JACHTWERF HEEG G2
Klassiek en innoverend We stonden voor een test op één van die onmetelijke Amerikaanse jachten en hadden zopas een bui zien doorkomen. Van een rustige kracht 4 kregen we binnen enkele seconden een stormwind van 34 knopen op de neus. Met onze grote kist gingen we flink schuin, maar vlak achter ons voer zo’n hulkje, amper 7,80 m met 26,5 m² zeil op. Er zaten drie mensen in en de stuurman (later bleek het de werfbaas zelf te zijn) gaf geen krimp. Hij koos eerst een iets lagere koers, dan draaide hij voor de wind weg en voer weer de haven in. In 1949 begon Evert Gerritsma in Heeg (Friesland) met jachtbouw. De “Randmeer” was steeds hun strijdros, geliefd voor wedstrijden rond boeien en lichte toerzeilerij. Het Friese watergebied is er uitstekend voor. In 1999, toen de werf al lang uit haar voegen barstte, volgde de verhuis naar een nieuwe bedrijfsruimte. Everts zoon Gerke (50) voert nu de zaak. Ruimer en nog beter geoutilleerd komen hij en zijn vrouw Meta, met de hulp van acht medewerkers, tot een productie van 60 à 70 boten per jaar. Alle hout- en polyesterwerk doen ze zelf, alleen het beslag komt van Harken, Andersen en Spinlock. Ook zeilen en masten worden buitenshuis gekocht.
Uiterlijk bekeken De G2 is een ragfijne daysailer-kielboot van de hand van Cees van Tongeren (Van de Stadt Design). Er zijn nogal wat bekende zeiljachten door hem getekend, het stopt niet bij de DB’s, de Winner’s, de Trintella’s of de Syllogic. Onder water steken een slanke bulbkiel en een diep balansroertje. Ongewoon is daarbij dat de samenstelling van de kiel uit een tinbronslegering bestaat, soortelijk haast even zwaar als lood. Maar brons kan glad gepolijst worden en vergt verder geen onderhoud meer. Boven water zien we een frêle dek in polyester, dat tamelijk stabiel aanvoelt, ook als we er van stuurboord naar bakboord over stappen. Vooraan op de scherpe punt komt het rolvoorstag tevoorschijn, uit een lager dat homokinetisch en waterdicht is. De trommel voor de reeflijn zit dus netjes onder het dek, waardoor geen storende lijn naar achter loopt. Geen lieren, enkel de fokkenschoten lopen over Harkenblokken naar de Spinlock-klemmen in de cockpit. De aluminium Neutmast-mast is zeer licht, en ook het gewicht van de verstaging is flink onder handen genomen. Zo zijn het voor- en achterstag uit 3 mm doormeter Dyna-one, verrassend sterke kunststof. Comfort geeft de blauwe buiskap die wegveert als