JEANNEAU SUN 2000
Aan de haak en wegwezen "Vervang de bestaande Sunfast 17 en 20 en maak gebruik van onze nieuw ontwikkelde technologie en fabricatiemethodes die we in huis hebben." Deze opdracht kreeg ontwerper Olivier Petit van Jeanneau. Hij moest een nieuwe trailerbare zeilboot maken die ook nog een zeker verblijfscomfort inhoudt. Door de nieuwe fabricatiemethodes van Jeanneau kon Petit creatief te werk gaan en in het ontwerp meer ruimte scheppen. Het product dat uiteindelijk uit de mal kwam, is iets meer dan 6 m lang, heeft een rechte spitse voorsteven en een op het eerste gezicht platgetrapt achterschip. Een gedurfd ontwerp met een klassiek uiterlijk dat niet te buiten is gegaan aan proporties of toegevingen. De Sun 2000 mag worden gezien. Kijkje in de boot Binnen is het één grote ruimte, geen tussenschotten, open van voor tot achter. Dit is gelukt door het dek te fabriceren met de vacuüm injectiemethode wat resulteert in een grotere stijfheid. Dit ervaart men bij het over het dek lopen: het voelt stevig aan. Wat wel opvalt is de stahoogte binnen. Tussen de vloer en het plafond meet men amper 1,30 m. Van stahoogte kan er nog moeilijk gesproken worden. Doch, eens gezeten krijgt men niet direct een fobie in deze ruimte. Dan blijkt het pas hoe ruim de boot is ingericht. De Sun 2000 heeft een mogelijke accommodatie voor vier personen. Of beter gezegd: twee volwassenen en twee kinderen kunnen er comfortabel in slapen. Er zijn wel vier slaapplaatsen voorzien, maar het voorste gedeelte is slechts 1,90 m lang met in de punt nog maar weinig voetruimte. De zitkussens zijn met pvc bekleed en afwasbaar. Uitgebreide maaltijden bereiden kan men vergeten, doch koken of iets warm maken aan boord is wel mogelijk. In het midden van de boot aan stuurboord is een klein kastje ingebouwd. Hierop staat het kookvuurtje. Het eenpitsgasvuurtje heeft een ingebouwd gasflesje, met elektronische ontsteking en thermische beveiliging. Er recht tegenover aan bakboordzijde is een even klein wastafeltje. Een handpomp zorgt voor stromend water. De waterzak met vulmogelijkheid aan dek is onder de kuip weggewerkt. Een te volle spoelbak op onrustig water kan nare gevolgen hebben. Immers, er is geen afvoer aanwezig. De enige oplossing
om het spoelbakje te ledigen is dit uit het kastje te nemen en de inhoud buiten overboord te kieperen. Een kwestie van het eenvoudig te houden en niet steeds aan afsluiters te moeten denken. De ovale tafel rust op een demonteerbare poot en omsluit gedeeltelijk de maststeun. De tafel is tevens in de kuip te gebruiken. De twee halogeen spotjes krijgen hun spanning van een 12 volt batterij. Optioneel kan men het comfort verhogen door plaatsing van een batterijlader, een chemisch toilet en een koelbox. Het kantelzwaard neemt in de binnenruimte maar weinig ruimte in. Van de toch noodzakelijke verhoging heeft men een instaptrapje gemaakt. Voor de verluchting is er een rond luikje voor de mast en aan beide zijden naast de kajuitingang zitten nog twee kleine klapraampjes. De binnenruimte sluit men af met een houten schotje. Een beetje onpraktisch is het wegnemen van het luik. Het kan slechts weggenomen worden door de giek weg te draaien. En het heeft geen tussenstanden, het is open of toe. De bagage kan een plaatsje vinden in één van de opbergbakken onder de zitbanken.
Aan dek Bekende merken leveren de tuigage. Zo zijn de mast en de giek van Z-spars, de zeilen van Elvström en het beslag van Harken. Voor de veiligheid aan dek heeft men alle loopoppervlakten voorzien van een antislipprofiel. Rondom het dek doet een aluminiumprofiel dienst als voetreling en tegelijkertijd stootrand. Tevens is er een 40 cm hoge zeereling aanwezig. De scepters en relingen zijn uit rvs vervaardigd. Terug aan boord komen na een al dan niet gewild zwempartijtje is geen probleem; standaard is een zwemtrap op de spiegel gemonteerd. De brede zalings helpen mede dat de doorgang naar het voordek voldoende is. De mast is 7/8 getuigd en heeft een regelbaar achterstag. In het grootzeil is de bovenste zeillat doorgelat, er is tevens de mogelijkheid aanwezig om twee reven te steken. Een rolfok is standaard aanwezig. Standaard is daarentegen niets voorzien voor een asymmetrische spi. De bootuitrusting is zo uitgevoerd dat er gemakkelijk solo gevaren kan worden. Bijna alle bedieningen gaan naar de kuip. Zelfs de spi kan worden gezet vanuit de kuip. Eens het luik weggenomen is, is zelfs de mast bereikbaar vanuit de kuip. De twee winchen van 8" helpen het zware werk verlichten, de winchsleutel krijgt een plaatsje in een houder naast de kajuitingang. Spinlock-stoppers houden de lijnen vast. Voor wie van ankeren houdt: er is standaard een ankerrol gemonteerd. Het ankergerei kan worden weggeborgen in de ankerbak. Een spijtig detail is dat de spiboom dient weggenomen te worden wil men in de ankerbak zijn. De kuip is zeer ruim bemeten en zelflozend. Men kan moeilijk zeggen dat er bakskisten aanwezig zijn. Het zijn eerder openklappende beschermdeksels. Deze ruimten hebben een constante verluchting. Aan bakboordzijde zit de benzinetank opgeborgen, aan stuurboord kan men een bak met toebehoren kwijt. De banken in de kuip zitten comfortabel. De ingewerkte voetsteunen geven een goede steun indien men onder helling op het gangboord zit. Tegen de spiegel in de kuipvloer is een verzamelgootje weggewerkt. Water verdwijnt langs hier door de twee loosopeningen. Deze zijn aan de buitenzijde voorzien van gummi terugslagkleppen.
De boot wordt als zeilboot geleverd. Een andere voortstuwing is een optie. De keuze van de buitenboordmotor heeft ook een invloed op het vaargebied. Of mogelijk andersom: het vaargebied bepaalt het type motor. De motor wordt bevestigd op de spiegel aan bakboordzijde, de benzinetank krijgt een plaatsje onder het bankdeksel. Een kompas is in het schot ingebouwd, log en dieptemeter behoren tot de opties. De navigatieverlichting is niet standaard aanwezig. Wel is alles reeds voorzien om deze later te kunnen monteren.
Op- en aftuigen Het kantelzwaard is bedienbaar door middel van een talie voor de kajuitingang. Het kantelt naar binnen bij het raken van een ondiepte. Het ijzeren kantelzwaard heeft een beschermlaag gekregen van epoxy tegen corrosie. Het aandeel van ballast wordt nog vergroot door een metalen plaat rondom het zwaard onderaan in de romp aan te brengen. Het roer kan men naar beneden drukken en vergrendelen. Hij is voorzien van een helmstok met verlenger. Van een trailerbare boot verwacht men dat hij vaarklaar is binnen een aanvaardbare tijd zonder al te veel gereedschap te moeten gebruiken. En dat men hem zelf te water kan laten via een slipway. Eenmaal aangekomen aan de waterkant kan hij 90 minuten later opgetuigd in het water liggen. Om dit alleen aan te kunnen, heeft men de hulp nodig van een strijkinstallatie die niet standaard bij de boot is. Zowel het in het water laten als het uit het water halen van deze boot geeft geen problemen. Het is niet nodig de wielen van de trailer compleet onder water te rijden. De trailer dient er wel op voorzien te zijn om de rechte steven goed voor de rollen te krijgen. Eens erop gaat het vanzelf. Aftuigen en alles borgen lukt met een beetje ervaring op een uur.
En dan varen Wat opvalt bij aan het boord komen is de aanvangsstabiliteit. Geen wiebelende schelp, het 1,60 m diep stekend zwaard en de breed uitgebouwde romp bewijzen hun diensten. Benzine oppompen, koordje trekken en wegwezen. Het varen met de 4 pk buitenboordmotor geeft geen problemen. Indien men met roer en motor stuurt, kan men praktisch rondjes ter plaatse draaien. Heb je pech om tegen wind te varen, dan zakt de snelheid naar maximum 5 knopen. Wind mee is goed voor 1 knoop meer. Bij manoeuvres met zijwind dient men attent te zijn op verlijeren. Onder zeil komt de Sun 2000 tot leven. Hij is wel eenvoudig uitgerust maar wat er moet zijn, is er. Achter een overloop voor het grootzeil of verstelbare leiogen voor de fok moet je niet zoeken, ze zijn er gewoon niet. Om te trimmen ben je aangewezen op de neerhouder, de achterstagspanner en de regeling op het onderlijk. De ruime kuip geeft goede zitmogelijkheden met een blijvend zicht rondom de boot. Het gevoel van echt te zeilen krijg je direct mee bij de eerste windvlaag. En dat doet deze Sun 2000, een windvlaag en hij is vertrokken. Doch bij een 4 Beaufort neemt de loefgierigheid toe. Een reef steken is dan aan te bevelen. Is de helling te groot? Dan met zijn allen op het gangboord aan de hoge kant, plaats genoeg. Onder helling is het zitcomfort goed, mede door de extra voetsteun die men heeft in de kuipbanken. Met meerdere mensen aan boord heeft de boot door zijn brede vorm niet de neiging om met zijn spiegel in het water weg te zakken. De asymmetrische spi kan vanuit de kuip getrokken en gestreken worden. Bij voor de wind varen is het
mogelijk om de spiboom naar loef te verstellen. Het is wel nodig om naar het voordek te gaan. Jeanneau heeft met deze Sun 2000 een complete zeilboot willen maken met goede zeileigenschappen, en met datgene aan boord dat het verblijf aangenaam maakt. De boot is elegant en mag worden gezien. Hij is in zijn geheel goed en proper afgewerkt. Een middenklasse auto heeft geen probleem om hem te trekken. De verleiding is wel groot om de boot steeds completer te willen maken, doch men moet erop letten dat hij trailerbaar blijft. Tekst en foto's: Fred De Bie
Technische kenmerken: Lengte over alles: 6,64 m Breedte: 2,55 m Diepgang: 0,30/1,60 m Gewicht: 1.150 kg Grootzeil: 14,1 m² Fok: 9,0 m² Asymmetrische spi: 32,0 m² Categorie: C - 5 personen Prijs: standaarduitvoering 580.201 BEF incl. BTW, comfortuitvoering 650.198 BEF incl. BTW (februari 2001)
Woordje van de invoerder De Sun 2000 is in de traditie van Jeanneau de trailerbare instapboot. Hier wordt erop gelet dat de zeiler die uit een zwaardboot komt, zich "thuis" voelt op een kajuitzeiljacht. Het is een "levendige" boot. Plezant aan het roer met een maximum aan comfort zowel binnen als op dek. Eenvoudige bediening met mogelijkheid sportief te varen met een halfwinder. Gemakkelijk in en uit het water te halen dankzij het volledig inklapbaar zwaard, tevens ideaal bij het droogvallen. Tenslotte de Prijs: lach niet maar "te laag". De Sun 2000: dé trailer-sailor met een retro look maar een moderne, snelle romp voor een te lage prijs. Marina Yachting Center, Dr. E. Moreauxlaan 3, 8400 Oostende, tel. 059/32.00.28, fax 059/32.55.33.