Nauticat 441

Boottest

Tekst: Luc Geirnaert Foto’s: Luc Geirnaert en Nauticat

Nauticat 441 - een uniek

14 • maart 2011 • VAREN

piratenschip!

De meest klassieke motorsailor in een nieuw kleedje.

De Finse werf Nauticat Yachts Oy bouwt al 45 jaar boten om in de barre noordelijke omstandigheden te varen.

Dat toen voor ‘motorsailors’, getooid met een stoere stuurhut, gekozen werd mag niet verbazen. Lekker warm binnen aan het stuur staan is een grote luxe. Wat begon met een Nauticat 33 is ondertussen uitgegroeid tot een werf die al meer dan 3000 zeewaardige schepen afleverde in liefst 23 modellen. En toch mogen we stellen dat geen werf trouwer aan zichzelf is dan Nauticat. Het gamma is ondertussen onderverdeeld in de traditionele ‘motorsailors’ en de ‘pilothouse’ zeilboten. Bij deze laatste ligt de nadruk op betere zeilkwaliteiten en daar is de insteek van Sparkman and Stevens Design in de jaren ’80 niet vreemd aan.

Nauticat 441 Ketch Lengte zonder boegspriet: Lengte met boegspriet: Lengte waterlijn: Breedte: Diepgang: Dieseltanks: Watertank: Motor:

CE: Design: Prijs standaardversie: Info:

13,65 m 14,79 m 11,25 m 3,75 m 1,90 m 840 l in 2 tanks 620 l Yanmar 4LHA-HTP Diesel met 160 PK B Gustafsson/Aarnipalo 399.616 euro ex BTW www.nauticat.com

VAREN • maart 2011 • 15

Boottest

Zeer klassiek interieur.

V

aren toog naar de Finse Archipelago om kennis te maken met de vernieuwde 44-voeter . We ontmoetten er ook beide zonen van stichter Kaj Gustafsson, Patrik en Martin Gustafsson. Nauticat is immers nog steeds een familiebedrijf. Eerlijkheid gebiedt te zeggen dat de verschillen met de voorganger uit 1974 niet zo groot zijn. De technologie en de gebruikte materialen zijn grotendeels hetzelfde gebleven maar veel zaken krijgen nu een iets betere invulling of andere afwerking. Binnen het gamma motorsailors is dit de enige overgebleven langkieler. Op de kleinere 331 en 38 koos men voor een vinkiel.

Het concept en de traditie

“Om het water buiten te houden hoort daar wel een flinke opstap en trapjes bij. ”

Elementair is dat deze schepen zowel van binnen- als buitenuit bestuurd kunnen worden en dit in optimale omstandigheden. Het zicht van 360° rondom in de stuurhut is perfect gerealiseerd. Achteraan, in de cockpit buiten, sta je wat hoger, je hebt er eveneens een stuurwiel en je kan alles goed overzien. Alles is aan beide stuurstanden vlot bereikbaar. De ontdubbeling van sturing, gashendels en instrumenten is volledig. Het schip is ketch getuigd zoals dat hoort bij klassieke motorsailors. Het achterdek is hoger zodat de stahoogte in de achtercabine gegarandeerd is maar het achterschip en zijn typische look and feel krijgen zeker een hoofdrol in het concept. De stuurhut betreed je langs één van beide grote, laterale schuifdeuren beiderzijds. Om het water buiten te houden hoort daar wel een flinke opstap en trapjes bij. De zeereling is belegd met teakhout en volgt de elegante lijn van het schip. Heerlijk om daar tegen geleund te mijmeren tijdens een tochtje.

De reling is erg hoog, een veilig gevoel dat heerst op de boot. Veiligheid staat hoog op de prioriteitenlijst bij Nauticat. Bij het basisconcept horen tot slot zeker nog het ruime binnenvolume, een handelbaar schip en de grote mate van personalisering die mogelijk is, zeg maar semi custom.

Vernieuwde lay-out aan dek

De lijnen van de Nauticat 44 zijn niet ingrijpend gewijzigd. Aan dek werden wel een aantal aanpassingen doorgevoerd die het een heel frisse look geven.

Het hele schip is belegd met teak. Rondom vind je

Pilothouse biedt perfect uitzicht.

16 • maart 2011 • VAREN

een brede gangboord met de schitterende zeereling.

Het voordek is, op een ankerlier na, helemaal vrij en vooraan vind je een lang uitgebouwde boegspriet.

De boeg van het schip is zondermeer prachtig. De concave romp klieft statig door de golven. Op de boegspriet vinden we onderaan de dolphinstriker en bovenaan de rolgenua. We lopen langs de hoog opgebouwde stuurhut naar het achterdek dat zich nog wat hoger bevindt. De reling volgt de trapjes naar het achterdek. De stuurstand aan dek zit in een kleine en goed beschermde cockpit rondom de bazaanmast. Gezeten op de bankjes is de kuip wel erg ondiep maar de reling rondom geeft, zeker kinderen, een groot gevoel van veiligheid. Rondom de cockpit is er een ruime gangboord die ook over de spiegel loopt. Je hebt er toegang tot de davits en het grote zwemplatform. Bij mooi weer lijkt dit de evidente plaats om te keuvelen en te genieten van het varen.

Het klassieke schip ontdekt

Aan dek oogt alles heel fris en mooi. Wanneer je naar binnen gaat is het een ander paar mouwen. Je houdt er van of je houdt er niet van. Sommige noemen dit cosy waar andere allicht zullen kiezen voor scheeps of ouderwets. Maar ach, je bent op een klassieke motorsailor en de gekozen uitvoering hoort daar bij. Veel hout verwerkt op heel traditionele wijze.

Wellicht de keuze van deze eigenaar. Nauticat claimt dat de boten quasi semi-custom gebouwd zijn en dat de klant verschillende keren op de werf, veertig kilometer bezuiden Turku, in het Zuidwesten van Finland, zal worden uitgenodigd. Men is trots dat het hele schip, van op papier tot de tewaterlating in Riihikoski blijft. Aanpassingen aan het interieur liggen zeker in de mogelijkheden. Het is een schip in twee lagen geconcipieerd. In de stuurhut vinden we de leefruimte met de stuurstand, een klein salon en twee schuifdeuren. Licht en zicht rondom zijn

Boottest

“Het gevoel van veiligheid met de hoge zeereling is geruststellend. ”

Buitencockpit voor gezellig samen zijn.

hier de grootste troeven. Onder het salon zit de technische ruimte met de motor, beide dieseltanks en drie batterijen. Alles is vlot bereikbaar en prima geïsoleerd. Het schip heeft een groot ‘achterkasteel’ waar eigenaar zijn bijzonder grote hut met badkamer en aparte douche heeft. Rondom laten, ook hier , tal van raampjes heel wat licht binnen. Onderdeks is de stahoogte tussen de 1,81 en 1,93 meter, het deksalon minimaal 1,93 meter. Via een trap gaan we naar het vooronder dat op dit soort schepen zowat de helft van het schip beslaat. Aan bakboord een ruime eethoek in U-vorm met daarachter een zeer compleet uitgeruste keuken. Je noemt het en het is er of kan er zijn. Aan ruimte geen gebrek. Aan stuurboord een badkamer met toilet en vooraan twee bedden. In dit gedeelte van het schip vinden we minder natuurlijk licht en hebben we natuurlijk geen zicht naar buiten.

De indeling van deze ruimte kan natuurlijk naar de wensen van de klant bijgesteld worden. Het hele interieur ademt motorsailor uit, het meest vreemd vonden we nog dat de stuurman geen stoeltje had aan het klassieke stuurwiel binnen, wij gingen tegen de salontafel leunen maar comfortabel was dat niet.

Misschien wordt er verwacht dat je er toch de automatische piloot op zet.

Op tocht

De 16 ton zware boot is getooid met een Yanmar van 160 PK. Bij Nauticat geven ze toe dat dit zwaar bemeten is maar veiligheid en betrouwbaarheid zijn geen ijdele begrippen. Om een grote autonomie te verzekeren zit de 840 liter diesel in twee aparte stalen tanks, aan kruissnelheid laat dit een autonomie van meer dan 800 mijl toe. De 620 liter water zit 18 • maart 2011 • VAREN

in dezelfde technische ruimte. Ruim 5,5 ton ballast vinden we in de lange kiel. De romp laat een kruissnelheid tussen 8 en 9 knopen toe. De koersstabiliteit is groot wat niet mag verwonderen. Met drie tot zes rondjes van het stuurwielen gaat het roerblad van helemaal bakboord naar helemaal stuurboord.

De boegschroef is een meerwaarde op dit erg hoge schip. De lange kiel steekt 1,90 meter. Het ketch getuigde schip doet het niet slecht onder zeil al vraagt het stevige gewicht wel om een redelijke bries. Het grootzeil staat redelijk ver naar voren met de overloop en de schoot op het dak van de stuurhut. De schoot van de bezaan heeft een overloop achteraan, bovenop de spiegel van het schip. Dankzij de flinke boegspriet kan een flinke genua gevoerd worden. Een echte cruiser dus zitten alle zeilen op rolsystemen. Bij een beetje wind trekt het schip zich vlot op gang, zeilplezier is er zeker bij al is overstag gaan met overlappende genua’s altijd hard labeur.

Hoewel… dit soort schepen heeft wel eens een elektrische lier in het pakket.

Verkocht?

Eigenlijk wel. Het is heerlijk toeven op dit schip. Het is trouw aan de traditie. Erg zeewaardig, met een tijdloos design, prima gebouwd en afgewerkt en niet eens zo’n slechte zeiler. Het gevoel van veiligheid met de hoge zeereling en de beschutting van de stuurhut is geruststellend. Binnen waan je je wel in een ander tijdperk maar aan comfort zeker geen gebrek. Dit is een jacht voor alle seizoenen. Het binnen sturen is overigens geen zuivere winteractiviteit, ook in de bloedhete mediterrane zon is wat schaduw best leuk. Het schip is relatief smal maar heeft toch een erg zeewaardig vaargedrag al merk je daar tijdens de midzomernachten in de Archipelago natuurlijk niet zo veel van. Het is makkelijk met zijn tweetjes te varen en geeft een zeer stoere indruk. Het achterkasteel geeft de stuurman een flybridge gevoel maar zorgt vooral voor een gigantische eigenaarscabine.

Het is en blijft wel een motorsailor dus wie op zoek is naar een betere zeiler in dit soort boten kan allicht beter eens kijken naar de Pilot Saloons van Nauticat.

Nieuwe website gelanceerd - Nauticat lanceerde op 9 februari 2011 zijn nieuwe website. We ontdekken er de lancering van de Pilot Saloon Nauticat 525. z