JEANNEAU SUN ODYSSEY 45 / 49 DS
Lekker snel in de winterzon Idealer kan het niet: de testomstandigheden zijn, zeker gezien het feit dat het putje winter is, buitengewoon. Er schijnt een zalig zonnetje, de temperatuur ligt rond de 18°, en wat voor een test bijzonder belangrijk is: er waait een halve mistral met windsnelheden variërend van ongeveer 10 knoop tot een kleine 30 knoop. Die wind waait per definitie vanuit het land, wat in de baai van Hyères aan de Middellandse Zee betekent dat er vrijwel geen golfslag is. Op weg dus, eerst met de Jeanneau Sun Odyssey 45, daarna met de 49 DS.
Jeanneau maakt al zolang boten op industriële schaal dat fouten op dit vlak vrijwel uitgesloten zijn. Bij de Jeanneau Sun Odyssey 45 gaat het om een klassieke polyester constructie, met Kevlar-verstevigingen op de strategische plaatsen. Het industriële karakter vindt men wel enigszins terug in de afwerking van het interieur: aan de zijkanten van de vloer bijvoorbeeld duikt hier en daar een polyester versteviging op. Dit is echter niet storend, ik vond tegenover de 49 DS het geheel eerder zelfs meer het karakter van een echte, no-nonsense zeilboot hebben. Ook de relatief gunstige prijs kan enkel het gevolg zijn van een grootschalige productie.
Interieur Het interieur van de 45 is zeer ruim, met een kaartentafel aan stuurboord en een keukenblok aan bakboord. Het keukenblok is erg lang, met groot werkvlak, een
ingebouwde microgolfoven, een diepvriezer een koelkast, een vierpits gasvuur met oven en een dubbele gootsteen. Voor een aantal van die zaken moet men echter wel in de optionele prijslijst duiken. Ook de grote bergruimte en de handig ingebouwde vuilnisbak konden ons bekoren. We stellen ons bij een dergelijke aantrekkelijke en op zich praktische lay-out wel de vraag of het koken op zee even handig is wanneer men over stuurboord ligt‌ De kaartentafel heeft ook al een een langwerpige vorm, met dubbele bergruimte voor kleine documenten en voor kaarten. Ze ziet er een beetje raar uit, maar ze blijkt in de praktijk toch wel handig te werken. De zeer comfortabele stoel kan opklappen en biedt bergruimte onderin. Het centrale zitgedeelte in de kajuit is bijzonder comfortabel, de tafel is in opengeklapte toestand groot en stevig. Een mooi detail is dat de vloer overal opengemaakt kan worden, inclusief het apart staande zeteltje. Onder die vloer vindt men de automatische bilgepomp en merkt men ook de bijzonder zware kielbouten op. Vooraan en achteraan vindt men een toilet met douche. Dat vooraan geeft rechtstreekse aansluiting op de eigenaarskooi die bijzonder ruim oogt, met een breed dubbel bed. Onder helling moet je mekaar echter wel graag zien‌ In noodgevallen kan men dan nog altijd uitwijken naar een van beide achterkajuiten waar men onmogelijk kan uitvallen. In die achterkajuit kunnen ook de zijpanelen van de motorruimte weggehaald worden voor een betere bereikbaarheid van de motor.
Exterieur De boot heeft een mooie, eenvoudige lijn. De ruimte in de kuip is bijzonder groot, met relatief kleine kuipbanken door de hoogte van beide achterkajuiten eronder. De centrale tafel heeft twee handgrepen, die het rondwandelen in de kuip veilig maken. Het achterplatform met ingebouwde zwemtrap is bereikbaar via twee klapdeurtjes. Alle zeilbediening, behalve die voor de genua, gebeurt van op de kajuitopbouw achteraan, onder de buiskap. Dit heeft als voordeel: geen onveilig werk aan dek. Een nadeel vinden wijzelf de onbereikbaarheid van de grootschoot voor de stuurman. Wanneer men alleen zeilt, kan men echter gaan spelen met de automatische piloot en met schoten en vallen, via de stoppers en de lieren. In ons geval was dat de taak van gastheer Patrice, die de boot vanop het salon in Genua de twee vorige dagen solo had overgezeild. Dit is een duidelijk bewijs van de ergonomie van de boot onder behoorlijk winderige omstandigheden. De elektrische lier op het kajuitdak was daarbij uiteraard een welgekomen hulp. De zijdekken zijn ruim en goed begaanbaar, met voldoende houvast om zich naar voren te begeven. Ook aan een klamp met leioog halverwege is gedacht.
Varen We starten de Yanmar, een goed bereikbare viercilinder dieselmotor, die bijzonder vlot op gang komt. Er is ook nog een boegschroef aanwezig, maar die was blijkbaar om veiligheidsredenen op het salon buiten werking gezet. Maar wat die boegschroef kan, kunnen wijzelf ook en met een flinke duw komen we vlot weg. De motor loopt heel rustig, alhoewel hij hoorbaar is. Wat de snelheid betreft, moeten we er wel rekening mee houden dat er geen golfslag is. Toch moet er ook bij redelijke golfhoogte een realistische kruissnelheid van 7 knoop rond de 2.800 toeren in zitten. De stopafstand bedraagt anderhalve bootlengte, en we kunnen een perfecte acht draaien wat wijst op weinig schroefeffect.
Achteruitvaren gaat probleemloos, en dat wordt achteraf extra duidelijk bij het aanleggen met het achterschip tegen de kaaimuur. Het zeilen nu: in de voormiddag is er iets minder wind, gaande van 3 Beaufort tot ongeveer 5 Beaufort. De hoogte aan de wind is heel mooi, ligt rond de 30 graden en de snelheid varieert daarbij van 5,5 knoop aan de wind bij de laagste windsnelheid, snel oplopend naar 7 knoop bij windtoename. Voor het overige zitten we de hele tijd praktisch boven de 8 knoop met pieken tot 9,5 knoop. De eerder genoemde 7 knoop kunnen we dus zeker beschouwen als een globale minimale kruissnelheid bij het plannen van lange tochten. Patrice goochelt ondertussen verder met schoten, vallen en de makkelijk vanuit de kuip te bedienen genualeiogen. Al het daarbij gebruikte lichtlopende beslag heeft het hoogwaardige Harken-signatuur. Het standaard grootzeil is van Technique Voile met een behoorlijke snit. Het is niet doorgelat, wat wel problemen geeft bij het strijken in de zeilhuik tussen de lazyjacks: de bemanning moet aan dek om het geheel ordelijk op te bergen en dan staat die giek voor mijn lengte te hoog. Ik zou dus kiezen voor een doorgelat grootzeil of een rolgrootzeil, ook al geeft dit laatste minder goede zeilresultaten. De relatief kleine genua op onze testboot is standaard van het roltype. Met de spinnaker hadden we geen enkel probleem: er stond gewoonweg veel te veel wind om iets in die richting te proberen. De Jeanneau Sun Odyssey 45 is voor ons een no-nonsense zeilboot, snel, ergonomisch en voldoende comfortabel. De prijs is aangepast en fundamenteel is de uitrusting voldoende. Alle overige snufjes zijn als extra verkrijgbaar.
Technische gegevens Jeanneau Sun Odyssey 45 LOA: 13,72 m LWL: 11,61 m Breedte: 4,37 m Waterverplaatsing: 9.900 kg Ballast: 2.954 kg Diepgang: 2,05 m Motor: Yanmar 54/75 pk Brandstof: 240 l Water: 450 l Grootzeil: 49 m² Rolgenua: 52 m² - Spi: 120 m² Prijs: 221.409 EUR incl. 21 % BTW
... en Jeanneau Sun Odyssey 49 DS Omdat het basismodel van deze boot, de Jeanneau Sun Odyssey 49, reeds vorig jaar uitgebreid ter sprake kwam (Varen april 2004), beperken we ons hier tot enkele opvallende punten. De 49 DS, wat staat voor Deck Saloon, heeft inderdaad dezelfde romp en dezelfde tuigage als de 49. Interieur en opbouw werden echter ingrijpend gewijzigd. Qua luxe staat de 49 DS een duidelijke stap hoger dan de hiervoor besproken 45: nergens is nog enige vorm van polyester zichtbaar in het interieur en de afwerking is van hoge kwaliteit. Ook de zeileigenschappen zijn uitstekend en liggen een knoop hoger. De 10 knoop kwamen geregeld binnen bereik, al
wordt hier een rolgrootzeil gebruikt dat relatief kleiner is, samen met een rolgenua. Nooit zakte de snelheid onder de 8 knoop. Opvallend was wel het feit dat "overtuigd" varen zich bijzonder duidelijk aankondigt: het stuurwiel blokkeert zowat. Snel reven is echter geen probleem, zeker niet met de - in optie bijgeleverde - elektrisch bediende lieren. Het zeilkarakter wordt daarna weer aangenaam gevoelig en de snelheid loopt zelfs nog op. Het vaargedrag onder motor is sterk vergelijkbaar met dat van de 45. Hier functioneerde de boegschroef echter wel en daarmee werd het "parkeren" echt makkelijk. Wat het bootuiterlijk betreft: er zijn duidelijk toegevingen gedaan aan de mooi ogende opbouw. Dat "ogen" mag letterlijk genomen worden: die raamvorm is tegenwoordig heel erg in en geeft onbetwistbaar ook aan deze romp een bijzonder mooi verloop. Als we echter naar de definitie van een echte deck saloon gaan, dan klopt het niet helemaal: in principe kan men daar steeds vanuit de kajuit naar buiten kijken via grote ramen. Hier zijn ramen inderdaad zowel opzij als in het plafond aanwezig, maar men zit te diep om iets van de buitenwereld waar te nemen. ´t Is echter wel mooi, ook binnen… Waar de 45 een rechttoe rechtaan zeiljacht is, doet de Jeanneau Sun Odyssey 49 DS er in alle opzichten een schepje bovenop. Hij wordt op die manier, behalve een uitstekende zeilboot, ook nog een comfortabel luxeverblijf.
Technische gegevens Jeanneau Sun Odyssey 49 DS LOA: 14,98 m LWL: 12,90 m Breedte: 4,49 m Waterverplaatsing: 12.600 kg Ballast: 3.750 kg Diepgang: 2,15 m Motor: Yanmar 75 pk Brandstof: 240 l Water: 700 l Grootzeil: 37 m² Rolgenua: 60 m² - Spi: 130 m² Prijs: 298.321 EUR incl. 21 % BTW Tekst: Paul Van den Keybus Foto´s: Paul Van den Keybus en Jeanneau Info: Marina Yachting Center, Dr. E. Moreauxlaan 3, 8400 Oostende, tel. 059/32.00.28, www.marinayachtingcenter.be , www.jeanneau.com .
Uit: Varen februari 2005