Nimbus C11

Boottest September 2021

NIMBUS C11

Jaar rond vaarplezier Met een serie Coupe Cruisers, Day Cruisers en Tenders was het oeuvre van het Zweedse Nimbus al zeer compleet. Na de succesvolle introductie van de C9 stort de werf zich met de grotere C11 zich nu bovendien nadrukkelijker op de Commuter markt.

VAREN nam de kans om deze nieuwkomer op het Hollandse Markermeer aan de tand te voelen.

TEKST EN FOTO’S: ALFRED J. BOER

6

7

Boottest

September 2021

“De Nimbus C11 is een ongekend veelzijdige boot, getrouw degelijk is gebouwd, perfect is afgewerkt en ronduit uitstekende vaareigenschappen kent.”

V

oordat wij nader ingaan op de Nimbus C11 nemen wij de lezer graag even mee naar de Scandinavische wateren. Waar families in de Lage Landen de drukte van de dichtbevolkte steden graag ontvluchten in bijvoorbeeld chalets op vakantieparken, varen Zweedse families gedurende de weekeinden en vakanties graag naar hun zomerhuisje op een van de ruim 250.000 eilanden in de Oostzee. Nu kan het daar flink spoken, dus zal het bootje of boot aan hoge eisen moeten voldoen om de talloze oversteken veilig en wel te kunnen volbrengen. Een zogenaamde commuter is hiervoor ideaal vanwege het gesloten stuurhuis. Commuters zijn dan ook zeer populair in de Scandinavische landen, maar met name de enorme veelzijdigheid van dit type boten zorgt ook voor toenemende belangstelling in ons land. En dan heus niet alleen als visboot, want de accommodatie van de C11 maakt deze Nimbus met zijn ruime stuurhuis/salon en tweede hut ook bij uitstek geschikt als familieboot.

Onze testboot is voorzien van inboard-aandrijving in de vorm van een duo Volvo Penta D4-320 krachtbronnen, maar slim inhakend op de stijgende populariteit van de buitenboordmotor kan ook worden gekozen tussen een koppel Mercury Verado V6 of V8 motoren tot maximaal 2 x 400 pk. Zo gek is die keuze niet, want in dat geval kan de fors bemeten motorruimte worden benut om van alles en nog wat op te bergen; of het nu gaat om mountainbikes, duikapparatuur of waterski spullen. Als tegenargument zou je kunnen stellen dat waar de gemiddelde Amerikaan fier is op zoveel mogelijk buitenboordmotoren aan de spiegel, wordt de aanwezigheid hiervan bij ons niet zelden als afscheppen ervaren. Gelukkig is dit beeld stilaan aan het veranderen. En over opscheppen gesproken: hoewel er voor een beetje ‘loaded’ Scandinavische commuter best veel geld moeten worden neergeteld, oogt ook deze ruim 12 meter lange Nimbus C11 totaal niet als zodanig.

Sterker nog: deze boot heeft dankzij het ontwerp van het stuurhuis met verticale raampartijen vooral een stoere uitstraling.

8

Extra ruitenwisser

Laten we beginnen met een verkenning langs het exterieur, te beginnen met het grote zwemplatform dat zich op gelijk niveau met de kuipvloer bevindt. Des Nimbus’ is achter de bank plaats voor vier fenders in stevige rvs-houders. Twee zwaar uitgevoerde rvs-hekjes - door kinderen onmogelijk zelfstandig te openen - sluiten de kuip af. Onder deze hekjes zien we grote scharnieren: bijkans de volledige kuipvloer inclusief bank scharniert hemelwaarts om toegang te kunnen krijgen tot de zwaar geïsoleerde motorruimte. Twee laatste generatie Volvo Penta D4 diesels lachen ons toe, maar zoals eerder omschreven is deze ruimte in geval van buitenboordmotoren volledig beschikbaar als berging. Beide boorden zijn voorzien van diepe bakskisten waarin de landvasten gemakkelijk kunnen worden opgehangen en zo niet direct in de diepte verdwijnen. Handig! Het optionele Flexiteek kost een lieve duit (zo’n 12.940 euro) maar is dit geld dubbel en dwars waard; niet alleen voor de looks, maar het is naast de antislip eigenschappen ook comfort verhogend. Aan de achterkant vinden we zwaar uitgevoerde schuifdeuren en á la Nimbus is de pikhaak hier direct onder handbereik. Simpel maar echt handig. Onder het overstek van het salondak zijn LED-spots aangebracht en in de kuip is voldoende houvast aanwezig in de vorm van stevige handrails. We banen ons over bakboord een weg naar voren en zien alweer een fraai Nimbus-detail: de vulopeningen zijn keurig weggewerkt onder een rvs-rooster ter hoogte van de grote schuifdeur. Niet onbelangrijk: de verschansing is hoog en dus veilig en kindvriendelijk. Tot onze verrassing ontwaren we onder de pet bij de A-stijl een verdekt aangebrachte, extra ruitenwisser die een deel van het grote zijraam bedient; reken maar dat deze voorziening van pas komt, zeker als je tijdens een zware regenbui aanmeert in het donker.

Het voordek wordt grotendeels ingenomen door een riant zonnebed en daarvoor een bankje voor twee waar je op een zomerse dag met de haren in de wind

Boottest September 2021

kunt chillen. Er is zelfs gedacht aan een wegneembaar tafeltje. Wel zo handig, maar in onze optiek alleen voor anker of in de box, want varend heb je de voorziening prominent in beeld. Onder het gasgeveerde ankerluik zien we een immense ankerkluis en ook hier weer de bekende voorzieningen om de landvasten aan op te hangen. De (optionele) elektrische Lewmar ankerlier staat op een zware fundatie en wordt bediend met schakelaars op het potdeksel. Vanaf het voordek lopen we over het stuurboordgangpad weer terug om via de schuifdeur bij de stuurstand de salon te betreden.

Opvallend zijn de hoge raampartijen die naar later zal blijken het zijwaartse zicht tijdens snel genomen bochten nauwelijks beperken. Ideaal zijn de grote schuifluiken in het salondak waardoor veel natuurlijk licht naar binnen treedt en desgewenst ook voor extra verkoeling zorgen.

Doordachte, functionele opzet

Over de stuurstand is goed nagedacht; ten eerste is er van reflectie geen sprake dankzij de verticale ramen, de pet én de toepassing van matzwarte afwerking. Daarnaast is de indeling zeer overzichtelijk.

Standaard monteert Nimbus een 16” Simrad plotter, maar er is plaats voor een tweede exemplaar. Verder zijn de belangrijkste schakelaars stevig uitgevoerd

10

en goed gepositioneerd. Dit laatste geldt ook voor de afstandsbediening. De beide stuurstoelen zijn geveerd voor extra comfort (en veiligheid) en bovendien 180º draaibaar. Beide exemplaren zijn voorzien van opklapbare voeten- steunen en dit geldt ook voor de erachter geplaatste bank; van daaruit kun je met zicht naar voren ook meevaren, hetgeen op hoge snelheid sowieso de beste optie is. Met de rugleuning in de voorste stand ontstaat een aantrekkelijke U-vormige zithoek, waarbij de bank tegen de schuifpui met behulp van een inzetstuk de volledige breedte van de boot beslaat. Een simpele ingreep die de veelzijdigheid van de C11 nog eens duidelijk benadrukt. Een stevige salontafel maakt het geheel compleet. Verder vinden we aan bakboord een rits handige vakjes van textiel materiaal waar je allerlei kleine spulletjes in kwijt kunt. Al met al is sprake van een doordachte, functionele opzet die zowel op hoge snelheid als voor anker optimaal te benutten is. Via een ergonomisch verantwoord trapje dalen we af en zien aan bakboord een pantry met de belangrijkste voorzieningen zoals een spoelbak, koelkast en een keramisch aandoend tweepits kookvoorziening die evenwel gasgestookt is. Daarachter een ruime, sfeervol verlichte V-kooi die bovendien goed is geventileerd. In het kader van privacy kan deze ruimte met een gordijn worden ­afgesloten.

1

2

3

4

SPECIFICATIES

Lengte over alles: 12,40 m Breedte: 3,46 m Diepgang: 0,90 m Doorvaarthoogte: 3,75 m Waterverplaatsing: 6.600 kg Aantal slaapplaatsen: 2+2 Brandstoftank: 850 liter Verswatertank: 135 liter Vuilwatertank: 80 liter Motorisering: 2x Volvo Penta D4-320 pk CE Categorie: B10, C12 Prijs: 401.000 incl. btw Werf: Nimbus Yachts Sweden Verdeler voor België: De Vaart Yachting,

Website:

Bolderweg 51 8243 RD Lelystad (NL) www.devaartyachting.com www.nimbus.se

5 1. Kaarsrecht achteruit 2. Met gordijn afgescheiden eigenaarshut 3. Ankerkluis met haakjes voor lijnen 4. Complete pantry 5. Zonnebed en zitje in boegsectie

11

Boottest September 2021

De natte cel beschikt over een met behulp van een cilindrische wand gescheiden douche/toiletruimte en een fraai blokrooster. De ruimte is zeker niet groot, maar wel praktisch. Ten slotte beschikt de Nimbus C11 aan stuurboord nog over een gastenhut met zitbankje en tweepersoonsbed. Hierboven is de hoofdruimte vrij beperkt, maar als gastenhut of voorziening voor de (klein)kinderen voldoet deze hut prima, temeer omdat bij binnenkomst er wel degelijk stahoogte is.

Varen maar

Vanuit de verkoophaven van DeVaart Yachting is het altijd nog een stukje varen tot de sluis voordat het gas erop kan, welke tijd wij graag benutten om de wendbaarheid te checken; dankzij de optionele joystick manoeuvreer je dit jacht met duim en wijsvinger! Met net iets meer dan stationair toerental zijn de beide Volvo Penta diesels nauwelijks hoor- en voelbaar.

Eenmaal buitengaats gaat behoedzaam het gas erop.

Ook dan doen de motoren slechts minimaal van zich spreken, maar de acceleratie is fenomenaal. De standaard gemonteerde Zipwake triminstallatie doet zijn werk naar behoren en maakt het onervaren schippers bijzonder gemakkelijk. Helaas treffen we weinig golfslag; om het effect van de geveerde stoelen te kunnen beoordelen maken we gebruik van ons eigen zog. Met hoge snelheid draaien we een vrij korte bocht, waarbij het zijwaartse zicht - zoals verwacht - verbluffend goed blijft. Inmiddels is onze eigen hekgolf alweer geslonken, maar genoeg om het comfort van de perfect verstelbare stuurstoelen te ervaren! Het tafeltje op het voorschip zit in het zicht, maar kan gemakkelijk worden weggenomen en zeevast worden opgeborgen.

De C11 blijkt zeer wendbaar en is bovendien ronduit voorspelbaar. Het jacht komt bij een snelheid van rond 24 km/u geruisloos in plané, terwijl de kruissnelheid een kleine 40 km/u bedraagt. Het brandstofverbruik telt dan 30,5 liter/u. per motor. Volgas staat gelijk aan maar liefst 73 km/u bij 3.610 toeren, op welk moment je de volledige controle behoudt.

Conclusie

Deze Nimbus C11 is een ongekend veelzijdige boot die Nimbus getrouw degelijk is gebouwd, perfect is afgewerkt en ronduit uitstekende vaareigenschappen kent. Dankzij het hoge vrijboord is het ook met kleine kinderen ontspannen varen. De prijs is niet mals, maar bedenk hierbij wel dat een gebruikte Nimbus vaak net zoveel opbrengt als hij bij aanschaf heeft gekost. n

12