OCQUETEAU 615 EN 715
Vinnig vissen Voor de vorige test van een "visboot" die we deden, stapten we in de "Rolls" van de sportsfishers: de Sunseeker. Deze keer zien we het wat bescheidener en begeven we ons de plas op in twee raspaardjes uit de stal van Ocqueteau: de 515 en de 617. Allebei vinnige en temperamentvolle beestjes, zo blijkt al snel.
Ocqueteau wordt in onze contreien ge誰mporteerd door Yacht Care in Nieuwpoort, dus karren we daar op een zonnige lentedag naartoe. Aan de hoge kaaimuur van de Handelskaai, waar het bedrijf van Peter Van Bockstaele is gevestigd, liggen onze twee testexemplaren al te blinken. Voor we het kiekentrapje afdalen, wijst Peter ons eerst nog op een iets grotere Ocqueteau die op de wal ligt: "Handgelegde polyester," zegt hij, "en let op de onderkant van de romp: die neigt achteraan naar boven, waardoor de boot minder 'klapt' op het water." Ocqueteau is dan ook een werf met ervaring: al dertig jaar maken die Fransozen boten en ze zijn daarmee de derde grootste werf in "la douce France". "Ik zie hier nog exemplaren van '79 rondvaren", getuigt Peter.
Stilliggend rondje op de 615 De exemplaren die wij betreden, zijn iets recenter, om niet te zeggen nagelnieuw. Van allebei zijn de motoren nog in hun inloopperiode, dus voluit zullen we straks op zee niet kunnen gaan. Maar eerst een "stilliggend" rondje om afwerking en uitrusting te bekijken. We beginnen bij de kleinste van de twee, de 615. Ons testmodel is uitgerust met een Yamaha-motor van 100 pk en kost dan zo'n 32.000 euro. Zonder motor wordt dat 20.488 euro. Een correcte prijs voor
6,15 m boot, die stevig in mekaar zit. De afwerking is hier en daar wel wat "op zijn Frans", met een veegje lijm of kit dat er niet moet zijn, maar de algemene indruk is goed. In het kajuitje komt een zee van licht door het getint veiligheidsglas van de immense voorruit naar binnen, wat direct een uitnodigende gezelligheid creëert. Ook de openschuivende zijruiten hebben een kleurtje. Alles, ook de bilges, is in topcoat geschilderd, wat het onderhoud aangenaam en gemakkelijk maakt. Op dit soort boten is dat eerder de uitzondering dan de regel. Ook op andere punten scoort deze "kleine" groots. Hij heeft het echte silhouet van een sportvisser, en dat imago maakt hij ook waar: hengelhouders, voldoende inox handrelingen, een achterplatform met toegangsluik, een zelflozende kuip, … Alleen een beetje spijtig dat er geen spoelbak met stromend water is voor de vangst. Maar bergruimte is er daarentegen in overvloed: een grote bakskist gaapt ons in de kuip tegemoet. Binnen is de stuurstand een plezier om in plaats te nemen: de luxueuze "pilot seat" nodigt uit tot actie en de soepele bediening van de gashendels zet al evenzeer aan tot "alles geven". Ook het fraaie houten stuurwiel ligt goed in de hand. Wie beet heeft, kan zijn vangst meteen in de pan gooien, want het keukentje aan stuurboord is voorzien van een gaskomfoor, een afwasbak en genoeg bergruimte. Naast de stuurstand, aan bakboord, bevindt zich een tafeltje waaraan je met z'n tweeën kunt aanschuiven om de verse lekkernij te verorberen. Het kan, samen met de zitjes, worden omgetoverd tot een slaapplaats voor één man - of vrouw, al treffen we dat geslacht zelden op dit soort boten (hoe zou dat toch komen?). Onder de stuurconsole zit een chemisch toilet. In de punt is er een dubbele slaapplaats, al is die op een boot van deze afmetingen uiteraard niet voor mastodonten bedoeld. De stuurhut zelf heeft een stahoogte van 1,90 m, wat lang niet mis is. Een set gordijntjes zorgt voor de nodige privacy, indien gewenst. Typisch Frans. Niet zo typisch Frans is de lange lijst met opties, die je kunt bestellen bij Ocqueteau: zo is bijna alle elektronica die op onze foto's te zien is - van log tot dieptemeter - een extra. De eigenaar of potentiële koper - van onze testboot koos ook nog de radar, geen slecht idee als je weet hoe snel je op onze Noordzee in de "erwtensoep" kan komen te zitten…
Snel is veilig Tijd om te varen, nu. Overstappen op de grotere broer die ook meevaart, doen we straks op zee. De 615 heeft er duidelijk zin in en heel de lange geul van Nieuwpoort door kriebelt het om de zacht snorrende buitenboordmotor de sporen te geven. Maar dat doen we niet, want de verkeersleiding in Nieuwpoort kan daar niet mee lachen, weten we. Nog meer geduld wordt ons gevraagd, want er komt ook nog een zandzuiger naar binnen, en alle lichten staan op rood. Gelukkig hebben we een Nieuwpoortse visser-BV aan boord die de jongens op de controletoren kent. Als de zandbak ons gepasseerd is, belt onze passagier hen met zijn gsm op - de VHF is een optie, die nog niet op onze 615 staat - en we mogen direct doorvaren. Tegen de reglementaire snelheid, dat spreekt. Eens buiten op een windstille Noordzee gaat het gas open. Niet helemaal, want de Yamaha moet nog roderen. Toch is dat "niet helemaal" voor de 100 raspaarden genoeg om ons in no-time naar een respectabele topsnelheid te stuwen: de meter van het log flirt constant met de 50 km/u. Er is dan ook geen golfje te bespeuren, en om het gedrag van de boot toch te kunnen beoordelen, gaat de andere Ocqueteau kris-kras voor ons kruisen, zodat we tenminste zijn boeg- en hekgolven hebben om door te ploegen. Dat gaat vlekkeloos, deze Fransoos met
zijn 750 kg (zonder motor) klapt inderdaad minder hard op het water dan vergelijkbare boten met een "gewone" rompvorm. Ook draaien gaat heel kort, en het optrekvermogen van de nijdige Yamaha viertakt doet onze fotografe bijna van boord tuimelen. Goed vasthouden is dus de boodschap, en dat kan zowat overal: handgrepen genoeg. Pure lol, zo doorvlammen, en je raakt er bovendien snel mee op de beoogde visgronden. Snel varen zorgt ook voor veiligheid: als je een onweer of bui ziet aankomen, kan je ze immers gewoon voorblijven en de haven bereiken voor je op je donder krijgt.
Grotere broer Maar eerst gaat het gas er even af, want we willen ook wel eens weten wat de grotere broer in zijn mars heeft, dus dat wordt overstappen. We danken Neptunus dat zijn voorraad golven vandaag even uitgeput is en wippen zonder problemen in de nog ruimere kuip van de 715. Alhoewel het maar een metertje scheelt, lijkt deze Ocqueteau ineens veel groter dan de 615. Waarmee nog maar eens de stelling wordt bewezen dat een meter - of zelf een voet - langer op een boot heel veel uitmaakt. Misschien heeft het ook te maken met het feit dat de grotere versie een binnenboordmotor met vaste as heeft, dat oogt direct anders. En wat voor een motor! Een Nanni-diesel van 175 paarden, gebaseerd op het Toyota-viercilinderblok. Uiterst geruisloos en trillingvrij doet deze letterlijk onverwoestbare motor (mijn auto-verleden speelt even op) zijn werk. Dat ontbreken van trillingen is te danken aan een unieke bevestiging van de Motor: hij staat niet op silent blocs op de vloer zoals gebruikelijk, maar op zijdelingse steunen, die wezenlijk minder trillingen op de romp overbrengen. Bovendien is er genereus met isolatie omgesprongen, en dat loont. Zelfs bij 43 km/u, de hoogste snelheid die we uit de nieuwe motor durven persen, blijft het allemaal heel beschaafd. Ook het gedrag bij het kruisen van de hekgolf van de 615 is opvallend stabiel. Het lijkt of je op een veel grotere boot zit. In de kuip krijg je dat zelfde ruimtegevoel, want die is gewoon immens, met massa's bergruimte. Onder de vloer huist de Nanni, in "Electric Blue" gespoten, en heel ordelijk ingebouwd. Ook hier overal topcoat op de wanden en de vloeren. Naast de motor is plaats voor de roestvrij stalen dieseltank van 215 l, een polyethyleen zak voor de zoetwatervoorraad van 100 l en de batterij. Een klaptafeltje tegen de achterwand van de kuip en een handlenspomp zijn standaard. Een grotere tafel die in het midden van de kuip wordt gemonteerd, kan ook, maar dat wordt bijbetalen. Toch is de standaarduitrusting van deze 715 uitgebreider dan die van de kleine broer: zo is er binnen een afgescheiden toiletruimte en een ordelijk schakelbord voor de verlichting. De stahoogte is 2 m, wat veel is voor een boot van deze afmetingen. Dankzij de breedte van 2,8 m (35 cm meer dan de 615) kan van de kajuittafel en de bijhorende zitjes een dubbel bed worden gemaakt. Er is er nog één in de punt, zodat je in principe met zijn vieren op deze boot kunt overnachten. "Drie volwassenen en één kind" zegt de folder en dat lijkt ons het eerlijkst. De hele kajuit baadt in het licht, onder meer dankzij de schuifdeur die over de hele breedte loopt. Hier is het heerlijk ontspannen zitten. Ook het keukengedeelte is luxueuzer dan bij de kleinere Ocqueteau, met een uit één stuk gevormd meubel met kookvuur en afwasbak. Maar genoeg rondgelummeld, over tot de actie! Als de gashendel naar voor wordt geduwd, gaat de 2 ton zware boot meteen in plané en vlammen we terug naar de Handelskaai. Onderweg bekruipt ons het gevoel dat de 715 niet alleen voor visfanaten is gemaakt: ook als weekendcruiser kan hij bekoren. De kuip is
ruim genoeg om er een stevig feestje met de vrienden te bouwen en afnokken daarna is helemaal geen straf met de gezellige slaapplaatsen in de punt en de kajuit. Enfin, u bekijkt het zelf maar‌
Tekst en foto's: Luc De Wandel
Technische gegevens Ocqueteau 615
Ocqueteau 715
6,15 m
7,15 m
2,45 m
2,80 m
0,40 m
0,86 m
Gewicht leeg:
750 kg
2 ton
Slpl.:
3 pers.
3 pers. + 1 kind
Water:
-
100 l
Brandstof:
-
215 l
Motor:
90 pk BB
200 pk IB
CE-keuring:
C
B
Lengte: Breedte: Diepgang:
De invoerder Yacht Care, Handelskaai 15, 8620 Nieuwpoort, tel. 058/23.73.30, www.yachtcare.be , www.ocqueteau.com .
Verschenen in Varen juni 2004.