aangewezen om trimvlakken te monteren. De Galaxi is uiterst stabiel onder alle omstandigheden.

De uitgesneden boeg en de brede bouw komen hier positief voor de dag. Bij het op volle snelheid door golven van andere boten varen, verroert de Ilver geen vin.

Ook het nemen van bochten is een plezier, zeker voor de ietwat sportieve

bestuurder. Met de hydraulisch bekrachtigde besturing kan men de boot met een vinger sturen. Ondanks de uiterst lichte besturing is deze nauwkeurig. Daarbij houdt de Galaxi steeds een juiste koers aan. De dubbele Cobra SX duoprop aandrijvingen dragen extra bij tot de stabiliteit maar ook tot de goede koersbepaling.

Tijdens de test varen we meerdere malen voluit zonder dat de opvarenden enige hinder ondervinden. Men wordt niet door elkaar geschud bij hoge snelheid. Door de extra hoge vrijboord is het bijzonder veilig voor kinderen. Een topsnelheid van 70 km/u voor een drie ton wegende boot zonder bemanning ligt veruit in de lijn van de verwachtingen. Voor het aanmeren zijn de twee motoren een handig hulpmiddel vermits de aandrijvingen in tegengestelde richting kan laten draaien.

Een boegschroef is dan ook niet noodzakelijk voor een boot van deze afmetingen om gemakkelijk aan- of af te meren.

Tekst: Guido Bollen Foto' s: Guido Bollen, Ilver, SV Boats & Yachts

Technische kenmerken Lengte: 9,10 m Breedte: 2,95 m Brandstoftank: 400 l Watertank: 180 l Gewicht (incl. Motoren): 2.950 kg Motoren: 2 x Volvo Penta Prijs getest model: 3.708.407 BEF (excl. BTW, juli 2000)

Woordje van de invoerder De vernieuwde kracht van Ilver is semi-custom-design-built om de klant zijn persoonlijke wensen tot uiting te laten komen. Met de nieuwe 33 ft Monte Carlo Design en de nieuwe HardTop/gesloten modellen in de 39-70 ft range, met het unieke elektrische "sliding" ramen en SoftTop systeem, bieden wij onze klanten een optimaal vaarcomfort. Ilver Motor Yachts zijn te zien op de komende Antwerp en Belgian Boat Show.

SV Boats & Yachts, Industrielaan 9A, 9990 Maldegem, tel. 050/71.06.92, fax 050/71.32.75, www.shvi.com.